2jz-gte ตอนเช้าสตาร์ทติดยากครับ

**HS9KRM** · 22-01-2010, 07:51

ตามพี่เคด่วยว่าเลยครับ
-เเต่ สุดท้ายทางอู่แจ้งว่า ISC Valve อาจมีปัญหา แต่หาอะหลั่ยไม่ใด้======>ผมว่ามันคงไม่เกี่ยวกะการสตาร์ทยากครับ

**pramote9222** · 22-01-2010, 09:04

ไม่ดำ ครับ
ขาวนิดๆ มีน้ำเวลากดเร่ง แล้วพอติดแล้วก็หายสนิท ผมว่า กล่องฟ้า Emanage ถูกและดี นะครับ
ไม่รู้ว่า มันจะจูนขึ้นถึง 1.2 บาร์ รึป่าว ผมจะใช้โบคู่เดิมๆ ครับ

ว่าจะลองบอก ช่างน้อง ร้านวิโรจน์ที่ ร้อยเอ็ด จูนขึ้น สักนิด ไม่เอาแรงมาก เดี่ยวกระจาย เห็น เพื่อนๆ บอก
ยังไม่อยากไปขึ้นโบเดี่ยว งบน้อย ครับ แต่ถ้าจะขึ้น พี่ๆๆ ว่า Garret ตัวไหนดี แนะนำด้วยครับ
แต่ของเพื่อน SR20Bo Garret 06 เขาวิ่งแดร็ก ที่น้ำพอง 13.23 วิ ในบอดี้ E36 สีขาว บอดี้เหมือนกันกะผมเลย แต่ก่อนที่ผมจะใส่เฟืองท้ายลิมมิตเต็ด Skyline กับ กล่องฟ้า วิ่งได้ 14.7 เกียร์ออโต้เดิม ถ้าใส่ กล่องฟ้า แล้ว จูนสัก 1 บาร์ น่าจะลง 13 ปลายๆๆ ไหม ครับ

**somtao** · 22-01-2010, 11:12

โว้วๆ...ขาแรงสนามน้ำพอง...เลยบ้านผม(อยู่หลัง มข.)ไปแค่ 30 กม.คัฟ....แต่ทางเข้าผมว่ามันป่าเยอะไปหน่อยอ่ะนะ... ..เมื่อก่อนผมเอา LS125 ไปวิ่งแบร็กเก็ตประจำๆ....หันมาเล่นกะบะผมก็ใช้นิสสั น เครื่องTD27 เซ็ตโบZ18 ไปวิ่ง15วิ และ17วิ สบายๆ.....แต่วิ่งบ่อยๆ....เครื่องกระจายคัฟ..เพราะป รับบูตสูงไปหน่อย 35ปอนด์.....แล้วขากลับรถแรงๆก็เยอะเลยต้องแซ๊ดดดดดด ดดดด....สุดท้ายเพื่อนต้องลากกลับบ้านเหอๆ......มาคร าวนี้ลง 1J bo VVTi ยังไม่รู้ว่าเวลาจะหนีจากดีเซลเทอร์โบแค่ไหน เพราะเกียร์เป็นออโต้แตนๆคัฟ.....

**bunnakon2** · 22-01-2010, 13:38

ถ้าหัวฉีดไม่รั่ว หััวเทียนไม่บอด

มอเตอร์เดินเบาก็มีผลต่อการติดเครื่องยากนะครับ

อาทิ เครื่อง j โบ หรือ เจฝาดํา ฝาขาว (และในเครื่อง vvti บางรุ่น)ที่มีมอเตอร์เดินเบา isc แบบ 6 สาย ทําไม่ต้องมีขั้ว M-REL? ทําไปต้องมีวงจรจ่ายไฟแยกจากวงจร IGSW?

เพราะทุกๆครั้งที่เราดับเครื่อง แต่ขั้ว M-REL ยังจะจ่ายไฟออกมาจากกล่อง ecu เพื่อไปเลี้ยง RELAY ให้ยังจ่ายไฟไปที่มอเตอร์เดินเบา เพื่อให้เปิดสุด จะได้ติดเครื่องง่ายในครั้งต่อไป(ถึงแม้ว่าจะปิดสวิต ย์กุญแจแล้วก็ตาม)

22-01-2010, 07:51	#1
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 34 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	ตามพี่เคด่วยว่าเลยครับ -เเต่ สุดท้ายทางอู่แจ้งว่า ISC Valve อาจมีปัญหา แต่หาอะหลั่ยไม่ใด้======>ผมว่ามันคงไม่เกี่ยวกะการสตาร์ทยากครับ __________________ รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้ อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี -วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop -วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม (ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981 ่" " ร้านอะไหล่ดีๆ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory " ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี 081.4003164 / 036.461701

