บทสรุปมิกเชอร์แปรผันทำเองหลังจากทดลองใช้มาสี่เดือน

**zenki** · 19-05-2011, 15:19

อยากทราบราคาอ่าครับ พอจะบอกได้ม่ะครับ

**ลุงเหน่ง** · 20-05-2011, 12:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zenki

อยากทราบราคาอ่าครับ พอจะบอกได้ม่ะครับ

เรื่องราคาลองหาเบอร์คุณtorn7890 ในหน้าแรก โทรคุยเลยครับ ไม่รู้ว่าจะมีเวลาทำให้รึเปล่า เพราะว่าเขาทำเป็นของเล่นใหม่ยามว่าง แต่ถ้าคิดจะใช้มิกเซอร์ตัวนี้คุณต้องมีเวลาคลุกอยู่ก ับรถแล้วปรับแต่งมันให้เข้ากับรถให้มากที่สุด เพราะว่าปัจจัยแวดล้อมของรถแต่ละคันไม่เหมือนกัน เมื่อใช้กับรถคันนึงดี แต่เมื่อมาใช้กับรถอีกคันกลับแย่ จูนยังไงก็ไม่ลงตัว ต้องปรับแต่งส่วนประกอบอื่นช่วยด้วยครับ

**zenki** · 20-05-2011, 22:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

เรื่องราคาลองหาเบอร์คุณtorn7890 ในหน้าแรก โทรคุยเลยครับ ไม่รู้ว่าจะมีเวลาทำให้รึเปล่า เพราะว่าเขาทำเป็นของเล่นใหม่ยามว่าง แต่ถ้าคิดจะใช้มิกเซอร์ตัวนี้คุณต้องมีเวลาคลุกอยู่ก ับรถแล้วปรับแต่งมันให้เข้ากับรถให้มากที่สุด เพราะว่าปัจจัยแวดล้อมของรถแต่ละคันไม่เหมือนกัน เมื่อใช้กับรถคันนึงดี แต่เมื่อมาใช้กับรถอีกคันกลับแย่ จูนยังไงก็ไม่ลงตัว ต้องปรับแต่งส่วนประกอบอื่นช่วยด้วยครับ

ขอบคุงคัฟ

**torn7890** · 23-05-2011, 12:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zenki

อยากทราบราคาอ่าครับ พอจะบอกได้ม่ะครับ

มิกตัวนี้เหมาะสำหรับคนที่ชอบลองครับ ไม่เหมาะสำหรับเพื่อหลีกปัญหามิกอื่น เพราะบางอย่างอาจใช้ไม่ได้กะบางคัน เนื่องจากยังเป็นการทดลองหลักเป็นรถผมเองครับ แต่ถ้าลองแล้วใช้ได้ ก็ดีกว่าแน่นอนเรื่องอัตราเร่งเพราะอากาศเข้าได้เต็ม ที่กว่า จึงยังไม่อยากให้คาดหวังมากมาย ส่วนอยากลองหรือทำเองก็โทรมาถามได้ครับ 0891637890

**fabass_JZ** · 23-05-2011, 13:08

ทีแรก ผมเข้าใจว่าตัววาล์วที่พับกับแกนตรงกลาง ที่มันยื่นออกมาเอามาใส่สปริง ให้มีแรงดึงกลับและอ่อนพอกับที่จะปล่อยให้เครื่องดูด จนปล่อยอากาศได้

ผมคิดว่าจะเหมือนกับแอร์โฟในรถอ่ะ

**ลุงเหน่ง** · 23-05-2011, 14:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ fabass_JZ

ทีแรก ผมเข้าใจว่าตัววาล์วที่พับกับแกนตรงกลาง ที่มันยื่นออกมาเอามาใส่สปริง ให้มีแรงดึงกลับและอ่อนพอกับที่จะปล่อยให้เครื่องดูด จนปล่อยอากาศได้

