รบกวนขอความรู้เกี่ยวกับสาเหตุช๊าปละลายด้วยครับ

**wk7000** · 22-08-2009, 23:18

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wongpadoo

ไม่ทราบว่า การที่ช๊าปละลาย มีกี่สาเหตุครับ อะไรบ้างครับ และมีวิธีการ ป้องกันการ ช๊าปละลายอย่างไรครับ
คือว่า รถผมเวลาสตาส์ใหม่ ๆ จะมีเสียง แค็ก ๆ มาจากเสื้อสูบ แต่สักพักก็หายไปครับ (เห็นช่างเขาบอกอ่ะครับ) ช่างเขาบอกว่าเป็นอาการเริ่มแรกของช๊าปอาจเริ่ม มีปัญหา ใช้ไปสักพักใหญ่อาจจะช๊าปละลายได้ ต้องคอยดูระดับน้ำมันเครื่องอย่าให้ขาดและใช้น้ำมันส ักเคราะห์ดี ๆ และใช้หัวเชื้อดี ๆ ก็พอช่วยได้บาง ความคิดผม ว่า ที่เสียงนั้น มาจากปั้มน้ำมันที่จะดูดน้ำมันขึ้นจากฟักบัวมาตอนแรก หรือเปล่าครับพอดูดมาถึงข้างบนแล้วเสียงก็หายไป มันเป็นได้หรือเปล่าครับ ท่านสมาชิกคิดว่ามีสาเหตุอื่นอะไรบ้างครับ จากเสียงที่เกิดขึ้นครับ ขอขอบคุณในทุก ๆ คำตอบครับ

ชาร์ปละลาย ส่วนใหญ่จะเกิดจากน้ำมันเครื่องขาด ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงดันตก น้ำมันเครื่องหมดสภาพหรือน้ำมันเครื่องปลอม

อาการชาร์ปละลายจะมีเสียงดังก๊อก ๆ จากภายในเครื่อง ยิ่งเร่งเครื่องก็ยิ่งดังมากขึ้นตามรอบเครื่องครับ

ส่วนเสียงตอนสตาร์ทใหม่ ๆ อาจเกิดจากเสียงวาว์ลเริ่มดัง พอน้ำมันขึ้นมาเลี้ยงทันเสียงก็หายไป

เป็นอาการเริ่มต้นว่าควรจะตรวจเช็คระยะห่างวาว์ลครับ

Moonlight · 22-08-2009, 23:30

ถ้าเปรียบเทียบการทำงานของเครื่องยนต์ ก็เหมือนคนที่กำลังถีบจักรยาน โดยที่ใช้กำลังขากดลงไปถีบจักรยานนั้น ก็คือ การจุดระเบิดของลูกสูบ ครับ ส่วนก้านสูบ ก็คือขาท่อนบน หัวเข่าก็คือ ข้อเหวี่ยงนั้นเองครับ ส่วนชาป ก็คือ ลูกสะบ้าของหัวเข่า โดยมีไขกระดูกหล่อเลี้ยงลูกสะบ้าอยู่ เมื่อไหร่ที่ ไขกระดูกเสื่อม หรือหมดไป ลูกสะบ้าก็จะสึก เวลาก้านสูบ (ขาท่อบน) ถูกแรงดันของลูกสูบระเบิดดันลงไปกระทำที่ข้อเหวี่ยง (หัวเข่า) ถ้าชาปสึกหรอหรือละลาย (ลูกสะบ้าสึกกร่อน) ก็จะเกิดเสียง ดังแก๊กๆ ถ้าเป็นขาคนจริงๆ คนจะต้องรู้สึกเจ็บมากๆ และยิ่งต้องถูกบังคับให้ออกแรงกดขาให้ปั่นจักรยาน จะต้องใช้กำลังอย่างมากๆ จึงจะมีกำลังเหวี่ยงให้ข้อเหวี่ยงหมุนเพราะว่า ชาปได้ละลายไปแล้ว (ลูกสะบ้าสึกกร่อนไปแล้ว)