22-01-2010, 09:04	#2
pramote9222 Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: BMW 318i บอดี้ E36 Engine Type: 2JZ-GTE Auto ที่อยู่: จังหวัดร้อยเอ็ด เมืองเกินร้อย กระทู้: 43 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 15 Posts คะแนน: 0	e36 2Jbo ไม่ดำ ครับ ขาวนิดๆ มีน้ำเวลากดเร่ง แล้วพอติดแล้วก็หายสนิท ผมว่า กล่องฟ้า Emanage ถูกและดี นะครับ ไม่รู้ว่า มันจะจูนขึ้นถึง 1.2 บาร์ รึป่าว ผมจะใช้โบคู่เดิมๆ ครับ ว่าจะลองบอก ช่างน้อง ร้านวิโรจน์ที่ ร้อยเอ็ด จูนขึ้น สักนิด ไม่เอาแรงมาก เดี่ยวกระจาย เห็น เพื่อนๆ บอก ยังไม่อยากไปขึ้นโบเดี่ยว งบน้อย ครับ แต่ถ้าจะขึ้น พี่ๆๆ ว่า Garret ตัวไหนดี แนะนำด้วยครับ แต่ของเพื่อน SR20Bo Garret 06 เขาวิ่งแดร็ก ที่น้ำพอง 13.23 วิ ในบอดี้ E36 สีขาว บอดี้เหมือนกันกะผมเลย แต่ก่อนที่ผมจะใส่เฟืองท้ายลิมมิตเต็ด Skyline กับ กล่องฟ้า วิ่งได้ 14.7 เกียร์ออโต้เดิม ถ้าใส่ กล่องฟ้า แล้ว จูนสัก 1 บาร์ น่าจะลง 13 ปลายๆๆ ไหม ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย pramote9222 : 22-01-2010 เมื่อ 09:12.

22-01-2010, 13:38	#4
bunnakon2 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: ิBMW / ducati Engine Type: vvt-i เท่านั้น ที่อยู่: อยากรู้ต้องลอง กระทู้: 121 Thanks: 0 Thanked 148 Times in 15 Posts คะแนน: 16	ถ้าหัวฉีดไม่รั่ว หััวเทียนไม่บอด มอเตอร์เดินเบาก็มีผลต่อการติดเครื่องยากนะครับ อาทิ เครื่อง j โบ หรือ เจฝาดํา ฝาขาว (และในเครื่อง vvti บางรุ่น)ที่มีมอเตอร์เดินเบา isc แบบ 6 สาย ทําไม่ต้องมีขั้ว M-REL? ทําไปต้องมีวงจรจ่ายไฟแยกจากวงจร IGSW? เพราะทุกๆครั้งที่เราดับเครื่อง แต่ขั้ว M-REL ยังจะจ่ายไฟออกมาจากกล่อง ecu เพื่อไปเลี้ยง RELAY ให้ยังจ่ายไฟไปที่มอเตอร์เดินเบา เพื่อให้เปิดสุด จะได้ติดเครื่องง่ายในครั้งต่อไป(ถึงแม้ว่าจะปิดสวิต ย์กุญแจแล้วก็ตาม) แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย bunnakon2 : 22-01-2010 เมื่อ 13:42.

22-01-2010, 11:12	#3
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	โว้วๆ...ขาแรงสนามน้ำพอง...เลยบ้านผม(อยู่หลัง มข.)ไปแค่ 30 กม.คัฟ....แต่ทางเข้าผมว่ามันป่าเยอะไปหน่อยอ่ะนะ... ..เมื่อก่อนผมเอา LS125 ไปวิ่งแบร็กเก็ตประจำๆ....หันมาเล่นกะบะผมก็ใช้นิสสั น เครื่องTD27 เซ็ตโบZ18 ไปวิ่ง15วิ และ17วิ สบายๆ.....แต่วิ่งบ่อยๆ....เครื่องกระจายคัฟ..เพราะป รับบูตสูงไปหน่อย 35ปอนด์.....แล้วขากลับรถแรงๆก็เยอะเลยต้องแซ๊ดดดดดด ดดดด....สุดท้ายเพื่อนต้องลากกลับบ้านเหอๆ......มาคร าวนี้ลง 1J bo VVTi ยังไม่รู้ว่าเวลาจะหนีจากดีเซลเทอร์โบแค่ไหน เพราะเกียร์เป็นออโต้แตนๆคัฟ.....