2 j ge vvti สะดุด ครับ ถอดหัวเทียนมา 3 รอบละ

**FighterJz** · 11-10-2013, 14:18

หายป่วยเร็ว ๆ ครับ

สะดุด ๆ น่าจะมาจากคอล์ย กับสายหัวเทียน เป็นหลักครับ

ส่วนสายหัวเทียน ถ้าขาด รอบเบาจะสั่น ๆ ครับ

ส่วนหัวเทียน น่าจะอืด ๆ เร่งไม่ค่อยไป รอบเบาเครื่องเข้ก ครับ เท่าที่เคยลองถอดเข้า ถอดออก

ระหว่าง ngk 2 เขี้ยวติดเครื่องมา แต่แกนสึก เขี้ยวเป็นสนิมเขม่าแล้ว เครื่องเข้กรอบเบานิด ๆ ขณะเร่ง

ส่วน ngk อิริเดียม เบอร์ 7 ใส่แล้วก็เร่งดีครับ

**witiwat** · 14-10-2013, 11:06

เรียบร้อยละครับ
แก้ไป 3 อาการ ไม่รู้อาการไหน
1. หัวเทียน ngk คนละเบอร์ครับ เบอร์ 6 4 หัว เบอร์ 5 2 หัว (ผมแก้ไขโดยเอาหัวเทียนเดิม เดนโซ่ใส่เข้าไป)
เดียวเย็นลงรูปให้ดูครับ หัวเทียน ngk มีรอยร้าวอยู่ 3 หัว ครับ พึ่งใช้ไปประมาณ 2,000 กิโล
2. ถอดคอยล์ออกมาล้างใหม่ทั้งหมด ใช้สำลีเช็ดทุกจุด ใช้น้ำยาล้างหน้าคอนเทกฉีดใส่ แล้วเช็ดให้แห้งและสะอาดก่อนประกอบ
3. มีไอน้ำเกาะที่เบ้าหัวเทียนสูบ 3 นิด ๆ ใช้ลมเป่าไล่ให้แห้ง

แต่กิ๊บ ที่หัก กำลังสั่งครับ แต่ตอนนี้อาการหายไปหมดละครับ กดได้เต็มไม่มีสะดุดละครับ
ขอบคุณมากครับ

ถอดใส่หัวเทียนไป 4 รอบ

**เค_คลองสาม** · 14-10-2013, 23:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ witiwat

เรียบร้อยละครับ
แก้ไป 3 อาการ ไม่รู้อาการไหน
1. หัวเทียน ngk คนละเบอร์ครับ เบอร์ 6 4 หัว เบอร์ 5 2 หัว (ผมแก้ไขโดยเอาหัวเทียนเดิม เดนโซ่ใส่เข้าไป)
เดียวเย็นลงรูปให้ดูครับ หัวเทียน ngk มีรอยร้าวอยู่ 3 หัว ครับ พึ่งใช้ไปประมาณ 2,000 กิโล
2. ถอดคอยล์ออกมาล้างใหม่ทั้งหมด ใช้สำลีเช็ดทุกจุด ใช้น้ำยาล้างหน้าคอนเทกฉีดใส่ แล้วเช็ดให้แห้งและสะอาดก่อนประกอบ
3. มีไอน้ำเกาะที่เบ้าหัวเทียนสูบ 3 นิด ๆ ใช้ลมเป่าไล่ให้แห้ง

แต่กิ๊บ ที่หัก กำลังสั่งครับ แต่ตอนนี้อาการหายไปหมดละครับ กดได้เต็มไม่มีสะดุดละครับ
ขอบคุณมากครับ

ถอดใส่หัวเทียนไป 4 รอบ

ข้อ2 ครับ

**witiwat** · 05-04-2018, 12:05

ขอขุดกระทู้ครับ
และแล้วอาการเดิมก็กลับมาเยือนอีกครั้ง

เป็นมาได้เกือบเดือนละ
เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนคอย เปลี่ยนสายหัวเทียน ไม่หายเลยครับรอบนี้

รอบนี้แกะกล่อง ecu มาดูก็ไม่มีปัญหา

จนปัญญาละ ว่าจะวางเครื่องใหม่เลย
เปลี่ยนเป็น 1jz vvti พอ

**2jzgevvti** · 05-04-2018, 23:26

สูบ 2, สูบ 4, สูบ 6 ยางครอบปลายระหว่างหัวเทียนเสื่อม หรือขาด (ด้านในติดกับหัวเทียน) ทำให้ไฟแลบออกข้าง เป็นเหตุให้เครื่องสะดุด เครื่อง 2jvvti หัว คอล์ยจุดระเบิด 1 ตัว จุดหัวเทียน 2 หัว หัวแรกไฟกระโดดออกจากเขี้ยวตรงกลาง อีกหัวหนึ่งจะกระโดดจากขอบเข้าหาตรงกลาง ถ้าหัวใดหัวหนึ่งไม่ทำงานหรือสะดุด ก็จะเป็นทั้ง 2 หัวพร้อมกัน วิธีแก้ตามภาพเลยครับ ใช้เทปละลายันเซรามิก

