ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
21-10-2009, 01:17
|
#1 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Mazda Fighter`
Engine Type: 2JZ vvt-i
ที่อยู่: Changwattana - Pakkred
กระทู้: 195
Thanks: 101
Thanked 189 Times in 81 Posts
คะแนน: 19
  |
ละถ้าเราใส่ L23ไล่เลยแต่นานๆใช้ทีเวลาซัดหรือแข่งเนี่ยจะเป็นผลเ สียต่อเกียร์มากไหมครับ เพราะบางคนก็บอกว่าเค้าผลิตมาให้ใช้
 |
|
|
|
21-10-2009, 08:52
|
#2 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
|
อ้างถึง:
ผมว่า คนที่บอกเหตุผลนี้ จงใจใช้คำความหมายเลี่ยงบาลี จนชินแล้วซึมซับเข้าไปในใจเลยมั้งครับ สรุปว่า ใช้งานได้ครับ ถ้าเกิดสถานะการณ์ให้ต้องใช้ แต่ไม่ใช่ ใช้งานผิดกาละเทศะ จนทำให้ อายุการใช้งานสั้นลง เนื่องจากเกิดการสึกหรอเร็วกว่ากำหนดครับผม
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
|
|
21-10-2009, 10:58
|
#3 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Aug 2008
Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31
Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 522
Thanks: 856
Thanked 743 Times in 261 Posts
คะแนน: 17
|
เวลาขับ ด้วยความเร็วไม่สูง ผมจะปิด over drive เพราะมันจะลากรอบได้สูงกว่าการเปิด over drive เรียกว่าเน้นขับเอามันส์ๆหน่อย และคิ๊กดาวน์บ้างเป็นบางจังหวะ เมื่อต้องการจะหนีหรือเร่งแซง
แต่เมื่อความเร็วเกิน 120 up ผมก็จะเปิด over drive รอบเครื่องก็จะ drop ลง สบายๆ ประหยัด ความเร็วระดับนี้ การเปิด-ปิด over drive จะมีผลชัดเจนมาก เรียกว่าไม่ต้องใช้คิ๊กดาวน์เลย จังหวะเร่งหรือแซงหรือหนี อาศัยการเปิด-ปิด over drive ก็เหลือๆแล้วครับ ยกเว้นจะขับแบบไม่ธรรมดา นั่นก็ว่ากันไปครับ  เป็นแนวการขับรถของผมส่วนตัวนะครับ |
|
|
|
|
21-10-2009, 11:04
|
#4 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Aug 2008
Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31
Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 522
Thanks: 856
Thanked 743 Times in 261 Posts
คะแนน: 17
|
ส่วนเรื่องการใช้คันเกียร์เป็นการเปี่ยนเกียร์แบบดึง ลงเป็น 2 หรือ S ก็แล้วแต่ ฟามเห็นผม เกียร์ของเคื่อง J ค่อนข้างฉลาดมากอยู่แล้วครับ จึงไม่ค่อยมีความจำเป็นที่จะต้องใช้คันเกียร์บ่อยๆ ยกเว้นบางสถานะการณ์ ตามที่ลุงมูนว่าน่ะครับ
เว้นเกียร์ถึกๆแบบ เบนซ์ การคิ๊กดาว จะตอบสนองไม่ทันใจเหมือนพวกเกียร์รถยี่ปุ่น การใช้คันเกียร์ช่วย จะดีกว่ามากครับ |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to pakapao For This Useful Post: | mazda4 (21-10-2009) |
|
|
|
Hybrid Mode
