ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ

**foryou** · 11-04-2011, 21:56

ช่วยทีครับ ของผมเปิดแอร์แล้วรอบเครื่องตกจนเครื่องสั่นเกือบดับ แต่ไม่เคยดับ รอบตอนไม่เปิดแอร์อยู่ที่ประมาณ 600 แต่ถ้าเปิดแอรืแล้วจะตกลงไปเหลือแค่ 400 แล้วค่อยๆขึ้นมาอยู่ที่ 600เหมือนเดิม แต่ระหว่า 400 มาจนถึง 600นั้นเครื่องจะสั่นตลอดเลยนะครับ รถของผมเป็น triton 4D plus วาง 1 j bo vvti ecst-i ตัวที่เป็นลิ้นไฟฟ้านะครับ ลองเพื่มสายกาวร์แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้นเลย เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน แก๊สผมเป็นหัวฉีดครับ ไม่รู้ว่าช่างเดินสายครบหรือปล่าว เคยถามช่างว่าทำไมเปิดแอร์แล้วเครื่องสั่นช่างไม่มีค ำตอบได้แต่ยิ้ม ผมก็งง รบกวนช่วยผมทีครับ *0* ยินยอมทำทุกวิธีให้หายรอบตกแล้วสั่น ไม่เกี่ยงวิธี หวังแต่ ผลลับ เท่านั้น ที่บ้านวางเจ 3คันแต่ไม่มีคันใหนเป็นแบบนี้เลย แต่คันอื่นไม่ใช่ ลิ้นไฟฟ้า ช่วยผมทีเถอะนะครับรัก j มากช่วยผมหน่อย

Moonlight · 11-04-2011, 22:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ foryou

ช่วยทีครับ ของผมเปิดแอร์แล้วรอบเครื่องตกจนเครื่องสั่นเกือบดับ แต่ไม่เคยดับ รอบตอนไม่เปิดแอร์อยู่ที่ประมาณ 600 แต่ถ้าเปิดแอรืแล้วจะตกลงไปเหลือแค่ 400 แล้วค่อยๆขึ้นมาอยู่ที่ 600เหมือนเดิม แต่ระหว่า 400 มาจนถึง 600นั้นเครื่องจะสั่นตลอดเลยนะครับ รถของผมเป็น triton 4D plus วาง 1 j bo vvti ecst-i ตัวที่เป็นลิ้นไฟฟ้านะครับ ลองเพื่มสายกาวร์แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้นเลย เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน แก๊สผมเป็นหัวฉีดครับ ไม่รู้ว่าช่างเดินสายครบหรือปล่าว เคยถามช่างว่าทำไมเปิดแอร์แล้วเครื่องสั่นช่างไม่มีค ำตอบได้แต่ยิ้ม ผมก็งง รบกวนช่วยผมทีครับ *0* ยินยอมทำทุกวิธีให้หายรอบตกแล้วสั่น ไม่เกี่ยงวิธี หวังแต่ ผลลับ เท่านั้น ที่บ้านวางเจ 3คันแต่ไม่มีคันใหนเป็นแบบนี้เลย แต่คันอื่นไม่ใช่ ลิ้นไฟฟ้า ช่วยผมทีเถอะนะครับรัก j มากช่วยผมหน่อย

เครื่องระบบ VVT-i นั้น รอบเครื่องยนต์จะต่ำมากครับ (อยู่ที่ 600 - 650 รอบ/นาที) พอเมื่อเปิดแอร์ คอมพ์แอร์ทำงาน เครื่องยนต์จะถูกคอมพ์แอร์โหลดกำลังลงมา ระบบมอเตอร์ปรับรอบเดินเบา จึงต้องชดเชยรอบเครื่องยนต์ ให้กลับมาอยู่ที่ 600 - 650 รอบ ตามเดิมครับ

นั่นคือ ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ

แต่คราวนี้ ย้อนกลับมาดูเครื่องยนต์ของคุณบ้าง

โดยปกติแล้ว คอมพ์แอร์ของ เครื่องระบบ VVT-i นั้น จะเป็นคอมพ์แอร์ชนิดพิเศษ คือว่า ฉุดโหลดกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่าคอมพ์แอร์ติดเครื่อง ยนต์รุ่นอื่นครับ คือว่า กินโหลดกำลัง ไม่เกิน 50 รอบ/นาที แต่ว่า เครื่องของคุณกินกำลังถึง 200 รอบต่อนาที พอจะให้สันนิฐานออกมาได้ 2 ประเด็น คือ