ผมคิดว่าจะเหมือนกับแอร์โฟในรถอ่ะ

การใส่สปริงก็เป็นอีกวิธีที่ผมคิด ผมเตรียมรื้อสปริงที่อยู่ในปากกาลูกลื่นแล้วและกำลัง คิดแบบว่าจะเอามันเข้าไปอยู่ในมิกเซอร์ได้ยังไงเพราะ พื้นที่ค่อนข้างน้อย
ตอนนี้ผมเลยใช้วิธีเจาะลิ้นแล้วเอาน๊อตตัวผู้เบอร์10 พร้อมตัวเมียอีก 9ตัว ร้อยถ่วงลิ้น ได้น้ำหนักที่กำลังเหมาะ เดินเบาลิ้นไม่เปิด เร่งรอบสูงลิ้นเปิดไม่เกิน 45องศา เมื่อยกคันเร่งปุ๊บลิ้นก็จะปิดเร็ว ปล่อยให้อากาศใหลเข้าเพียงช่องว่างเหนือลิ้นเท่านั้น และผมก็สามรถจูนได้ลงตัว รอบเดินเบาไม่หนา รอบสูงไม่บาง อัตราเร่งดีขับสนุกแล้วครับ ลองลากรอบไปจนสุดเกียร์ A/F ยังอยู่ในช่วงไม่ต่ากว่า 0.2 ไม่บาง โดยรวม A/F ยังวิ่งอยู๋ในช่วง 0.2-0.6 จะใหลไปถึง 0.9ก็ตอนที่ซัดแล้วยกคันเร่ง สักครู่ก็ลงมาที่ปกติ จะลองจับอัตราการกินแก๊สอีกทีถ้าสรุปได้ลงตัวจะถ่ายร ูปมาให้ดูกันครับ

**Jiab4099_2** · 23-05-2011, 14:57

ผมใช้มาเกือบ 2 ปีแล้ว อัตราเร่งดีกว่ามิกเดิมเกือบเท่าตัว อัตรากินแก๊สเผลอๆ จะประหยัดพอกับหัวฉีด แต่กว่าจะลงตัวเสียค่าทำท่อไอดีไปหลายรอบ เครื่องรุ่นเดียวกัน ใช้อุปกรณ์ต่างกัน วางตำแหน่งผิดกันก็มีผล แต่ถ้าลงตัวแล้วผมว่าคุ้มค่าครับ ลืมมิกรูไปเลย

**torn7890** · 23-05-2011, 18:38

จริงๆหลักการมิกแปรผันมันก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้อากา ศเข้าได้มากที่สุดตามรอบเครื่องที่มีขาย ก็มีให้เห็นหลายเจ้าหลักการมีทั้งใส่แบบสปริงและใช้แ รงโน้มถ่วง ส่วนที่ขายในเวปต่างๆที่ใส่สปริงจะมีข้อจำกัดอากาศสู งสุดที่เข้าเนื่องจากการติดตั้งและปรับค่า ส่วนที่ผมที่ผมทำก็ตัดแปลงจากมิกท่านๆที่กล่าวมาและเ พียงมาทำให้มันง่ายขึ้น และพยายามทำให้แรงดูดแก็สมากที่สุดในโดยที่อากาศไหลใ ห้มากที่สุด คือการให้ท่อแก็สเข้าจุดที่จุดคอคอดของอากาศ ดังนั้นลิ้นมิกมันจะเบา

ส่วนของลุงเหน่งผมสงสัยอยู่ว่าทำไมแรงดูดรอบสูงแก็สม าไม่พอต้องถ่วงลิ้นอีกทั้งที่ของผมมาพอ มีแค่สองประเด็นคือหม้อต้มคนละรุ่นกับตำเหน่งวางมิกท ี่ไม่เหมือนกันคือผมจะห่างจากปากท่อไอดีมาสักสิบเซนต ิเมตร ลองกันดูครับประสบการหลายๆท่านหลายๆแบบ

**Jiab4099_2** · 23-05-2011, 19:34

เป็นไปได้ไหมว่าท่อแก๊สมันติดมิกเกินไป ผมว่ามันควรจะอยู่หลังมิกสักคืบหรือเท่าไรต้องทดลองเ อา เพื่อให้เครื่องดูดแก๊สนำหน้าไปก่อนที่ใบจะเปิด เพราะของผมอยู่ห่างกันเกือบ 20 cm รายละเอียดลองเข้าไปดูใน gasthai ผมลงไว้ เผื่อจะเป็นแนวทางอะไรได้บ้าง เอาใจช่วยครับ

**ลุงเหน่ง** · 23-05-2011, 22:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Jiab4099_2

เป็นไปได้ไหมว่าท่อแก๊สมันติดมิกเกินไป ผมว่ามันควรจะอยู่หลังมิกสักคืบหรือเท่าไรต้องทดลองเ อา เพื่อให้เครื่องดูดแก๊สนำหน้าไปก่อนที่ใบจะเปิด เพราะของผมอยู่ห่างกันเกือบ 20 cm รายละเอียดลองเข้าไปดูใน gasthai ผมลงไว้ เผื่อจะเป็นแนวทางอะไรได้บ้าง เอาใจช่วยครับ

