ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

[Pong79]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ขอบคุณครับ

ผมก็กะว่าจะมาเปลี่ยนเอง แล้วให้ร้านใกล้ ๆ บ้านแวค+เติมน้ำยาให้ครับ


ล่าสุดวันนี้ผมพึ่งได้คอมฯ แบบสวอทเพรส เบอร์ 20 มาราคา 2100 เหลืออยู่ตัวเดียวพอดี กำลังอัดยังดี น้ำมันยังใสอยู่

แต่ช่วงนี้ยังไม่ว่างรื้อ ทนใช้ของเดิมไปก่อนครับ

รอฟังผลครับ...

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

รอฟังผลครับ...

ยังไม่ได้ทำเลยครับ

ดูจากเพลทคอมฯที่ซื้อมาใหม่ดันเป็นน้ำยา R12 อีก

เลยว่าจะเอาไปเปลี่ยนซีลคอมฯให้สามารถใช้น้ำยา 134A ได้ก่อน

รวมถึงน่าจะต้องเอาน้ำยา F11 ล้างด้านในเพราะใช้น้ำมันคอมฯคนละเบอร์กันอีก

ผมเคยไปดูร้านใกล้ ๆ บ้านรื้อคอมฯที่เสีย รุ่นเดียวกัน ต่างกันที่ใช้น้ำยาคนละเบอร์

มีจุดที่ไม่เหมือนกันคือซีลคอหน้า เท่านั้นที่เอง

ภายในมันมีส่วนที่เป็นยาง คือซีลคอหน้า 1 ตัว โอริง 3 วง นอกนั้นเป็นโลหะทั้งหมด

โอกาศที่คอมฯจะพังได้ก็เกิดจากความร้อนหรือแรงดันสูง เกิน น้ำมันคอมรั่ว ขาด หมดสภาพ

ใช้น้ำมันหรือน้ำยาปลอม เติมน้ำมันและน้ำยาผิดเบอร์หรือเติมผสมกัน

นอกจากนั้นผมก็ยังไม่เห็นสาเหตุที่มันจะพังได้

เอาข้อมูลมาลงไว้เผื่อบางท่านยังไม่ทราบครับ

ไว้มีโอกาสจะถ่ายรูปภายในคอมมาให้ดูครับ

[volvoman]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ยังไม่ได้ทำเลยครับ

ดูจากเพลทคอมฯที่ซื้อมาใหม่ดันเป็นน้ำยา R12 อีก

เลยว่าจะเอาไปเปลี่ยนซีลคอมฯให้สามารถใช้น้ำยา 134A ได้ก่อน

รวมถึงน่าจะต้องเอาน้ำยา F11 ล้างด้านในเพราะใช้น้ำมันคอมฯคนละเบอร์กันอีก

ผมเคยไปดูร้านใกล้ ๆ บ้านรื้อคอมฯที่เสีย รุ่นเดียวกัน ต่างกันที่ใช้น้ำยาคนละเบอร์

มีจุดที่ไม่เหมือนกันคือซีลคอหน้า เท่านั้นที่เอง

ภายในมันมีส่วนที่เป็นยาง คือซีลคอหน้า 1 ตัว โอริง 3 วง นอกนั้นเป็นโลหะทั้งหมด

โอกาศที่คอมฯจะพังได้ก็เกิดจากความร้อนหรือแรงดันสูง เกิน น้ำมันคอมรั่ว ขาด หมดสภาพ

ใช้น้ำมันหรือน้ำยาปลอม เติมน้ำมันและน้ำยาผิดเบอร์หรือเติมผสมกัน

นอกจากนั้นผมก็ยังไม่เห็นสาเหตุที่มันจะพังได้

เอาข้อมูลมาลงไว้เผื่อบางท่านยังไม่ทราบครับ

ไว้มีโอกาสจะถ่ายรูปภายในคอมมาให้ดูครับ

วันก่อนเอา volvo 2jgeไปเปลี่ยนคอมเบอร์ 20 ช่างชำแหละ คอมเบอร์ 20 เดิมออก(น้ำมันคอมดำทั้งระบบ คอมมีเสียง คาดว่าใกล้น๊อคแล้ว) โดยแทนด้วยลูกใหม่ แต่น้ำยากลายเป็น 134 แทน r12 เรียบร้อย พร้อมทั้งล้างระบบเปลี่ยนยางโอริงทุกจุด เท่าที่ทำได้ เปลี่ยน dryer เปลี่ยนวาล์วแอร์ ล้างตู้แอร์ และช่างบอกว่าใช้สายร่วมกันได้ ทั้งที่ผมทักแล้วว่าแรงดันมันน่าจะต่างกัน แต่ช่างยืนยันว่าเปลี่ยนโอริงทุกจุดพอ เพราะโอริงที่ใช้กับ r134 จะเส้นอ้วนกว่า และรับประกันให้ 3 เดือน....ตอนนี้โดนไปเรียบร้อย ผ่านไปแล้ว 15 วันยังเย็นอยู่ครับ ไม่มีปัญหาอะไร .....แต่เล่นซะตัวเบาเลย.....ใจจริงยังคาใจครับ ว่ามันใช้กันได้จริงหรือเปล่า เพราะอ่านหนังสือมา ส่วนมากผู้รู้บอกว่าต้องเปลี่ยนทั้งระบบรวมสายด้วย เพระแรงดันน้ำยาใหม่สูงกว่า

