รบกวนขอคำแนะนำ step การอัพ 2J-GTE VVTi ครับ

**KIMCHK** · 03-04-2014, 09:25

ทำเบรค ช่วงล่าง ครับ

มีไว้ ไม่ได้ใช้ ดีกว่าจะใช้แล้ว ไม่มี ให้ใช้

เหมือนถุงยางอ่ะ พกไว้อุ่นใจกว่า อ๊ะ เกี่ยวกันมั้ย

**auto587** · 03-04-2014, 11:21

f-conทอง หัวฉีด850 จูนe85 บูส1.2 นอกนั้นเดิมๆ
ม้าที่ล้อ300upสบายๆ

**NACKVESPA** · 03-04-2014, 17:01

ใครว่า vvti อัพได้ไม่เท่า ตัวธรรมดา อัพได้คับ แต่....งบประมาณของแต่งมันสูงครับ

**Khun_Thian** · 04-04-2014, 12:06

ขั้นแรกควรเช็คให้ชัวร์ก่อนว่าระบบไฟครบถ้วนรถวิ่งไม ่มีปัญหาครับ ไม่งั้นก็คงเตรียมงบไว้แก้ระบบไฟกันอีก

อันดับต่อไปผมจะทำระบบน้ำมันดีๆ(เหลือดีกว่าขาด)กับเ ซ็ทช่วงล่างทั้งหมดเพื่อเอาม้าเดิมๆของเครื่องลงพื้น ให้หมดก่อนเลยและเบรค!ต้องเอาอยู่แน่ๆในความเร็วสูงๆ (ช่วงล่างสำคัญมากถ้าเอาไม่อยู่ก็หมายถึงชีวิตอ่ะ) ถ้าพอใจก็ไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม
ต่อมาก็เฟืองท้าย ถ้ารู้สึกว่าต้นไม่ค่อยเร้าหรือออกตัวสายไปหน่อยก็ขย ับเพิ่มอีกเบอร์หรือ2เบอร์ก็แล้วแต่ มันก็แค่กินขึ้นอีกนิดแต่ได้แรงบิดรอบต้นมาชดเชยทำให ้ประหยัดกว่าถ้าใช้ในเมืองนะ
พอชินแล้วก็ใส่ปรับบูส ต่อไปจะหมกโบหรือเซทโบเดี่ยวก็แล้วแต่งบ+ความอยาก ส่วนกล่องตัวVVtiจะพิเศษกว่าธรรมดาตรงที่ปรับไฟได้เอ งปรับการจ่ายน้ำมันได้เองในระดับนึงนะเรื่องกล่องถ้า ไม่ได้คิดจะโมระดับสูงก็คงต้องไว้ทีหลังแหละ

ทั้งหมดนี้ผมใช้กับรถตัวเองครับ

พี่ชายคนนึงเคยบอกไว้ว่า "จะแต่งรถให้ใส่ทีละอย่างอย่าใส่พร้อมกันทีเดียว จะได้รู้ว่าใส่แล้วได้อะไร?"

**Dimensions** · 06-04-2014, 17:54

f con ใบเดียวก็ไม่มีที่วิ่งแล้วครับ

**nukenook** · 07-04-2014, 22:22

ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านที่แนะนำครับ

ว่าแต่ คุณ Khun_Thian พอดีชื่อนี้คุ้นๆ ลงว่าอยู่พระราม 2 ไม่ทราบว่าใช่หลังเซ็นทรัลรึเปล่าครับ ถ้าใช่เป็นลูกคุณตาดำรงค์รึเปล่าครับ ถ้าไม่ใช่ก็ขออภัยครับ ผมคงเข้าใจผิด

