ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ

**joe-civil@jz** · 25-07-2011, 17:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ fdsauioprweqjkl

รบกวนพี่ ๆ อีกครั้งครับ ตอนนี้เปลี่ยน evap (คอยล์เย็น), ดรายเออร์, expansion valve ใหม่ และถอด compressor, คอนเดนเซอร์ (คอยล์ร้อน) ออกมาเป็นชิ้นแล้ว พบน้ำมันเป็นสีดำมาก ๆ อยากไล่น้ำมันสีดำของเก่าออกจาก compressor, คอยล์ร้อน และภายในท่อแอร์ ควรใช้น้ำยาอะไรล้างออกดีครับ ขอบคุณครับ

ขออนุญาต พี่ kazuya ตอบแทนนะครับ น้ำยา F11 ขวดละประมาณ 80 บาท ครึ่งลิตรครับ ล้างเฉพาะภายในครับ ล้างสัก 2 เที่ยวก็น่าจะพอครับ ถ้าไม่สกปรกมากเกินไป

**fdsauioprweqjkl** · 25-07-2011, 18:31

ขอบคุณพี่ joe มาก ๆ ครับ

**kazuya** · 25-07-2011, 21:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ fdsauioprweqjkl

ขอบคุณพี่ joe มาก ๆ ครับ

เปลี่ยน โอริงทั้งหมดด้วยก็ดีนะครับ ไหนก้ถอดมาหมดแล้ว

คุณโจก์เป็นสมาชิกที่ความรู้เรื่องแอร์พอสมควรครับ แนะนำสมาชิกมาเยอะแล้ว ถ้าเพื่อนๆสมาชิกมารอแต่ผม ผมก็คงแย่เพราะ
ในบอร์ดนี้ตอนนี้ก็มีแต่ อ.มูน คุณโจ แล้วก้ผมที่เป็นขาประจำครับ กระทู้อื่นที่พอตอบได้ก็ตอบไปบ้าง

**zerodargon** · 15-09-2011, 12:39

มีปัญหาคับหน้าคลัทช์คอมแอร์ไหม้บ่อยคับ

เกิดจากอะไรคับมีวิธีแก้ไขไหมคับ
เปลี่ยนคอมไหม่จะหายป่าวคับลบกวนด้วยคับ

**andamanboy** · 15-09-2011, 23:18

สวัสดีครับ!ทุกๆท่าน.
ผมมีปัญหาคือ ที่ด้านหน้าคอมแอร์มีคราบไอน้ำมันเปียกๆติดอยู่ที่ชุ ดคลัทช์ คิดว่า น.ม.คอมแอร์ซึมออกมาใช่มั้ยครับ?ผมอยากจะซ่อมเองมีขั ้นตอนอะไรบ้าง ขอบคุณล่วงหน้าครับ.รถมาสด้า B2500 Magnum Diesel 2534.

**joe-civil@jz** · 15-09-2011, 23:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zerodargon

มีปัญหาคับหน้าคลัทช์คอมแอร์ไหม้บ่อยคับ

เกิดจากอะไรคับมีวิธีแก้ไขไหมคับ
เปลี่ยนคอมไหม่จะหายป่าวคับลบกวนด้วยคับ

จากคำถามข้างต้นสามารถสันนิฐานได้ว่ารถคุณไม่มี เพรชเชอร์สวิทช์ ดังนั้นแล้วเมื่อเกิดการ คิกดาวน์ จึงทำให้เกิดการไหม้ของ คอมเพรสเซอร์ และจากรูปที่ลายเซนต์ ท่าทางจะซัดบ่อย นะครับ อิอิอิ เพราะรถเตี้ยจัง เข้าเรื่องต่อ ทีนี้ คุณก็ ต้องไปตรวจสอบว่า
1. ช่างที่วางได้ติดตั้งไว้หรือป่าวหรือต่อตรงเข้ากล่อง
2. ถ้าจากข้อ 1 ไม่มีก็ทำการติดตั้งให้ครบทั้งระบบนะครับ อีกอย่าง ควรติดตั้งเป็นแบบ สวิทช์ 2 ทางนะครับ คือ
2.1 แรงดันต่ำ(มีรั่วในระบบ) ตัดการทำงานเพื่อรักษาคอมเพรสเซอร์ไว้
2.2 แรงดันสูง(คิกดาวน์) ตัดการทำงานเหมือน 2.1