1. มีการเปลี่ยนคอมพ์แอร์จากรุ่น VVT-i เป็นรุ่นปกติ และเปลี่ยนเป็นรุ่นคอมพ์แอร์ที่ใหญ่ขึ้น หรือ
2. คอมพ์แอร์ตัวที่ติดเครื่องอยู่ปัจจุบันนี้ ใกล้จะลาโลกไปแล้วครับ จึงกินกำลังเครื่องยนต์มากผิดปกติ

ถ้าคุณซีเรียดเรื่องรอบเครื่องต่ำผิดปกติช่วงคอมพ์แอ ร์ฉุดกำลังก่อนที่เครื่องจะชดเชยรอบ ให้ตรวจแก้ไขเรื่องคอมพ์แอร์ก่อนนะครับ

แต่ถ้ายังไม่ซีเรียดมากมาย ก็รอให้คอมพ์แอร์ทำงานไม่ไหวแล้วค่อยเปลี่ยนคอมพ์แอร ์ครับ (ให้สังเกตุว่าคอมพ์แอร์ที่จวนจะลาโลก โดยฉุดกำลังเครื่องมากนั้น จะเป็นการทำความเย็นที่ดีผิดปกติครับ)

มีอีกประเด็นที่จะกล่าวถึงคือว่า ช่วงที่เครื่องยนต์โดนฉุดกำลังลงมาที่ 400 รอบนั้น โดยปกติของเครื่องยนต์ VVT-i นั้น จะชดเชยรอบเครื่องยนต์ให้ภายในเวลาไม่น่าเกิน 1 วินาที (อ่านให้ถูกนะครับ 1 วินาที ไม่ใช่ 1 นาที) ดังนั้น จริงๆแล้ว เราจะเพียงแค่รู้สึกของเครื่องยนต์วูบไปนิดเดียว แล้วกลับเข้าที่เดิม ซึ่งจากข้อมูลที่คุณให้มานั้น น่าจะมีช่วงระยะเวลา อึดใจหนึ่ง ซึ่งผมถือว่า ช้าเกินไปครับ ควรจะให้นำรถไปให้ช่างถอดมอเตอร์ปรับรอบเดินเบา ออกมาล้างสิ่งสกปรกให้สะอาด แล้วใส่กลับเข้าไปครับ คิดว่า สิ่งต่างๆน่าจะดีขึ้นครับผม

**foryou** · 12-04-2011, 19:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

เครื่องระบบ VVT-i นั้น รอบเครื่องยนต์จะต่ำมากครับ (อยู่ที่ 600 - 650 รอบ/นาที) พอเมื่อเปิดแอร์ คอมพ์แอร์ทำงาน เครื่องยนต์จะถูกคอมพ์แอร์โหลดกำลังลงมา ระบบมอเตอร์ปรับรอบเดินเบา จึงต้องชดเชยรอบเครื่องยนต์ ให้กลับมาอยู่ที่ 600 - 650 รอบ ตามเดิมครับ

นั่นคือ ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ

แต่คราวนี้ ย้อนกลับมาดูเครื่องยนต์ของคุณบ้าง

โดยปกติแล้ว คอมพ์แอร์ของ เครื่องระบบ VVT-i นั้น จะเป็นคอมพ์แอร์ชนิดพิเศษ คือว่า ฉุดโหลดกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่าคอมพ์แอร์ติดเครื่อง ยนต์รุ่นอื่นครับ คือว่า กินโหลดกำลัง ไม่เกิน 50 รอบ/นาที แต่ว่า เครื่องของคุณกินกำลังถึง 200 รอบต่อนาที พอจะให้สันนิฐานออกมาได้ 2 ประเด็น คือ

1. มีการเปลี่ยนคอมพ์แอร์จากรุ่น VVT-i เป็นรุ่นปกติ และเปลี่ยนเป็นรุ่นคอมพ์แอร์ที่ใหญ่ขึ้น หรือ
2. คอมพ์แอร์ตัวที่ติดเครื่องอยู่ปัจจุบันนี้ ใกล้จะลาโลกไปแล้วครับ จึงกินกำลังเครื่องยนต์มากผิดปกติ

