ทำอย่างไรให้ Thp (องศาเหยียบคั้นเร่ง) ให้ได้ 80 หรือ มากกว่า

**tantan** · 11-03-2009, 08:22

ไม่ทราบว่าคุณ Moom กดคันเร่งสุดได้ 73 เหมือนกันเหรอครับ แบบนี้ค่านี้ก็น่าจะถูกต้องแล้วนะครับ

Moonlight · 11-03-2009, 08:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

ไม่ทราบว่าคุณ Moom กดคันเร่งสุดได้ 73 เหมือนกันเหรอครับ แบบนี้ค่านี้ก็น่าจะถูกต้องแล้วนะครับ

รถของผมได้ 81.5 องศาครับ

เป็นไปได้ว่า สายสลิงอาจจะหย่อน จึงทำให้เวลาเหยียบคันเร่ง จึงดึงไม่ได้สุดครับ แต่อย่าเอารถผมเป็นเกณฑ์เลยครับ

**tantan** · 11-03-2009, 09:25

ของลุงมูนสมบูรณ์จริงๆ ครับ ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวจะลองปรับตั้งสายคั้นเร่งอาทิตย์นี้นะครับ แล้วก็จะพยายามปรับลิ้นปีกผีเสี้อกลับเข้าสู่ที่เดิม นะครับ

**HS9KRM** · 11-03-2009, 09:40

ลองปรับตั้งสายคันเร่งใหม่ครับเท่าที่ทราบ
-เคยเห็นตอนช่างเขาจูนกล่องเเต่ง ถ้าลิ้นผีเสื้อไม่เปิด100% เขาจะตั้งสายคันเร่งใหม่ ครับ ผิดถูกยังไงเดี๋ยวเพื่อนๆพี่ๆ คงมาบอกอีกทีครับ

**tantan** · 11-03-2009, 21:01

วันนี้ตอนเย็นผมทดลองปรับให้เข้าที่เดิมแล้วนะค รับ แต่ปรับยากมากครับเพราะรอยที่ทำไว้จากโรงงานที่ตัวพล าสติกมันจางไปนะครับ เลยจะปรับใหม่อีกครั้งตอนวันเสาร์อาทิตย์นี้ดีกว่านะ ครับ

การปรับให้ THP 5 องศา IDL off พร้อมกับเหยียบคันเร่งสุดแล้ว THP เปิดมากกว่า 80 องศาเป็นเรื่องที่ยากมากนะครับมันสัมพันธ์กันนะ ครับ ตอนนี้ผมปรับไว้เป็น THP 1.5 องศา IDL off และเหยียบคันเร่งสุด THP ได้ 77.5 องศาก่อนนะครับ

การจะต้องปรับ THP ให้ได้ 5 องศาแล้ว IDL off ก่อนนะครับจึงจะปรับสายคั้นเร่งให้เร่งสุด THP เปิดมากกว่า 80 ใช่หรือเปล่าครับ

Moonlight · 11-03-2009, 21:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

วันนี้ตอนเย็นผมทดลองปรับให้เข้าที่เดิมแล้วนะครับ แต่ปรับยากมากครับเพราะรอยที่ทำไว้จากโรงงานที่ตัวพล าสติกมันจางไปนะครับ เลยจะปรับใหม่อีกครั้งตอนวันเสาร์อาทิตย์นี้ดีกว่านะ ครับ

การปรับให้ THP 5 องศา IDL off พร้อมกับเหยียบคันเร่งสุดแล้ว THP เปิดมากกว่า 80 องศาเป็นเรื่องที่ยากมากนะครับมันสัมพันธ์กันนะครับ ตอนนี้ผมปรับไว้เป็น THP 1.5 องศา IDL off และเหยียบคันเร่งสุด THP ได้ 77.5 องศาก่อนนะครับ

การจะต้องปรับ THP ให้ได้ 5 องศาแล้ว IDL off ก่อนนะครับจึงจะปรับสายคั้นเร่งให้เร่งสุด THP เปิดมากกว่า 80 ใช่หรือเปล่าครับ

ที่ปรับยาก ก็เพราะว่า คุณมีการปรับเซนเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งทั้งคุณทั้งผม ก็ไม่มั่นใจว่า ที่ปรับนั้นถูกต้องแม่นยำหรือไม่ (เพี้ยนไปแค่ +/- 0.5 มิลลิเมตร ก็มีผลต่อองศาลิ้นปีกผีเสื้อแล้ว และยังมีผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันด้วยครับ)

