2jz ge vvt-i ติดตั้ง ngv ระบบดูด เอารูปมาให้ดูครับ

**nuhm** · 13-06-2009, 21:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ สอง

ของผม 1J ฝาดำ ธรรมดา ติด NGV ประมาณ 1 บาท/กม. ว่าจะลองติด Tap ดูบ้างหลายคนบอกว่าสำหรับ NGV แล้วจำเป็นต้องติด Tap ครับ http://ngv.gasthai.com/boardsale/question.asp?id=95

กิโลละบาท ไม่ทราบว่าระบบฉีดหรือดูดครับ แล้ววิ่งในเมืองหรือนอกเมืองครับ
ของผมลองคำนวณดูแล้ววิ่งในเมืองรถติด 2 วันนี้ ได้ 1.4 บาท/กิโลครับ
นอกเมืองยังไม่ได้ลองครับ

ของผมไม่ได้ติด tap ครับ
ทำให้ช่วงรถติดๆ จะมีปัญหาเครื่องร้อน (ของผมถึง 95 องศาเลย)
ถ้าติด tap จะช่วยได้ เครื่องจะมีกำลังขึ้นและลดความร้อนได้
(เพิ่มองศาจุดระเบิด ทำให้เผาไหม้เร็วขึ้น และระบายออกไปวาล์วไอเสียหมดก่อนที่ลูกสูบจะเลื่อนลง มามากกว่าปกติ)

แต่รถผม vvt-i มันตั้งองศาจุดระเบิดเอง
ผมลองดูในเครื่อง obd1 แล้วเวลาเร่งเครื่องมันจุดระเบิดเกิน 17 องศา ซึ่งเป็นองศาที่ tap จะชดเชยให้ ก็เลยตัดสินใจไม่ติดครับ

**สอง** · 14-06-2009, 00:33

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nuhm

กิโลละบาท ไม่ทราบว่าระบบฉีดหรือดูดครับ แล้ววิ่งในเมืองหรือนอกเมืองครับ
ของผมลองคำนวณดูแล้ววิ่งในเมืองรถติด 2 วันนี้ ได้ 1.4 บาท/กิโลครับ
นอกเมืองยังไม่ได้ลองครับ

ของผมไม่ได้ติด tap ครับ
ทำให้ช่วงรถติดๆ จะมีปัญหาเครื่องร้อน (ของผมถึง 95 องศาเลย)
ถ้าติด tap จะช่วยได้ เครื่องจะมีกำลังขึ้นและลดความร้อนได้
(เพิ่มองศาจุดระเบิด ทำให้เผาไหม้เร็วขึ้น และระบายออกไปวาล์วไอเสียหมดก่อนที่ลูกสูบจะเลื่อนลง มามากกว่าปกติ)

แต่รถผม vvt-i มันตั้งองศาจุดระเบิดเอง
ผมลองดูในเครื่อง obd1 แล้วเวลาเร่งเครื่องมันจุดระเบิดเกิน 17 องศา ซึ่งเป็นองศาที่ tap จะชดเชยให้ ก็เลยตัดสินใจไม่ติดครับ

ติดดูดครับ สำหรับเครื่อง J ไม่ว่า 1J หรือ 2J ยังไงๆ ก็ควรกินไม่เกิน 1 บาท ถ้าเกินนี้ถือว่ากิน เพราะรถเพื่อนผม 2J ก็กินเท่าๆ กับผม ส่วนใหญ่ผมขับต่างจังหวัดครับ แถวภาคตะวันออก สำหรับเครื่อง VV ติด Taย ได้ครับ เคยอ่านเจอ 2J vv ติด Tap แล้ววิ่งดีกว่าเดิมมาก เลยสนอยากลองบ้างครับ

**nuhm** · 14-06-2009, 18:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ สอง

ติดดูดครับ สำหรับเครื่อง J ไม่ว่า 1J หรือ 2J ยังไงๆ ก็ควรกินไม่เกิน 1 บาท ถ้าเกินนี้ถือว่ากิน เพราะรถเพื่อนผม 2J ก็กินเท่าๆ กับผม ส่วนใหญ่ผมขับต่างจังหวัดครับ แถวภาคตะวันออก สำหรับเครื่อง VV ติด Taย ได้ครับ เคยอ่านเจอ 2J vv ติด Tap แล้ววิ่งดีกว่าเดิมมาก เลยสนอยากลองบ้างครับ

รับทราบครับ
ตอนนี้ยอมรับว่ากินจังเลย 1.4 บาท/โล

ส่วน tap เดี๋ยวไว้ถ้ายังกินแก๊สไม่ลด ก็จะไปหาติดดูนะครับ

ขอบคุณครับ

**สอง** · 17-06-2009, 10:20

ถ้ายังกินอยู่ แนะนำให้เช็คโค๊ดในโอกาสแรกเลยครับ เพราะว่าเครื่องวีวี ถ้าวายสายไม่ครบ จะกินแก๊สมากกว่าปกติครับ