ขอให้สนุกนะครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ andamanboy

สวัสดีครับ!ทุกๆท่าน.
ผมมีปัญหาคือ ที่ด้านหน้าคอมแอร์มีคราบไอน้ำมันเปียกๆติดอยู่ที่ชุ ดคลัทช์ คิดว่า น.ม.คอมแอร์ซึมออกมาใช่มั้ยครับ?ผมอยากจะซ่อมเองมีขั ้นตอนอะไรบ้าง ขอบคุณล่วงหน้าครับ.รถมาสด้า B2500 Magnum Diesel 2534.

จากคำถามนี้สันนิฐานว่าไม่น่าจะใช่นะครับ ถ้ายังมีความเย็นอยู่และเนื่องจากข้อมูลที่ให้มาค่อนข้างน้อยไปหน่อยค รับ ขอเพิ่มเป็นรูปถ่ายได้ไหมครับเพื่อให้เห็น หน้างาน จะได้ ตอบให้ตรงประเด่น ได้ แต่ก็ขอแนะนำไว้เบื่องต้นเลยนะครับ การซ่อมแซมคอมเพรชเซอร์เป็นเรื่องที่ต้องใช้ความชำนา ญ ระดับหนึ่งดังนั้นแล้วควรระมัดระวังด้วยครับ

**zerodargon** · 16-09-2011, 00:22

[quote=joe-civil@jz;726857]จากคำถามข้างต้นสามารถสันนิฐานได้ว่ารถคุณไม่มี เพรชเชอร์สวิทช์ ดังนั้นแล้วเมื่อเกิดการ คิกดาวน์ จึงทำให้เกิดการไหม้ของ คอมเพรสเซอร์ และจากรูปที่ลายเซนต์ ท่าทางจะซัดบ่อย นะครับ อิอิอิ เพราะรถเตี้ยจัง เข้าเรื่องต่อ ทีนี้ คุณก็ ต้องไปตรวจสอบว่า
1. ช่างที่วางได้ติดตั้งไว้หรือป่าวหรือต่อตรงเข้ากล่อง
2. ถ้าจากข้อ 1 ไม่มีก็ทำการติดตั้งให้ครบทั้งระบบนะครับ อีกอย่าง ควรติดตั้งเป็นแบบ สวิทช์ 2 ทางนะครับ คือ
2.1 แรงดันต่ำ(มีรั่วในระบบ) ตัดการทำงานเพื่อรักษาคอมเพรสเซอร์ไว้
2.2 แรงดันสูง(คิกดาวน์) ตัดการทำงานเหมือน 2.1

ขอให้สนุกนะครับ

อ่านดูก้ยัง"งงๆคับ"

แล้วเราจะรู้ได้ยังไงคับว่าต่อตรงหรือป่าวพอจะวงจรให ้ดูไมคับรถผมเปงเกรียร์ธรรมดาต้องต่อสวิท 2ทางไมทับแล้วต่อยังไงรับลบกวนอีกรอบคับ ขอบคุณคับ

**fdsauioprweqjkl** · 16-09-2011, 09:27

พอดีอ่านคู่มือแล้ว ยังไม่เข้าใจการตรวจเช็ค pressure switch ว่าแรงดันฝั่ง low, high ต้องเท่าไหร่ เมื่อวัดโอห์มแล้วจึงจะต่อเนื่อง และไม่ต่อเนื่องครับ อยากรบกวนพี่ ๆ ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ
http://www.uppices.com/images/05616458328463041854.jpg

