ออกรถไปได้แค่ 800 เมตร พอเลี้ยวแล้วเครื่องดับเลย

**aun biggiant** · 24-09-2009, 15:02

ผมขับรถออกจากบ้านประมาณ 800 เมตร ถึงที่ กลับรถ พอเลี้ยวเครื่องดับไปเฉยๆ แต่สตาร์ทติด ใช้น้ำมัน
ใครเคยเป็นบ้าง และมีวิธีแก้อย่างไร

อีกเรื่อง

ผมอยากทราบว่า เครื่อง 1 Jฝาขาวไม่โบติดแก๊ส lpg ระบบสับมือ ผมอยากทราบว่าต้องให้ความร้อนขึ้น ครึ่งนึงค่อยสับเปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องถึ งไม่ดับ แต่ความร้อนไม่ถึงครึ่งสับแล้วดับ เป็นอย่างนี้ทุกคันหรือเปล่า ผมใช้ volvo 940 วาง 1jzge ฝาขาว

ขอบคุณล่วงหน้าที่ให้คำตอบและวิธีแก้ไข

**wee18** · 24-09-2009, 15:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aun biggiant

ผมขับรถออกจากบ้านประมาณ 800 เมตร ถึงที่ กลับรถ พอเลี้ยวเครื่องดับไปเฉยๆ แต่สตาร์ทติด ใช้น้ำมัน
ใครเคยเป็นบ้าง และมีวิธีแก้อย่างไร

อีกเรื่อง

ผมอยากทราบว่า เครื่อง 1 Jฝาขาวไม่โบติดแก๊ส lpg ระบบสับมือ ผมอยากทราบว่าต้องให้ความร้อนขึ้น ครึ่งนึงค่อยสับเปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องถึ งไม่ดับ แต่ความร้อนไม่ถึงครึ่งสับแล้วดับ เป็นอย่างนี้ทุกคันหรือเปล่า ผมใช้ volvo 940 วาง 1jzge ฝาขาว

ขอบคุณล่วงหน้าที่ให้คำตอบและวิธีแก้ไข

รถผมไม่เป็นครับ..สตาทร์ได้ทั้งน้ำมันและแก๊ส..เวลาส ลับเมน่วลก็ไม่มีปัญหา

Moonlight · 24-09-2009, 15:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aun biggiant

ผมขับรถออกจากบ้านประมาณ 800 เมตร ถึงที่ กลับรถ พอเลี้ยวเครื่องดับไปเฉยๆ แต่สตาร์ทติด ใช้น้ำมัน
ใครเคยเป็นบ้าง และมีวิธีแก้อย่างไร

อีกเรื่อง

ผมอยากทราบว่า เครื่อง 1 Jฝาขาวไม่โบติดแก๊ส lpg ระบบสับมือ ผมอยากทราบว่าต้องให้ความร้อนขึ้น ครึ่งนึงค่อยสับเปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องถึ งไม่ดับ แต่ความร้อนไม่ถึงครึ่งสับแล้วดับ เป็นอย่างนี้ทุกคันหรือเปล่า ผมใช้ volvo 940 วาง 1jzge ฝาขาว

ขอบคุณล่วงหน้าที่ให้คำตอบและวิธีแก้ไข

คุณลองตรวจเช็คระบบชดเชยรอบเครื่องยนต์ ของพวงมาลัยเพาเวอร์ครับ รถของคุณอาจจะมีปัญหาส่วนนี้ครับ

ส่วนเรื่องสับสวิทช์ระบบแก๊สกับน้ำมัน ผมตอบไม่ได้เพราะว่า ผมไม่ได้ใช้แก๊ส จึงยังไม่เคยมีประสพการณ์เรื่องนี้ครับ

**krupree** · 24-09-2009, 15:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aun biggiant

ผมขับรถออกจากบ้านประมาณ 800 เมตร ถึงที่ กลับรถ พอเลี้ยวเครื่องดับไปเฉยๆ แต่สตาร์ทติด ใช้น้ำมัน
ใครเคยเป็นบ้าง และมีวิธีแก้อย่างไร