สาเหตุของชาปละลาย นั้น ส่วนใหญ่ (เกือบจะ 100%) เกิดจาก ไขกระดูก (น้ำมันเครื่อง) ที่หมดสภาพความเป็นน้ำมันหล่อลื่น เนื่องจาก สภาพความร้อนสูงมากๆ หรือจาก การหมดอายุของน้ำมันเครื่อง หรือจากการใช้น้ำมันเครื่องผิดสเปค หรือจากการใช้น้ำมันเครื่องน้อยเกินไปจนหล่อเลี้ยงไม ่ทัน หรือระบายความร้อนไม่ทันครับ

**SWEET** · 23-08-2009, 01:49

ชัดเจนครับ คุณมูน

**kkk** · 23-08-2009, 07:31

- ขออภัย จขกท ด้วยครับ ขอถามต่อนิดครับ ในรอบต่ำๆ ชาร์ปมีโอกาส ละลายได้ใหมครับหรือละลายเฉพาะรอบสูงครับ

Moonlight · 23-08-2009, 07:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ขออภัย จขกท ด้วยครับ ขอถามต่อนิดครับ ในรอบต่ำๆ ชาร์ปมีโอกาส ละลายได้ใหมครับหรือละลายเฉพาะรอบสูงครับ

มีครับผม ชาปสามารถเสียหายได้ ไม่ว่ารอบต่ำหรือรอบสูง เพียงแต่ว่า โอกาสความน่าจะเป็นที่รอบสูงมีมากกว่าครับ

สาเหตุที่รอบเครื่องต่ำแล้วมีโอกาสชาปละลายมีดังนี้ค รับ

ชาปสึกหรออยู่ก่อนแล้ว
ไม่มีน้ำมันเครื่องในระบบ หรือน้ำมันเครื่องน้อยเกินไป
เกิดภาวะความร้อนสูงอยู่ก่อนแล้ว ในช่วงที่ชาปยังไม่ละลาย พอเข้าสูงภาวะรอบเครื่องต่ำแล้วจึงเกิดปัญหา

สาเหตุเป็นไปได้ทั้งหมดรวมกันหรือข้อใดข้อหนึ่งครับ

**volvoman** · 23-08-2009, 09:11

เห็นภาพเลยครับ ลุงมูนสำหรับหลักการทำงานของเครื่องตรงจุดนี้....ขอบ คุณครับ

**retro_boy** · 23-08-2009, 10:05

ตามลุงมูนบอกเลยครับ แต่ที่ผมเจอส่วนใหญ่มักจะเป็นการใช้น้ำมันเครื่องที่ คุณภาพไม่พอมากกว่าครับแบบ พวกที่ชอบแช่รอบสูงๆเป็นเวลานานๆ น้ำมันเครื่องที่คุณภาพไม่ดีพอจะหมดคุณสมบัติในการหล ่อลื่นไปเลยครับ(ความร้อนยิ่งสูงน้ำมันยิ่งใส)

ส่วนเรื่องเสียงดังนั้น มันมาจากวาล์วครับ(เป็นแทบทุกคันครับ)ลองไปใช้น้ำมัน เกรดที่ใสกว่าเดิมดูสิครับ เช่น 5w หรือ 0w เสียงจะหายไวกว่าเดิมครับ

เขาถึงมีคำเตื่อนไงครับว่าสตาร์ทเครื่องใหม่ๆอย่าเร่ งเครื่อง(เพราะน้ำมันยังไม่ขึ้นไปหล่อลื่นส่วนต่างๆไ ด้ทันยังไงล่ะครับ)

**kkk** · 24-08-2009, 10:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

มีครับผม ชาปสามารถเสียหายได้ ไม่ว่ารอบต่ำหรือรอบสูง เพียงแต่ว่า โอกาสความน่าจะเป็นที่รอบสูงมีมากกว่าครับ

