ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

 
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 18-03-2009, 19:22   #8
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
ผมไม่ได้ใช้แก๊ส จึงไม่กล้าจะชี้ประเด็น ลงไปครับ เพียงแต่ว่าผมเห็นใจ เจ้าของกระทู้ ที่ตั้งกระทู้ถาม แต่มีสมาชิกเข้ามาตอบ หลายคน เหมือนไปคนละทิศคนละทาง แต่จริงๆแล้ว มันก็ทางเดียวกันนั่นแหละครับ เพียงแต่จับ คนละมุมเท่านั้นครับ

ถ้าผมเป็นเจ้าของกระทู้ เข้ามาอ่าน ก็คงงงว่า แล้วผมจะเชื่อใครดี ถ้าเชื่อหมดทุกคน ก็เท่ากับ แก้เกลี้ยงเลย เหมือน Reply ของคุณ chira

ผมขอเข้ามาสรุปประเด็นปัญหาความน่าจะเป็นให้ฟังดีกว่ านะครับ อ่านเป็นความรู้รอบตัวเฉยๆก็พอครับ

การที่รถยนต์จะทำงานได้นั้น เกิดจากการสันดาบ (จุดระเบิด) ภายในกระบอกสูบ ทำให้ลูกสูบถูกแรงระเบิดขับดันให้กดลงไป ตัวลูกสูบอยู่บนแกนข้อเหวี่ยง ทำให้ลูกสูบตัวหนึ่งถูกกดลง อีกตัวก็เลยถูกตันขึ้นไปจนเกือบสุด ก็เจอการจุดระเบิดอีก วนไปมาแบบนี้เองครับ ทำให้เกิดพลังงานขับเคลื่อนส่งไปที่เกียร์ และเกียร์ส่งต่อไปที่เฟืองท้ายแล้วไปลงที่ล้ออีกทีหน ึ่งครับ

เราจะกล่าวถึงการสันดาบกัน การสันดาบจะเกิดขึ้นได้นั้น จะต้องมีปัจจัยอยู่ 3 อย่างผสมกันอย่างลงตัวครับ นั่นคือ อากาศ ไฟ และ เชื้อเพลิง (น้ำมันหรือแก๊ส) ถ้าส่วนผสมอย่างใดอย่างหนึ่งขาดไป จะไม่สันดาบครับ หรือถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งน้อยไป จะสันดาบไม่สมบูาณ์ ทำให้พลังลดลงครับ

ปัญหาของคุณก็อยู่ตรงที่ รอบไม่นิ่ง หมายถึงว่า บางรอบมีพลังงานเต็มที่ บางรอบมีพลังงานลดลง ทำให้มันไม่นิ่ง นั่นแสดงว่า บางรอบ การสันดาบไม่ดีพอ (ส่วนผสมบกพร่อง)

นั่นแหละครับ คือคำตอบของท่านสมาชิกแต่ละท่านที่ได้จับประเด็นมาบอ กคุณ แต่ว่า ท่านเหล่านั้น จับมาทีละหนึ่งประเด็น จึงอาจทำให้คุณอ่านแล้วสับสนได้ครับ

เอาละครับ คราวนี้ ผมจะมาเพิ่มให้คุณอีกประเด็นก็แล้วกัน (ไหนๆก็สัยสนไปแล้วนี่ครับ อีกข้อหนึ่งจะเป็นไรไปครับ )

ผมไม่ทราบว่า อาการรอบไม่นิ่งของคุณเป็น เพิ่งเป็นตอนที่ไปติดตั้งแก๊สหรือเปล่าครับ หรือว่า ติดตั้งแก๊สมานานแล้ว เพิ่งจะเป็นครับ

ถ้าเพิ่งเป็นตอนที่ติดตั้งแก๊สมาใหม่ๆ สิ่งที่น่าสงสัยก็คือ ช่างแก๊สที่จูนเครื่อง ครับ ช่างบางคน ต้องการจะจูยรอบเครื่องให้นิ่ง แต่แทนที่จะไปจูนที่แก๊ส เขากลับไปปรับจูนที่ เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ครับ เขาอาจจะทำให้รอบเครื่องยนต์เวลาใช้แก๊ส นิ่งดีได้ แต่ ระบบน้ำมันซึ่งเป็นระบบมาตราฐานของโรงงานผิดเพี้ยนไป หมดครับ

แต่ถ้าคุณติดตั้งแก๊ส มานานแล้ว และไม่มีใครไปตั้งจูนเครื่องของคุณเลย แต่วันดีคืนดี รอบเครื่องที่ใช้น้ำมันไม่ยอมนิ่งขึ้นมาเฉยๆ ผมให้คุณไปสังเกตุที่หัวฉีดครับ หัวฉีดน้ำมันบางหัวอาจจะตันหรือเสื่อมรั่วครับ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
 



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
เครื่องไม่นิ่ง glof ClubJZ ! GAS 5 26-12-2009 21:44


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:23


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels