ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ - หน้า 18

**Im_big** · 27-12-2010, 15:30

รถผมแอร์ไม่ตัดครับ ต้องทำไงบ้างครับ

**joe-civil@jz** · 27-12-2010, 16:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Im_big

รถผมแอร์ไม่ตัดครับ ต้องทำไงบ้างครับ

ลองควานหาตุ่มเล็กสีดำๆแถวคอร์ยเย็นอะครับอยู่แถวๆหน ้าคอร์ยนะครับแล้วทำความสะอาดดู

**zerodargon** · 29-12-2010, 12:58

เวลาเปิดแอร์รอบเครื่องตกคับ ถ้ารอบเครื่องอยู่ที่ 900 แล้วเปิดแอร์ตกลงประมาณ 500 รอบคับ

เป็นเครื่อง 2j_ge
ปกติเวลาเปิดแอร์รอบไม่ต้องขึ้นใช่ไหมคับ?

**joe-civil@jz** · 29-12-2010, 17:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zerodargon

เวลาเปิดแอร์รอบเครื่องตกคับ ถ้ารอบเครื่องอยู่ที่ 900 แล้วเปิดแอร์ตกลงประมาณ 500 รอบคับ

เป็นเครื่อง 2j_ge
ปกติเวลาเปิดแอร์รอบไม่ต้องขึ้นใช่ไหมคับ?

แล้วเหยียบเบรครอบตกด้วยหรือป่าวครับถ้าใช่ลองดูที่
1.ตัวชดเชยรอบเครื่องสกปรก
2.การวายริ่งสายไฟ

ลองทำอย่างแรกก่อนครับค่าใช้จ่ายถูกวิธีล้างก็ตามลิง ค์นี้ครับhttp://clubjz.net/showthread.php?p=442332#post442332

**zerodargon** · 29-12-2010, 23:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@cef

แล้วเหยียบเบรครอบตกด้วยหรือป่าวครับถ้าใช่ลองดูที่
1.ตัวชดเชยรอบเครื่องสกปรก
2.การวายริ่งสายไฟ

ลองทำอย่างแรกก่อนครับค่าใช้จ่ายถูกวิธีล้างก็ตามลิง ค์นี้ครับhttp://clubjz.net/showthread.php?p=442332#post442332

ขอบคุณมากเลยครับเป็นอาการที่บอกมาเลยคับ
มันจะเกี่ยวกันไหมคับถ้าต่อสายผิดพอดีว่าปล๊กผมมันแต กสายมันหลุดออกมา
ผมก็ต่อเข้าไปไม่รู้ว่าถูกไม่นะคับ
สายไฟมันมีตั้ง 6 เส้าไม่รู้ว่าสายไหนเป็นสายไหนคับ
รบกวนช่วยบอกหน่อน

**joe-civil@jz** · 30-12-2010, 08:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zerodargon

ขอบคุณมากเลยครับเป็นอาการที่บอกมาเลยคับ
มันจะเกี่ยวกันไหมคับถ้าต่อสายผิดพอดีว่าปล๊กผมมันแต กสายมันหลุดออกมา
ผมก็ต่อเข้าไปไม่รู้ว่าถูกไม่นะคับ
สายไฟมันมีตั้ง 6 เส้าไม่รู้ว่าสายไหนเป็นสายไหนคับ
รบกวนช่วยบอกหน่อน

ถ้าเป็นอย่างนั้นลองลิงค์นี้ครับเป็นการต่อสาย ELS ซึ่งเมื่อคุณเหยียบเบรคเครื่องจะทำงานหนักขึ้นแต่เมื ่อไม่ได้ชดเชยรอบเครื่องขึ้นมาก็จะทำให้รอบเดินเบาต่ ำลงลองดูแล้วกันนะครับตามลิงค์นี้ ขอให้โชคดีนะครับhttp://clubjz.net/showthread.php?p=218066#post218066 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22515&page=2

