ระบบดูด กะ หัวฉีดต่างกันอย่างงี้ผมเข้าจัยถูกมะงับ

**เค_คลองสาม** · 03-11-2008, 04:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nap_ta

บางคนก็บอกว่าให้ติดระบบหัวฉีดไปเรย มันดีมันทนมันแรง
แต่บางคนก็บอกว่าสำหรับ 1Jz ge เอาแค่ฟิกซ์มิกซ์ก็พอ แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้ว
ผมละงงกับการสนับสนุนของแต่ละคนครับ
เอายังไงดีล่ะเนี่ย ยังไงก็รบกวนพี่ๆเพื่อนๆน้องๆในเวปนี้ช่วยแนะนำกันมา หน่อยแระกันนะครับ
-------------------------------------------------------------------
ขออนุญาตตอบบ้างนะครับ
อันดับแรกก้อต้องดูเครื่องที่เราจะวางก่อนครับ พวก2J-GE รึ1JGTEหากหาหม้อต้มที่เหมาะกะแรงม้าแบบดูดมันก้อไหว ถ้าหมากกะตังค์มีเยอะวาง2JZGE VVT-i /1JZ GTE VVT-i /2JZ GTEก้อเล่นแกสแบบหัวฉีดเลยครับงบค่าติดแกสก้อหลัก40พ ันขึ้นไปแล้วแต่ขนาดถัง+อุปกรณ์ต่างๆ
แต่ถ้าหมากกะตังค์มันจำกัด วางเครื่องเบาๆพอดีๆไม่เดือดร้อนมากเช่น1JZGE/2JZ GE ก้อแบบดูดครับหม้อต้ม+รูมิกซ์ เหมาะสมวิ่งสบายๆครับ ราคาก้อประมาณครึ่งๆของหัวฉีดแล้วแต่ขนาดถัง+อุปกรณ์ เช่นกัน ส่วนขนาดถังก้อขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้รถบอดี้แบบไหน เก๋งรึกระบะใช้งานระยะทางวิ่งมากรึป่าว(ถังเล็กวิ่งไ กลก้อต้องลำบากหาปั๊มเติมบ่อยทำนองนี้)ส่วนร้านติดตั ้งก้อหาเอาในเว้ปเรานี่แระครับ
ส่วนตัวผมใช้เครื่อง1JZGE VVT-i +LPG FIXMIX ถังขนาด75ลิตร หม้อต้มรุ่นSUPER ฃองTOMASETOเมื่อก่อนก้อเคยมีคนบอกว่าเครื่อง1เจวีวี มันติดแบบดูดไม่ได้ แต่ก้อปรึกษา พี่-น้องในคลับเจแซดนี่แหละครับถึงกล้าตัดสินใจติดแบบดูด ทุกวันนี้วิ่งสบายๆครับ ทำความเร็วได้ระดับ160กม/ชม มาง่ายๆ วิ่งในเมือง ทำได้ประมาณ1.8บาท/กม. เคยวิ่งไปนครสวรรค์ไป-กลับแถมกลับมาใช้งานในกทมวิ่งกว่า700กมหมดค่าแกสแค่1 100บาท เองครับ

นานาจิตตังอ่ะครับ ชอบแรง ๆ ก็หัวฉีด เน้นประหยัดเงินติดตั้งดูดครับ แต่ทั้งสองอย่างมันก็สามารถใช้งานได้เหมือนกันอ่ะครั บ ประหยัดหรือไม่ประหยัดก็อยู่ที่เท้าเราอ่ะครับ ว่าเบอร์ใหญ่หรือเบอร์เล็กอ่ะครับ

**MR.BIG** · 13-11-2008, 20:43

ถ้า แก๊ซ ระบบ ดูด
ข้อดี
1. ปรับจูนด้วยตัวเองใด้
2. ราคาอุปกรณ์ ติดตั้ง ถุกกว่า
ข้อเสีย
1.กินแก๊ซกว่า
2.ไม่ทราบสาเหตุที่แท้จริง(เพราะระบบหัวฉีด จะปรับจูน ด้วยคอม จะรู้ ข้อผิดพลาด)
ถ้า แก๊ซ ระบบ หัวฉีด
ข้อดี
1.ประหยัด
2.ไม่ค่อยมีอาการ งอแง เท่าไร่นัก (ต้องดูแล กรองอากาศ และ หัวเทียนด้วย นะ)
ข้อเสีย
1.ปรับจูนด้วยตัวเองไม่ได้ เพราะ ต้อง ให้ชั่งผู้ติดตั้งจูน เท่านั้น (เสียเวลาไปหาอีก - -)
2. ราคาอุปกรณ์ และ ติด ตั้ง แพง

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Lpg ระบบดูด มิกเซอร์ + Lamda	B2_korat	ClubJZ ! GAS	7	14-06-2010 16:02
อยากทราบการต่อ autoswtch ระบบดูด	2JTOTA	ClubJZ ! GAS	1	31-12-2009 01:48
พี่เค 2J vvti กับ NGV ระบบดูด	Backend	ClubJZ ! GAS	1	16-08-2008 22:26
2j Ge ฝาดำ จะติด Lpg ระบบดูด ประมาณการค่าติดตั้งให้หน่อยค่ะ	sujitra8737	ClubJZ ! GAS	4	28-06-2008 11:26
เพื่อนๆ JZ BO ระบบดูด จำเป็นต้อง lamda ไหม	ขนม	ClubJZ ! GAS	11	24-06-2008 15:02

13-11-2008, 20:43	#2
MR.BIG ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ถ้า แก๊ซ ระบบ ดูด ข้อดี 1. ปรับจูนด้วยตัวเองใด้ 2. ราคาอุปกรณ์ ติดตั้ง ถุกกว่า ข้อเสีย 1.กินแก๊ซกว่า 2.ไม่ทราบสาเหตุที่แท้จริง(เพราะระบบหัวฉีด จะปรับจูน ด้วยคอม จะรู้ ข้อผิดพลาด) ถ้า แก๊ซ ระบบ หัวฉีด ข้อดี 1.ประหยัด 2.ไม่ค่อยมีอาการ งอแง เท่าไร่นัก (ต้องดูแล กรองอากาศ และ หัวเทียนด้วย นะ) ข้อเสีย 1.ปรับจูนด้วยตัวเองไม่ได้ เพราะ ต้อง ให้ชั่งผู้ติดตั้งจูน เท่านั้น (เสียเวลาไปหาอีก - -) 2. ราคาอุปกรณ์ และ ติด ตั้ง แพง