สาเหตุที่รอบเครื่องต่ำแล้วมีโอกาสชาปละลายมีดังนี้ค รับ

ชาปสึกหรออยู่ก่อนแล้ว
ไม่มีน้ำมันเครื่องในระบบ หรือน้ำมันเครื่องน้อยเกินไป
เกิดภาวะความร้อนสูงอยู่ก่อนแล้ว ในช่วงที่ชาปยังไม่ละลาย พอเข้าสูงภาวะรอบเครื่องต่ำแล้วจึงเกิดปัญหา

สาเหตุเป็นไปได้ทั้งหมดรวมกันหรือข้อใดข้อหนึ่งครับ

- ขอบคุณน้ามูลมากครับ

**wongpadoo** · 29-08-2009, 00:03

ขอบคุณครับ ใครมีประสบการช๊าปละลายโดยตรงไม่ครับ ขอแชร์ประสบการณ์ หน่อยครับ อาการและสาเหตุ ไม่ทราบถ้าช๊าปมีอาการเริ่มแรก มันดัง ทั้งตอนสตาร์แรง หรือ ดังตลอดครับ เสียที่ดังเป็นเสียยังไงครับ ของผมมันตังแต่ไม่แน่ใจว่าเป็นที่ช๊าบหรือเปล่า แต่ พอสักพักเสียงก็หาย มันดังตอนสตาร์เดินเบาช่วง 30 วิ ตอนสตาร์แรก ๆ ใหม่ ๆ มันดังแบบสท้าน เลยครับ ไม่ทราบว่าถ้าเป็นเสียงช๊าป เสียงของมันออกที่เครื่องหรือครับ ถ้าเราก้มไปฟังใต้เครื่องจะได้ยินไม่ครับ แล้วถ้าขับไปเรื่อย ๆ ใช้รอบต่ำ ๆ กลาง ปรกติ มันจะพังไม่ครับ

22-08-2009, 23:30	#2
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	ถ้าเปรียบเทียบการทำงานของเครื่องยนต์ ก็เหมือนคนที่กำลังถีบจักรยาน โดยที่ใช้กำลังขากดลงไปถีบจักรยานนั้น ก็คือ การจุดระเบิดของลูกสูบ ครับ ส่วนก้านสูบ ก็คือขาท่อนบน หัวเข่าก็คือ ข้อเหวี่ยงนั้นเองครับ ส่วนชาป ก็คือ ลูกสะบ้าของหัวเข่า โดยมีไขกระดูกหล่อเลี้ยงลูกสะบ้าอยู่ เมื่อไหร่ที่ ไขกระดูกเสื่อม หรือหมดไป ลูกสะบ้าก็จะสึก เวลาก้านสูบ (ขาท่อบน) ถูกแรงดันของลูกสูบระเบิดดันลงไปกระทำที่ข้อเหวี่ยง (หัวเข่า) ถ้าชาปสึกหรอหรือละลาย (ลูกสะบ้าสึกกร่อน) ก็จะเกิดเสียง ดังแก๊กๆ ถ้าเป็นขาคนจริงๆ คนจะต้องรู้สึกเจ็บมากๆ และยิ่งต้องถูกบังคับให้ออกแรงกดขาให้ปั่นจักรยาน จะต้องใช้กำลังอย่างมากๆ จึงจะมีกำลังเหวี่ยงให้ข้อเหวี่ยงหมุนเพราะว่า ชาปได้ละลายไปแล้ว (ลูกสะบ้าสึกกร่อนไปแล้ว) สาเหตุของชาปละลาย นั้น ส่วนใหญ่ (เกือบจะ 100%) เกิดจาก ไขกระดูก (น้ำมันเครื่อง) ที่หมดสภาพความเป็นน้ำมันหล่อลื่น เนื่องจาก สภาพความร้อนสูงมากๆ หรือจาก การหมดอายุของน้ำมันเครื่อง หรือจากการใช้น้ำมันเครื่องผิดสเปค หรือจากการใช้น้ำมันเครื่องน้อยเกินไปจนหล่อเลี้ยงไม ่ทัน หรือระบายความร้อนไม่ทันครับ __________________ JZM - 5

29-08-2009, 00:03	#9
wongpadoo ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Feb 2007 อายุ: 50 กระทู้: 181 Thanks: 1 Thanked 178 Times in 35 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณครับ ใครมีประสบการช๊าปละลายโดยตรงไม่ครับ ขอแชร์ประสบการณ์ หน่อยครับ อาการและสาเหตุ ไม่ทราบถ้าช๊าปมีอาการเริ่มแรก มันดัง ทั้งตอนสตาร์แรง หรือ ดังตลอดครับ เสียที่ดังเป็นเสียยังไงครับ ของผมมันตังแต่ไม่แน่ใจว่าเป็นที่ช๊าบหรือเปล่า แต่ พอสักพักเสียงก็หาย มันดังตอนสตาร์เดินเบาช่วง 30 วิ ตอนสตาร์แรก ๆ ใหม่ ๆ มันดังแบบสท้าน เลยครับ ไม่ทราบว่าถ้าเป็นเสียงช๊าป เสียงของมันออกที่เครื่องหรือครับ ถ้าเราก้มไปฟังใต้เครื่องจะได้ยินไม่ครับ แล้วถ้าขับไปเรื่อย ๆ ใช้รอบต่ำ ๆ กลาง ปรกติ มันจะพังไม่ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wongpadoo : 29-08-2009 เมื่อ 00:31.

23-08-2009, 01:49	#3
SWEET Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: Honda,Benz Engine Type: i-vtec,GTE ที่อยู่: Sukhumvit 11, SDSU us. อายุ: 40 กระทู้: 62 Thanks: 7 Thanked 52 Times in 31 Posts คะแนน: 18	ชัดเจนครับ คุณมูน

23-08-2009, 07:31	#4
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 18	- ขออภัย จขกท ด้วยครับ ขอถามต่อนิดครับ ในรอบต่ำๆ ชาร์ปมีโอกาส ละลายได้ใหมครับหรือละลายเฉพาะรอบสูงครับ

23-08-2009, 09:11	#6
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 19	เห็นภาพเลยครับ ลุงมูนสำหรับหลักการทำงานของเครื่องตรงจุดนี้....ขอบ คุณครับ

23-08-2009, 10:05	#7
retro_boy ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2007 Car Brand: ISUZU-TFR Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กรุงเทพ-ปทุมธานี กระทู้: 183 Thanks: 18 Thanked 422 Times in 77 Posts คะแนน: 18	ตามลุงมูนบอกเลยครับ แต่ที่ผมเจอส่วนใหญ่มักจะเป็นการใช้น้ำมันเครื่องที่ คุณภาพไม่พอมากกว่าครับแบบ พวกที่ชอบแช่รอบสูงๆเป็นเวลานานๆ น้ำมันเครื่องที่คุณภาพไม่ดีพอจะหมดคุณสมบัติในการหล ่อลื่นไปเลยครับ(ความร้อนยิ่งสูงน้ำมันยิ่งใส) ส่วนเรื่องเสียงดังนั้น มันมาจากวาล์วครับ(เป็นแทบทุกคันครับ)ลองไปใช้น้ำมัน เกรดที่ใสกว่าเดิมดูสิครับ เช่น 5w หรือ 0w เสียงจะหายไวกว่าเดิมครับ เขาถึงมีคำเตื่อนไงครับว่าสตาร์ทเครื่องใหม่ๆอย่าเร่ งเครื่อง(เพราะน้ำมันยังไม่ขึ้นไปหล่อลื่นส่วนต่างๆไ ด้ทันยังไงล่ะครับ)