ประสบการณ์จากการใช้แก้ส ที่น่าพอใจ

**ลุงเหน่ง** · 06-09-2009, 13:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ llkd

แต่การออกตัว การใช้ในชีวิตประจำวันไม่มีปัญหา ง่ะ ก็เลยให้ความสำคัญเป็นอันดับหลัง ๆ

ขอออกตัวก่อนว่าผมไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใด ๆ กับ มิเตอร์ที่ว่า แต่ ผมเอาค่าที่ได้มาวิเคราะห์และใช้ประโยชน์จากตัวเลข คือเราจะได้ไม่ต้องเดาไปต่าง ๆ นา ๆ เกี่ยวกับแก้ส ง่ะ

และมันเป็นประโยชน์กับเพื่อนสมาชิกก็เลยมาเล่าสู่กัน ฟ้ง

ส่วนเพื่อนสมาชิกที่ถามยี่ห้อมิเตอร์ ลองค้นหาในเวปมีครับ พิมพ์คำว่า มิเตอร์ บอกปริมาณแก้ส หรืออะไรสักอย่าง ผมก็จำไม่ค่อยได้ ผมก็ซื้อจากในนี้แหละ

ขอชมภาพด้วยครับ น่าสนใจมาก แล้วซื้อที่ไหน ราคาเท่าไรพร้อมติดตั้งด้วยหรือเปล่า ถ้าติดตั้งเองทำยังไง
ที่ผ่านมาผมก็ไม่ทราบว่าปล่อยแก๊สทิ้งโดยเปล่าประโยช น์ไปแล้วเท่าไหร่

**llkd** · 07-09-2009, 10:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

ขอชมภาพด้วยครับ น่าสนใจมาก แล้วซื้อที่ไหน ราคาเท่าไรพร้อมติดตั้งด้วยหรือเปล่า ถ้าติดตั้งเองทำยังไง
ที่ผ่านมาผมก็ไม่ทราบว่าปล่อยแก๊สทิ้งโดยเปล่าประโยช น์ไปแล้วเท่าไหร่

ลองค้นหาในเวปดูครับ

ค่าที่ได้เป็นค่า O2 แบบละเอียดกับหยาบ
ค่าโวลล์แบตเตอรี่
ค่าปริมาณแก้สเป็น% กับ เป็นลิตร

ครับ

ถ้าว่าง ๆ จะถ่ายรูปมาให้ดูครับ

**ลุงเหน่ง** · 07-09-2009, 22:44

ลอง Search แล้วเจอคนทำขายชื่อคุณต่าย อยู่แถวถนนกัลปพฤกษ์ผมก็เลยสั่งไป 1 ชุด วันอาทิตย์ที่จะถึงนี้เข้าไปติดตั้ง ได้เรื่องยังไงเดี๋ยวจะมาเล่าให้ฟังครับ

**ลุงเหน่ง** · 18-09-2009, 19:10

ไปติดมาแล้วครับ ตัวเล็กๆกระทัดรัดไม่เปลืองเนื้อที่ บอกค่าต่างๆเป็นตัวเลขอ่านง่าย

**ลุงเหน่ง** · 18-09-2009, 19:16

ใช้สัญญาณจากหลังกล่องสวิทซ์ออโต้และ Oxygen sensor ข้างเขาไอเสีย

**ลุงเหน่ง** · 18-09-2009, 19:21

เมื่อเดินสายเสร็จก็เลยเสียบไว้ข้างกล่องนั่นเอง เพราะมีช่องว่างพอดีและอยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นได้ง่ ายใกล้มือ

**ลุงเหน่ง** · 18-09-2009, 19:55

หลังจากติดตั้งเสร็จแล้วก็ลองสตร์ทเครื่องแล้วเปลี่ย นเป็นแก๊สปรากฏว่า
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง20-40
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 85-90
แสดงว่ามีแก๊สส่วนหนึ่งที่เผาไหม้ไม่หมดปนออกไปกับไอ เสีย เมื่อไปดมที่ปลายท่อก็มีกลิ่นแก๊สเหม็นจนแสบจมูก
ผมจึงทำการจูนใหม่โดย
1. เริ่มจากหม้อต้ม Star Gas ที่มีปุ่มปรับอยู่เพียงปุ่มเดียวคิดว่ามันรวมทั้ง IDELและSENSITIVE ในตัวเดียวกัน หมุนเข้าจนสุดเครื่องสั่นจนจะดับ แล้วค่อยๆหมุนออกจนได้จุดที่เครื่องนิ่งที่สุด (ปิดแอร์นะครับ)
2. ทำเครื่องหมายขีดที่หัวน๊อตเพาเวอร์วาล์ว (เพื่อจะได้รู้ว่าหมุนไปกี่นาที โดยใช้ 1 รอบ = 60 นาที) ลองหมุนตามเข็มไป15นาที แล้วดูค่า a/f
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-10
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-20
3. ลองจุนตามเข็มอีก 5นาที แล้วดูค่า a/f
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-3
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-3
4. เอารถออกไปวิ่ง พบว่าอัตราเร่งค่อนข้างอืด เชนเกียร์ช่วยรอบก็ยังไม่มา คันเร่งหนัก
5. จอดข้างทาง หมุนเพาเวอร์วาล์วทวนเข็ม 2 นาที ลองวิ่งอีกที่
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-6
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-8
อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิมมาก คันเร่งเบา เรียกรอบเครื่องได้ตลอด เร่งแซงโดยไม่ต้องเชนเกียร์
6. เติมแก๊สเต็มถังแล้วเริ่มจับอัตราสิ้นเปลืองโดยวิ่งใ ช้งานปกติในเส้นทางเดิมๆ ขับแบบเดิม ได้ดังนี้
- ก่อนติด A/F จะได้อยู่ประมาณ 4.8-5.2 กม./ลิตร
- หลังติด A/F แล้วจูน จะได้อยู่ 5.88 กม./ลิตร
จะลองวิ่งทางยาวสัก3-4ถังแล้วจะหาค่าเฉลี่ยมาบอกอีกทีครับ
อ้อ...รถผม Ford Ranger 4x4 2JZ-GE ชนเกียร์เดิม ยาง 265/75/16 M/T

07-09-2009, 22:44	#3
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 20	ลอง Search แล้วเจอคนทำขายชื่อคุณต่าย อยู่แถวถนนกัลปพฤกษ์ผมก็เลยสั่งไป 1 ชุด วันอาทิตย์ที่จะถึงนี้เข้าไปติดตั้ง ได้เรื่องยังไงเดี๋ยวจะมาเล่าให้ฟังครับ