ขอบคุณครับ

**ohayo_o** · 07-04-2014, 22:52

ครับอย่างที่คุณKhun_Thian ว่าครับ
เอาระบบไฟไฟ้า ระบายความร้อน เบคร ให้พร้อมครับ
สำหรับ2jz-gte vv ระบบไฟฟ้าต้องจบจริงๆ
ระบบเกียร์ ในโหมด power Normal ต้องใช้ได้ไม่งั้น
ขับไม่สนุกแน่ แล้วก็ โหมด tiptronic ก็อย่าลืมนะครับ
เดียวจะเสียชาติเกิดมาเป็น 2jz-gte vvti

**BabyW124** · 08-04-2014, 11:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ohayo_o

ครับอย่างที่คุณKhun_Thian ว่าครับ
เอาระบบไฟไฟ้า ระบายความร้อน เบคร ให้พร้อมครับ
สำหรับ2jz-gte vv ระบบไฟฟ้าต้องจบจริงๆ
ระบบเกียร์ ในโหมด power Normal ต้องใช้ได้ไม่งั้น
ขับไม่สนุกแน่ แล้วก็ โหมด tiptronic ก็อย่าลืมนะครับ
เดียวจะเสียชาติเกิดมาเป็น 2jz-gte vvti

รบกวนนิดนึงครับ ขอวิธีต่อ power normal ให้เป็นวิทยาทานได้ไหมครับ ผมยังไม่เห็นใครวางแล้วมีเลย 2jz-gte vvti เคยมีสมาชิกแจ้งว่า ใช้กล่องสัญญาณ มัลติเพค แบบว่าขอรูปกล่องมัลติเพคและ ของวิธีต่อเลยได้ไหมครับ ผมเห็นแต่บอกว่าต่อได้ๆ แต่ไม่ให้ใครให้ข้อมูลครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับผม

**ohayo_o** · 08-04-2014, 22:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BabyW124

รบกวนนิดนึงครับ ขอวิธีต่อ power normal ให้เป็นวิทยาทานได้ไหมครับ ผมยังไม่เห็นใครวางแล้วมีเลย 2jz-gte vvti เคยมีสมาชิกแจ้งว่า ใช้กล่องสัญญาณ มัลติเพค แบบว่าขอรูปกล่องมัลติเพคและ ของวิธีต่อเลยได้ไหมครับ ผมเห็นแต่บอกว่าต่อได้ๆ แต่ไม่ให้ใครให้ข้อมูลครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับผม

ใช้ครับต้องใช้กล่อง mpxครับ จริงๆใช้รุ่นอื่นได้ครับไม่จำเป็นต้องเป็นของaristoค รับ ส่วนมากผมเจอก็จะซื้อเก็บไว้ทำให้ลูกค้าครับ ก็มีสั่งจากyahoo.co.jpครับ
ท่าตัวไหนต้องการจริงๆครับ

**Khun_Thian** · 08-04-2014, 10:21

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nukenook

ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านที่แนะนำครับ

ว่าแต่ คุณ Khun_Thian พอดีชื่อนี้คุ้นๆ ลงว่าอยู่พระราม 2 ไม่ทราบว่าใช่หลังเซ็นทรัลรึเปล่าครับ ถ้าใช่เป็นลูกคุณตาดำรงค์รึเปล่าครับ ถ้าไม่ใช่ก็ขออภัยครับ ผมคงเข้าใจผิด