สมมุติว่า คุณปรับตั้งเซนเวอร์ได้ถูกต้องแล้ว เวลาปรับตั้งสายคันเร่ง ก็เพียงแค่เหยียบคันเร่งให้สุด แล้วปรับตั้งสายคันเร่งให้ตึงพอดี (ปรับสายคันเร่งได้ทั้งที่ตำแหน่งสปริงปีกผีเสื้อ และ ตำแหน่งคันเร่ง) ถ้าจะดูองศา THP ก็ดูตอนนี้แหละครับ

จากนั้นก็ปล่อยคันเร่ง ดูความตึงหย่อนของสายคันเร่ง ถ้าตึงไปหรือหย่อนไป ก็ปรับค่าเฉลี่ยให้ดีดี จากนั้นดูค่า THP แล้ว เหยียบคันเร่งสุดอีกครั้ง ดูค่า THP ถึงเวลานั้น คุณก็จะรู้ว่า ควรจะปรับหย่อนหรือตึงขึ้นอีกเท่าไหร่ จึงจะเฉลี่ยได้พอดีๆครับ

**tantan** · 11-03-2009, 21:57

ขอบคุณมากครับลุงมูน ใช่เลยครับปรับยากมากครับ ผมขยับนิดเดี๋ยวพอมาดูค่าที่อ่านได้จาก Obd มันเปลี่ยนไปเยอะนะครับ แต่ตอนนี้คงจะใช้ Obd เป็นเกณฑ์นะครับโดยจะพยายามปรับให้ได้ 5 องศานะครับ และจะตั้งสายคั้นเร่งตามลุงมูนบอกนะครับ

**-snowman-** · 23-10-2009, 01:23

ปรับใหเ้ข้าค่ามาตรฐานก็พอครับ คือเอา่ตอนลิ้นปิดสุด วัดที่ขั้ว Vta แล้วปรับตำแหน่งมันจนอ่านได้ประมาณ 0.5v ก็โอเคแล้ว ส่วนสายคันเร่งก็มาตั้งกันอีกที

สาเหตุที่มันขึ้นไม่สุดเพราะว่า "เซ็นเซอร์ลิ้นเร่งเบอร์เดียว แต่มันถูกนำมาใช้กับเครื่องหลายรุ่น" เป็นปกติของผู้ผลิตนะครับที่จะแชร์อะไหล่ที่สามารถใช ้ร่วมกันได้กับเครื่องอื่นๆ
ในเมื่อมันต้องสามารถใช้กับเครื่องหลายๆ ตัวได้ มันจำเป็นต้องมี "ย่านการใช้งาน" เหมือนอุปกรณ์ตัวอื่นๆ เช่นกันครับ และอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนมาก จะใช้งานกันที่ไม่เกิน 85% ซึ่ง ถูกต้องแล้วที่มันเปิดสุดแค่ 80% เป็นไปตามทฤษฎีแล้วครับ ถือว่าสมบูรณ์

**มัยลาภ** · 23-10-2009, 16:53

ผมเอามือดึงดูก็เปิดไม่ถึง80นะครับอยู่70ต้นๆจำไม่ได ้ผมลองทำนานแล้วครับ แต่ก็ไม่ได้คิดจะไปปรับแต่งอะไรแค่เช็คว่าเอามือดึงก ับกดคันเร่งแล้วได้ค่าเท่ากันหรือไม่แค่นั้นครับ สรุปค่าเท่ากันก็จบไป

11-03-2009, 08:22	#1
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer ไม่ทราบว่าคุณ Moom กดคันเร่งสุดได้ 73 เหมือนกันเหรอครับ แบบนี้ค่านี้ก็น่าจะถูกต้องแล้วนะครับ

11-03-2009, 09:25	#3
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer ของลุงมูนสมบูรณ์จริงๆ ครับ ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวจะลองปรับตั้งสายคั้นเร่งอาทิตย์นี้นะครับ แล้วก็จะพยายามปรับลิ้นปีกผีเสี้อกลับเข้าสู่ที่เดิม นะครับ

11-03-2009, 09:40	#4
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 34 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	ลองปรับตั้งสายคันเร่งใหม่ครับเท่าที่ทราบ -เคยเห็นตอนช่างเขาจูนกล่องเเต่ง ถ้าลิ้นผีเสื้อไม่เปิด100% เขาจะตั้งสายคันเร่งใหม่ ครับ ผิดถูกยังไงเดี๋ยวเพื่อนๆพี่ๆ คงมาบอกอีกทีครับ __________________ รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้ อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี -วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop -วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม (ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981 ่" " ร้านอะไหล่ดีๆ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory " ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี 081.4003164 / 036.461701 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย HS9KRM : 11-03-2009 เมื่อ 09:46.

