ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ

**021028** · 09-12-2011, 21:09

ผมใช้ดีแม็ก วาง 1j turbo ผมไปเปลี่ยนคอยเย็น วาล์ว และดรายเออร์ รวมถึงชุดโอริงใหม่ ตอนนี้ใช้งานมาประมาณ 10 เดือนครับปัญหาที่เจอคือมีน้ำยาแอร์ซึมออกมาตรงวาล์ว มากพอสมควรแต่แอร์ยังเย็นอยู่นะครับขอถามผู้รู้ด้วยค รับถ้าผมเปลี่ยนโอริงใหม่จะมีอาการอย่างเดิมหรือป่าว ครับ แล้วมันเกี่ยวกับเรื่องความร้อนของเครื่องด้วยไหมครั บที่ทำให้พวกโอริงเสื่อมสภาพ

**joe-civil@jz** · 12-12-2011, 18:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 021028

ผมใช้ดีแม็ก วาง 1j turbo ผมไปเปลี่ยนคอยเย็น วาล์ว และดรายเออร์ รวมถึงชุดโอริงใหม่ ตอนนี้ใช้งานมาประมาณ 10 เดือนครับปัญหาที่เจอคือมีน้ำยาแอร์ซึมออกมาตรงวาล์ว มากพอสมควรแต่แอร์ยังเย็นอยู่นะครับขอถามผู้รู้ด้วยค รับถ้าผมเปลี่ยนโอริงใหม่จะมีอาการอย่างเดิมหรือป่าว ครับ แล้วมันเกี่ยวกับเรื่องความร้อนของเครื่องด้วยไหมครั บที่ทำให้พวกโอริงเสื่อมสภาพ

ตรงที่ผมเน้นสีเหลืองไปนี่ เข้าใจว่า expansion valve ถูกต้องหรือไม่ครับ สามรถมองเห็นด้วยหรอ ครับ เพราะอยู่ตรงตำแหน่ง FCU นะครับ ค่อนข้างลึก ผมว่านะครับ ขอภาพถ่ายประกอบด้วยครับ จะได้ไม่ต้องสงสัยใดๆ เพราะรถเพิ่งทำมาแทบจะเรียกได้ว่า Overhaul ระบบปรับอากาศเลย จึงไม่น่าจะใช่ครับ ขอรูปประกอบครับจะได้ไม่ต้องเสียเยอะครับ

**021028** · 15-12-2011, 19:22

ตัวนี้อะครับมันอยู่ติดกับเหล็กที่กันระหว่างห้องเคร ื่องกับห้องโดยสาร

**kazuya** · 17-12-2011, 20:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 021028

ตัวนี้อะครับมันอยู่ติดกับเหล็กที่กันระหว่างห้องเคร ื่องกับห้องโดยสาร

มันมักจะรั่วเนื่องจากการสั่นของท่อครับ ความร้อนของห้องเครื่องมีผลบ้างเล้กน้อย ลองไล่ดุท่อน้ำยาครับว่ามีการยึดที่แน่นพอรึปล่าว ถ้าท่อสั่นมากก็ทำให้โอริงมีสิทธ์รั่วครับ

**021028** · 22-12-2011, 17:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

มันมักจะรั่วเนื่องจากการสั่นของท่อครับ ความร้อนของห้องเครื่องมีผลบ้างเล้กน้อย ลองไล่ดุท่อน้ำยาครับว่ามีการยึดที่แน่นพอรึปล่าว ถ้าท่อสั่นมากก็ทำให้โอริงมีสิทธ์รั่วครับ

ขอบคุณมากครับ

ผมไปให้ร้านที่ทำมาดูเขาถอดออกมาแล้วพบว่าท่อมันเป็น ขี้เกลือแล้วมีรอยเขาบอกว่ามันรัวตรงนี้แหละเลยเปลี่ ยนท่อแป๊บทั้งเส้นเลยครับ

**kazuya** · 22-12-2011, 21:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 021028

ขอบคุณมากครับ

ผมไปให้ร้านที่ทำมาดูเขาถอดออกมาแล้วพบว่าท่อมันเป็น ขี้เกลือแล้วมีรอยเขาบอกว่ามันรัวตรงนี้แหละเลยเปลี่ ยนท่อแป๊บทั้งเส้นเลยครับ

