ค่า Af, O2s

**nagarindkx** · 18-08-2011, 23:01

ขอบคุณทุกความเห็นครับ

ขอบคุณ @ชายต้น, @nick p-car, @Khun_Thian
แม่นมากๆครับ ที่ว่า น่าจะมาจาก Gas หนาไป
ประกอบกับผมไปอ่าน คู่มือการจูนแก๊ส ระบบดูด (GasThai) ครับ ปรับเฉพาะ ที่ " พาวเวอร์วาลว์"

ตอนแรก อ่านไว้ว่า
หมุนตามเข็ม = ปิด .. ทำให้จ่ายแก๊สน้อยลง
หมุนทวนเข็ม = เปิด .. ทำให้จ่ายแก๊สมากขึ้น

ปรากฏว่า ยิ่งตามเข็ม รอบยิ่งขึ้น จึงหมุนทวนเข็ม รอบยิ่งลด หมุนไปสัก 3-4 รอบเลยครับ (มันมีเส้นบากตรงกลางเลยทราบว่าหมุนไปกี่รอบ)

ผลคือ
- ก่อนทำ เวลาเร่งเครื่อง แล้วจอด จะได้กลิ่นแก๊สแรงมากๆ แล้วจากนั้นเร่งไม่ขึ้น จนกว่าจะจอดนานๆไปเลย, แล้วก็ O2S แสดงแต่ Rich (หนา), และแก๊สหมดเร็วอย่างน่าเกลียด 500 บาท วิ่งได้ 100 KM แบบต้องลุ้น

- หลังทำ ช่วงแรกอืดนิดหน่อย แต่ขับไปก็ยิ่งมีแรง, เร่งแล้วจอด ไม่มีกลิ่นแก๊สอีกเลย, O2S มีสลับ Rich/Lean แล้ว (เวลาจอดเกียร์ N, P)
ส่วนความประหยัด รอถังหน้าแล้วจะรายงานให้ทราบครับ

ขอบคุณครับ

18-08-2011, 23:01	#6
nagarindkx ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2011 Car Brand: Benz Engine Type: 2JZ-GE ที่อยู่: Hatyai กระทู้: 17 Thanks: 6 Thanked 15 Times in 4 Posts คะแนน: 0	แก้ได้แล้ว ขอบคุณทุกความเห็นครับ ขอบคุณ @ชายต้น, @nick p-car, @Khun_Thian แม่นมากๆครับ ที่ว่า น่าจะมาจาก Gas หนาไป ประกอบกับผมไปอ่าน คู่มือการจูนแก๊ส ระบบดูด (GasThai) ครับ ปรับเฉพาะ ที่ " พาวเวอร์วาลว์" ตอนแรก อ่านไว้ว่า หมุนตามเข็ม = ปิด .. ทำให้จ่ายแก๊สน้อยลง หมุนทวนเข็ม = เปิด .. ทำให้จ่ายแก๊สมากขึ้น ปรากฏว่า ยิ่งตามเข็ม รอบยิ่งขึ้น จึงหมุนทวนเข็ม รอบยิ่งลด หมุนไปสัก 3-4 รอบเลยครับ (มันมีเส้นบากตรงกลางเลยทราบว่าหมุนไปกี่รอบ) ผลคือ - ก่อนทำ เวลาเร่งเครื่อง แล้วจอด จะได้กลิ่นแก๊สแรงมากๆ แล้วจากนั้นเร่งไม่ขึ้น จนกว่าจะจอดนานๆไปเลย, แล้วก็ O2S แสดงแต่ Rich (หนา), และแก๊สหมดเร็วอย่างน่าเกลียด 500 บาท วิ่งได้ 100 KM แบบต้องลุ้น - หลังทำ ช่วงแรกอืดนิดหน่อย แต่ขับไปก็ยิ่งมีแรง, เร่งแล้วจอด ไม่มีกลิ่นแก๊สอีกเลย, O2S มีสลับ Rich/Lean แล้ว (เวลาจอดเกียร์ N, P) ส่วนความประหยัด รอถังหน้าแล้วจะรายงานให้ทราบครับ ขอบคุณครับ