คอยล์จุดระเบิด 1UZ-vvti

[C220]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ andante12pm

น้ำมันก็ไม่ค่อยเนียนคับ แต่เป็นจังหวะเริ่มคิกดาวน์ ก่อนหน้านี้เพิ่งเปลี่ยนหัวเทียนสังเกตุเห็นเขม่าเยอ ะๆ อยู่สองสูบ แต่ดันลืมมาร์คไว้ว่าสูบไหน
เวลาคิกดาวน์คำรามเสียงดัง แต่เหลือบไปเห็น vios ค่อยๆฉีกออกไป
ใช้แก็สหัวฉีดคับ

อย่างที่คุณ tong บอก อาการแบคมักมาจากเชื้อเพลิงบาง ผมว่ายังไงก็ควรลองจูนใหม่
ถ้าเป็นอาการคอยล์ร้าวหรือเสื่อมมักจะสะดุดเวลาร้อนห รือรอบสูง อาจลองด้วยการสับเกียร์ลง 2 ลองลากรอบสูงดูว่าสะดุดหรือไม่

[andante12pm]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

อย่างที่คุณ tong บอก อาการแบคมักมาจากเชื้อเพลิงบาง ผมว่ายังไงก็ควรลองจูนใหม่
ถ้าเป็นอาการคอยล์ร้าวหรือเสื่อมมักจะสะดุดเวลาร้อนห รือรอบสูง อาจลองด้วยการสับเกียร์ลง 2 ลองลากรอบสูงดูว่าสะดุดหรือไม่

เหมือนจะเป็นตอนเครื่องร้อนด้วยครับ
ดูอุณหภูมิจาก obd ประมาณ 87-90 ขึ้นไป บางจังหวะ อุณหภูมิมันร้อนเร็วมาก รู้สึกได้เลยว่าเครื่องร้อนกว่าปกติจากในรถ
ผมเพิ่งจะไปจูนแก็สมาจิคับ เทสขับมันก็ไม่ถึงสะดุด แต่เหมือนม้ามันหยุดงานไปครึ่งนึง
เดี๋ยวผมลองไล่ตามที่พี่ตู่บอกครับ

[C220]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ andante12pm

เหมือนจะเป็นตอนเครื่องร้อนด้วยครับ
ดูอุณหภูมิจาก obd ประมาณ 87-90 ขึ้นไป บางจังหวะ อุณหภูมิมันร้อนเร็วมาก รู้สึกได้เลยว่าเครื่องร้อนกว่าปกติจากในรถ
ผมเพิ่งจะไปจูนแก็สมาจิคับ เทสขับมันก็ไม่ถึงสะดุด แต่เหมือนม้ามันหยุดงานไปครึ่งนึง
เดี๋ยวผมลองไล่ตามที่พี่ตู่บอกครับ

ผมสงสัยนิดนึง
ถ้าสะดุดตอนเครื่องร้อนอาจเป็นที่หัวเทียนก็ได้ ยิ่งเจอเชื้อเพลิงบางยิ่งสะดุดมาก
ถ้ามีหัวเทียนเก่าเก็บอยู่ลองเอามาเปลี่ยนดูก็ได้ครั บ

[andante12pm]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ผมสงสัยนิดนึง
ถ้าสะดุดตอนเครื่องร้อนอาจเป็นที่หัวเทียนก็ได้ ยิ่งเจอเชื้อเพลิงบางยิ่งสะดุดมาก
ถ้ามีหัวเทียนเก่าเก็บอยู่ลองเอามาเปลี่ยนดูก็ได้ครั บ

ขอบคุณครับพี่ตู่ วันก่อนไปเช็คคอยล์รั่ว ปรากฎว่าไม่รั่วครับ เปิดหัวเทียนออกมาดู บางสูบมีเขม่าบ้าง มีรอยน้ำเข้าอยู่สองสูบ แต่งงว่าเวลาช่างเช็คคอยล์ เช็คฝั่งซ้ายก่อน แล้วไล่เช็คฝั่งขวาต่อ โดยสับคอยล์จากฝั่งขวามาฝั่งซ้ายทั้งหมด โดยไม่ทำอะไรเลย ปรากฎว่าเครื่องมันเดินดีขึ้นเครื่องเดินเรียบขึ้นเห ็นๆ แบบงงๆ หรือคอยล์จุดระเบิดมันเหมือนยางรถต้องสับเป็นระยะ:fr own:

[andante12pm]

แต่ว่าอาการเครืีองร้อนกว่าปกติ เมื่อขับไปเรื่อยๆเหมือนพัดลมจะเอาไม่อยู่บางครั้ง ช่างใช้เครืีองวัดค่าวัดไอเสาีดูปรากฎว่า น้ำมันลีน เพิ่งสังเกตุจากเรกูเลเตอร์ที่ตั้งไว้ 2.5 บาร์ แต่บางจังหวะ เดินเบาแรงดันตกไปเหลือ 1.8-2 บาร์ แล้วเวลาเร่งแรงดันน้ำมันตก
ช่างแนะนำให้ใส่ติกนอกอีกตัว ติ๊ก 2j มันคงยังไม่พอใช่ไหมครับ

หมายเหคุ อยากจะลงรูป แต่ยังลงไม่เป็นเลยครับ

[andante12pm]