16-09-2011, 09:27	#8
fdsauioprweqjkl ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: May 2011 Car Brand: toyota Engine Type: 1jz ที่อยู่: bkk กระทู้: 28 Thanks: 7 Thanked 13 Times in 9 Posts คะแนน: 0	pressure switch พอดีอ่านคู่มือแล้ว ยังไม่เข้าใจการตรวจเช็ค pressure switch ว่าแรงดันฝั่ง low, high ต้องเท่าไหร่ เมื่อวัดโอห์มแล้วจึงจะต่อเนื่อง และไม่ต่อเนื่องครับ อยากรบกวนพี่ ๆ ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ http://www.uppices.com/images/05616458328463041854.jpg

25-07-2011, 18:31	#2
fdsauioprweqjkl ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: May 2011 Car Brand: toyota Engine Type: 1jz ที่อยู่: bkk กระทู้: 28 Thanks: 7 Thanked 13 Times in 9 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณพี่ joe มาก ๆ ครับ

15-09-2011, 12:39	#4
zerodargon Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: toyota crown Engine Type: 2Jz_ge m/t ที่อยู่: ขอนแก่น/นครปฐม กระทู้: 137 Thanks: 12 Thanked 24 Times in 21 Posts คะแนน: 0	มีปัญหาคับหน้าคลัทช์คอมแอร์ไหม้บ่อยคับ เกิดจากอะไรคับมีวิธีแก้ไขไหมคับ เปลี่ยนคอมไหม่จะหายป่าวคับลบกวนด้วยคับ

15-09-2011, 23:18	#5
andamanboy Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2011 Car Brand: MB.190E2.0w201 Engine Type: 2.0 mixed lpg ที่อยู่: phuket อายุ: 64 กระทู้: 20 Thanks: 9 Thanked 5 Times in 4 Posts คะแนน: 0	สวัสดีครับ!ทุกๆท่าน. ผมมีปัญหาคือ ที่ด้านหน้าคอมแอร์มีคราบไอน้ำมันเปียกๆติดอยู่ที่ชุ ดคลัทช์ คิดว่า น.ม.คอมแอร์ซึมออกมาใช่มั้ยครับ?ผมอยากจะซ่อมเองมีขั ้นตอนอะไรบ้าง ขอบคุณล่วงหน้าครับ.รถมาสด้า B2500 Magnum Diesel 2534.

16-09-2011, 00:22	#7
zerodargon Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: toyota crown Engine Type: 2Jz_ge m/t ที่อยู่: ขอนแก่น/นครปฐม กระทู้: 137 Thanks: 12 Thanked 24 Times in 21 Posts คะแนน: 0	[quote=joe-civil@jz;726857]จากคำถามข้างต้นสามารถสันนิฐานได้ว่ารถคุณไม่มี เพรชเชอร์สวิทช์ ดังนั้นแล้วเมื่อเกิดการ คิกดาวน์ จึงทำให้เกิดการไหม้ของ คอมเพรสเซอร์ และจากรูปที่ลายเซนต์ ท่าทางจะซัดบ่อย นะครับ อิอิอิ เพราะรถเตี้ยจัง เข้าเรื่องต่อ ทีนี้ คุณก็ ต้องไปตรวจสอบว่า 1. ช่างที่วางได้ติดตั้งไว้หรือป่าวหรือต่อตรงเข้ากล่อง 2. ถ้าจากข้อ 1 ไม่มีก็ทำการติดตั้งให้ครบทั้งระบบนะครับ อีกอย่าง ควรติดตั้งเป็นแบบ สวิทช์ 2 ทางนะครับ คือ 2.1 แรงดันต่ำ(มีรั่วในระบบ) ตัดการทำงานเพื่อรักษาคอมเพรสเซอร์ไว้ 2.2 แรงดันสูง(คิกดาวน์) ตัดการทำงานเหมือน 2.1 ขอให้สนุกนะครับ อ่านดูก้ยัง"งงๆคับ" แล้วเราจะรู้ได้ยังไงคับว่าต่อตรงหรือป่าวพอจะวงจรให ้ดูไมคับรถผมเปงเกรียร์ธรรมดาต้องต่อสวิท 2ทางไมทับแล้วต่อยังไงรับลบกวนอีกรอบคับ ขอบคุณคับ