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

วันก่อนเอา volvo 2jgeไปเปลี่ยนคอมเบอร์ 20 ช่างชำแหละ คอมเบอร์ 20 เดิมออก(น้ำมันคอมดำทั้งระบบ คอมมีเสียง คาดว่าใกล้น๊อคแล้ว) โดยแทนด้วยลูกใหม่ แต่น้ำยากลายเป็น 134 แทน r12 เรียบร้อย พร้อมทั้งล้างระบบเปลี่ยนยางโอริงทุกจุด เท่าที่ทำได้ เปลี่ยน dryer เปลี่ยนวาล์วแอร์ ล้างตู้แอร์ และช่างบอกว่าใช้สายร่วมกันได้ ทั้งที่ผมทักแล้วว่าแรงดันมันน่าจะต่างกัน แต่ช่างยืนยันว่าเปลี่ยนโอริงทุกจุดพอ เพราะโอริงที่ใช้กับ r134 จะเส้นอ้วนกว่า และรับประกันให้ 3 เดือน....ตอนนี้โดนไปเรียบร้อย ผ่านไปแล้ว 15 วันยังเย็นอยู่ครับ ไม่มีปัญหาอะไร .....แต่เล่นซะตัวเบาเลย.....ใจจริงยังคาใจครับ ว่ามันใช้กันได้จริงหรือเปล่า เพราะอ่านหนังสือมา ส่วนมากผู้รู้บอกว่าต้องเปลี่ยนทั้งระบบรวมสายด้วย เพระแรงดันน้ำยาใหม่สูงกว่า

ท่อแอร์ถ้าเป็นท่อยางต้องดูที่ท่อด้วยครับ ถ้าเป็นท่อที่ทำมาสำหรับ 134A มักจะสกรีนที่ท่อว่าใช้ R12 ได้

แต่ถ้าเป็นท่อยาง R12 จะเอามาใช้ 134A ไม่ได้ จริง ๆ มันจะทนได้สักระยะ ภายในมันจะล่อนออก

เป็นเม็ดยางเล็ก ๆ ออกมาเลย อันนี้ประสบการณ์ตรงครับ เดิมผมใช้ R12 แล้วท่อแป๊บอลูมิเนียมเป็นตามด

น้ำยารั่วออกหมด พอดีช่วงนั้นเดินทางไปต่างจังหวัดแล้วหาน้ำยา R12 เติมไม่ได้ เลยลองใช้ 134A

ปรากฎว่าใช้ได้ประมาณไม่ถึงเดือน คอมฯพัง ต้องรื้อล้างระบบไหมเลย จึงมาเจอเศษท่อยางที่ล่อนออก

เยอะมาก น้ำยาแอร์ก็ดำมากด้วยครับ

[Pong79]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ยังไม่ได้ทำเลยครับ

ดูจากเพลทคอมฯที่ซื้อมาใหม่ดันเป็นน้ำยา R12 อีก

เลยว่าจะเอาไปเปลี่ยนซีลคอมฯให้สามารถใช้น้ำยา 134A ได้ก่อน

รวมถึงน่าจะต้องเอาน้ำยา F11 ล้างด้านในเพราะใช้น้ำมันคอมฯคนละเบอร์กันอีก

ผมเคยไปดูร้านใกล้ ๆ บ้านรื้อคอมฯที่เสีย รุ่นเดียวกัน ต่างกันที่ใช้น้ำยาคนละเบอร์

มีจุดที่ไม่เหมือนกันคือซีลคอหน้า เท่านั้นที่เอง

ภายในมันมีส่วนที่เป็นยาง คือซีลคอหน้า 1 ตัว โอริง 3 วง นอกนั้นเป็นโลหะทั้งหมด

โอกาศที่คอมฯจะพังได้ก็เกิดจากความร้อนหรือแรงดันสูง เกิน น้ำมันคอมรั่ว ขาด หมดสภาพ

ใช้น้ำมันหรือน้ำยาปลอม เติมน้ำมันและน้ำยาผิดเบอร์หรือเติมผสมกัน

นอกจากนั้นผมก็ยังไม่เห็นสาเหตุที่มันจะพังได้

เอาข้อมูลมาลงไว้เผื่อบางท่านยังไม่ทราบครับ

ไว้มีโอกาสจะถ่ายรูปภายในคอมมาให้ดูครับ

เตรียมไว้ก่อนก็ดีครับ ทำทีเดียวจะได้จบ
ไว้รับหน้าร้อน (มากๆ)

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

รอฟังผลครับ...

จัดการเปลี่ยนคอมฯแอร์เรียบร้อยครับ ก่อนจะเปลี่ยนใส่รถ

ผมให้ร้านแอร์เปิดดูข้างในล้างเปลี่ยนซีลให้รับกับน้ ำยา 134A

สภาพข้างในคอมแจ่มมาก มีเพียงเมือกคล้ายวุ้นอยู่นิดหน่อย ส่วนอื่น ๆ ยังดูใหม่มาก

ตอนนี้เปลี่ยนใส่รถเรียบร้อย เดินเบาแอร์เย็นฉ่ำเหมือนเดิมแล้ว

ไหน ๆ ก็รื้อออกมาแล้วเห็นน้ำมันมันเยิ้มตรงซีลกระปุกพวงลั ยตัวบน

เลยถอดออกมาเปลี่ยนซีลด้วยเลย ค่าชุดซ่อมกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ 550 บาท

ร้านอะไหล่หยิบของรุ่น LN167 มาให้ มีโอริงไม่เหมือนกันอยู่ 1 เส้น

เลยใช้ของเดิมไปเพราะยังนิ่มดีอยู่ ส่วนตัวอื่น ๆ เหมือนกัน ถ้าเป็นของ LN107 น่าจะตรงกว่า

อ้างอิงจากที่นี่ http://www.weekendhobby.com/offroad/...n.asp?ID=12524

เปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยไม่มีน้ำมันเยิ้มให้เห็นแล้วคร ับ


IMG_0232.JPG

IMG_0233.JPG

IMG_0236.JPG

IMG_0237.JPG

IMG_0241.JPG