ถ้าคุณซีเรียดเรื่องรอบเครื่องต่ำผิดปกติช่วงคอมพ์แอ ร์ฉุดกำลังก่อนที่เครื่องจะชดเชยรอบ ให้ตรวจแก้ไขเรื่องคอมพ์แอร์ก่อนนะครับ

แต่ถ้ายังไม่ซีเรียดมากมาย ก็รอให้คอมพ์แอร์ทำงานไม่ไหวแล้วค่อยเปลี่ยนคอมพ์แอร ์ครับ (ให้สังเกตุว่าคอมพ์แอร์ที่จวนจะลาโลก โดยฉุดกำลังเครื่องมากนั้น จะเป็นการทำความเย็นที่ดีผิดปกติครับ)

มีอีกประเด็นที่จะกล่าวถึงคือว่า ช่วงที่เครื่องยนต์โดนฉุดกำลังลงมาที่ 400 รอบนั้น โดยปกติของเครื่องยนต์ VVT-i นั้น จะชดเชยรอบเครื่องยนต์ให้ภายในเวลาไม่น่าเกิน 1 วินาที (อ่านให้ถูกนะครับ 1 วินาที ไม่ใช่ 1 นาที) ดังนั้น จริงๆแล้ว เราจะเพียงแค่รู้สึกของเครื่องยนต์วูบไปนิดเดียว แล้วกลับเข้าที่เดิม ซึ่งจากข้อมูลที่คุณให้มานั้น น่าจะมีช่วงระยะเวลา อึดใจหนึ่ง ซึ่งผมถือว่า ช้าเกินไปครับ ควรจะให้นำรถไปให้ช่างถอดมอเตอร์ปรับรอบเดินเบา ออกมาล้างสิ่งสกปรกให้สะอาด แล้วใส่กลับเข้าไปครับ คิดว่า สิ่งต่างๆน่าจะดีขึ้นครับผม

ขอขอบคุณมากเลยครับ เป็นอย่างที่พี่เดาไว้ไม่ผิดเลยครับจากรอบ 400 ถึง 600 นั้นใช้เวลาประมาณ5-7วินาทีไดครับ วันนี้ผมได้ลองไปให้ช่างเขาดูแล้วครับช่างเขาบอกว่าต ัวของผมมันไม่เหมือนเครื่อง j ทั่วไปคือมันไม่มีมอเตอร์เดินเบาตรงท่อรั่วไอดีแล้วม ันมารวมกันอยู่ตรงลิ้นปีกผีเสื้อเป็นระบบเฟืองผมขอร้ องให้เขาช่วยล้างให้แล้วไม่มีอะไรดีขึ้นเลยครับ ส่วนคอมแอร์ผมต้องให้ร้านแอร์เขาเช็คให้ใช่ใหมครับ แล้วร้านเขาจะเช็คได้ใหมครับว่าคอมยังดีอยู่หรือปล่า วครับ หรือจะพอแนะนำผมได้ใหมว่าผมจะเช็คเองได้ใหมครับคือผม อยากได้ชัวๆนะครับ กลัวไปหาช่างแล้วเจอพวกบอกว่าดีอยู่ทั้งๆแค่พอใช้ได้ นะครับเสียไม่ว่ายินดีจ่ายของอย่าเดียวได้ดีๆจบๆ ยังไงก็ดีขอขอบคุณพี่ moonnight อีกทีนะครับในการช่วยเหลือแม้นลองล้างแล้วไม่หายก็ดี ใจที่มีคนบอก แล้วก็ดีใจที่ได้ลองดีกว่าไม่ได้ลองทำอะไรเลยขอบ คุณจากใจจริงๆถ้าอยู่ไกล้ๆจะขอหอมแก้มสักที่

**suaii** · 15-04-2011, 10:26

หวัดดีคับ ตอนนี้ขับ toyota Mr-s อยู่คับ
ปันหาก็คือ แอร์เป็นแบบหมุนรุ่นเก่า ไม่ค่อยเย็น
ผมอยากเปลี่ยน จอแอร์ดิจิตอล อ่ะคับ

ลองหาข้อมูลมาเห็น soluna AL50 นิยมแปลงของ
E-car Evo เอามาใส่ได้แบบไม่ยาก

พอจะแนะนำได้ไหมคับว่าแปลงได้ไหม รุ่นไหนแปลง
ได้บ้าง เพราะข้อจำกัดของหน้าจอแอร์เป็นแบบหมุน
มันใหญ่ จึงอยากจะหาจอแอร์ดิจิตอล แบบใหญ่ๆ
มาแปลงใส่อ่ะคับ แอร์ตอนนี้ไม่เย็นมากอ่ะคับ

สามารถทำได้ไหมคับ ขอบพระคุนมากนะคับ

Moonlight · 15-04-2011, 12:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ suaii

หวัดดีคับ ตอนนี้ขับ toyota Mr-s อยู่คับ
ปันหาก็คือ แอร์เป็นแบบหมุนรุ่นเก่า ไม่ค่อยเย็น
ผมอยากเปลี่ยน จอแอร์ดิจิตอล อ่ะคับ

ลองหาข้อมูลมาเห็น soluna AL50 นิยมแปลงของ
E-car Evo เอามาใส่ได้แบบไม่ยาก

พอจะแนะนำได้ไหมคับว่าแปลงได้ไหม รุ่นไหนแปลง
ได้บ้าง เพราะข้อจำกัดของหน้าจอแอร์เป็นแบบหมุน
มันใหญ่ จึงอยากจะหาจอแอร์ดิจิตอล แบบใหญ่ๆ
มาแปลงใส่อ่ะคับ แอร์ตอนนี้ไม่เย็นมากอ่ะคับ

สามารถทำได้ไหมคับ ขอบพระคุนมากนะคับ

ผมขออธิบายระบบการทำงานของแอร์คร่าวๆ เพื่อแก้ไขความเข้าใจผิดของท่านที่ใช้แอร์บางท่าน ดังเช่นคุณท่านนี้ครับ

แอร์นั้น เป็นชุดเครื่องทำความเย็น โดยแยกออกเป็น 2 ระบบการทำงาน คือ ระบบระบายความร้อน และ ระบบทำความเย็น

ระบบระบายความร้อน ก็คือ การนำน้ำยาแอร์ที่มีความร้อนที่ชุดระบบทำความเย็น ดักเอาความร้อนออกมา ให้ ชุดระบบระบายความร้อนระบายความร้อนออกสู่บรรยากาศภาย นอก ชุดระบบระบายความร้อนนั้น ก็จะอยู่ภายนอกห้องโดยสาร ซึ่งก็คือ คอยล์ร้อน และพัดลมระบายความร้อน

ระบบทำความเย็น ก็คือ การนำน้ำยาที่ผ่านการระบายความร้อนแล้ว มาดักจับเอาอากาศร้อนภายในห้องโดยสารออกไปภายนอกเพื่ อระบายความร้อน ชุดระบบทำความเย็นนี้ก็คือ คอยล์เย็น ซึ่งอยู่ในห้องโดยสาร น้ำยาแอร์ ซึ่งดักจับความร้อนได้แล้ว ก็จะถูกส่งไปภายนอก น้ำยาชุดต่อไปก็จะดักจับเอาความร้อนส่งไปภายนอก หมุนเวียนเช่นนี้ไปเรื่อยๆ ดังนั้น ความเย็นที่เราต้องการให้เย็นมากแค่ไหน ก็จะขึ้นอยู่กับ กำลังลูกสูบที่อัดน้ำยาเข้ามา (คอมพ์เพรสเซอร์แอร์) ถ้ามีแรงอัดมากและมีน้ำยาแอร์เพียงพอ การหมุนเวียนน้ำยาก็จะเร็วขึ้น ยิ่งวิ่งเร็วเท่าไหร่ ก็ยิ่งจับความร้อนออกไปได้เร็วเท่านั้น ยิ่งจับความร้อนออกไปได้เร็วเท่าไหร่ ความเย็นก็จะเย็นมากขึ้นเท่านั้นครับ

