2J Vvt-i "ผิด"และตกเป็นจำเลยอีกแล้วครับ

**Ithong** · 28-07-2010, 23:18

ไม่ใช่เซนเซอร์ลิ้นครับ เขาไปตั้งตัวยันคันเร่งที่เป็นน็อตรู6เหลี่ยมและมีน็ อตเบอร์8ล็อค อยู่ที่ด้านหลังเรือนลิ้นเร่งอะครับ ไขลงไปยันมีผลทำให้ลิ้นแง้มเพื่อเร่งรอบอะครับ โอย ย ย ถ้าไปตั้งเซนเซอร์ลิ้นก็งานเข้ายาวแน่

ส่วนตอนใช้น้ำมันปรกติดีครับ เนียนนุ่ม วิ่งได้ 10 โลลิตร อะแต่ยังไงก็โลละ3บาทกว่าอยู่ดี พอๆกะเครื่องเดิม ที่วางเจติดแก๊สเพื่อความประหยัดครับ ขับในเมือง 1.55 บาท นอกเมืองทางไกล 1.35 บาท/กม. ครับ ส่วนที่ไปจูนใหม่วันนี้ก็ไม่รู้จะกินเพิ่มหรืออะไรยั งไงยังไม่ได้ลองวัดเลยครับ เพิ่งสดๆร้อนๆวันนี้เอง

**pookung** · 29-07-2010, 02:05

รบกวน Pm ชื่ออู่ทีครับ จะได้ไปบอกปากต่อปาก อู่นี้กาก ติดแก๊สหัวฉีด J Vvti ไม่จบ

**pookung** · 30-07-2010, 00:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pookung

รบกวน Pm ชื่ออู่ทีครับ จะได้ไปบอกปากต่อปาก อู่นี้กาก ติดแก๊สหัวฉีด J Vvti ไม่จบ

ผมยังรอ PM ชื่ออู่จาก จขกท. อยู่นะครับ แบบว่าไม่อยากให้ญาติหรือคนรู้จักย่างกลายไปอู่ชุ่ยๆ ปัดนู่นปัดนี่แบบนี้อ่ะครับ

**Ithong** · 30-07-2010, 19:58

เมื่อเช้านี้ไป ร้าน นภัทรเจริญยนต์มาแล้วครับ เขาเป็นผู้นำเข้าระบบแก๊สหัวฉีด Sec โดยตรงไปแจ้งเขาตามความเป็นจริง เจ้าของให้ช่างมาตรวจสอบ ช่างถอดสายจ่ายแก๊สตรงหัวฉีดเอามือ อุดๆปล่อยๆ เอาลวดแยงเข้าไปในรูหัวฉีดที่ฝังตรงคอท่อไอดี รูดขึ้นๆลงๆ แยงไปลึกเหมือนกัน ไม่ทราบแยงทำไม ถามก็ไม่ตอบ(ดูเหมือนอารมณ์ไม่ค่อยดี)เสียบสายกลับ ติดเครื่องถอดปลํ๊กหัวเทียน สูบหนึ่งดู เสียบกลับ เอาโน๊ตบุคมาเสียบ เร่งเครื่อง บรื้นๆ ๆ ๆ ถอดสายเสียบโน๊ตบุค แล้วแจ้งกับผมว่า น่าจะเป็นที่คอล์ยกับสายหัวเทียนให้ผมไปเปลี่ยนซะ โอ้มายก๊อด อีกแล้วหรือนี่ เป็นหมื่น ผมก็เลยตอบช่างไปด้วยความเกรงใจว่าไม่เป็นไรครับงั้น เอาไว้แค่นี้เดี๋ยวผมเอาไปให้ช่างที่วางเครื่องตราจเ ช็คอีกที ยังดีนะครับที่น้องช่างบอกว่ามันไม่เกี่ยวกับ วี วี ที ไอ หรอก ยิ่งเป็นวีวี ยิ่งดีประหยัดแก๊สดี
ในส่วนตัวผม ยอมแล้วครับคงใช้ไปอย่างนี้แหละ เพราะจากที่ผม ถอดเปลี่ยน หัวเทียน ทำความสะอาดสายหัวเทียน และตัวคอล์ยมองจากสายตายังใหม่อยู่มากไม่มีแม้กระทั่ งรอยปริแตกหรือกระเทาะเลย อันนี้ผมคิดเอาเองนะครับเพราะผมไม่มีเครื่องมือวัด และก็วัดไม่เป็นด้วย ที่สำคัญ น้ำมันไม่เป็นและก็ขับด้วยน้ำมันอย่างเนียน
พอกลับมาถึงบ้าน แฟนเดินมาชี้ให้ดูที่พื้นที่จอดรถ(เป็นพื้นปูน)บอกว่ าหลังจากผมขับรถออกไปเมื่อเช้า แฟนผมเขาเห็นน้ำสีเขียวๆ เลอะอยู่ที่พื้นวงกว้างประมาน 1 ฝ่ามือ ผมไปเล็งๆดูแล้วมันหยดลงตรงหลังล้อหน้าซ้ายด้านใน ซึ่งตรงนี้ไม่มีท่อน้ำหล่อเย็นใดๆเดินมาทั้งสิ้น นอกจาก หม้อต้ม ผมจึงหาซิครับ หาตรงท่อน้ำเข้า ท่อน้ำออก ของหม้อต้ม เอะไม่เห็นมีรั่ว ผมเลยเดาเอาว่ามันอาจจะรั่วข้างในหม้อต้ม แล้วค่อยๆซึมออกจากหม้อต้มตอนที่เย็นแล้ว ทีละนิดๆ
มาถึงคำถาม(อีกแล้ว) เป็นไปได้ไหมครับว่าน้ำหล่อเย็นที่เข้ามาในหม้อต้มมั นรั่วอยู่ข้างในหม้อต้ม แล้วพอขับรถไปสักพักพอหม้อต้มร้อนจัดๆ น้ำที่อยู่ข้างในหม้อต้มเดือดเป็นไอแล้วละเหยปนเข้าไ ปกับแก๊สเข้าสู่ห้องเผาใหม้ ทำให้เครื่องยนต์ผมเดินเบาไม่เรียบ และออกตัวสั่น เพราะอาการรถผมตอนนี้ก็คือ ขับรถใช้งานแรกๆประมาณ10-15 นาทีจะไม่มีอาการสั่น หลังจากนนั้นก็จะสั่น ยิ่งอากาศร้อนหรือรถติดมากๆก็ยิ่งสั่น มันจะเป็นไปได้หรือเคยมีเคสแบบนี้ไหมครับ เฮ้อกลุ้มมากๆเลยครับ นี่ก็หมดไปแสนกว่าแล้ว ยังจะต้องเปลี่ยนสายหัวเทียนกะคอล์ย อีกเป็นหมื่นเลยหรือนี่ คิดว่าคงหยุดแค่นี้ก่อนครับ หมดงบสู้ไม่ไหวแล้ว
อ้อลืมบอกไปอย่าง ทางนภัทร ไม่ได้คิดค่าตรวจเช็คใดๆทั้งสิ้นครับ

**Juomaru** · 30-07-2010, 21:49

ทำไมไม่ถามเค้ากลับไปล่ะครับ ถ้าเป็นที่สายหัวเทียนกับคอยล์ทำไมตอนใช้น้ำมันไม่เป ็นล่ะค๊าบ...อยากรู้จริงว่าพี่ท่านจะตอบว่าอย่างไร?? ?

**Ithong** · 30-07-2010, 22:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Juomaru

ทำไมไม่ถามเค้ากลับไปล่ะครับ ถ้าเป็นที่สายหัวเทียนกับคอยล์ทำไมตอนใช้น้ำมันไม่เป ็นล่ะค๊าบ...อยากรู้จริงว่าพี่ท่านจะตอบว่าอย่างไร?? ?

ถามครับ ช่างตอบว่า แก๊สมันจะออกอาการมากกว่าน้ำมัน ถ้าระบบไฟเริ่มมีปัญหาแม่เพียงเล็กน้อย แต่น้ำมันจะยังคงใช้ได้อยู่เพราะเครื่องยนต์ถูกออกแบ บมาโดยเฉพาะกับน้ำมัน
ทีนี้คนที่อึ้งก็เป็นผมละซีครับ แต่ก็ยังฟังหูไว้หูครับ เพราะช่างเขาก็ต้องปกป้องสินค้าและอุปกรณ์ของเขาไว้ก ่อน ส่วนผมก็ยังค่อนข้างมั้นใจในเครื่องยนต์ผมพอสมควรแต่ ก็ทำอะไรมากไม่ได้ เพราะวันนี้ผมเข้าไปหาเขาเพื่อให้เขาช่วยเช็คดูว่ามั นมีอุปกรณ์ตัวไหนผิดปรกติหรือเปล่าในฐานะที่เขาเป็นค นนำเข้ามา และก็ผิดหวังนิดหน่อยเพราะช่างก็แทบไม่ไดตรวจสอบตัวอ ุปกรณ์ใดๆ ลูบๆคลำๆ แล้วก็เสียบ คอม แล้วก็ เพ่ ไปเปลี่ยน สาย คอล์ย เฮ้อ อ น้าๆท่านใดมีวิธีวัดหรือตรวจสอบสายหัวเทียนกับคอล์ยบ ้างครับ ช่วยแนะนำหน่อยเถอะครับ

28-07-2010, 23:18	#1
Ithong Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: D-Max SLX Cab Engine Type: 1JZ GTE VVTi ฉีด LPG SEC ที่อยู่: BANGKOK ผมคนกรุงเตบ ฯ กระทู้: 24 Thanks: 15 Thanked 24 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ไม่ใช่เซนเซอร์ลิ้นครับ เขาไปตั้งตัวยันคันเร่งที่เป็นน็อตรู6เหลี่ยมและมีน็ อตเบอร์8ล็อค อยู่ที่ด้านหลังเรือนลิ้นเร่งอะครับ ไขลงไปยันมีผลทำให้ลิ้นแง้มเพื่อเร่งรอบอะครับ โอย ย ย ถ้าไปตั้งเซนเซอร์ลิ้นก็งานเข้ายาวแน่ ส่วนตอนใช้น้ำมันปรกติดีครับ เนียนนุ่ม วิ่งได้ 10 โลลิตร อะแต่ยังไงก็โลละ3บาทกว่าอยู่ดี พอๆกะเครื่องเดิม ที่วางเจติดแก๊สเพื่อความประหยัดครับ ขับในเมือง 1.55 บาท นอกเมืองทางไกล 1.35 บาท/กม. ครับ ส่วนที่ไปจูนใหม่วันนี้ก็ไม่รู้จะกินเพิ่มหรืออะไรยั งไงยังไม่ได้ลองวัดเลยครับ เพิ่งสดๆร้อนๆวันนี้เอง แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Ithong : 28-07-2010 เมื่อ 23:25.