**witiwat** · 17-04-2018, 22:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 2jzgevvti

สูบ 2, สูบ 4, สูบ 6 ยางครอบปลายระหว่างหัวเทียนเสื่อม หรือขาด (ด้านในติดกับหัวเทียน) ทำให้ไฟแลบออกข้าง เป็นเหตุให้เครื่องสะดุด เครื่อง 2jvvti หัว คอล์ยจุดระเบิด 1 ตัว จุดหัวเทียน 2 หัว หัวแรกไฟกระโดดออกจากเขี้ยวตรงกลาง อีกหัวหนึ่งจะกระโดดจากขอบเข้าหาตรงกลาง ถ้าหัวใดหัวหนึ่งไม่ทำงานหรือสะดุด ก็จะเป็นทั้ง 2 หัวพร้อมกัน วิธีแก้ตามภาพเลยครับ ใช้เทปละลายันเซรามิก

อาทิตย์ก่อน วัดกำลังอัดเท่ากันทุกสูบ วาล์วไม่ยัน เอารถไปส่งให้ช่าง แล้วกลับไปขุดกระทู้เก่าของคุณ 2jzgevvti อ่านดู วันนี้ช่างโทรมาบอกว่าลองเปลี่ยนหัวเทียน 2 เขี้ยว แล้ว อาการที่ว่าหายเป็นปลิดทิ้งเลยครับ เกือบได้ยกลงวางเครื่องใหม่
เพราะใช้หัวเทียนธรรมดา 555

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
จะอัพโบ 1jz gte vvti ครับ	A31 CHAT UBON	ClubJZ ! Talk	4	06-07-2018 09:29
มาดู ก๊วนรถแวน.....คลับเจแซด ครับ รวมไว้แล้ว	mungkorn2	ClubJZ ! Meeting gallery	1071	13-07-2017 15:58
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27

11-10-2013, 14:18	#1
FighterJz Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2011 Car Brand: Mazda Fighter Engine Type: 2jz ge vvti ที่อยู่: ขอนแก่น,ปราจีนบุรี กระทู้: 51 Thanks: 104 Thanked 42 Times in 21 Posts คะแนน: 14	หายป่วยเร็ว ๆ ครับ สะดุด ๆ น่าจะมาจากคอล์ย กับสายหัวเทียน เป็นหลักครับ ส่วนสายหัวเทียน ถ้าขาด รอบเบาจะสั่น ๆ ครับ ส่วนหัวเทียน น่าจะอืด ๆ เร่งไม่ค่อยไป รอบเบาเครื่องเข้ก ครับ เท่าที่เคยลองถอดเข้า ถอดออก ระหว่าง ngk 2 เขี้ยวติดเครื่องมา แต่แกนสึก เขี้ยวเป็นสนิมเขม่าแล้ว เครื่องเข้กรอบเบานิด ๆ ขณะเร่ง ส่วน ngk อิริเดียม เบอร์ 7 ใส่แล้วก็เร่งดีครับ

14-10-2013, 11:06	#2
witiwat Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 70 Thanks: 51 Thanked 59 Times in 31 Posts คะแนน: 19	เรียบร้อยละครับ แก้ไป 3 อาการ ไม่รู้อาการไหน 1. หัวเทียน ngk คนละเบอร์ครับ เบอร์ 6 4 หัว เบอร์ 5 2 หัว (ผมแก้ไขโดยเอาหัวเทียนเดิม เดนโซ่ใส่เข้าไป) เดียวเย็นลงรูปให้ดูครับ หัวเทียน ngk มีรอยร้าวอยู่ 3 หัว ครับ พึ่งใช้ไปประมาณ 2,000 กิโล 2. ถอดคอยล์ออกมาล้างใหม่ทั้งหมด ใช้สำลีเช็ดทุกจุด ใช้น้ำยาล้างหน้าคอนเทกฉีดใส่ แล้วเช็ดให้แห้งและสะอาดก่อนประกอบ 3. มีไอน้ำเกาะที่เบ้าหัวเทียนสูบ 3 นิด ๆ ใช้ลมเป่าไล่ให้แห้ง แต่กิ๊บ ที่หัก กำลังสั่งครับ แต่ตอนนี้อาการหายไปหมดละครับ กดได้เต็มไม่มีสะดุดละครับ ขอบคุณมากครับ ถอดใส่หัวเทียนไป 4 รอบ

05-04-2018, 12:05	#4
witiwat Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 70 Thanks: 51 Thanked 59 Times in 31 Posts คะแนน: 19	ขอขุดกระทู้ครับ และแล้วอาการเดิมก็กลับมาเยือนอีกครั้ง เป็นมาได้เกือบเดือนละ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนคอย เปลี่ยนสายหัวเทียน ไม่หายเลยครับรอบนี้ รอบนี้แกะกล่อง ecu มาดูก็ไม่มีปัญหา จนปัญญาละ ว่าจะวางเครื่องใหม่เลย เปลี่ยนเป็น 1jz vvti พอ

05-04-2018, 23:26	#5
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	สูบ 2, สูบ 4, สูบ 6 ยางครอบปลายระหว่างหัวเทียนเสื่อม หรือขาด (ด้านในติดกับหัวเทียน) ทำให้ไฟแลบออกข้าง เป็นเหตุให้เครื่องสะดุด เครื่อง 2jvvti หัว คอล์ยจุดระเบิด 1 ตัว จุดหัวเทียน 2 หัว หัวแรกไฟกระโดดออกจากเขี้ยวตรงกลาง อีกหัวหนึ่งจะกระโดดจากขอบเข้าหาตรงกลาง ถ้าหัวใดหัวหนึ่งไม่ทำงานหรือสะดุด ก็จะเป็นทั้ง 2 หัวพร้อมกัน วิธีแก้ตามภาพเลยครับ ใช้เทปละลายันเซรามิก