1UZ FE in Benz W124

**Kun553** · 11-11-2010, 09:22

เปลี่ยนหม้อมาเป็นKMEทองหรือยังครับ

**pakapao** · 11-11-2010, 10:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

เปลี่ยนหม้อมาเป็นKMEทองหรือยังครับ

ยังเลยครับ เป็นประเด็นขัดแย้งกันอยู่ครับ แบบเค้าว่าเค้าได้ วางโบมาไม่มีปัญหาครับ มะเป็นไรครับ ตังยังจ่ายไม่ไหมด

เปลี่ยนแป๊ป เปี่ยนวาวล์ถัง จูนใหม่ ถ้าไม่ได้ ก้อชัวร์แล้วครับ หม้อแน่นอน

**Kun553** · 11-11-2010, 12:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ยังเลยครับ เป็นประเด็นขัดแย้งกันอยู่ครับ แบบเค้าว่าเค้าได้ วางโบมาไม่มีปัญหาครับ มะเป็นไรครับ ตังยังจ่ายไม่ไหมด

เปลี่ยนแป๊ป เปี่ยนวาวล์ถัง จูนใหม่ ถ้าไม่ได้ ก้อชัวร์แล้วครับ หม้อแน่นอน

เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ

**pakapao** · 11-11-2010, 13:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กัน

ดูแรงม้าของหม้อใช้ได้คราวๆเท่านั้น เพราะปัญหาอยู่ที่แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มาในรอบต่ำ พวกเครื่องชักยาวเป็นส่วนใหญ่เช่นคัมรี่เครื่อง2000ใ ช้หม้อซิลเวอร์ถึงจะนิ่ง Sr20 ก็เป็นนิดหน่อย ผมว่าหม้อโกลด์ไม่พอ ก็มีหม้อแบล็กอีกนะ5ร้อยกว่าแรงม้าแต่แพงมาก แต่ถ้าเป็นชุด4สูบมาต่อขนานถ้าอัดก็มีปัญหา ถ้าชุด8สูบกะหม้อโกลด์น่าจะโอเค แป๊ปแก๊ส6หรือ8มิลไม่น่าเกี่ยวกะรถสแตนดาดเพราะมันมา เป็นน้ำ อยู่ที่แรงดันของหม้อคงที่ไหมตอนถูกดูดไปแล้วแรงดันต ่ำไปหรือเปล่า เห็นในคลับมีพี่ที่ใช้สปอตไลเดอร์ใช้หม้อโกลด์แต่ก็ค ิกดาวน์ไม่ได้เลยตัดหมด

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ

ขอบคุณครับ ไปหม้อต้มทองแน่นอนครับ

**Kun553** · 11-11-2010, 14:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ขอบคุณครับ ไปหม้อต้มทองแน่นอนครับ

**กัน** · 11-11-2010, 12:15

ดูแรงม้าของหม้อใช้ได้คราวๆเท่านั้น เพราะปัญหาอยู่ที่แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มาในรอบต่ำ พวกเครื่องชักยาวเป็นส่วนใหญ่เช่นคัมรี่เครื่อง2000ใ ช้หม้อซิลเวอร์ถึงจะนิ่ง Sr20 ก็เป็นนิดหน่อย ผมว่าหม้อโกลด์ไม่พอ ก็มีหม้อแบล็กอีกนะ5ร้อยกว่าแรงม้าแต่แพงมาก แต่ถ้าเป็นชุด4สูบมาต่อขนานถ้าอัดก็มีปัญหา ถ้าชุด8สูบกะหม้อโกลด์น่าจะโอเค แป๊ปแก๊ส6หรือ8มิลไม่น่าเกี่ยวกะรถสแตนดาดเพราะมันมา เป็นน้ำ อยู่ที่แรงดันของหม้อคงที่ไหมตอนถูกดูดไปแล้วแรงดันต ่ำไปหรือเปล่า เห็นในคลับมีพี่ที่ใช้สปอตไลเดอร์ใช้หม้อโกลด์แต่ก็ค ิกดาวน์ไม่ได้เลยตัดหมด

11-11-2010, 09:22	#1
Kun553 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 556 Thanks: 76 Thanked 398 Times in 136 Posts คะแนน: 17	เปลี่ยนหม้อมาเป็นKMEทองหรือยังครับ __________________ "เรารักในหลวง" "พิทักษ์จักรีวงศ์"

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Benz W124 ใช้โช๊คอะไรกันครับ	Thanaphon2	ClubUZ ! Talk	15	06-08-2014 00:44
สอบถามพี่เค คลองสาม เรื่องอยากทำไมล์ benz w124 ครับ	vincentc	ClubJZ ! GAS	15	27-09-2012 21:55
หาถังโดนัส ใส่ w124 benz ครับ	mismatchkub	ClubJZ ! GAS	2	30-09-2011 08:30
benz w124 วาง 2jz-ge ฝาดำ จะติด LPG ที่ไหนดีคร้าบๆๆๆ	NATEBALLZ	ClubJZ ! GAS	4	02-09-2009 07:41

11-11-2010, 12:15	#6
กัน ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2010 Car Brand: volvo Engine Type: 1uz ที่อยู่: เคยอยู่ตลิ่งชั่นตอนนี้ภูธร กระทู้: 9 Thanks: 41 Thanked 8 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ดูแรงม้าของหม้อใช้ได้คราวๆเท่านั้น เพราะปัญหาอยู่ที่แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มาในรอบต่ำ พวกเครื่องชักยาวเป็นส่วนใหญ่เช่นคัมรี่เครื่อง2000ใ ช้หม้อซิลเวอร์ถึงจะนิ่ง Sr20 ก็เป็นนิดหน่อย ผมว่าหม้อโกลด์ไม่พอ ก็มีหม้อแบล็กอีกนะ5ร้อยกว่าแรงม้าแต่แพงมาก แต่ถ้าเป็นชุด4สูบมาต่อขนานถ้าอัดก็มีปัญหา ถ้าชุด8สูบกะหม้อโกลด์น่าจะโอเค แป๊ปแก๊ส6หรือ8มิลไม่น่าเกี่ยวกะรถสแตนดาดเพราะมันมา เป็นน้ำ อยู่ที่แรงดันของหม้อคงที่ไหมตอนถูกดูดไปแล้วแรงดันต ่ำไปหรือเปล่า เห็นในคลับมีพี่ที่ใช้สปอตไลเดอร์ใช้หม้อโกลด์แต่ก็ค ิกดาวน์ไม่ได้เลยตัดหมด