**เค_คลองสาม** · 18-06-2009, 07:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ สอง

ถ้ายังกินอยู่ แนะนำให้เช็คโค๊ดครับ เพราะว่าเครื่องวีวี ถ้าวายสายไม่ครบ จะกินแก๊สมากกว่าปกติครับ

ประมาณนั้นอ่ะครับ เช็คดูว่ามันฟ้องอะไรบ้างหรือเปล่า
ส่วนเครื่องเจ นั้นมันติดระบบไหน ก็ได้หมดครับ จะเป็น ngv หรือ lpg ขึ้นอยู่กับร้านที่ทำ จะทำได้ดีหรือเปล่าอ่ะครับ
อย่างเช่นในรูปในการตัดสัญญาณหัวฉีดน้ำมัน ให้หยุดการทำงานในเวลาใช้แก๊ส มักจะตัดที่สายไฟที่เข้าหัวฉีดทุกเส้น และก็ตัดตรงหัวฉีดเลย มันดูไม่สวยและไม่เรียบร้อยด้วย แบบนี้อ่ะครับ ที่เจอกันบ่อยมาก

**nuhm** · 21-06-2009, 22:45

ขอบคุณพี่เคที่แนะนำครับ ตอนที่ผมเห็นว่าตัดสายหัวฉีด ก็ยังคิดๆ เหมือนกันว่างานไม่เรียบร้อยเลย
เล่นเอาเทปพันสายไฟพันไว้ ก็กลัวว่าต่อไปมันจะหลุดเหมือนกัน (รู้สึกว่าจะเป็นการตัดสาย ground ประหยัดรีเลย์)
วัดรอบก็เอาจากสายหัวเทียนเอาเทปพันเหมือนกัน

เมื่ออาทิตย์ที่แล้วได้ไปอุบล ก็เอาคันนี้ไปแหละครับ
คำนวณคร่าวๆ วิ่ง ngv ได้ประมาณ 0.9 บาท/กิโล ไม่ทราบว่าจะพอได้ไหม

แล้วก็มี backfire 2 ครั้ง จะเกิดตอนช่วงเบรคกระทันหันแล้วต้องเหยียบคันเร่งต่อ ทันที (จังหวะแซงแล้วไปจ่อท้ายคันหน้า แล้วต้องเร่งแซงต่อ) เสียงดังปัง คิดว่าเป็นเสียงลิ้นเร่งปีกผีเสื้อที่ถูกแรงดันตีกลั บกระแทกกับตัวเรือน หลังจากนั้นก็ไม่เกิดอีกเลย เพราะไม่กล้าเร่งหลังจากวิ่งมาเร็วๆ แล้วเบรคแรงๆ กลัวเครื่องพัง

มีวิ่งไม่ออกครั้งนึง เครื่องสั่นเป็นเจ้าเข้า ก็เลยลองไปจับหม้อต้ม โอ้โห เย็นเจี๊ยบ คิดว่าข้างในคงเป็นน้ำแข็งบ้าง
น่าจะเกิดจากรีบเปลี่ยนเป็นวิ่งแก๊ส และกดคันเร่งมากไป หม้อต้มเลยยังไม่ทันร้อน ก็เลยต้องวิ่งเบาๆ ไปช่วงนึง

ความเร็วตอน ngv สูงสุด 130 km/h จากนั้นเร่งไม่ค่อยขึ้นแล้ว (หรือไม่กล้าเหยียบต่อก็ไม่รู้เหมือนกัน)
อัตราเร่ง ngv อืดมากๆ แต่ถ้าลอยตัวแล้วก็โอเค
เวลาเลี้ยวเครื่องก็มีสั่นๆ บางทีรอบตกเกือบดับ คงเพราะชดเชยรอบเลี้ยวมีแต่อากาศเข้า ไม่มีแก๊สเข้าไปช่วย
อัตราเร่งตอนวิ่งน้ำมันรู้สึกจะลดลง คงเป็นเพราะมิกเซอร์ไปขวางทางลม
(ทั้งหมดนี้คิดว่าเป็นปกติของระบบดูด)

สรุปว่า เรื่องความประหยัดประทับใจพอสมควร
วิ่งไปกลับประมาณเกือบ 1700 กิโล
ใช้น้ำมันไป 1300 บาท
ใช้ ngv ไป 1400 บาท
เฉลี่ย 1.5 บาท/กิโล
ครับ

**สอง** · 22-06-2009, 09:29

ยินดีด้วยครับ ถ้าพอจะมีทุนเหลือ ไปติด Tap เลยนะครับ ประมาณ 3500 บาท อัตราเร่งจะใกล้เคียงน้ำมันมากไปอีกครับ

21-06-2009, 22:45	#6
nuhm ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: ISUZU TFR 2800 Turbo Engine Type: 2JZ GE VVT-i ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 53 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 9 Posts คะแนน: 18	ขอบคุณพี่เคที่แนะนำครับ ตอนที่ผมเห็นว่าตัดสายหัวฉีด ก็ยังคิดๆ เหมือนกันว่างานไม่เรียบร้อยเลย เล่นเอาเทปพันสายไฟพันไว้ ก็กลัวว่าต่อไปมันจะหลุดเหมือนกัน (รู้สึกว่าจะเป็นการตัดสาย ground ประหยัดรีเลย์) วัดรอบก็เอาจากสายหัวเทียนเอาเทปพันเหมือนกัน เมื่ออาทิตย์ที่แล้วได้ไปอุบล ก็เอาคันนี้ไปแหละครับ คำนวณคร่าวๆ วิ่ง ngv ได้ประมาณ 0.9 บาท/กิโล ไม่ทราบว่าจะพอได้ไหม แล้วก็มี backfire 2 ครั้ง จะเกิดตอนช่วงเบรคกระทันหันแล้วต้องเหยียบคันเร่งต่อ ทันที (จังหวะแซงแล้วไปจ่อท้ายคันหน้า แล้วต้องเร่งแซงต่อ) เสียงดังปัง คิดว่าเป็นเสียงลิ้นเร่งปีกผีเสื้อที่ถูกแรงดันตีกลั บกระแทกกับตัวเรือน หลังจากนั้นก็ไม่เกิดอีกเลย เพราะไม่กล้าเร่งหลังจากวิ่งมาเร็วๆ แล้วเบรคแรงๆ กลัวเครื่องพัง มีวิ่งไม่ออกครั้งนึง เครื่องสั่นเป็นเจ้าเข้า ก็เลยลองไปจับหม้อต้ม โอ้โห เย็นเจี๊ยบ คิดว่าข้างในคงเป็นน้ำแข็งบ้าง น่าจะเกิดจากรีบเปลี่ยนเป็นวิ่งแก๊ส และกดคันเร่งมากไป หม้อต้มเลยยังไม่ทันร้อน ก็เลยต้องวิ่งเบาๆ ไปช่วงนึง ความเร็วตอน ngv สูงสุด 130 km/h จากนั้นเร่งไม่ค่อยขึ้นแล้ว (หรือไม่กล้าเหยียบต่อก็ไม่รู้เหมือนกัน) อัตราเร่ง ngv อืดมากๆ แต่ถ้าลอยตัวแล้วก็โอเค เวลาเลี้ยวเครื่องก็มีสั่นๆ บางทีรอบตกเกือบดับ คงเพราะชดเชยรอบเลี้ยวมีแต่อากาศเข้า ไม่มีแก๊สเข้าไปช่วย อัตราเร่งตอนวิ่งน้ำมันรู้สึกจะลดลง คงเป็นเพราะมิกเซอร์ไปขวางทางลม (ทั้งหมดนี้คิดว่าเป็นปกติของระบบดูด) สรุปว่า เรื่องความประหยัดประทับใจพอสมควร วิ่งไปกลับประมาณเกือบ 1700 กิโล ใช้น้ำมันไป 1300 บาท ใช้ ngv ไป 1400 บาท เฉลี่ย 1.5 บาท/กิโล ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nuhm : 22-06-2009 เมื่อ 08:16.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Lpg ระบบดูด มิกเซอร์ + Lamda	B2_korat	ClubJZ ! GAS	7	14-06-2010 16:02
อยากทราบการต่อ autoswtch ระบบดูด	2JTOTA	ClubJZ ! GAS	1	31-12-2009 01:48
พี่เค 2J vvti กับ NGV ระบบดูด	Backend	ClubJZ ! GAS	1	16-08-2008 22:26
2j Ge ฝาดำ จะติด Lpg ระบบดูด ประมาณการค่าติดตั้งให้หน่อยค่ะ	sujitra8737	ClubJZ ! GAS	4	28-06-2008 11:26
เพื่อนๆ JZ BO ระบบดูด จำเป็นต้อง lamda ไหม	ขนม	ClubJZ ! GAS	11	24-06-2008 15:02

17-06-2009, 10:20	#4
สอง ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 46 Thanks: 4 Thanked 18 Times in 16 Posts คะแนน: 0	ถ้ายังกินอยู่ แนะนำให้เช็คโค๊ดในโอกาสแรกเลยครับ เพราะว่าเครื่องวีวี ถ้าวายสายไม่ครบ จะกินแก๊สมากกว่าปกติครับ

22-06-2009, 09:29	#7
สอง ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 46 Thanks: 4 Thanked 18 Times in 16 Posts คะแนน: 0	ยินดีด้วยครับ ถ้าพอจะมีทุนเหลือ ไปติด Tap เลยนะครับ ประมาณ 3500 บาท อัตราเร่งจะใกล้เคียงน้ำมันมากไปอีกครับ