**joe-civil@jz** · 30-12-2010, 11:49

test test test

**zerodargon** · 30-12-2010, 12:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@cef

ถ้าเป็นอย่างนั้นลองลิงค์นี้ครับเป็นการต่อสาย ELS ซึ่งเมื่อคุณเหยียบเบรคเครื่องจะทำงานหนักขึ้นแต่เมื ่อไม่ได้ชดเชยรอบเครื่องขึ้นมาก็จะทำให้รอบเดินเบาต่ ำลงลองดูแล้วกันนะครับตามลิงค์นี้ ขอให้โชคดีนะครับhttp://clubjz.net/showthread.php?p=218066#post218066 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22515&page=2

ขอบคุณคับ

แต่ก็ยัง งงอยู่

ผมลืมบอกว่ารถผมใช้ 2 ระบบคับ
เวลาเปลี่ยนเป็นแก๊สเหยียบเบรครอบตกนะคับ
แต่ถ้าใช้น้ำมันเวลาเหยียบเบรครอบมันจะขึ้นอยู่คับ
รอบเครื่่องจะตกเวลาเปิดนะคับ

**joe-civil@jz** · 03-01-2011, 13:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zerodargon

ขอบคุณคับ

แต่ก็ยัง งงอยู่

ผมลืมบอกว่ารถผมใช้ 2 ระบบคับ
เวลาเปลี่ยนเป็นแก๊สเหยียบเบรครอบตกนะคับ
แต่ถ้าใช้น้ำมันเวลาเหยียบเบรครอบมันจะขึ้นอยู่คับ
รอบเครื่่องจะตกเวลาเปิดนะคับ

ถ้าเป็นเฉพาะแก๊สก็เหวังแล้วครับต้องเปลี่ยนเป็นหัวฉ ีดครับ ระบบฟิกส์มิกส์ นั้นไม่สามารถแก้ไขอะไรได้อีกเว้นเสียแต่อู่ที่จูนแก ๊สมาให้มีความชำนาญซึ่งผมไม่ขอตอบนะครับ ควรไปตั้งกระทู้ที่หน้าแก๊สครับ(ที่ไม่ขอตอบเพราะไม่ ชำนาญ)

**zxcv13** · 06-01-2011, 13:14

แอร์ไม่เย็นตอนกลางวัน จอดรถนิ่ง
ถ้าเป็นตอนกลางคืน หรือรถวิ่งอยู่ก็พอเย็นครับ

ล้างตู้แอร์ เติมน้ำยาแล้ว ช่างบอกว่าตู้ไม่รั่ว
ถ้าเปลี่ยนคอม จะเย็นมั้ยครับ

เป็นรถแวน(G-wagon)ครับ

**nobiinlove** · 06-01-2011, 13:36

Thanks!!

**kazuya** · 06-01-2011, 13:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zxcv13

แอร์ไม่เย็นตอนกลางวัน จอดรถนิ่ง
ถ้าเป็นตอนกลางคืน หรือรถวิ่งอยู่ก็พอเย็นครับ

ล้างตู้แอร์ เติมน้ำยาแล้ว ช่างบอกว่าตู้ไม่รั่ว
ถ้าเปลี่ยนคอม จะเย็นมั้ยครับ

เป็นรถแวน(G-wagon)ครับ

ถ้าเป็นที่คอมแอร์ไม่มีกำลังอัด เปลี่ยนคอมก็หายครับ ถ้าไม่ใช่คอมแอร์ก็อาจจะเป็นที่ระบบน้ำยาสกปรก เลยทำให้วาล์วทำงานเพี้ยนหรือเกิดระบบอุดตัน แรงดันน้ำยาเลยเพี้ยน ก่อนเปลี่ยนคอมลองให้ช่างเช็คให้ชัวร์ก่อนครับว่าเป็ นที่คอมแน่รึปล่าว

**joe-civil@jz** · 06-01-2011, 15:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zxcv13

แอร์ไม่เย็นตอนกลางวัน จอดรถนิ่ง
ถ้าเป็นตอนกลางคืน หรือรถวิ่งอยู่ก็พอเย็นครับ

ล้างตู้แอร์ เติมน้ำยาแล้ว ช่างบอกว่าตู้ไม่รั่ว
ถ้าเปลี่ยนคอม จะเย็นมั้ยครับ

เป็นรถแวน(G-wagon)ครับ

มีวิธีล้างครับซื้อน้ายาล้าง F11 ABACHE มั่งครับไปถามที่ร้านขายครับ ถ้าคิดจะล้างแล้วล้างให้หมดไปเลยครับ เปลี่ยน O-RING ทุกตัว ล้างตู้ในด้วยก็จะดีมากๆแต่ตู้ในใช้โฟมของ ORGA ก็ได้ ไดรเออร์อีกอย่างครับ ประมาณ 150 บาท รวมๆเบ็ดเสร็จก็จะมีดังนี้
1. น้ายาแอร์ 280
2. น้ำยาล้างระบบ 2 ขวด 160
3. น้ำมันคอม 80
4. O-RING 40
5. โฟมล้างตู้ใน อันนี้ไม่แน่ใจแต่น่าจะลองใช้
***เมื่อล้างเสร็จก็ประกอบแล้วทำการแวคคั่มระบบให้เร ียบร้อยตรวจสอบค่าแวคคั่มว่าคงที่หรือไม่ ถ้าตรวจสอบแล้วไม่รั่วไม่ซึม ก็ถึงเวลา เติมน้ำมันคอม ในปริมาณที่พอเหมาะคือ 150 cc. แล้วทำการเติมน้ำยาแอร์ R12 ที่ด้าน HI ก่อน เมื่อเข็มนิ่งก็สตาร์ทเครื่องเติมด้าน LO พร้อมทั้งตรวจสอบดูที่ไดร์เออร์หรือ ไซด์กลาส (ตาแมว มั่ง อิอิ) ว่าให้มีปริมาณฟองอากาศให้พอเหมาะแต่ถ้ามีเทอร์โมมิเ ตอร์แบบดิจิตอลก็ยิ่งดีนำไปวางไว้ในห้องโดยสารเลยครั บจะได้รูว่าเย็นดีไหม ขั้นตอนการบำรุงรักษาระบบปรับอากาศ จบแล้วครับเท่าที่ทราบ ของข้าผู้น้อย ถ้าหากท่านผู้ใดที่มีองค์ความรู้โปรดชี้แนะข้าพผู้น้ อยด้วยครับ
ขอบคุณเด๋อครับ

**easy casting** · 10-01-2011, 05:51

คือว่ารถผมจะเปลี่ยนไปใช้คอมพ์ของตัว 1J vvti แบบโรตารี่ (รถผม1J bo) พอดีที่ร้านเซียงกงเพื่อนมันเอามาขาย มันมีเพลท สีดำ กัับสีฟ้า มันต่่างกันมั้ยครับ แล้วเราจะทดสอบได้ยังไงว่ามันมีแรงอัดดี หรือไม่ดีครับ

**EAK MIGHTY 1JZ GE** · 11-01-2011, 21:47

รถผมครัชแอร์ทำงานบ้างไม่ทำงานบ้างครับ คือผมสังเกตจากทุกเช้าติดเครื่องใหม่ๆแอร์เย็นครับ ครัชดึงจับทำงานตามปกติ
วิ่งสักพักประมาณครึ่งทางก่อนถึงที่ทำงานแอร์ไม่เย็น ครับ แต่เดินเบาชดเชยปกตินะครับ ในบางวันก็เย็นปกติจนถึงที่ทำงาน
ครับ และสังเกตุดูจากการที่เทอร์โมตัดสั่งเม็กเนตริกให้ทำ งานมันจะหน่วงเวลาหมายความว่าครัชไม่ดึงจับทันที่ทัน ใดครับ
คำถามครับ
1.ครัชผมเสียใช่ไหมครับ ถ้าเสียมันเป็นเพราะอะไรครับ เคยเปลี่ยนมาเดือน3 ปี่ที่แล้ว
2.เป็นไปได้ไหมครับว่า Ecu สั่งชดเชยรอบแต่ไม่ได้ส่งสัญญาณไปสั่งเม็กเนตริกครัช แอร์
3.ถ้าครัชผมเสีย จะเปลี่ยน ต้องมีงบประมาณเท่าไรครับ อะไหล่และค่าแรง