จริงๆแล้วเปลี่ยนแค่ โอริงก้พอครับ แล้วยึดท่อให้แน่น

**021028** · 26-12-2011, 16:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

จริงๆแล้วเปลี่ยนแค่ โอริงก้พอครับ แล้วยึดท่อให้แน่น

ครับเดี๋ยวรอดูอาการไปเรื่อยๆเปลี่ยนแล้วยังรั่วอีกค งต้องไปคุยกับร้านแน่นอนว่ายังงัยกันแน่

**maxza1988** · 03-01-2012, 18:51

ขอคำแนะนำหน่อยน่ะครับ

**kazuya** · 09-01-2012, 22:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maxza1988

ขอคำแนะนำหน่อยน่ะครับ

ตรวจระบบรนะบายความร้อนเลยครับ หม้อน้ำอาจจะตัน พัดลมแรงตก วาล์วน้ำเคยเปลี่ยนบ้างรึปล่าว
ความร้อนจากแผงแอร์ทำให้หม้อน้ำต้องรับภาระจากลมร้อน ทำให้ึความร้อนขึ้นครับ

**Thammasorn** · 16-01-2012, 16:27

ขออนุญาตสอบถามครับ ผมใช้วีโก้ วาง1j bo vvti มีปัญหาว่า "แอร์ไม่เย็นเวลาวิ่งตอนกลางวันแดดจัด"
ถ้าใช้รอบเครื่องประมาณ 2500ขึ้นไปต่อเนื่อง และเครื่องร้อนอุณหภูมิท่อน้ำล่างเกิน80องศา ได้ยินเสียงคอมต่อค้าง ช่องแอร์มีลมออกปกติแต่ลมไม่เย็นเหมือนคอมไม่ทำงาน ผมก็จอดรถหยุดเปิดฝากระโปรงดูปรากฏว่าคอมแอร์ทำงานค้ างเลยครับ ต้องไปปิดA/Cคอมแอร์จึงตัด พอเปิดA/C ในรอบเดินเบาแอร์ก็ทำงานแอร์เย็นเฉียบปกติ แต่ถ้าเครื่องวิ่งต่อในสภาพแดดร้อนก็เป็นซ้ำอีกครับ
ข้อมูลเพิ่มเติมครับ ถ้ารถผมวิ่งตอนเช้า-เย็น-กลางคืน แอร์ทำงานปกติครับเย็นเฉียบครับ คอมแอร์ตัดต่อปกติ แต่วิ่งเวลาช่วงดังกล่าวอุณภูมิท่อน้ำล่างจะไม่เกิน7 0ครับ ใช้รอบเครื่องสูงก็ไม่มีปัญหาครับ ส่วนมากผมขับรถกลางวันเฉพาะเสาร์-อาทิตย์ครับ ปัจจุบันนี้ก็ยังใช้รถอยู่ครับ
รบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์ หาสาเหตุด้วยข้อมูลด้วยครับ
ขอบขอพระคุณเป็นอย่างสูงครับ

**kazuya** · 16-01-2012, 20:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Thammasorn

ขออนุญาตสอบถามครับ ผมใช้วีโก้ วาง1j bo vvti มีปัญหาว่า "แอร์ไม่เย็นเวลาวิ่งตอนกลางวันแดดจัด"
ถ้าใช้รอบเครื่องประมาณ 2500ขึ้นไปต่อเนื่อง และเครื่องร้อนอุณหภูมิท่อน้ำล่างเกิน80องศา ได้ยินเสียงคอมต่อค้าง ช่องแอร์มีลมออกปกติแต่ลมไม่เย็นเหมือนคอมไม่ทำงาน ผมก็จอดรถหยุดเปิดฝากระโปรงดูปรากฏว่าคอมแอร์ทำงานค้ างเลยครับ ต้องไปปิดA/Cคอมแอร์จึงตัด พอเปิดA/C ในรอบเดินเบาแอร์ก็ทำงานแอร์เย็นเฉียบปกติ แต่ถ้าเครื่องวิ่งต่อในสภาพแดดร้อนก็เป็นซ้ำอีกครับ
ข้อมูลเพิ่มเติมครับ ถ้ารถผมวิ่งตอนเช้า-เย็น-กลางคืน แอร์ทำงานปกติครับเย็นเฉียบครับ คอมแอร์ตัดต่อปกติ แต่วิ่งเวลาช่วงดังกล่าวอุณภูมิท่อน้ำล่างจะไม่เกิน7 0ครับ ใช้รอบเครื่องสูงก็ไม่มีปัญหาครับ ส่วนมากผมขับรถกลางวันเฉพาะเสาร์-อาทิตย์ครับ ปัจจุบันนี้ก็ยังใช้รถอยู่ครับ
รบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์ หาสาเหตุด้วยข้อมูลด้วยครับ
ขอบขอพระคุณเป็นอย่างสูงครับ

เช็คน้ำยาแอร์ก่อนเลยครับ น้ำยาน่าจะขาด ถ้าเติมน้ำยาแอร์แล้ว ค่อยมาดูอาการอีกทีครับ

**alien** · 24-01-2012, 00:50

คือรถผมมัน มีปัญหาเรื่องแอ นิดหน่อยครับ คือเวลาขับรถตอนเที่ยง แอม้นไม่มีคามเย็นเอาสะเลย แต่ขับตอนเช้ากับตอนกลางคืนมันก็เย็น แบบว่าหนาวกันทีเดียวเลยแหละ แก่ยังไงได่บ่างครับ

**kazuya** · 24-01-2012, 17:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ alien

คือรถผมมัน มีปัญหาเรื่องแอ นิดหน่อยครับ คือเวลาขับรถตอนเที่ยง แอม้นไม่มีคามเย็นเอาสะเลย แต่ขับตอนเช้ากับตอนกลางคืนมันก็เย็น แบบว่าหนาวกันทีเดียวเลยแหละ แก่ยังไงได่บ่างครับ

ตรวจเช็คน้ำยาแอร์ครับ อาการสู้แดดไม่ไหวมักจะมาจากน้ำยาแอร์ขาด ทำให้ไม่สามารถทำความเย็นสู้กับความร้อนที่เข้ามาในร ถได้ แต่ตอนกลางคืนหรือไม่มีแดด ความร้อนเข้ามาน้อย เลยสู้ไหวครับ

**KayKa** · 02-03-2012, 09:33

พี่ครับ รบกวนถามหน่อย ทำไมรถผมเวลาเปิดจุกพลาสติกตรงหัวเติมน้ำยาแอร์ด้าน L จะมีแรงดันฟึดออกมาทุกครั้งเลยอ๊ะครับ ลองใช้ฟองสบู่ตรวจสอบดูแล้วลูกศรก็ไม่มีรั่ว เลยงงอ๊ะครับ

**joe-civil@jz** · 01-06-2013, 16:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Thammasorn

ขออนุญาตสอบถามครับ ผมใช้วีโก้ วาง1j bo vvti มีปัญหาว่า "แอร์ไม่เย็นเวลาวิ่งตอนกลางวันแดดจัด"
ถ้าใช้รอบเครื่องประมาณ 2500ขึ้นไปต่อเนื่อง และเครื่องร้อนอุณหภูมิท่อน้ำล่างเกิน80องศา ได้ยินเสียงคอมต่อค้าง ช่องแอร์มีลมออกปกติแต่ลมไม่เย็นเหมือนคอมไม่ทำงาน ผมก็จอดรถหยุดเปิดฝากระโปรงดูปรากฏว่าคอมแอร์ทำงานค้ างเลยครับ ต้องไปปิดA/Cคอมแอร์จึงตัด พอเปิดA/C ในรอบเดินเบาแอร์ก็ทำงานแอร์เย็นเฉียบปกติ แต่ถ้าเครื่องวิ่งต่อในสภาพแดดร้อนก็เป็นซ้ำอีกครับ
ข้อมูลเพิ่มเติมครับ ถ้ารถผมวิ่งตอนเช้า-เย็น-กลางคืน แอร์ทำงานปกติครับเย็นเฉียบครับ คอมแอร์ตัดต่อปกติ แต่วิ่งเวลาช่วงดังกล่าวอุณภูมิท่อน้ำล่างจะไม่เกิน7 0ครับ ใช้รอบเครื่องสูงก็ไม่มีปัญหาครับ ส่วนมากผมขับรถกลางวันเฉพาะเสาร์-อาทิตย์ครับ ปัจจุบันนี้ก็ยังใช้รถอยู่ครับ
รบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์ หาสาเหตุด้วยข้อมูลด้วยครับ
ขอบขอพระคุณเป็นอย่างสูงครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

เช็คน้ำยาแอร์ก่อนเลยครับ น้ำยาน่าจะขาด ถ้าเติมน้ำยาแอร์แล้ว ค่อยมาดูอาการอีกทีครับ

รถเพื่อนก็เป็นเหมือนเบื้องต้นครับ ผมเช็คแรงดันปกติเปลี่ยนท่อด้าน lo press ใหม่เนื่องจากไม่เป็นรูปทรงแล้วทำการเติมน้ำยาปกติไม ่รั่วไม่ซึมแต่ทำไมเมื่อใช้ความเร็วรอบเกิน 2500 rpm ปุปความเย็นกลับหายไปแต่ถ้าเดินเบาปกติฉ่ำเลยครับ

**kazuya** · 06-06-2013, 21:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@jz

รถเพื่อนก็เป็นเหมือนเบื้องต้นครับ ผมเช็คแรงดันปกติเปลี่ยนท่อด้าน lo press ใหม่เนื่องจากไม่เป็นรูปทรงแล้วทำการเติมน้ำยาปกติไม ่รั่วไม่ซึมแต่ทำไมเมื่อใช้ความเร็วรอบเกิน 2500 rpm ปุปความเย็นกลับหายไปแต่ถ้าเดินเบาปกติฉ่ำเลยครับ

ไม่ได้เข้ามาหลายวัน
อาการนี้เหมือนจะเป็นที่ สวิทช์แรงดันน่าจะผิดปกติครับคุณโจ ลองต่อตรงโดยไม่ผ่านสวิทช์แรงดันครับ

**joe-civil@jz** · 07-06-2013, 08:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

ไม่ได้เข้ามาหลายวัน
อาการนี้เหมือนจะเป็นที่ สวิทช์แรงดันน่าจะผิดปกติครับคุณโจ ลองต่อตรงโดยไม่ผ่านสวิทช์แรงดันครับ

เปลี่ยนเกือบหมดแล้วครับ เหลือแต่ปริมาณน้ำยาทำความเย็นเข้าใจว่าน้องที่ทำเติ มมากเกินไปแต่จะ leak ทิ้งแบบที่พี่ทรัพย์ ทำดูว่าจะหายไหม

ขอบคุณมากครับ

**kazuya** · 07-06-2013, 21:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@jz

เปลี่ยนเกือบหมดแล้วครับ เหลือแต่ปริมาณน้ำยาทำความเย็นเข้าใจว่าน้องที่ทำเติ มมากเกินไปแต่จะ leak ทิ้งแบบที่พี่ทรัพย์ ทำดูว่าจะหายไหม

ขอบคุณมากครับ

อีกจุดนึงที่ช่างสมัยนี้มองข้ามไปและก้สำคัญมากๆเลยน ะครับ คือกระเปาะของวาล์ว ถ้าเป็นรถที่ออกจากโรงงานจะรัดกระเปราะกับคอล์ยเย็นด ้วยเหล็กรัดท่อ แต่พอใช้นานไปก็จะมีสนิมกิน พอช่างรื้อตู้มาล้างจะทำการเปลี่ยนเหล็กรัดเป็นเคเบิ ้ลไทร์ ขอบอกเลยนะครับว่าช่างได้ฆ่าตัวตายไปแล้ว เพราะเหล็กรัดจะเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของกระเปรา ะกับคอยล์ ถ้าใช้เคเบิ้ลไทร์ไปรัดแทน วาล์วจะทำงานผิดปกติ เดี๋ยวเย็น-ไม่เย็น จนหาสาเหตุไม่เจอ ลองดูนะครับ

03-01-2012, 18:51	#8
maxza1988 ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2011 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 2JZ GTE ที่อยู่: phuket กระทู้: 55 Thanks: 108 Thanked 17 Times in 10 Posts คะแนน: 14	เปิดแอร์แล้วความร้อนขึ้นคับ ขอคำแนะนำหน่อยน่ะครับ

16-01-2012, 16:27	#10
Thammasorn ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jul 2007 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 1JZ GTE VVTI ที่อยู่: PATHUMTHANI กระทู้: 27 Thanks: 3 Thanked 13 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ขอสอบถาม แอร์ไม่เย็นเวลาเครื่องร้อนและใช้รอบสูงวิ่งตอนกลางว ันแดดจัด ขออนุญาตสอบถามครับ ผมใช้วีโก้ วาง1j bo vvti มีปัญหาว่า "แอร์ไม่เย็นเวลาวิ่งตอนกลางวันแดดจัด" ถ้าใช้รอบเครื่องประมาณ 2500ขึ้นไปต่อเนื่อง และเครื่องร้อนอุณหภูมิท่อน้ำล่างเกิน80องศา ได้ยินเสียงคอมต่อค้าง ช่องแอร์มีลมออกปกติแต่ลมไม่เย็นเหมือนคอมไม่ทำงาน ผมก็จอดรถหยุดเปิดฝากระโปรงดูปรากฏว่าคอมแอร์ทำงานค้ างเลยครับ ต้องไปปิดA/Cคอมแอร์จึงตัด พอเปิดA/C ในรอบเดินเบาแอร์ก็ทำงานแอร์เย็นเฉียบปกติ แต่ถ้าเครื่องวิ่งต่อในสภาพแดดร้อนก็เป็นซ้ำอีกครับ ข้อมูลเพิ่มเติมครับ ถ้ารถผมวิ่งตอนเช้า-เย็น-กลางคืน แอร์ทำงานปกติครับเย็นเฉียบครับ คอมแอร์ตัดต่อปกติ แต่วิ่งเวลาช่วงดังกล่าวอุณภูมิท่อน้ำล่างจะไม่เกิน7 0ครับ ใช้รอบเครื่องสูงก็ไม่มีปัญหาครับ ส่วนมากผมขับรถกลางวันเฉพาะเสาร์-อาทิตย์ครับ ปัจจุบันนี้ก็ยังใช้รถอยู่ครับ รบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์ หาสาเหตุด้วยข้อมูลด้วยครับ ขอบขอพระคุณเป็นอย่างสูงครับ

09-12-2011, 21:09	#1
021028 Member วันที่สมัคร: Aug 2010 Car Brand: isuzu Engine Type: 1jz gte ที่อยู่: nonthaburi กระทู้: 42 Thanks: 23 Thanked 16 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ผมใช้ดีแม็ก วาง 1j turbo ผมไปเปลี่ยนคอยเย็น วาล์ว และดรายเออร์ รวมถึงชุดโอริงใหม่ ตอนนี้ใช้งานมาประมาณ 10 เดือนครับปัญหาที่เจอคือมีน้ำยาแอร์ซึมออกมาตรงวาล์ว มากพอสมควรแต่แอร์ยังเย็นอยู่นะครับขอถามผู้รู้ด้วยค รับถ้าผมเปลี่ยนโอริงใหม่จะมีอาการอย่างเดิมหรือป่าว ครับ แล้วมันเกี่ยวกับเรื่องความร้อนของเครื่องด้วยไหมครั บที่ทำให้พวกโอริงเสื่อมสภาพ

24-01-2012, 00:50	#12
alien Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1J GTE ที่อยู่: วงศ์สว่าง 11 กระทู้: 3 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	คือรถผมมัน มีปัญหาเรื่องแอ นิดหน่อยครับ คือเวลาขับรถตอนเที่ยง แอม้นไม่มีคามเย็นเอาสะเลย แต่ขับตอนเช้ากับตอนกลางคืนมันก็เย็น แบบว่าหนาวกันทีเดียวเลยแหละ แก่ยังไงได่บ่างครับ

02-03-2012, 09:33	#14
KayKa ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 14 Thanks: 1 Thanked 13 Times in 7 Posts คะแนน: 0	พี่ครับ รบกวนถามหน่อย ทำไมรถผมเวลาเปิดจุกพลาสติกตรงหัวเติมน้ำยาแอร์ด้าน L จะมีแรงดันฟึดออกมาทุกครั้งเลยอ๊ะครับ ลองใช้ฟองสบู่ตรวจสอบดูแล้วลูกศรก็ไม่มีรั่ว เลยงงอ๊ะครับ