30-07-2010, 19:58	#4
Ithong Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: D-Max SLX Cab Engine Type: 1JZ GTE VVTi ฉีด LPG SEC ที่อยู่: BANGKOK ผมคนกรุงเตบ ฯ กระทู้: 24 Thanks: 15 Thanked 24 Times in 10 Posts คะแนน: 0	เมื่อเช้านี้ไป ร้าน นภัทรเจริญยนต์มาแล้วครับ เขาเป็นผู้นำเข้าระบบแก๊สหัวฉีด Sec โดยตรงไปแจ้งเขาตามความเป็นจริง เจ้าของให้ช่างมาตรวจสอบ ช่างถอดสายจ่ายแก๊สตรงหัวฉีดเอามือ อุดๆปล่อยๆ เอาลวดแยงเข้าไปในรูหัวฉีดที่ฝังตรงคอท่อไอดี รูดขึ้นๆลงๆ แยงไปลึกเหมือนกัน ไม่ทราบแยงทำไม ถามก็ไม่ตอบ(ดูเหมือนอารมณ์ไม่ค่อยดี)เสียบสายกลับ ติดเครื่องถอดปลํ๊กหัวเทียน สูบหนึ่งดู เสียบกลับ เอาโน๊ตบุคมาเสียบ เร่งเครื่อง บรื้นๆ ๆ ๆ ถอดสายเสียบโน๊ตบุค แล้วแจ้งกับผมว่า น่าจะเป็นที่คอล์ยกับสายหัวเทียนให้ผมไปเปลี่ยนซะ โอ้มายก๊อด อีกแล้วหรือนี่ เป็นหมื่น ผมก็เลยตอบช่างไปด้วยความเกรงใจว่าไม่เป็นไรครับงั้น เอาไว้แค่นี้เดี๋ยวผมเอาไปให้ช่างที่วางเครื่องตราจเ ช็คอีกที ยังดีนะครับที่น้องช่างบอกว่ามันไม่เกี่ยวกับ วี วี ที ไอ หรอก ยิ่งเป็นวีวี ยิ่งดีประหยัดแก๊สดี ในส่วนตัวผม ยอมแล้วครับคงใช้ไปอย่างนี้แหละ เพราะจากที่ผม ถอดเปลี่ยน หัวเทียน ทำความสะอาดสายหัวเทียน และตัวคอล์ยมองจากสายตายังใหม่อยู่มากไม่มีแม้กระทั่ งรอยปริแตกหรือกระเทาะเลย อันนี้ผมคิดเอาเองนะครับเพราะผมไม่มีเครื่องมือวัด และก็วัดไม่เป็นด้วย ที่สำคัญ น้ำมันไม่เป็นและก็ขับด้วยน้ำมันอย่างเนียน พอกลับมาถึงบ้าน แฟนเดินมาชี้ให้ดูที่พื้นที่จอดรถ(เป็นพื้นปูน)บอกว่ าหลังจากผมขับรถออกไปเมื่อเช้า แฟนผมเขาเห็นน้ำสีเขียวๆ เลอะอยู่ที่พื้นวงกว้างประมาน 1 ฝ่ามือ ผมไปเล็งๆดูแล้วมันหยดลงตรงหลังล้อหน้าซ้ายด้านใน ซึ่งตรงนี้ไม่มีท่อน้ำหล่อเย็นใดๆเดินมาทั้งสิ้น นอกจาก หม้อต้ม ผมจึงหาซิครับ หาตรงท่อน้ำเข้า ท่อน้ำออก ของหม้อต้ม เอะไม่เห็นมีรั่ว ผมเลยเดาเอาว่ามันอาจจะรั่วข้างในหม้อต้ม แล้วค่อยๆซึมออกจากหม้อต้มตอนที่เย็นแล้ว ทีละนิดๆ มาถึงคำถาม(อีกแล้ว) เป็นไปได้ไหมครับว่าน้ำหล่อเย็นที่เข้ามาในหม้อต้มมั นรั่วอยู่ข้างในหม้อต้ม แล้วพอขับรถไปสักพักพอหม้อต้มร้อนจัดๆ น้ำที่อยู่ข้างในหม้อต้มเดือดเป็นไอแล้วละเหยปนเข้าไ ปกับแก๊สเข้าสู่ห้องเผาใหม้ ทำให้เครื่องยนต์ผมเดินเบาไม่เรียบ และออกตัวสั่น เพราะอาการรถผมตอนนี้ก็คือ ขับรถใช้งานแรกๆประมาณ10-15 นาทีจะไม่มีอาการสั่น หลังจากนนั้นก็จะสั่น ยิ่งอากาศร้อนหรือรถติดมากๆก็ยิ่งสั่น มันจะเป็นไปได้หรือเคยมีเคสแบบนี้ไหมครับ เฮ้อกลุ้มมากๆเลยครับ นี่ก็หมดไปแสนกว่าแล้ว ยังจะต้องเปลี่ยนสายหัวเทียนกะคอล์ย อีกเป็นหมื่นเลยหรือนี่ คิดว่าคงหยุดแค่นี้ก่อนครับ หมดงบสู้ไม่ไหวแล้ว อ้อลืมบอกไปอย่าง ทางนภัทร ไม่ได้คิดค่าตรวจเช็คใดๆทั้งสิ้นครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Ithong : 30-07-2010 เมื่อ 20:09.

29-07-2010, 02:05	#2
pookung Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: NISSAN Engine Type: GA16 ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 8 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	รบกวน Pm ชื่ออู่ทีครับ จะได้ไปบอกปากต่อปาก อู่นี้กาก ติดแก๊สหัวฉีด J Vvti ไม่จบ

30-07-2010, 21:49	#5
Juomaru Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BMW E30 Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: CLUB JZ กระทู้: 81 Thanks: 66 Thanked 55 Times in 26 Posts คะแนน: 16	ทำไมไม่ถามเค้ากลับไปล่ะครับ ถ้าเป็นที่สายหัวเทียนกับคอยล์ทำไมตอนใช้น้ำมันไม่เป ็นล่ะค๊าบ...อยากรู้จริงว่าพี่ท่านจะตอบว่าอย่างไร?? ?