ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! D.I.Y.
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 01-06-2013, 16:23   #1
joe-civil@jz
ClubJZ Full Member 2556
 
วันที่สมัคร: Nov 2008
Car Brand: nissan
Engine Type: 1j GTE
ที่อยู่: bangkok
อายุ: 50
กระทู้: 197
Thanks: 602
Thanked 256 Times in 107 Posts
คะแนน: 17 joe-civil@jz is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง joe-civil@jz
ถึงน้า kazuya ช่วยทีหมดปัญญา

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Thammasorn อ่านกระทู้
ขออนุญาตสอบถามครับ ผมใช้วีโก้ วาง1j bo vvti มีปัญหาว่า "แอร์ไม่เย็นเวลาวิ่งตอนกลางวันแดดจัด"
ถ้าใช้รอบเครื่องประมาณ 2500ขึ้นไปต่อเนื่อง และเครื่องร้อนอุณหภูมิท่อน้ำล่างเกิน80องศา ได้ยินเสียงคอมต่อค้าง ช่องแอร์มีลมออกปกติแต่ลมไม่เย็นเหมือนคอมไม่ทำงาน ผมก็จอดรถหยุดเปิดฝากระโปรงดูปรากฏว่าคอมแอร์ทำงานค้ างเลยครับ ต้องไปปิดA/Cคอมแอร์จึงตัด พอเปิดA/C ในรอบเดินเบาแอร์ก็ทำงานแอร์เย็นเฉียบปกติ แต่ถ้าเครื่องวิ่งต่อในสภาพแดดร้อนก็เป็นซ้ำอีกครับ
ข้อมูลเพิ่มเติมครับ ถ้ารถผมวิ่งตอนเช้า-เย็น-กลางคืน แอร์ทำงานปกติครับเย็นเฉียบครับ คอมแอร์ตัดต่อปกติ แต่วิ่งเวลาช่วงดังกล่าวอุณภูมิท่อน้ำล่างจะไม่เกิน7 0ครับ ใช้รอบเครื่องสูงก็ไม่มีปัญหาครับ ส่วนมากผมขับรถกลางวันเฉพาะเสาร์-อาทิตย์ครับ ปัจจุบันนี้ก็ยังใช้รถอยู่ครับ
รบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์ หาสาเหตุด้วยข้อมูลด้วยครับ
ขอบขอพระคุณเป็นอย่างสูงครับ
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya อ่านกระทู้
เช็คน้ำยาแอร์ก่อนเลยครับ น้ำยาน่าจะขาด ถ้าเติมน้ำยาแอร์แล้ว ค่อยมาดูอาการอีกทีครับ
รถเพื่อนก็เป็นเหมือนเบื้องต้นครับ ผมเช็คแรงดันปกติเปลี่ยนท่อด้าน lo press ใหม่เนื่องจากไม่เป็นรูปทรงแล้วทำการเติมน้ำยาปกติไม ่รั่วไม่ซึมแต่ทำไมเมื่อใช้ความเร็วรอบเกิน 2500 rpm ปุปความเย็นกลับหายไปแต่ถ้าเดินเบาปกติฉ่ำเลยครับ
__________________



รูล่ ม่ง้ญิ

Jz
joe-civil@jz is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 06-06-2013, 21:14   #2
kazuya
ClubJZ Old Full Member
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
Car Brand: BMW 318 i
Engine Type: 1JZ GE VVT-i
ที่อยู่: ลาดปลาดุก
อายุ: 50
กระทู้: 541
Thanks: 89
Thanked 378 Times in 210 Posts
คะแนน: 18 kazuya is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง kazuya
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@jz อ่านกระทู้
รถเพื่อนก็เป็นเหมือนเบื้องต้นครับ ผมเช็คแรงดันปกติเปลี่ยนท่อด้าน lo press ใหม่เนื่องจากไม่เป็นรูปทรงแล้วทำการเติมน้ำยาปกติไม ่รั่วไม่ซึมแต่ทำไมเมื่อใช้ความเร็วรอบเกิน 2500 rpm ปุปความเย็นกลับหายไปแต่ถ้าเดินเบาปกติฉ่ำเลยครับ
ไม่ได้เข้ามาหลายวัน
อาการนี้เหมือนจะเป็นที่ สวิทช์แรงดันน่าจะผิดปกติครับคุณโจ ลองต่อตรงโดยไม่ผ่านสวิทช์แรงดันครับ
kazuya is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to kazuya For This Useful Post:
joe-civil@jz (07-06-2013)
เก่า 07-06-2013, 08:00   #3
joe-civil@jz
ClubJZ Full Member 2556
 