ปล.เพื่อเป็นแนวทางในการวิเคราะห์ปัญหาและประเมินค่า ใช้จ่ายครับ
รบกวนด้วยครับ กำลังจะเอารถเข้าซ่อม เดี๋ยวจะได้โฟกัสช่างได้ตรงประเด็นแบบฟันธงครับ

**joe-civil@jz** · 12-01-2011, 10:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ EAK MIGHTY 1JZ GE

รถผมครัชแอร์ทำงานบ้างไม่ทำงานบ้างครับ คือผมสังเกตจากทุกเช้าติดเครื่องใหม่ๆแอร์เย็นครับ ครัชดึงจับทำงานตามปกติ
วิ่งสักพักประมาณครึ่งทางก่อนถึงที่ทำงานแอร์ไม่เย็น ครับ แต่เดินเบาชดเชยปกตินะครับ ในบางวันก็เย็นปกติจนถึงที่ทำงาน
ครับ และสังเกตุดูจากการที่เทอร์โมตัดสั่งเม็กเนตริกให้ทำ งานมันจะหน่วงเวลาหมายความว่าครัชไม่ดึงจับทันที่ทัน ใดครับ
คำถามครับ
1.ครัชผมเสียใช่ไหมครับ ถ้าเสียมันเป็นเพราะอะไรครับ เคยเปลี่ยนมาเดือน3 ปี่ที่แล้ว
2.เป็นไปได้ไหมครับว่า Ecu สั่งชดเชยรอบแต่ไม่ได้ส่งสัญญาณไปสั่งเม็กเนตริกครัช แอร์
3.ถ้าครัชผมเสีย จะเปลี่ยน ต้องมีงบประมาณเท่าไรครับ อะไหล่และค่าแรง

ปล.เพื่อเป็นแนวทางในการวิเคราะห์ปัญหาและประเมินค่า ใช้จ่ายครับ
รบกวนด้วยครับ กำลังจะเอารถเข้าซ่อม เดี๋ยวจะได้โฟกัสช่างได้ตรงประเด็นแบบฟันธงครับ

ถามกลับนะครับไม่ว่ากันนะรถคุณมีเพรชเชอร์สวิทย์หรือ ป่าว แล้วระบบแอร์ครั้งสุดท้ายที่ทำการตรวจสอบล่าสุดเมื่อ ไรแล้วเด่วเรามาวิเคราะห์กันต่อนะ

**kazuya** · 12-01-2011, 19:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ easy casting

คือว่ารถผมจะเปลี่ยนไปใช้คอมพ์ของตัว 1J vvti แบบโรตารี่ (รถผม1J bo) พอดีที่ร้านเซียงกงเพื่อนมันเอามาขาย มันมีเพลท สีดำ กัับสีฟ้า มันต่่างกันมั้ยครับ แล้วเราจะทดสอบได้ยังไงว่ามันมีแรงอัดดี หรือไม่ดีครับ

เกจย์วัดน้ำยาจะเป็นตัวบอกครับ ถ้ากำลังอัดไม่ดี น้ำยาฝั่ง Hi จะต่ำและฝั่ง Low จะสูงกว่าปกติครับ

**EAK MIGHTY 1JZ GE** · 12-01-2011, 21:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@cef

ถามกลับนะครับไม่ว่ากันนะรถคุณมีเพรชเชอร์สวิทย์หรือ ป่าว แล้วระบบแอร์ครั้งสุดท้ายที่ทำการตรวจสอบล่าสุดเมื่อ ไรแล้วเด่วเรามาวิเคราะห์กันต่อนะ

ไม่มีครับ ระบบแอร์ล่าสุดที่ตรวจเมื่อเดือนมีนา ปี่ที่แล้วครับ เป็นการซ่อมอาการตามที่บอกนี้เลยครับ
ช่างเค้าเปลี่ยนหน้าครัช+ชุดเม็กเนตริก+แวกซ์+เติมน้ ำยา
ผมสงสัยว่าผมต้องเปลี่ยนหน้าครัชทุกปีป่ะครับ ในเมื่อหน้าครัชผมก็เพิ่งเปลี่ยนปี่ที่แล้ว

**joe-civil@jz** · 20-01-2011, 12:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ eak Mighty 1jz Ge

ไม่มีครับ ระบบแอร์ล่าสุดที่ตรวจเมื่อเดือนมีนา ปี่ที่แล้วครับ เป็นการซ่อมอาการตามที่บอกนี้เลยครับ
ช่างเค้าเปลี่ยนหน้าครัช+ชุดเม็กเนตริก+แวกซ์+เติมน้ ำยา
ผมสงสัยว่าผมต้องเปลี่ยนหน้าครัชทุกปีป่ะครับ ในเมื่อหน้าครัชผมก็เพิ่งเปลี่ยนปี่ที่แล้ว

ไม่ได้มานาน อยู่แถวไหนครับถ้่ใกล้ๆกันเด่วแวะไปดู

**Kajomza** · 29-01-2011, 01:34

ของผมa31น่ะอากาศเย็นก็เย็นปกติแต่อากาศร้อน(เที่ยงๆ )ไม่ค่อยเย็นคอมทำงานตลอดเลย เปลี่อนแฝง(แฝงเทียมหลอดมันดูใหญ่ๆง่าทรงแฝงประ
าณไมล์ตี่+ตู้แท้!(ของB13+วาวด้วย)+คอมแอร์+เทอร่่์โ มต่อแยกใหม่เทียมเหมือนกัน ของเดิมไม่รู้เป็นอะไรอยู่ๆก็เสียเหมือนแายอะโรขาดเล ย ?
*****อาการแอร์ไม่ค่อยเย็นแบบนี้เกี่ยวกับแฝง(ของเที ยม)ไหมคับ****
- เอยถ้าเราใส่แฝงของฮอนด้าได้ไหมคับ(พอดีมีอยู่)
- เทอร์โมของเทียมมันใช่รืเปล่า การทำงานอ่านค่าเนียนไหมคับ

27-12-2010, 15:30	#341
Im_big ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2010 Car Brand: mitsubishi Engine Type: Z 16 ที่อยู่: สกลนคร-นครพนม อายุ: 33 กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	... รถผมแอร์ไม่ตัดครับ ต้องทำไงบ้างครับ

30-12-2010, 11:49	#347
joe-civil@jz ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2008 Car Brand: nissan Engine Type: 1j GTE ที่อยู่: bangkok อายุ: 49 กระทู้: 197 Thanks: 602 Thanked 256 Times in 107 Posts คะแนน: 16	test test test test

11-01-2011, 21:47	#355
EAK MIGHTY 1JZ GE Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 11 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เรื่องครัชไม่จับครับ รถผมครัชแอร์ทำงานบ้างไม่ทำงานบ้างครับ คือผมสังเกตจากทุกเช้าติดเครื่องใหม่ๆแอร์เย็นครับ ครัชดึงจับทำงานตามปกติ วิ่งสักพักประมาณครึ่งทางก่อนถึงที่ทำงานแอร์ไม่เย็น ครับ แต่เดินเบาชดเชยปกตินะครับ ในบางวันก็เย็นปกติจนถึงที่ทำงาน ครับ และสังเกตุดูจากการที่เทอร์โมตัดสั่งเม็กเนตริกให้ทำ งานมันจะหน่วงเวลาหมายความว่าครัชไม่ดึงจับทันที่ทัน ใดครับ คำถามครับ 1.ครัชผมเสียใช่ไหมครับ ถ้าเสียมันเป็นเพราะอะไรครับ เคยเปลี่ยนมาเดือน3 ปี่ที่แล้ว 2.เป็นไปได้ไหมครับว่า Ecu สั่งชดเชยรอบแต่ไม่ได้ส่งสัญญาณไปสั่งเม็กเนตริกครัช แอร์ 3.ถ้าครัชผมเสีย จะเปลี่ยน ต้องมีงบประมาณเท่าไรครับ อะไหล่และค่าแรง ปล.เพื่อเป็นแนวทางในการวิเคราะห์ปัญหาและประเมินค่า ใช้จ่ายครับ รบกวนด้วยครับ กำลังจะเอารถเข้าซ่อม เดี๋ยวจะได้โฟกัสช่างได้ตรงประเด็นแบบฟันธงครับ

