ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

[pudrom]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มารายงานผลครับ

เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน

ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว

โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด

ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ

โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html

ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์

วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา

ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา

ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา

โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่

คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา

เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา

ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก

เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น

ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย

นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ

ผมก็กำลังจะไปจัดการแอร์เหมือนกันครับ ร้อนๆแบบนี้ สู้ไม่ค่อยไหว ช่างดูแล้ว แผงคอยร้อน เริ่มผุ ร่อนเป็นผง หมดสภาพ เลยจะเปลี่ยนแผงแท้ ราคาประมาณ 6000 ล้างตู้ เดินท่อใหม่ พร้อมหุ้ม flex ย้ายตำแหน่งพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ตรงกับช่องลมหลังหม้อน้ำ ตอนนี้เยื้องๆกับโกร่ง เลยทำให้ลม ออกไม่เต็มร้อย และจะเพิ่มไทม์เมอร์ให้ พัดลมเป่าแผงแอร์ทำงานต่ออีกสองนาที หลังจากคอมตัดครับ หรือไม่ก็จะให้วิ่งเสตปหนึ่งเวลาติดเครื่องไปเลย ไม่รู้แบบไหนดีกว่ากัน จะเข้าทำพรุ่งนี้แล้วครับ