ช่วยทำ LINK ได้ไหมครับ ผมหาไม่เจอ

**ลุงเหน่ง** · 23-05-2011, 22:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

จริงๆหลักการมิกแปรผันมันก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้อากา ศเข้าได้มากที่สุดตามรอบเครื่องที่มีขาย ก็มีให้เห็นหลายเจ้าหลักการมีทั้งใส่แบบสปริงและใช้แ รงโน้มถ่วง ส่วนที่ขายในเวปต่างๆที่ใส่สปริงจะมีข้อจำกัดอากาศสู งสุดที่เข้าเนื่องจากการติดตั้งและปรับค่า ส่วนที่ผมที่ผมทำก็ตัดแปลงจากมิกท่านๆที่กล่าวมาและเ พียงมาทำให้มันง่ายขึ้น และพยายามทำให้แรงดูดแก็สมากที่สุดในโดยที่อากาศไหลใ ห้มากที่สุด คือการให้ท่อแก็สเข้าจุดที่จุดคอคอดของอากาศ ดังนั้นลิ้นมิกมันจะเบา

ส่วนของลุงเหน่งผมสงสัยอยู่ว่าทำไมแรงดูดรอบสูงแก็สม าไม่พอต้องถ่วงลิ้นอีกทั้งที่ของผมมาพอ มีแค่สองประเด็นคือหม้อต้มคนละรุ่นกับตำเหน่งวางมิกท ี่ไม่เหมือนกันคือผมจะห่างจากปากท่อไอดีมาสักสิบเซนต ิเมตร ลองกันดูครับประสบการหลายๆท่านหลายๆแบบ

ผมใช้กรองอากาศแบบกรองเปลือยสแตนเลส คิดว่ามันน่าจะดูดอากาศได้เร็วกว่ากรองกระดาษจึงทำให ้รอบสูงอากาศมันเข้ามากเกินไป จูนยังไงก็บาง และผมเอามิกซ์วางไว้ปากท่อไอดีเลยตามตำแหน่งของมิกซ์ ฟิกอันเดิม เผื่อว่าอันใหม่นี้ไม่สำเร็จจะได้กลับไปใช้มิกซ์ 35มม.เดิมได้ ก็ไม่ทราบว่ามันจะมีส่วนทำให้การผสมกันระหว่างแก๊สกั บอากาศหรือไม่ ก็ต้องเดากันไปครับ เพราะผมไม่มีความรู้ด้านวิศวกรรมเครื่องกลเลย
แต่พอมาถึงวันนี้ผมคิดว่าจะพัฒนามิกซ์แปรผันอันนี้ต่ อไปให้ลงตัวที่สุด

**เอ31เทพา** · 25-05-2011, 18:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Jiab4099_2

ผมใช้มาเกือบ 2 ปีแล้ว อัตราเร่งดีกว่ามิกเดิมเกือบเท่าตัว อัตรากินแก๊สเผลอๆ จะประหยัดพอกับหัวฉีด แต่กว่าจะลงตัวเสียค่าทำท่อไอดีไปหลายรอบ เครื่องรุ่นเดียวกัน ใช้อุปกรณ์ต่างกัน วางตำแหน่งผิดกันก็มีผล แต่ถ้าลงตัวแล้วผมว่าคุ้มค่าครับ ลืมมิกรูไปเลย

สนใจครับทำให้ผมอันนึงได้รึเปล่าครับ

**songkran_a** · 26-05-2011, 21:47

ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ

มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย
ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย

ค่าใช้จ่ายในการทำ
1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ)
2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ)
3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท
4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว)
5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก
6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก)

ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม
และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

**เอ31เทพา** · 27-05-2011, 09:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ songkran_a

ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ

มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย
ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย

ค่าใช้จ่ายในการทำ
1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ)
2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ)
3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท
4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว)
5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก
6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก)

ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม
และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

สะดวกทำให้ผมอันนึงได้รึเปล่าครับทำไม่เป็นขอบคุณมาก ครับ

**torn7890** · 27-05-2011, 12:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ songkran_a

ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ

มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย
ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย

ค่าใช้จ่ายในการทำ
1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ)
2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ)
3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท
4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว)
5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก
6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก)

ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม
และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