29-01-2011, 01:34	#360
Kajomza Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2011 Car Brand: Cefiro Engine Type: Cefiro ที่อยู่: Bankok กระทู้: 26 Thanks: 2 Thanked 34 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ของผมa31น่ะอากาศเย็นก็เย็นปกติแต่อากาศร้อน(เที่ยงๆ )ไม่ค่อยเย็นคอมทำงานตลอดเลย ของผมa31น่ะอากาศเย็นก็เย็นปกติแต่อากาศร้อน(เที่ยงๆ )ไม่ค่อยเย็นคอมทำงานตลอดเลย เปลี่อนแฝง(แฝงเทียมหลอดมันดูใหญ่ๆง่าทรงแฝงประ าณไมล์ตี่+ตู้แท้!(ของB13+วาวด้วย)+คอมแอร์+เทอร่่์โ มต่อแยกใหม่เทียมเหมือนกัน ของเดิมไม่รู้เป็นอะไรอยู่ๆก็เสียเหมือนแายอะโรขาดเล ย ? ***อาการแอร์ไม่ค่อยเย็นแบบนี้เกี่ยวกับแฝง(ของเที ยม)ไหมคับ** - เอยถ้าเราใส่แฝงของฮอนด้าได้ไหมคับ(พอดีมีอยู่) - เทอร์โมของเทียมมันใช่รืเปล่า การทำงานอ่านค่าเนียนไหมคับ

29-12-2010, 12:58	#343
zerodargon Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: toyota crown Engine Type: 2Jz_ge m/t ที่อยู่: ขอนแก่น/นครปฐม กระทู้: 137 Thanks: 12 Thanked 24 Times in 21 Posts คะแนน: 0	เวลาเปิดแอร์รอบเครื่องตกคับ ถ้ารอบเครื่องอยู่ที่ 900 แล้วเปิดแอร์ตกลงประมาณ 500 รอบคับ เป็นเครื่อง 2j_ge ปกติเวลาเปิดแอร์รอบไม่ต้องขึ้นใช่ไหมคับ?

06-01-2011, 13:14	#350
zxcv13 Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2009 Car Brand: Mitsubishi G-wagon Engine Type: 1JZ GE VVT-I ที่อยู่: Nonthaburi กระทู้: 30 Thanks: 82 Thanked 40 Times in 13 Posts คะแนน: 0	แอร์ไม่เย็นตอนกลางวัน จอดรถนิ่ง ถ้าเป็นตอนกลางคืน หรือรถวิ่งอยู่ก็พอเย็นครับ ล้างตู้แอร์ เติมน้ำยาแล้ว ช่างบอกว่าตู้ไม่รั่ว ถ้าเปลี่ยนคอม จะเย็นมั้ยครับ เป็นรถแวน(G-wagon)ครับ

06-01-2011, 13:36	#351
nobiinlove ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Mar 2009 Car Brand: volvo Engine Type: original ที่อยู่: BKK กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	Thanks!!

10-01-2011, 05:51	#354
easy casting Member วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Mitsubishi L200 Cyclone Aero Body/Mercedes Benz W123 Engine Type: 1JZ-GTE / 2JZ-GTE VVTI ETCSi ที่อยู่: This Is Chonburi FC. กระทู้: 34 Thanks: 4 Thanked 23 Times in 12 Posts คะแนน: 0	คือว่ารถผมจะเปลี่ยนไปใช้คอมพ์ของตัว 1J vvti แบบโรตารี่ (รถผม1J bo) พอดีที่ร้านเซียงกงเพื่อนมันเอามาขาย มันมีเพลท สีดำ กัับสีฟ้า มันต่่างกันมั้ยครับ แล้วเราจะทดสอบได้ยังไงว่ามันมีแรงอัดดี หรือไม่ดีครับ