11-03-2009, 21:01	#5
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer วันนี้ตอนเย็นผมทดลองปรับให้เข้าที่เดิมแล้วนะค รับ แต่ปรับยากมากครับเพราะรอยที่ทำไว้จากโรงงานที่ตัวพล าสติกมันจางไปนะครับ เลยจะปรับใหม่อีกครั้งตอนวันเสาร์อาทิตย์นี้ดีกว่านะ ครับ การปรับให้ THP 5 องศา IDL off พร้อมกับเหยียบคันเร่งสุดแล้ว THP เปิดมากกว่า 80 องศาเป็นเรื่องที่ยากมากนะครับมันสัมพันธ์กันนะ ครับ ตอนนี้ผมปรับไว้เป็น THP 1.5 องศา IDL off และเหยียบคันเร่งสุด THP ได้ 77.5 องศาก่อนนะครับ การจะต้องปรับ THP ให้ได้ 5 องศาแล้ว IDL off ก่อนนะครับจึงจะปรับสายคั้นเร่งให้เร่งสุด THP เปิดมากกว่า 80 ใช่หรือเปล่าครับ

11-03-2009, 21:57	#7
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer ขอบคุณมากครับลุงมูน ใช่เลยครับปรับยากมากครับ ผมขยับนิดเดี๋ยวพอมาดูค่าที่อ่านได้จาก Obd มันเปลี่ยนไปเยอะนะครับ แต่ตอนนี้คงจะใช้ Obd เป็นเกณฑ์นะครับโดยจะพยายามปรับให้ได้ 5 องศานะครับ และจะตั้งสายคั้นเร่งตามลุงมูนบอกนะครับ

23-10-2009, 01:23	#8
-snowman- Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA,BMW,HONDA Engine Type: 1G-FE,1JZ-GTE,D15B ที่อยู่: BKK กระทู้: 40 Thanks: 7 Thanked 315 Times in 31 Posts คะแนน: 0	ปรับใหเ้ข้าค่ามาตรฐานก็พอครับ คือเอา่ตอนลิ้นปิดสุด วัดที่ขั้ว Vta แล้วปรับตำแหน่งมันจนอ่านได้ประมาณ 0.5v ก็โอเคแล้ว ส่วนสายคันเร่งก็มาตั้งกันอีกที สาเหตุที่มันขึ้นไม่สุดเพราะว่า "เซ็นเซอร์ลิ้นเร่งเบอร์เดียว แต่มันถูกนำมาใช้กับเครื่องหลายรุ่น" เป็นปกติของผู้ผลิตนะครับที่จะแชร์อะไหล่ที่สามารถใช ้ร่วมกันได้กับเครื่องอื่นๆ ในเมื่อมันต้องสามารถใช้กับเครื่องหลายๆ ตัวได้ มันจำเป็นต้องมี "ย่านการใช้งาน" เหมือนอุปกรณ์ตัวอื่นๆ เช่นกันครับ และอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนมาก จะใช้งานกันที่ไม่เกิน 85% ซึ่ง ถูกต้องแล้วที่มันเปิดสุดแค่ 80% เป็นไปตามทฤษฎีแล้วครับ ถือว่าสมบูรณ์ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย -snowman- : 23-10-2009 เมื่อ 01:34.

23-10-2009, 16:53	#9
มัยลาภ Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 1UZ ที่อยู่: BKK กระทู้: 62 Thanks: 1 Thanked 87 Times in 23 Posts คะแนน: 16	ผมเอามือดึงดูก็เปิดไม่ถึง80นะครับอยู่70ต้นๆจำไม่ได ้ผมลองทำนานแล้วครับ แต่ก็ไม่ได้คิดจะไปปรับแต่งอะไรแค่เช็คว่าเอามือดึงก ับกดคันเร่งแล้วได้ค่าเท่ากันหรือไม่แค่นั้นครับ สรุปค่าเท่ากันก็จบไป