คราวนี้ ถ้าเย็นมากๆ ก็จะหนาวแล้วซิครับ คนเรา ไม่ชอบร้อนก็จริง แต่ก็กลัวความหนาวเช่นกันครับ จึงต้องมีตัวตรวจจับอุณหภูมิ และสวิทช์ปรับอุณหภูมิให้ได้ความเย็นเท่าที่เราต้องก าร พอได้ถุงจุดที่เรากำหนดแล้ว สวิทช์นี้ก็จะสั่งตัดไฟไปที่ คอมพ์เพรชเซอร์แอร์ไม่ให้ส่งแรงอัดน้ำยาเข้ามา ความเย็นก็จะคงที่ซักพักหนึ่ง อากาศร้อนภายนอกก็จะแผ่รังสีความร้อนเข้ามาในห้องโดย สาร (อุณหภูมิร่างกายของคน ก็แผ่รังสีความร้อนได้เช่นกันครับ) อุณหภูมิภายในห้องโดยสารก็จะร้อนขึ้น สวิทช์ปรับอุณหภูมิก็จะสั่งต่อไฟฟ้าไปที่คอมพ์แอร์ให ้ทำงานส่งแรงอัดน้ำยาเข้ามาดักจับความร้อนอีกครั้งคร ับ เป็นเช่นนี้หมุนเวียนไปเรื่อยๆ

สวิทช์ปรับอุณหภูมิ รวมทั้งสวิทช์ปรับแรงลมที่เป่าในห้องโดยสารนั้น ก็คือ หน้าปัดแอร์แบบหมุนรุ่นเก่าที่คุณกล่าวถึง หรือ หน้าปัดดิจิตอล ที่พูดว่า อยากได้นั่นเองครับ

คราวนี้ ผมก็จะมากล่าวถึงจุดที่เข้าใจผิดนะครับ

ผมอยากจะบอกว่า ที่คุณบอกว่า คุณใช้หน้าปัดแอร์แบบหมุน แล้วแอร์ไม่ค่อยเย็น จึงอยากได้แบบดิจิตอล นั้น ต้องขอบอกว่า ตัวหน้าปัดแอร์นั้น เป็นแค่ปัจจัยตัวแปรที่เล็กมากๆ ที่ทำให้แอร์เย็นขึ้นครับ ผมต้องขอระบุไปเลยครับว่า ต่อให้เปลี่ยนหน้าปัดดิจิตอล ที่ดีที่สุดในโลก นำมาใส่ในรถ ก็ไม่สามารถทำให้แอร์เย็นขึ้นได้เลยครับ ก็ไม่แก้ไขปัจจัยตัวแปร สำคัญๆที่ทำให้เกิดความเย็นครับผม

**zerodargon** · 15-04-2011, 13:00

แอร์ไม่เย็นเกิดจากสาเหตุอะไรบ้างคับ
รถผมไปซ่อมแอร์มา3รอบแล้วคับ
เปลี่ยนท่อแอร์ทั่งหมดล้างตู้ช่างก็บอกไม่เปงอะไร

**joe-civil@jz** · 29-04-2011, 09:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zerodargon

แอร์ไม่เย็นเกิดจากสาเหตุอะไรบ้างคับ
รถผมไปซ่อมแอร์มา3รอบแล้วคับ
เปลี่ยนท่อแอร์ทั่งหมดล้างตู้ช่างก็บอกไม่เปงอะไร

เท่าทีทราบนะครับ
1. น้ำยาทำความเย็นไม่มี (ตรวจดูที่ตาแมว)
2. มีการรั่วไหลในระบบ(ตรวจดูโดยใช้เกจ์วัด)
3. ไวร์ริ่งสายไฟไม่ครบ ระบบจึงไม่ทำงาน(ตรวจโดยการเช็คโค๊ด)
4. สวิทช์แรงดันเสีย (ตรวจโดยใช้มัลติมิเตอร์เช็คโอห์ม)
5. คอมเพรสเซอร์ใกล้กลับญี่ปุ่นเย็นแต่ไม่มาก(ตรวจโดยใช ้เกจ์)
6. แผงคอล์ยร้อนสกปรก(ทำความสะอาด)รวมทั้งพัดลมระบายควา มร้อนเล็กไปหรือเสีย
7. คุณเจ้าของกระทู้ไม่ยอมเปิดแอร์แล้วมันจะเย็นได้อย่า งไรละครับ(อิอิอิ อันนี้ล้อเล่นนะครับ)