[C220]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ andante12pm

ขอบคุณครับพี่ตู่ วันก่อนไปเช็คคอยล์รั่ว ปรากฎว่าไม่รั่วครับ เปิดหัวเทียนออกมาดู บางสูบมีเขม่าบ้าง มีรอยน้ำเข้าอยู่สองสูบ แต่งงว่าเวลาช่างเช็คคอยล์ เช็คฝั่งซ้ายก่อน แล้วไล่เช็คฝั่งขวาต่อ โดยสับคอยล์จากฝั่งขวามาฝั่งซ้ายทั้งหมด โดยไม่ทำอะไรเลย ปรากฎว่าเครื่องมันเดินดีขึ้นเครื่องเดินเรียบขึ้นเห ็นๆ แบบงงๆ หรือคอยล์จุดระเบิดมันเหมือนยางรถต้องสับเป็นระยะ:fr own:

อืม... ได้ข้อมูลมากขึ้นก็คงจะเข้าใกล้ข้อสรุปแล้วละครับ
1. น้ำเข้าก็น่าจะมีผลเหมือนกัน แต่คงแห้งหมดแล้วใช่มั้ยครับ
2. ถ้าสลับคอยล์แล้วหายสงสัยว่าอาจมีปลั๊กหลวม พอถอดใส่ใหม่ก็ดีขึ้น
3. อันนี้สำคัญเลยคือน้ำมันแรงดันตก อาจบางจนสะดุด แต่ก็น่าจะเป็นเฉพาะวิ่งน้ำมัน จริงๆแล้วติ๊กอะไรก็ได้ตอนเดินเบาก็ต้องพอลองเช็คเรค กูเลเตอร์ด้วยนะครับว่าเพี้ยนรึเปล่าอาจถอดออกแล้วใส ่เกจวัดแรงดันดู รถผมตั้ง 3 บาร์ หัวฉีดส่วนใหญ่ก็แจ้งหน่วยซีซีที่แรงดัน 3 บาร์
4. แก๊สคงต้องลอง test อีกทีว่าบางเหมือนกันหรือไม่

[tong]

เห็นด้วยกะพี่ตู่เรื่องเช็ค Regulator ควรเช็คครับ

ส่วนปั๊มติ๊ก ถ้าแรงดันไม่พอจริงๆ เปลี่ยนเอาตัวอื่น อาจเป็น 2jโบ เห็นเพื่อนสมาชิกก็ใช้กันนะ ราคาไม่แพงด้วย
ไม่งั้นก็ต้องเล่นของแรง ราคาก็แพงอีก

ผมว่าตัวเดียวแบบว่าอาการครบสามสิบสอง น่าจะพอนะ ถ้าไม่ได้ขับแบบรถแข่งนะ ซึ่งเล่นรอบตลอดเวลา ถ้าแบบนั้น คงต้องทำถังน้ำมันอีกใบ พร้อมติ๊กอีกตัว

[tong]

ผมเดาว์ว่าพอสลับคอยล์แล้วดีขึ้น
เป็นเพราะ
การกระจายการจุดระเบิดทั้งแปดสูบดีกว่าเก่า

ถ้าจะ test ลองเอาคอยล์กลับเข้าตำแหน่งเดิมซิ เพื่อดูว่าอาการกลับมาเหมือนเดิมหรือไม่ ถ้าใช่ ก็แปลว่าน่าจะเป็นที่คอยล์ละครับ

[andante12pm]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tong

เห็นด้วยกะพี่ตู่เรื่องเช็ค Regulator ควรเช็คครับ

ส่วนปั๊มติ๊ก ถ้าแรงดันไม่พอจริงๆ เปลี่ยนเอาตัวอื่น อาจเป็น 2jโบ เห็นเพื่อนสมาชิกก็ใช้กันนะ ราคาไม่แพงด้วย
ไม่งั้นก็ต้องเล่นของแรง ราคาก็แพงอีก

ผมว่าตัวเดียวแบบว่าอาการครบสามสิบสอง น่าจะพอนะ ถ้าไม่ได้ขับแบบรถแข่งนะ ซึ่งเล่นรอบตลอดเวลา ถ้าแบบนั้น คงต้องทำถังน้ำมันอีกใบ พร้อมติ๊กอีกตัว

ขอบคุณ Tong อะครับ ตอนนี้ใช้ปั้มติก 2 เจโบอยู่ครับ ดูจากเรกูเลเตอร์ เร่งแล้วแรงดันมันตก บางทีเกือบสุดเลย เรกูเลเตอร์ก็ยังไม่ได้เช็คอะครับว่าเพี้ยนรึเปล่า แต่เข้าเครื่องวัด HC มันฟ้องว่าน้ำมันบาง ส่วนแก็สหนาไปนิดๆ ช่างแนะนำให้เพิ่มติกนอกอีกตัวนึง ด้วยความใจร้อน ก็เลยจัดติกตัวนอกตัวใหญ่เชียงกงมาให้ช่างเป็นที่เรี ยบร้อย แต่ดันมาเจอกล่อง ecu ช็อตทั้งแทบเลย ไอซีไหม้ทุกขาเลย กำลังหาสาเหตุอยู่ครับ

คืออาการมันสะดุดรอบเดินเบา เวลาออกตัว แต่จอดเฉยๆ เครื่องนิ่งปกติ อย่างถ้าเวลาใช้รถตอนกลางคืนเครื่องจะร้อนมาก อุณหภูมิขึ้นเร็ว ความร้อนแผ่ลงมาถึงเบาะกับคอนโซล แต่พอขับตอนกลางวันช่วงที่แดดร้อนมากๆ เครื่องกลับเย็น เงียบ รถวิ่งดี -"-