ขอบคุณครับ

ไม่ใช่ครับ

**nukenook** · 08-04-2014, 11:38

อ๋อครับ

พอดีเห็นชื่อไม่ค่อยเหมือนใคร นึกว่าจะเป็นคนเดียวกัน ^^

**ohayo_o** · 09-04-2014, 07:33

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nukenook

อ๋อครับ

พอดีเห็นชื่อไม่ค่อยเหมือนใคร นึกว่าจะเป็นคนเดียวกัน ^^

มันมีหน้าท ี่ระบายแรงดันในท่อไอดี ที่เกิดจากการอัดอากาศของเทอร์โบในขณะยกคันเร่ง เพื่อไม่ให้แรงดันย้อนกลับไปทำอันตรายต่อกังหันเทอร์ โบ ในตอนที่เราเร่งเครื่องยนต์ เทอร์โบจะทำการอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แรงดันอากาศจะเกิดขึ้นสูงมาก ( บูชเทอร์โบสูง) พอขณะยกคันเร่งลิ้นปีกผีเสื้อจะเกิดการปิดตัวอย่างรว ดเร็วในขณะที่เทอร์โบยังทำหน้าที่อัดอากาศอยู่เนื่อง มาจาก แรงเฉื่อยของใบพัดหลัง ทำให้ใบพัดหน้ายังคงหมุนด้วยความเร็วสูง แต่ลิ้นคันเร่งปิด อากาศจะเกิดการอั้นตัวแรงดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อาจจะเป็นเท่าตัวแรงดันตัวนี้จะย้อนกลับมายังกังหันเ ทอร์โบ ซึ่งเป็นผลร้าย ต่อเทอร์โบ คือ แกนเทอร์โบอาจขาดเนื่องจาก เกิดการหมุนย้อนกลับ แกนเทอร์โบ และใบกังหันเทอร์โบสึกหรออย่างรวดเร็ว เนื่องจากการคลอนตัวของบูชแกนเทอร์โบ โบออฟนี่แหละที่จะค่อยระบายแรงดันย้อนกลับส่วนเกินออ กเสียเพื่อป้องกันความเสียหายนี้ได้

03-04-2014, 09:25	#1
KIMCHK ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Mar 2009 Car Brand: MB w124 Engine Type: 2JZ-GTE ที่อยู่: bangkok กระทู้: 113 Thanks: 521 Thanked 271 Times in 81 Posts คะแนน: 17	ทำเบรค ช่วงล่าง ครับ มีไว้ ไม่ได้ใช้ ดีกว่าจะใช้แล้ว ไม่มี ให้ใช้ เหมือนถุงยางอ่ะ พกไว้อุ่นใจกว่า อ๊ะ เกี่ยวกันมั้ย __________________ put the right man on the right job.

04-04-2014, 12:06	#4
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 18	ขั้นแรกควรเช็คให้ชัวร์ก่อนว่าระบบไฟครบถ้วนรถวิ่งไม ่มีปัญหาครับ ไม่งั้นก็คงเตรียมงบไว้แก้ระบบไฟกันอีก อันดับต่อไปผมจะทำระบบน้ำมันดีๆ(เหลือดีกว่าขาด)กับเ ซ็ทช่วงล่างทั้งหมดเพื่อเอาม้าเดิมๆของเครื่องลงพื้น ให้หมดก่อนเลยและเบรค!ต้องเอาอยู่แน่ๆในความเร็วสูงๆ (ช่วงล่างสำคัญมากถ้าเอาไม่อยู่ก็หมายถึงชีวิตอ่ะ) ถ้าพอใจก็ไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม ต่อมาก็เฟืองท้าย ถ้ารู้สึกว่าต้นไม่ค่อยเร้าหรือออกตัวสายไปหน่อยก็ขย ับเพิ่มอีกเบอร์หรือ2เบอร์ก็แล้วแต่ มันก็แค่กินขึ้นอีกนิดแต่ได้แรงบิดรอบต้นมาชดเชยทำให ้ประหยัดกว่าถ้าใช้ในเมืองนะ พอชินแล้วก็ใส่ปรับบูส ต่อไปจะหมกโบหรือเซทโบเดี่ยวก็แล้วแต่งบ+ความอยาก ส่วนกล่องตัวVVtiจะพิเศษกว่าธรรมดาตรงที่ปรับไฟได้เอ งปรับการจ่ายน้ำมันได้เองในระดับนึงนะเรื่องกล่องถ้า ไม่ได้คิดจะโมระดับสูงก็คงต้องไว้ทีหลังแหละ ทั้งหมดนี้ผมใช้กับรถตัวเองครับ พี่ชายคนนึงเคยบอกไว้ว่า "จะแต่งรถให้ใส่ทีละอย่างอย่าใส่พร้อมกันทีเดียว จะได้รู้ว่าใส่แล้วได้อะไร?" __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
จะอัพโบ 1jz gte vvti ครับ	A31 CHAT UBON	ClubJZ ! Talk	4	06-07-2018 09:29
มาดู ก๊วนรถแวน.....คลับเจแซด ครับ รวมไว้แล้ว	mungkorn2	ClubJZ ! Meeting gallery	1071	13-07-2017 15:58
1JZ GTE VVTI ETCS-I อยากจะสอบถามแนวทางอัพ Step	jordramintra	ClubJZ ! Talk	10	17-05-2014 21:48
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27

03-04-2014, 11:21	#2
auto587 Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 231 Thanks: 0 Thanked 294 Times in 131 Posts คะแนน: 17	f-conทอง หัวฉีด850 จูนe85 บูส1.2 นอกนั้นเดิมๆ ม้าที่ล้อ300upสบายๆ

03-04-2014, 17:01	#3
NACKVESPA Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: TOYOTA CROWN ms133 , TOYOTA MTX Engine Type: 2JZ-GTE VVTI , 2JZ-GTE , 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: ลพบุรี กระทู้: 99 Thanks: 42 Thanked 121 Times in 50 Posts คะแนน: 15	ใครว่า vvti อัพได้ไม่เท่า ตัวธรรมดา อัพได้คับ แต่....งบประมาณของแต่งมันสูงครับ

06-04-2014, 17:54	#5
Dimensions Member วันที่สมัคร: Aug 2011 Car Brand: BMW E36 Engine Type: 1JZ GTE ที่อยู่: Rangsit กระทู้: 76 Thanks: 2 Thanked 88 Times in 46 Posts คะแนน: 14	f con ใบเดียวก็ไม่มีที่วิ่งแล้วครับ

07-04-2014, 22:22	#6
nukenook Member วันที่สมัคร: Mar 2014 Car Brand: Chevrolet Colorado Engine Type: 3000 ที่อยู่: กทม. กระทู้: 41 Thanks: 6 Thanked 20 Times in 18 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านที่แนะนำครับ ว่าแต่ คุณ Khun_Thian พอดีชื่อนี้คุ้นๆ ลงว่าอยู่พระราม 2 ไม่ทราบว่าใช่หลังเซ็นทรัลรึเปล่าครับ ถ้าใช่เป็นลูกคุณตาดำรงค์รึเปล่าครับ ถ้าไม่ใช่ก็ขออภัยครับ ผมคงเข้าใจผิด ขอบคุณครับ

07-04-2014, 22:52	#7
ohayo_o Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: sport rider Engine Type: 4GR-FSE ที่อยู่: ชลบุรี กระทู้: 82 Thanks: 8 Thanked 253 Times in 69 Posts คะแนน: 18	ครับอย่างที่คุณKhun_Thian ว่าครับ เอาระบบไฟไฟ้า ระบายความร้อน เบคร ให้พร้อมครับ สำหรับ2jz-gte vv ระบบไฟฟ้าต้องจบจริงๆ ระบบเกียร์ ในโหมด power Normal ต้องใช้ได้ไม่งั้น ขับไม่สนุกแน่ แล้วก็ โหมด tiptronic ก็อย่าลืมนะครับ เดียวจะเสียชาติเกิดมาเป็น 2jz-gte vvti

08-04-2014, 11:38	#11
nukenook Member วันที่สมัคร: Mar 2014 Car Brand: Chevrolet Colorado Engine Type: 3000 ที่อยู่: กทม. กระทู้: 41 Thanks: 6 Thanked 20 Times in 18 Posts คะแนน: 0	อ๋อครับ พอดีเห็นชื่อไม่ค่อยเหมือนใคร นึกว่าจะเป็นคนเดียวกัน ^^