อีกเรื่อง

ผมอยากทราบว่า เครื่อง 1 Jฝาขาวไม่โบติดแก๊ส lpg ระบบสับมือ ผมอยากทราบว่าต้องให้ความร้อนขึ้น ครึ่งนึงค่อยสับเปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องถึ งไม่ดับ แต่ความร้อนไม่ถึงครึ่งสับแล้วดับ เป็นอย่างนี้ทุกคันหรือเปล่า ผมใช้ volvo 940 วาง 1jzge ฝาขาว

ขอบคุณล่วงหน้าที่ให้คำตอบและวิธีแก้ไข

ให้ดูการติดตั้งหม้อต้มว่า ขนานกับตัวรถหรือขวางตัวรถ การติดตั้งควรจะขนานกับตัวรถ ตามยาวนะครับ หากขวางก็แก้ไขเสีย ถ้าติดตั้งถูดต้องแล้ว ก็ต้องปรับจูน ใหม่ โดยจะต้องปรับตัว เซ็นต์บนหม้อต้มช่วย อู่ที่ชำนาญการติดตั้งจะรู้เทคนิคนี้ครับ สำหรับการสับสวิท จะสับตอนไหนก็ไม่น่าจะดับนะครับ หรือสต่าท ด้วยแก๊สยังได้เลยครับ ตรวจแก้ปรับจูนใหม่เถอะครับ อู่ที่ชำนาญปัญหาเรื่องนี้ไม่น่าจะมี หรือมีก็ต้องแก้ไขได้ครับ แล้วดูเรื่องการเอาน้ำร้อนมาเลี้ยงหม้อต้มก้วยนะครับ ควรเอามาจากตาน้ำ ไม่ใช้ตัดต่อเอาจากท่อน้ำ ถ้าเอามาไม่ถูก โอกาสที่น้ำไม่เข้าหม้ต้มก็มี หม้อต้มจะไม่ร้อน ต้องแก้ไขดช่นกันครับ

**cpservice** · 24-09-2009, 15:56

ผมขับรถออกจากบ้านประมาณ 800 เมตร ถึงที่ กลับรถ พอเลี้ยวเครื่องดับไปเฉยๆ แต่สตาร์ทติด ใช้น้ำมัน
ใครเคยเป็นบ้าง และมีวิธีแก้อย่างไร
จริงๆแล้ว ถ้าหากเราหักพวงมาลัยเพื่อเลี้ยว จะต้องมีการชดเชยรอบเครื่องให้ โดยมีวาล์วอากาศที่ติดอยู่กับปั๊มเพาเวอร์เป็นตัวเปิ ดปิดอากาศ ลองไล่ดูท่ออากาศเส้นนี้ดู บางทีอาจมีการอุดมา หรือไม่ก็เกิดจากวาล์วอากาศตัวนี้มันไม่เปิด ก็คือมันเจ๊งนั่นเอง

อีกเรื่อง

ผมอยากทราบว่า เครื่อง 1 Jฝาขาวไม่โบติดแก๊ส lpg ระบบสับมือ ผมอยากทราบว่าต้องให้ความร้อนขึ้น ครึ่งนึงค่อยสับเปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องถึ งไม่ดับ แต่ความร้อนไม่ถึงครึ่งสับแล้วดับ เป็นอย่างนี้ทุกคันหรือเปล่า ผมใช้ volvo 940 วาง 1jzge ฝาขาว
เครื่องยนต์เบนซินหัวฉีด ที่ใช้สวิตช์แบบโยก สามารถสลับจากแก๊สเป็นน้ำมันหรือน้ำมันเป็นแก๊สได้เล ยครับ จะเครื่องร้อนหรือเย็น ก็ต้องไม่ดับทั้ง 2 กรณี
อาการนี้หลักๆมันเป็นได้ 2 อย่าง คือเกี่ยวกับระบบวอร์มเครื่อง(แก้ไขมอเตอร์เดินเบา)ก ับการจูนส่วนผสมแก๊สที่ไม่พอดี(แก้โดยการจูนแก๊สใหม่ )
ขอบคุณล่วงหน้าที่ให้คำตอบและวิธีแก้ไข[/quote]

**e34Neba** · 25-09-2009, 09:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

คุณลองตรวจเช็คระบบชดเชยรอบเครื่องยนต์ ของพวงมาลัยเพาเวอร์ครับ รถของคุณอาจจะมีปัญหาส่วนนี้ครับ

ส่วนเรื่องสับสวิทช์ระบบแก๊สกับน้ำมัน ผมตอบไม่ได้เพราะว่า ผมไม่ได้ใช้แก๊ส จึงยังไม่เคยมีประสพการณ์เรื่องนี้ครับ

ลุงมูนครับ เจ้าตัวชดเชยรอบสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เนี่ยะ ปกติมันมีเสียหรือเสื่อมได้หรือเปล่าครับ

คือรถผมมันมีพวงมาลัยแข็งๆบ้าง จะเป็นบ่อยก็ตอนรถวิ่งช้ามากๆ ตอนวนหาที่จอดรถตามห้าง (ห้างรถเยอะๆ)

เจ้าตัวนี้หาซื้อได้ที่ไหนอะครับ

Moonlight · 25-09-2009, 09:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e34Neba

ลุงมูนครับ เจ้าตัวชดเชยรอบสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์เนี่ยะ ปกติมันมีเสียหรือเสื่อมได้หรือเปล่าครับ

คือรถผมมันมีพวงมาลัยแข็งๆบ้าง จะเป็นบ่อยก็ตอนรถวิ่งช้ามากๆ ตอนวนหาที่จอดรถตามห้าง (ห้างรถเยอะๆ)

เจ้าตัวนี้หาซื้อได้ที่ไหนอะครับ

ตัวชดเชยรอบนี้ ก็คือวาล์วสุญญากาศนี่เองครับ โดยเมื่อเกิดการโหลดมากระทำที่พวงมาลัย - แกนพวงมาลัย - กระปุกพวงมาลัย (แร๊คพวงมาลัย) ขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ทำงานตามรอบเครื่องยนต์ - ตัวปั่นพวงมาลัยเพาเวอร์ หมุนตามรอบเครื่อง - สร้างแรงดันน้ำมัน เมื่อ 2 งานมาประกบกัน เกิดการไหลของแรงดันน้ำมันครบวงจร วาล์วตัวนี้ ก็จะเปิด พอวาล์วตัวนี้เปิด ก็จะเข้าไป สั่งงานมอเตอร์ปรับรอบเดินเบาให้ทำงานทันทีครับ

ถามว่า วาล์วตัวนี้มีดอกาศชำรุดเสียหายหรือไม่ ?
ขอตอบว่า มี แต่ยากครับ
สาเหตุเป็นเพราะระบบนี้เป็นระบบกลไก ไม่ใช่ไฟฟ้า โอกาสที่จะชำรุดง่าย มีสถานเดียวคือ ภายในสกปรกแล้วเกิดการตัน (ส่วนใหญ่ตันตรงแรงดันน้ำมันที่ไปกระทำลูกสูบของวาล์ว ครับ) จนกระทั่ง วาล์วไม่ค่อยอยากจะเปิดครับ ซึ่งกรณีเช่นนี้ สามารถถอดมาเช็คล้างทำความสะอาดได้ แต่ก็น่าสงสัยว่า ในเมื่อมันเป็นระบบปิด แล้วภายในจะสกปรกได้ไง ทางที่ดี เปลี่ยนถ่ายล้างระบบน้ำมันเพาเวอร์ ด้วยเลยก็ดีครับ

แต่การที่คุณมีปัญหา ของการหมุนพวงมาลัยหนัก เฉพาะช่วงรถวิ่งช้าๆ ตามห้างนั้น พาให้ผมสงสัยครับ

ว่าท่อแวคคั่มที่พวงมาลัยเพาเวอร์ ของรถคุณ อาจจะไม่ได้ต่อใช้ครับ หรือว่า ท่อแวคคั่มหลุด หรือว่า ท่อแวคคั่มฉีดขาดรั่วครับ เพราะว่า ชุดท่อนี้ เป็นตัวช่วยเพิ่มรอบเครื่อง สาเหตุที่ช่วยเพิ่มรอบเครื่อง ก็เพื่อจะทำให้ เกิดการสร้างแรงดันน้ำมันมากขึ้น ก็เพื่อช่วยทำให้เกิดกำลังที่กระปุกพวงมาลัย ตัวพวงมาลัยก็จะเบาลง ครับ

เชื่อผมหรือไม่ครับว่า 99% ของพวงมาลัยเพาเวอร์ มีประโยชน์สูงสุด (ทำงานหนักสุด) เมื่อรถยนต์ติดเครื่องอยู่กับที่ หรือ วิ่งรถช้าๆ

ดังนั้น ต้องขอบอกว่า ถ้ารถของคุณมีอาการดังที่คุณกล่าว ก็รีบๆตรวจสอบครับ ไม่เช่นนั้นแล้ว คุณจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่ออะไรครับ

24-09-2009, 15:02	#1
aun biggiant Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2007 อายุ: 56 กระทู้: 8 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ออกรถไปได้แค่ 800 เมตร พอเลี้ยวแล้วเครื่องดับเลย ผมขับรถออกจากบ้านประมาณ 800 เมตร ถึงที่ กลับรถ พอเลี้ยวเครื่องดับไปเฉยๆ แต่สตาร์ทติด ใช้น้ำมัน ใครเคยเป็นบ้าง และมีวิธีแก้อย่างไร อีกเรื่อง ผมอยากทราบว่า เครื่อง 1 Jฝาขาวไม่โบติดแก๊ส lpg ระบบสับมือ ผมอยากทราบว่าต้องให้ความร้อนขึ้น ครึ่งนึงค่อยสับเปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องถึ งไม่ดับ แต่ความร้อนไม่ถึงครึ่งสับแล้วดับ เป็นอย่างนี้ทุกคันหรือเปล่า ผมใช้ volvo 940 วาง 1jzge ฝาขาว ขอบคุณล่วงหน้าที่ให้คำตอบและวิธีแก้ไข

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ท่อน้ำมันเบนซิน???	Juomaru	ClubJZ! Useful Information	13	31-08-2010 17:25

24-09-2009, 15:56	#5
cpservice ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI... ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่ อายุ: 40 กระทู้: 277 Thanks: 87 Thanked 1,061 Times in 195 Posts คะแนน: 18	ผมขับรถออกจากบ้านประมาณ 800 เมตร ถึงที่ กลับรถ พอเลี้ยวเครื่องดับไปเฉยๆ แต่สตาร์ทติด ใช้น้ำมัน ใครเคยเป็นบ้าง และมีวิธีแก้อย่างไร จริงๆแล้ว ถ้าหากเราหักพวงมาลัยเพื่อเลี้ยว จะต้องมีการชดเชยรอบเครื่องให้ โดยมีวาล์วอากาศที่ติดอยู่กับปั๊มเพาเวอร์เป็นตัวเปิ ดปิดอากาศ ลองไล่ดูท่ออากาศเส้นนี้ดู บางทีอาจมีการอุดมา หรือไม่ก็เกิดจากวาล์วอากาศตัวนี้มันไม่เปิด ก็คือมันเจ๊งนั่นเอง อีกเรื่อง ผมอยากทราบว่า เครื่อง 1 Jฝาขาวไม่โบติดแก๊ส lpg ระบบสับมือ ผมอยากทราบว่าต้องให้ความร้อนขึ้น ครึ่งนึงค่อยสับเปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องถึ งไม่ดับ แต่ความร้อนไม่ถึงครึ่งสับแล้วดับ เป็นอย่างนี้ทุกคันหรือเปล่า ผมใช้ volvo 940 วาง 1jzge ฝาขาว เครื่องยนต์เบนซินหัวฉีด ที่ใช้สวิตช์แบบโยก สามารถสลับจากแก๊สเป็นน้ำมันหรือน้ำมันเป็นแก๊สได้เล ยครับ จะเครื่องร้อนหรือเย็น ก็ต้องไม่ดับทั้ง 2 กรณี อาการนี้หลักๆมันเป็นได้ 2 อย่าง คือเกี่ยวกับระบบวอร์มเครื่อง(แก้ไขมอเตอร์เดินเบา)ก ับการจูนส่วนผสมแก๊สที่ไม่พอดี(แก้โดยการจูนแก๊สใหม่ ) ขอบคุณล่วงหน้าที่ให้คำตอบและวิธีแก้ไข[/quote]