วันที่สมัคร: Nov 2008
Car Brand: nissan
Engine Type: 1j GTE
ที่อยู่: bangkok
อายุ: 50
กระทู้: 197
Thanks: 602
Thanked 256 Times in 107 Posts
คะแนน: 17 joe-civil@jz is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง joe-civil@jz
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya อ่านกระทู้
ไม่ได้เข้ามาหลายวัน
อาการนี้เหมือนจะเป็นที่ สวิทช์แรงดันน่าจะผิดปกติครับคุณโจ ลองต่อตรงโดยไม่ผ่านสวิทช์แรงดันครับ
เปลี่ยนเกือบหมดแล้วครับ เหลือแต่ปริมาณน้ำยาทำความเย็นเข้าใจว่าน้องที่ทำเติ มมากเกินไปแต่จะ leak ทิ้งแบบที่พี่ทรัพย์ ทำดูว่าจะหายไหม

ขอบคุณมากครับ
__________________



รูล่ ม่ง้ญิ

Jz
joe-civil@jz is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to joe-civil@jz For This Useful Post:
Khun_Thian (08-06-2013)
เก่า 07-06-2013, 21:45   #4
kazuya
ClubJZ Old Full Member
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
Car Brand: BMW 318 i
Engine Type: 1JZ GE VVT-i
ที่อยู่: ลาดปลาดุก
อายุ: 50
กระทู้: 541
Thanks: 89
Thanked 378 Times in 210 Posts
คะแนน: 18 kazuya is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง kazuya
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@jz อ่านกระทู้
เปลี่ยนเกือบหมดแล้วครับ เหลือแต่ปริมาณน้ำยาทำความเย็นเข้าใจว่าน้องที่ทำเติ มมากเกินไปแต่จะ leak ทิ้งแบบที่พี่ทรัพย์ ทำดูว่าจะหายไหม

ขอบคุณมากครับ
อีกจุดนึงที่ช่างสมัยนี้มองข้ามไปและก้สำคัญมากๆเลยน ะครับ คือกระเปาะของวาล์ว ถ้าเป็นรถที่ออกจากโรงงานจะรัดกระเปราะกับคอล์ยเย็นด ้วยเหล็กรัดท่อ แต่พอใช้นานไปก็จะมีสนิมกิน พอช่างรื้อตู้มาล้างจะทำการเปลี่ยนเหล็กรัดเป็นเคเบิ ้ลไทร์ ขอบอกเลยนะครับว่าช่างได้ฆ่าตัวตายไปแล้ว เพราะเหล็กรัดจะเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของกระเปรา ะกับคอยล์ ถ้าใช้เคเบิ้ลไทร์ไปรัดแทน วาล์วจะทำงานผิดปกติ เดี๋ยวเย็น-ไม่เย็น จนหาสาเหตุไม่เจอ ลองดูนะครับ
kazuya is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to kazuya For This Useful Post:
joe-civil@jz (08-06-2013), Khun_Thian (08-06-2013), somkuan_s (19-08-2013)
เก่า 19-08-2013, 23:39   #5
somkuan_s
Junior Member
 
