ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
10-06-2009, 09:19
|
#6 |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
  |
น่าจะเป็นซีลคอหลังครับ ส่วนถ้าเป็นซีลฝาครอบวาล์วจริง มันจะออกรอบๆฝาครับ และถ้ามันจะออกเฉพาะด้านหลังจริงๆ แสดงว่า ซีลฝาครอบส่วนหลังขาด และจะต้องวางเครื่องหัวเชิดด้วยครับ
มีอีกจุดที่เป็นไปได้คือ ซีลแกนเกียร์ที่เสียบเข้าทอร์คคอนเวอร์ทเตอร์ครับ เพียงแต่สีน้ำมันที่หยดลงพื้นจะไม่เหมือนกันครับ ซีลที่น้ำมันรั่วที่ออกจากทอร์ค จะเป็นสีแดงครับ ส่วนซีลที่ออกจากคอหลัง จะเป็นสีดำ หรือน้ำตาลดำครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
|
Threaded Mode