ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
15-12-2010, 01:28
|
#29 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2010
Car Brand: Volvo 850, 740
Engine Type: B5234T5, 2JZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 23
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 15 Posts
คะแนน: 0
 |
แฟ็ดดดดดดแล้วบางทีรอบตัดที่5000รอบ/นาที
ตัวอย่าง : โปรแกรมจูนแก๊ส Diego G3 (ของยี่ห้อ KME) ช่วยคำนวณขนาดรูหัวฉีดแก๊ส ในตัวอย่างนี้ เป็น 1JBo ใช้ LPG มี 6 สูบ 2498 CC แบบ semi-sequential, Turbo ขนาด 280 แรงม้า โปรแกรมคำนวณขนาดรูที่จะเจาะไว้ที่ 2.7 มม.(ที่แรงดัน 1 บาร์) แต่เจาะรูจริงไว้ขนาด 2.6 มม. เพราะต้องการตั้งแรงดันไว้ประมาณ 1.1 บาร์ เป็นต้น
 |
|
|
| The Following User Says Thank You to innovationauto For This Useful Post: | somtao (18-12-2010) |
|
|
Threaded Mode