รูปส่วนตัว somkuan_s
 
วันที่สมัคร: Jun 2009
Car Brand: TR Grand adventure
Engine Type: 2JZ-GE
ที่อยู่: ถ.พุทธมณฑลสาย3 เขตทวีวัฒนา กทม. และ///PHETCHBURI
กระทู้: 13
Thanks: 5
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 somkuan_s is on a distinguished road
แผงแอร์ใต้ท้องรถระบายความร้อนไม่ทัน

ขอคำแนะนำด้วยครับ...ผมใช้รถไทยรุ่งแกรนด์แอดเวนเจอร ์ 2000 เครื่อง 2 j ตู้แอร์ 2 ตู้ แผงคอยล์ร้อนอยู่ใต้ท้องรถบริเวณหลังคนขับ ล้างตู้หน้า/หลังแล้ว เปลี่ยนดายเออร์แล้วเปลี่ยนวาวล์ในตู้แอร์แล้ว ยังไม่เย็น เพิ่มแผงแอร์เป็น 2 แผงซ้อนกัน ก้อยังไม่เย็น พอฉีดน้ำแผงแอร์เย็นฉ่ำ ช่วยหาวิธีระบายความร้อนแผงแอร์ให้หน่อยครับ ขอบคุณครับ แนะนำร้านทำด้วยก็ดีครับ ผมอยู่พุทธมณฑลสาย3 ใกล้ ถ.อุทยาน(อักษะ)...ขอบคุณมากครับ
somkuan_s is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 20-08-2013, 10:18   #6
joe-civil@jz
ClubJZ Full Member 2556
 
วันที่สมัคร: Nov 2008
Car Brand: nissan
Engine Type: 1j GTE
ที่อยู่: bangkok
อายุ: 50
กระทู้: 197
Thanks: 602
Thanked 256 Times in 107 Posts
คะแนน: 17 joe-civil@jz is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง joe-civil@jz
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somkuan_s อ่านกระทู้
ขอคำแนะนำด้วยครับ...ผมใช้รถไทยรุ่งแกรนด์แอดเวนเจอร ์ 2000 เครื่อง 2 j ตู้แอร์ 2 ตู้ แผงคอยล์ร้อนอยู่ใต้ท้องรถบริเวณหลังคนขับ ล้างตู้หน้า/หลังแล้ว เปลี่ยนดายเออร์แล้วเปลี่ยนวาวล์ในตู้แอร์แล้ว ยังไม่เย็น เพิ่มแผงแอร์เป็น 2 แผงซ้อนกัน ก้อยังไม่เย็น พอฉีดน้ำแผงแอร์เย็นฉ่ำ ช่วยหาวิธีระบายความร้อนแผงแอร์ให้หน่อยครับ ขอบคุณครับ แนะนำร้านทำด้วยก็ดีครับ ผมอยู่พุทธมณฑลสาย3 ใกล้ ถ.อุทยาน(อักษะ)...ขอบคุณมากครับ
มีรูปไหมครับเพื่อนๆสมาชิกจะได้ช่วยกันแก้ให้ถูกจุด
__________________



รูล่ ม่ง้ญิ

Jz
joe-civil@jz is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to joe-civil@jz For This Useful Post:
somkuan_s (20-08-2013)
เก่า 20-08-2013, 13:22   #7
somkuan_s
Junior Member
 
รูปส่วนตัว somkuan_s
 
วันที่สมัคร: Jun 2009
Car Brand: TR Grand adventure
Engine Type: 2JZ-GE
ที่อยู่: ถ.พุทธมณฑลสาย3 เขตทวีวัฒนา กทม. และ///PHETCHBURI
กระทู้: 13
Thanks: 5
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 somkuan_s is on a distinguished road
แผงคอยร้อน 2 แผง ซ้อนกัน พัดลม 2 ตัว วางเต็มหน้าแผงเป่าลมลงล่าง.

ผมควรทำที่ดักลม..เพื่อดักลมให้เข้าเหนือพัดลม จะดีไหม แล้วทำแบบไหนดี...ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความรู้ครับIMG_4970.JPG

IMG_4964.JPG

IMG_4965.JPG

IMG_4966.JPG
somkuan_s is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 20:25


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels