จริงไหมครับ 1jzge vvti ติดgasแบบดูดแล้วจะไม่ดี

**Chili** · 08-05-2010, 12:43

ผมเคยใช้ระบบดูดมาประมาณปีกว่าๆในเครื่อง1เจวีวี ก้ไม่เห็นมีปัญหาอะไร แบ๊คไฟร์มันขึ้นอยู่กับหลายๆองค์ประกอบครับ ตามที่พี่เคบอก ระบบไฟเราสมบูรณ์ไหม เครื่องเป็นยังไง และก็พฤติกรรมการขับขี่ของเรา ถ้าเราศึกษาหาข้อมูลแล้วปรับพฤติกรรมการขับของเราให้ มันเหมาะสมกับระบบมิกเซอร์ก็ไม่น่าจะมีปัญหาครับ แต่ถ้าจะไม่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับก็มีอีกวิธีคือ เปลี่ยนจากมิกเซอร์เป็นหัวฉีดซะครับ

ขอแนะนำเป็นความรู้นิดนึงครับ เอาประสบการณ์จริงในชีวิตการทำงานมาแนะนำ
1.เราต้องรู้ก่อนว่ารถเรามีอะไรที่ต้องระวัง เราก็ไม่ทำตัวเองจนนำพาไปถึงจุดนั้น ยกตัวอย่าง ระบบมิกเซอร์ถ้าออกตัวโดยการกระทืบคันเร่ง ล้อฟรีดังเอี๊ยดๆๆ มันก็อาจจะมีโอกาสแบ๊คไฟร์ได้ เราก็ระวังไม่ทำอย่างนั้น แล้วมันจะแบ๊คไฟร์ได้ยังไง
2.ขีดจำกัดของระบบเราเป็นอย่างไร เช่น มิกเซอร์มันวิ่งได้แค่ไหน ปรับจูนได้แค่ได้ เราก็ไม่ทำอะไรที่มันเกินขีดจำกัด เราก็จะใช้รถได้อย่างมีความสุข
3.การซ่อมบำรุงเป้นอย่างไร อย่างลืมว่าแต่ละระบบต้องการการซ่อมบำรุงที่ต่างๆกัน เช่น มิกเซอร์อาจจะต้องมีการปรับตั้งวาล์วบ่อยกว่าหัวฉีด ก้ไปทำซะ เปลี่ยนหัวเทียนบ่อยหน่อย เป็นต้น

คร่าวๆครับ พอดีว่างก็เลยนั่งพิมพ์ซะยึดยาว หวังว่าจะเป็นประโยชน์ครับ

**Tanawuth** · 09-05-2010, 18:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili

ผมเคยใช้ระบบดูดมาประมาณปีกว่าๆในเครื่อง1เจวีวี ก้ไม่เห็นมีปัญหาอะไร แบ๊คไฟร์มันขึ้นอยู่กับหลายๆองค์ประกอบครับ ตามที่พี่เคบอก ระบบไฟเราสมบูรณ์ไหม เครื่องเป็นยังไง และก็พฤติกรรมการขับขี่ของเรา ถ้าเราศึกษาหาข้อมูลแล้วปรับพฤติกรรมการขับของเราให้ มันเหมาะสมกับระบบมิกเซอร์ก็ไม่น่าจะมีปัญหาครับ แต่ถ้าจะไม่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับก็มีอีกวิธีคือ เปลี่ยนจากมิกเซอร์เป็นหัวฉีดซะครับ

ขอแนะนำเป็นความรู้นิดนึงครับ เอาประสบการณ์จริงในชีวิตการทำงานมาแนะนำ
1.เราต้องรู้ก่อนว่ารถเรามีอะไรที่ต้องระวัง เราก็ไม่ทำตัวเองจนนำพาไปถึงจุดนั้น ยกตัวอย่าง ระบบมิกเซอร์ถ้าออกตัวโดยการกระทืบคันเร่ง ล้อฟรีดังเอี๊ยดๆๆ มันก็อาจจะมีโอกาสแบ๊คไฟร์ได้ เราก็ระวังไม่ทำอย่างนั้น แล้วมันจะแบ๊คไฟร์ได้ยังไง
2.ขีดจำกัดของระบบเราเป็นอย่างไร เช่น มิกเซอร์มันวิ่งได้แค่ไหน ปรับจูนได้แค่ได้ เราก็ไม่ทำอะไรที่มันเกินขีดจำกัด เราก็จะใช้รถได้อย่างมีความสุข
3.การซ่อมบำรุงเป้นอย่างไร อย่างลืมว่าแต่ละระบบต้องการการซ่อมบำรุงที่ต่างๆกัน เช่น มิกเซอร์อาจจะต้องมีการปรับตั้งวาล์วบ่อยกว่าหัวฉีด ก้ไปทำซะ เปลี่ยนหัวเทียนบ่อยหน่อย เป็นต้น

คร่าวๆครับ พอดีว่างก็เลยนั่งพิมพ์ซะยึดยาว หวังว่าจะเป็นประโยชน์ครับ

การตั้งวาล์วบ่อยนี้ บ่อยแค่ไหนคับ หรือว่าตั้งทุกๆกี่ ก.ม คับ

**zaji** · 09-05-2010, 22:38

ใช้ลืมๆเลยครับ40-60k กิโลค่อยตั้งก็ยังได้หรือเมื่อรถมีอาการ

**ton-kk4** · 11-05-2010, 20:56

ผมว่าหัวฉีดไปเลยดีกว่า

**Chili** · 12-05-2010, 16:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

ใช้ลืมๆเลยครับ40-60k กิโลค่อยตั้งก็ยังได้หรือเมื่อรถมีอาการ

ตามนั้นครับ

**sri_banyen** · 13-07-2010, 10:30

ตั้งแต่ติด แก๊สมาก็ยัง ไม่เคยตั้งเหมือนกันครับ...อาการที่บอกว่าต้องตั้งวา ล์วแล้ว มันแสดงอาการยังงัยครับ...

**ชายต้น** · 13-07-2010, 13:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tanawuth

การตั้งวาล์วบ่อยนี้ บ่อยแค่ไหนคับ หรือว่าตั้งทุกๆกี่ ก.ม คับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sri_banyen

ตั้งแต่ติด แก๊สมาก็ยัง ไม่เคยตั้งเหมือนกันครับ...อาการที่บอกว่าต้องตั้งวา ล์วแล้ว มันแสดงอาการยังงัยครับ...

อยากตั้ววาวล์ลองคลิกกระทู้นี้นะครับ JZ ต้องตั้งกับตานี่ เนียนๆ ราคาไม่แรงครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=49300

**focus** · 14-07-2010, 00:51

ใช้มา 2 ปี แล้วครับระบบดูด mix 32 หม้อต้ม tomaseto super 1jz Ge vvti เปลี่ยนหัวเทียน iridium แบบเข็ม ไม่มีปัญหาใดๆ กินแก๊ส 1.4-1.8 แล้วแต่กำลังเท้า ความเร็ว 120-150 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ สอบถามได้ครับ 083 3386098

**spiderman** · 14-07-2010, 05:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ focus

ใช้มา 2 ปี แล้วครับระบบดูด mix 32 หม้อต้ม tomaseto super 1jz Ge vvti เปลี่ยนหัวเทียน iridium แบบเข็ม ไม่มีปัญหาใดๆ กินแก๊ส 1.4-1.8 แล้วแต่กำลังเท้า ความเร็ว 120-150 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ สอบถามได้ครับ 083 3386098

วางเครื่องเรียบร้อยดีนะ...ไปวางที่ไหนมาครับเนี่ย

**Tanawuth** · 04-08-2010, 14:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ focus

ใช้มา 2 ปี แล้วครับระบบดูด mix 32 หม้อต้ม tomaseto super 1jz Ge vvti เปลี่ยนหัวเทียน iridium แบบเข็ม ไม่มีปัญหาใดๆ กินแก๊ส 1.4-1.8 แล้วแต่กำลังเท้า ความเร็ว 120-150 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ สอบถามได้ครับ 083 3386098

