รายงานสรุปการติด Gas 2jz Gte

**hs9hig** · 14-10-2007, 01:35

ครับมีรายงานการติดgas กับเครื่อง 2JZ GTEครับผมเคยใช้ RB25DET หม้อต้มturbo star GAS + แลมด้า Autonic ผลมีม้าลงล้อ 206hp น้ำมัน GAS 211hp เกียร์ AUTO ค่า A/F หนาบางตอนวัด
หลังจาก นั้นโดนหักคอรถไปเลยต้องหารถใหม่ ได้ BMW มา เอาเครื่อง M50ลง วาง 2JZGTEก็ใช้วิชาเก่า ผลคือรอบเดินเบา+กลาง พอ รอบสูงไม่พอปรับทุกอย่างจนยอม แต่ไม่เลือกที่จะติดหม้อต้ม 2ลูก และที่สำคัญแรงม้าตกมากๆ ถอดออก ติดหัวฉีด AG และจูนเองผล ok GASแรงกว่า กินในเมือง 1.5 นอกเมือง1.15-1.2 และAGสามารถปรับแรงดันหม้อต้มได้ด้วย ราคาชุดหน้า 23000 ค่าติด 1000(ค่าเหล้า) สรุปว่าดีกว่าระบบแลมด้ามากๆ ระบบแลมด้า หม้อต้ม+แลมด้า+มิก+ค่าจูน 7600(2ใบ)+3000+300+1500=12400 โดยประมาณอาจมากกว่า ผลที่ได้แย่กว่าแน่นอนถ้าเพื่อนๆเก็บเงินอีกนิดแนะนำ หัวฉีดครับเอาแบบที่ปรับแรงดันหม้อต้มได้นะครับ

14-10-2007, 01:35	#1
hs9hig ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jun 2007 กระทู้: 29 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	รายงานสรุปการติด Gas 2jz Gte ครับมีรายงานการติดgas กับเครื่อง 2JZ GTEครับผมเคยใช้ RB25DET หม้อต้มturbo star GAS + แลมด้า Autonic ผลมีม้าลงล้อ 206hp น้ำมัน GAS 211hp เกียร์ AUTO ค่า A/F หนาบางตอนวัด หลังจาก นั้นโดนหักคอรถไปเลยต้องหารถใหม่ ได้ BMW มา เอาเครื่อง M50ลง วาง 2JZGTEก็ใช้วิชาเก่า ผลคือรอบเดินเบา+กลาง พอ รอบสูงไม่พอปรับทุกอย่างจนยอม แต่ไม่เลือกที่จะติดหม้อต้ม 2ลูก และที่สำคัญแรงม้าตกมากๆ ถอดออก ติดหัวฉีด AG และจูนเองผล ok GASแรงกว่า กินในเมือง 1.5 นอกเมือง1.15-1.2 และAGสามารถปรับแรงดันหม้อต้มได้ด้วย ราคาชุดหน้า 23000 ค่าติด 1000(ค่าเหล้า) สรุปว่าดีกว่าระบบแลมด้ามากๆ ระบบแลมด้า หม้อต้ม+แลมด้า+มิก+ค่าจูน 7600(2ใบ)+3000+300+1500=12400 โดยประมาณอาจมากกว่า ผลที่ได้แย่กว่าแน่นอนถ้าเพื่อนๆเก็บเงินอีกนิดแนะนำ หัวฉีดครับเอาแบบที่ปรับแรงดันหม้อต้มได้นะครับ