ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
23-04-2016, 19:26
|
#1 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jul 2011
Car Brand: TOYOTA
Engine Type: 2L
ที่อยู่: Pattalung
กระทู้: 22
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 2 Posts
คะแนน: 0
 |
2JZ vvti เวลาจอดตากแดดไว้ จะสตาร์ทลากยาวมาก
ตอนเช้าไปทำงานสตาร์ทปกติเครื่องเดินเรียบดีขับได้ปก ติไม่สั่นหรือสดุดและเปลี่ยนเป็นแก๊สนิ่มนวลปกติ ไปถึงจอดไว้ที่ทำงานอยู่ในที่ร่ม ตอนเลิกงานบางครั้งก็สตาร์ทปกติ บางครั้งก็ลากยาว แต่พอขี่ไปสัก 15 กม. ไปจอดตากแดด แล้วทำธุระ 10 นาที สตาร์ทจะลากยาวมาก และเมื่อเครื่องติดแล้วเครื่องก็จะสดุดมากตะกุกตะกัก ขับไม่ได้ สั่นสะท้านทั้งคันต้องคอยเร่งเครื่องจนตัดเป็นแก๊ส ก็จะเรียบดีปกติไม่มีอาการใดๆ จะต้องตรวจสอบสิ่งไหนครับ
|
|
|
|
24-04-2016, 11:44
|
#2 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2008
กระทู้: 231
Thanks: 0
Thanked 294 Times in 131 Posts
คะแนน: 18
|
ไม่น่าเกี่ยวกับแดดคับ น่าจะเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทยากคับ จอดยาวเครื่องเย็นสตาร์ทง่าย
สาเหตุเดี๋ยวให้พี่ๆมีประสบกามมาตอบคับ |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to auto587 For This Useful Post: | khwan1j (28-04-2016) |
|
24-04-2016, 11:45
|
#3 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2008
กระทู้: 231
Thanks: 0
Thanked 294 Times in 131 Posts
คะแนน: 18
|
.
ไม่น่าเกี่ยวกับแดดคับ น่าจะเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทยากคับ จอดยาวเครื่องเย็นสตาร์ทง่าย
สาเหตุเดี๋ยวให้พี่ๆมีประสบกามมาตอบคับ |
|
|
|
|
28-04-2016, 15:33
|
#4 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 18
|
น้ำมันมาไม่เต็มสาย ท่ออาจจะรั่ว หรือปั้มหมดอายุไข
|
|
|
|
|
09-06-2016, 00:11
|
#5 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: volvo
Engine Type: 2jz-vvti
ที่อยู่: naratiwat
กระทู้: 57
Thanks: 1
Thanked 4,294,967,295 Times in 4,294,967,295 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
22-07-2016, 13:03
|
#6 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2012
Car Brand: benz
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: นครราชสีมา
กระทู้: 142
Thanks: 28
Thanked 85 Times in 62 Posts
คะแนน: 14
|
เกิดจากวาล์วกักแรงดันน้ำมันครับ ผมเคยเป็นมาแล้ว ใครเป็นสมาชิก Benzowner.net จะรู้ดี หลักการก็คือ หัวฉีดจะฉีดน้ำมันได้สมบูรณ์น้ำมันต้องมีแรงดัน แต่ถ้าแรงดันมากเกินไปก็อาจมีปัญหากับระบบน้ำมันได้ เขาจึงต้องมี Accumulator ไทยเราเรียกวาล์วกักแรงดันน้ำมัน วาล์วตัวนี้จะอยู่ต่อจากปั๊มติ๊กย้อนกลับไปหาถังน้ำม ัน ถ้าแรงดันน้ำมันยังน้อยอยู่มันจะปิดวาล์วไว้ให้น้ำมั นเกิดแรงดัน แต่ถ้าปั๊มหมุนเร็วแรงดันเกินมันจะปล่อยให้น้ำมันย้อ นกลับคืนถัง
ทีนี้ถ้ามันรั่วมันก็กักแรงดันไม่ได้ น้ำมันก็ไม่มีแรงดัน อาการจะแสดงชัดเวลาเครื่องร้อนนี่แหละครับ พอมันร้อนสปริงข้างในหรือยางมันคงอ่อน มันจะกักน้ำมันไม่อยู่ วาล์วตัวนี้ราคาไม่ธรรมดานะครับ ผมซื้อของเบ๊นซ์ตัวละ ๑,๘๐๐ บาทครับ |
|
|
|
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti | 2jzgevvti | ClubJZ ! Talk | 1 | 24-02-2018 00:17 |
| 2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ | yodrak123 | ClubJZ ! Talk | 3 | 15-05-2017 23:30 |
| อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti | NUM999 | ClubUZ ! Talk | 48 | 16-06-2013 08:27 |
| เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? | apinui | ClubJZ ! GAS | 13 | 25-10-2007 12:29 |
แบบตามยาว