แจ่วมากครับ สรุปคือส่วนที่แตกต่างของแต่ละเครื่องที่ทำให้แก็สมา ไม่พอแก้โดยการถ่วงนำหนักดีที่สุด ทำอันต่อไปผมจะได้ทำตัวถ่วงไว้ปรับไว้เลยดีกว่า ส่วนลิ้นผมแนะนำนิดหนึงนะครับพยามให้มันหลวมๆดีกว่า ผมเคยทำฟิตพอดีมันมีค้าง

26-05-2011, 21:47	#13
songkran_a Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: Mazda Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 7 Thanks: 0 Thanked 65 Times in 1 Post คะแนน: 0	ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ครับ ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย ค่าใช้จ่ายในการทำ 1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ) 2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ) 3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท 4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว) 5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก 6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก) ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

19-05-2011, 15:19	#1
zenki Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: Toyota Jz Ge ที่อยู่: Nakhonpanom กระทู้: 27 Thanks: 1 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	อยากทราบราคาอ่าครับ พอจะบอกได้ม่ะครับ

23-05-2011, 13:08	#5
fabass_JZ Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: toyota mithgy x Engine Type: 1jz-gevvti+lpg mix ที่อยู่: สระบุรี กระทู้: 48 Thanks: 4,294,967,292 Thanked 35 Times in 22 Posts คะแนน: 0	ทีแรก ผมเข้าใจว่าตัววาล์วที่พับกับแกนตรงกลาง ที่มันยื่นออกมาเอามาใส่สปริง ให้มีแรงดึงกลับและอ่อนพอกับที่จะปล่อยให้เครื่องดูด จนปล่อยอากาศได้ ผมคิดว่าจะเหมือนกับแอร์โฟในรถอ่ะ

23-05-2011, 14:57	#7
Jiab4099_2 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: Nissan Engine Type: SR20 ที่อยู่: ลาดพร้าว อายุ: 52 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ผมใช้มาเกือบ 2 ปีแล้ว อัตราเร่งดีกว่ามิกเดิมเกือบเท่าตัว อัตรากินแก๊สเผลอๆ จะประหยัดพอกับหัวฉีด แต่กว่าจะลงตัวเสียค่าทำท่อไอดีไปหลายรอบ เครื่องรุ่นเดียวกัน ใช้อุปกรณ์ต่างกัน วางตำแหน่งผิดกันก็มีผล แต่ถ้าลงตัวแล้วผมว่าคุ้มค่าครับ ลืมมิกรูไปเลย

23-05-2011, 18:38	#8
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	จริงๆหลักการมิกแปรผันมันก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้อากา ศเข้าได้มากที่สุดตามรอบเครื่องที่มีขาย ก็มีให้เห็นหลายเจ้าหลักการมีทั้งใส่แบบสปริงและใช้แ รงโน้มถ่วง ส่วนที่ขายในเวปต่างๆที่ใส่สปริงจะมีข้อจำกัดอากาศสู งสุดที่เข้าเนื่องจากการติดตั้งและปรับค่า ส่วนที่ผมที่ผมทำก็ตัดแปลงจากมิกท่านๆที่กล่าวมาและเ พียงมาทำให้มันง่ายขึ้น และพยายามทำให้แรงดูดแก็สมากที่สุดในโดยที่อากาศไหลใ ห้มากที่สุด คือการให้ท่อแก็สเข้าจุดที่จุดคอคอดของอากาศ ดังนั้นลิ้นมิกมันจะเบา ส่วนของลุงเหน่งผมสงสัยอยู่ว่าทำไมแรงดูดรอบสูงแก็สม าไม่พอต้องถ่วงลิ้นอีกทั้งที่ของผมมาพอ มีแค่สองประเด็นคือหม้อต้มคนละรุ่นกับตำเหน่งวางมิกท ี่ไม่เหมือนกันคือผมจะห่างจากปากท่อไอดีมาสักสิบเซนต ิเมตร ลองกันดูครับประสบการหลายๆท่านหลายๆแบบ

23-05-2011, 19:34	#9
Jiab4099_2 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: Nissan Engine Type: SR20 ที่อยู่: ลาดพร้าว อายุ: 52 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	เป็นไปได้ไหมว่าท่อแก๊สมันติดมิกเกินไป ผมว่ามันควรจะอยู่หลังมิกสักคืบหรือเท่าไรต้องทดลองเ อา เพื่อให้เครื่องดูดแก๊สนำหน้าไปก่อนที่ใบจะเปิด เพราะของผมอยู่ห่างกันเกือบ 20 cm รายละเอียดลองเข้าไปดูใน gasthai ผมลงไว้ เผื่อจะเป็นแนวทางอะไรได้บ้าง เอาใจช่วยครับ