ไม่ติดพัดลมดูด ความร้อนเป็นอย่างไร บ้าง คับ

**torn7890** · 04-08-2010, 22:16

ผมติด 1jvvtiใน คราวน์ครับ เครื่องเดิมๆไม่เคยเปลี่ยนไรเลยหัวเทียนเดิมๆติดแก้ส 3ปีก่าๆ 40000โลละ ใช้หม้อโทมาเชตโต้ชุบเปอร์ มิกโทชากิชื้อมาพันก่าแพงจังแต่โอ รูมิกคำนวนตกอยู่32มม ผมมาโมเอง ทำขยายรูเองอยากแรงตอนนี้เทียบเท่ามิกรู39.6มม. พอใจแล้ว 1หม้อต้มใกล้ๆมิก20ชม
2จูนมิอเตอร์ต่อOXไว้เลยในรถไว้ดูกันแบ็ค
3กรองเป็นแบบปกติดีก่าอย่าเปลือย
4ข้อดีมิกลูกสูปแปรผันตามแรงดูด รูใหญ่ยังจูนรอบเบาให้นิ่งได้แต่มีเทคนิคที่รูปร่างล ูกสูป แต่เดิมๆไม่โมก็ดีอยู่แล้วจูนง่ายดีแบบไม่บ้าลองแบบผ ม
5 จูนไปวิ่งไปวัดOX 0.3-0.8 เช็คโค็ดดูด้วยถ้าวิ่งไปสักพัก ผมจูนพาวเวอร์วาวล์หมุนสุดเกือบ90%จะเริ่มบางรอบช่วง 5พันขึ้น ช่างมันเราไม่วิ่งเร็วขนาดนั้น
6ว่างๆก็วิ่งนำ้มันเช็คเครื่องด้วยฝึกจูนเองไว้จะเข้ าใจเครื่อง
ลองทำดูครับจะเปลี่ยนความคิดว่าติดมิกแล้วไม่ดีหัวฉี ดก็หัวฉีดเหอะ แรงสู้ได้และไปได้จัดกว่าแน่ไม่วุ่นวายอย่างที่คิด:r edface:

**nuhm** · 15-07-2010, 08:56

ผมเครื่อง 2j vvt-i ติด ngv ระบบดูด แรกๆ ก็มี backfire แต่จะเป็นเฉพาะจังหวะเลี้ยว พอไปดูปรากฏว่าช่างแก๊สไม่ได้ต่อเอาแก๊สเข้าตัวชดเชย รอบเลี้ยว ผมก็เลยลองดัดแปลงเอง หายเลยครับ ไม่มี backfire อีกเลย

**tantan** · 16-07-2010, 22:34

ผมแนะนำลองใช้ Variable Mixer ดูนะครับ ไม่ค่อยมีปัญหาอะไรนะครับ แต่อาจจะเปลืองแก๊สมากกว่า Mixer นิดนะครับ ของผมใช้มา 6 หมื่นโลแล้วยังไม่มีปัญหาอะไรนะครับ ไม่มี Back ครับ

สำหรับเครื่อง 1UZ กินแก๊สอยู่ประมาณ 1.8 - 2.0 บาทต่อกิโล นะครับ แก๊ส 11.25 - 11.45 นะครับ

04-08-2010, 22:16	#11
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	ทอนบางปะกง 089-1637890 ผมติด 1jvvtiใน คราวน์ครับ เครื่องเดิมๆไม่เคยเปลี่ยนไรเลยหัวเทียนเดิมๆติดแก้ส 3ปีก่าๆ 40000โลละ ใช้หม้อโทมาเชตโต้ชุบเปอร์ มิกโทชากิชื้อมาพันก่าแพงจังแต่โอ รูมิกคำนวนตกอยู่32มม ผมมาโมเอง ทำขยายรูเองอยากแรงตอนนี้เทียบเท่ามิกรู39.6มม. พอใจแล้ว 1หม้อต้มใกล้ๆมิก20ชม 2จูนมิอเตอร์ต่อOXไว้เลยในรถไว้ดูกันแบ็ค 3กรองเป็นแบบปกติดีก่าอย่าเปลือย 4ข้อดีมิกลูกสูปแปรผันตามแรงดูด รูใหญ่ยังจูนรอบเบาให้นิ่งได้แต่มีเทคนิคที่รูปร่างล ูกสูป แต่เดิมๆไม่โมก็ดีอยู่แล้วจูนง่ายดีแบบไม่บ้าลองแบบผ ม 5 จูนไปวิ่งไปวัดOX 0.3-0.8 เช็คโค็ดดูด้วยถ้าวิ่งไปสักพัก ผมจูนพาวเวอร์วาวล์หมุนสุดเกือบ90%จะเริ่มบางรอบช่วง 5พันขึ้น ช่างมันเราไม่วิ่งเร็วขนาดนั้น 6ว่างๆก็วิ่งนำ้มันเช็คเครื่องด้วยฝึกจูนเองไว้จะเข้ าใจเครื่อง ลองทำดูครับจะเปลี่ยนความคิดว่าติดมิกแล้วไม่ดีหัวฉี ดก็หัวฉีดเหอะ แรงสู้ได้และไปได้จัดกว่าแน่ไม่วุ่นวายอย่างที่คิด:r edface:

16-07-2010, 22:34	#13
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer ผมแนะนำลองใช้ Variable Mixer ดูนะครับ ไม่ค่อยมีปัญหาอะไรนะครับ แต่อาจจะเปลืองแก๊สมากกว่า Mixer นิดนะครับ ของผมใช้มา 6 หมื่นโลแล้วยังไม่มีปัญหาอะไรนะครับ ไม่มี Back ครับ สำหรับเครื่อง 1UZ กินแก๊สอยู่ประมาณ 1.8 - 2.0 บาทต่อกิโล นะครับ แก๊ส 11.25 - 11.45 นะครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
จริงไหมครับ เครื่อง J แบบ Vvti ถ้าเอามาติดแก้สก็ไม่มีประโยชน์	jzk	ClubJZ ! GAS	45	24-06-2023 20:44
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
ช่วยด้วย 1jzge vvti ของผมวิ่งได้100 เอง	kengkipi	ClubJZ ! GAS	6	31-07-2008 14:45
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

08-05-2010, 12:43	#1
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 18	ผมเคยใช้ระบบดูดมาประมาณปีกว่าๆในเครื่อง1เจวีวี ก้ไม่เห็นมีปัญหาอะไร แบ๊คไฟร์มันขึ้นอยู่กับหลายๆองค์ประกอบครับ ตามที่พี่เคบอก ระบบไฟเราสมบูรณ์ไหม เครื่องเป็นยังไง และก็พฤติกรรมการขับขี่ของเรา ถ้าเราศึกษาหาข้อมูลแล้วปรับพฤติกรรมการขับของเราให้ มันเหมาะสมกับระบบมิกเซอร์ก็ไม่น่าจะมีปัญหาครับ แต่ถ้าจะไม่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับก็มีอีกวิธีคือ เปลี่ยนจากมิกเซอร์เป็นหัวฉีดซะครับ ขอแนะนำเป็นความรู้นิดนึงครับ เอาประสบการณ์จริงในชีวิตการทำงานมาแนะนำ 1.เราต้องรู้ก่อนว่ารถเรามีอะไรที่ต้องระวัง เราก็ไม่ทำตัวเองจนนำพาไปถึงจุดนั้น ยกตัวอย่าง ระบบมิกเซอร์ถ้าออกตัวโดยการกระทืบคันเร่ง ล้อฟรีดังเอี๊ยดๆๆ มันก็อาจจะมีโอกาสแบ๊คไฟร์ได้ เราก็ระวังไม่ทำอย่างนั้น แล้วมันจะแบ๊คไฟร์ได้ยังไง 2.ขีดจำกัดของระบบเราเป็นอย่างไร เช่น มิกเซอร์มันวิ่งได้แค่ไหน ปรับจูนได้แค่ได้ เราก็ไม่ทำอะไรที่มันเกินขีดจำกัด เราก็จะใช้รถได้อย่างมีความสุข 3.การซ่อมบำรุงเป้นอย่างไร อย่างลืมว่าแต่ละระบบต้องการการซ่อมบำรุงที่ต่างๆกัน เช่น มิกเซอร์อาจจะต้องมีการปรับตั้งวาล์วบ่อยกว่าหัวฉีด ก้ไปทำซะ เปลี่ยนหัวเทียนบ่อยหน่อย เป็นต้น คร่าวๆครับ พอดีว่างก็เลยนั่งพิมพ์ซะยึดยาว หวังว่าจะเป็นประโยชน์ครับ

09-05-2010, 22:38	#3
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 18	ใช้ลืมๆเลยครับ40-60k กิโลค่อยตั้งก็ยังได้หรือเมื่อรถมีอาการ

11-05-2010, 20:56	#4
ton-kk4 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: HONDA Engine Type: SPOON ที่อยู่: CIVIC ES GROUP กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผมว่าหัวฉีดไปเลยดีกว่า

13-07-2010, 10:30	#6
sri_banyen Member วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: โตต้า ไมตี้_92 Engine Type: 1jz_vvti ที่อยู่: นนทบุรี อายุ: 37 กระทู้: 59 Thanks: 5 Thanked 22 Times in 13 Posts คะแนน: 17	ตั้งแต่ติด แก๊สมาก็ยัง ไม่เคยตั้งเหมือนกันครับ...อาการที่บอกว่าต้องตั้งวา ล์วแล้ว มันแสดงอาการยังงัยครับ...

15-07-2010, 08:56	#12
nuhm ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: ISUZU TFR 2800 Turbo Engine Type: 2JZ GE VVT-i ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 53 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 9 Posts คะแนน: 17	ผมเครื่อง 2j vvt-i ติด ngv ระบบดูด แรกๆ ก็มี backfire แต่จะเป็นเฉพาะจังหวะเลี้ยว พอไปดูปรากฏว่าช่างแก๊สไม่ได้ต่อเอาแก๊สเข้าตัวชดเชย รอบเลี้ยว ผมก็เลยลองดัดแปลงเอง หายเลยครับ ไม่มี backfire อีกเลย