ผมก็ทราบแค่นี้ละครับ

**mimimi** · 29-04-2011, 13:46

มีปันหาครับ คือแอร์ช่างได้ใส่สวิทตัดที่ลากสายไปตัดที่คอมแอ
ซึ่งมันตัดได้ก็จริงแต่ค่าในobdยังคงบอกว่าแอร์ทำงาน อยู่ ทำให้เมื่อเหยียบเบรคอยู่ แล้วสวิทตัด รอบเครื่องจะสูงขึ้นทำให้รถเคลื่อนได้ ต้องแก้ไขอย่างไรครับ

11-04-2011, 21:56	#1
foryou Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2010 Car Brand: Mitsubishi Engine Type: delse ที่อยู่: samusakhon กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	ช่วยทีครับ ช่วยทีครับ ของผมเปิดแอร์แล้วรอบเครื่องตกจนเครื่องสั่นเกือบดับ แต่ไม่เคยดับ รอบตอนไม่เปิดแอร์อยู่ที่ประมาณ 600 แต่ถ้าเปิดแอรืแล้วจะตกลงไปเหลือแค่ 400 แล้วค่อยๆขึ้นมาอยู่ที่ 600เหมือนเดิม แต่ระหว่า 400 มาจนถึง 600นั้นเครื่องจะสั่นตลอดเลยนะครับ รถของผมเป็น triton 4D plus วาง 1 j bo vvti ecst-i ตัวที่เป็นลิ้นไฟฟ้านะครับ ลองเพื่มสายกาวร์แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้นเลย เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน แก๊สผมเป็นหัวฉีดครับ ไม่รู้ว่าช่างเดินสายครบหรือปล่าว เคยถามช่างว่าทำไมเปิดแอร์แล้วเครื่องสั่นช่างไม่มีค ำตอบได้แต่ยิ้ม ผมก็งง รบกวนช่วยผมทีครับ 0 ยินยอมทำทุกวิธีให้หายรอบตกแล้วสั่น ไม่เกี่ยงวิธี หวังแต่ ผลลับ เท่านั้น ที่บ้านวางเจ 3คันแต่ไม่มีคันใหนเป็นแบบนี้เลย แต่คันอื่นไม่ใช่ ลิ้นไฟฟ้า ช่วยผมทีเถอะนะครับรัก j มากช่วยผมหน่อย

15-04-2011, 10:26	#4
suaii Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	หวัดดีคับ ตอนนี้ขับ toyota Mr-s อยู่คับ ปันหาก็คือ แอร์เป็นแบบหมุนรุ่นเก่า ไม่ค่อยเย็น ผมอยากเปลี่ยน จอแอร์ดิจิตอล อ่ะคับ ลองหาข้อมูลมาเห็น soluna AL50 นิยมแปลงของ E-car Evo เอามาใส่ได้แบบไม่ยาก พอจะแนะนำได้ไหมคับว่าแปลงได้ไหม รุ่นไหนแปลง ได้บ้าง เพราะข้อจำกัดของหน้าจอแอร์เป็นแบบหมุน มันใหญ่ จึงอยากจะหาจอแอร์ดิจิตอล แบบใหญ่ๆ มาแปลงใส่อ่ะคับ แอร์ตอนนี้ไม่เย็นมากอ่ะคับ สามารถทำได้ไหมคับ ขอบพระคุนมากนะคับ

15-04-2011, 13:00	#6
zerodargon Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: toyota crown Engine Type: 2Jz_ge m/t ที่อยู่: ขอนแก่น/นครปฐม กระทู้: 137 Thanks: 12 Thanked 24 Times in 21 Posts คะแนน: 0	แอร์ไม่เย็นเกิดจากสาเหตุอะไรบ้างคับ รถผมไปซ่อมแอร์มา3รอบแล้วคับ เปลี่ยนท่อแอร์ทั่งหมดล้างตู้ช่างก็บอกไม่เปงอะไร

29-04-2011, 13:46	#8
mimimi Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: e36 Engine Type: 2jz ge ที่อยู่: Non กระทู้: 3 Thanks: 2 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มีปันหาครับ คือแอร์ช่างได้ใส่สวิทตัดที่ลากสายไปตัดที่คอมแอ ซึ่งมันตัดได้ก็จริงแต่ค่าในobdยังคงบอกว่าแอร์ทำงาน อยู่ ทำให้เมื่อเหยียบเบรคอยู่ แล้วสวิทตัด รอบเครื่องจะสูงขึ้นทำให้รถเคลื่อนได้ ต้องแก้ไขอย่างไรครับ