1jz-gte Autoตอนออกตัวรถจะอืดๆ....ช่วยแนะนำหน่อยครับ

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ^Aey^

รบกวนพี่ๆและเพื่อนสมาชิกทุกท่านนะครับตอนนี้รถผมนั้ นตอนออกตัวจะค่อนข้างอืดเหมือนจะไม่มีแรงอะครับแต่พอ วิ่งไปซัก50-60 ก็จะวิ่งได้ปกตินะครับผมรู้สึกว่าจะเป็นทั้งแก็สและน ้ำมันนะครับ ลองปรับจูนแก็สก็แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้น ลองเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็ไม่ดีขึ้น ผมอยากทราบว่าสาเหตุเกิดจากอะไรได้บ้างหรอครับ ควรจะเช็คอะไรได้บ้างครับช่วยแนะนำทีนะครับ
Body: BMW_E34
เกียร์: ออโต้
ระบบเชื้อเพลิง: น้ำมัน/LPG_MIXER
เฟืองท้าย: Skyline 4.3
ล้อ: 18" 235/40/18
ท่อไอเสีย: ตีตรง 2.5" มีหม้อใบหลังสุดใบเดียวไม่มีหม้อพักกลางครับ

.....ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับข้อมูลนะครับ.....

ดูจากข้อมูลแล้วไม่น่ามีปัญหาอะไร เฟืองท้ายก็เปลี่ยนแล้ว แต่ล้อใหญ่ไปหน่อย แนะนำให้ลองเข้าเกียร์ L แล้วลองออกตัวดูครับ ว่ามันอืดเหมือนเดิมหรือเปล่า ถ้ามันออกตัวดีขึ้นก็แสดงว่าระบบไฟเกียร์น่าจะมีปัญห าอ่ะครับ

[cpservice]

จริงๆไม่น่าจะอืดนะครับ เฟือง 4.3
ผมสงสัยเหมือนพี่เค ตรงที่ว่า
ตอนนี้ไม่ได้ออกตัวเกียร์ 1 รึป่าว

ลองวิ่งตั้งแต่ออกตัว แล้วนับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ดู
ว่ามีการเปลี่ยนเกียร์ครบทั้ง 4 เกียร์ไหม? และกด o/d ดูด้วยว่ามีรึป่าว

ถ้าไล่ดูแล้วพบว่าเกียร์เปลี่ยนไม่ปกติหรืออาจจะไม่เ ปลี่ยนเลย
ก็ลองเช็คโค้ดเกียร์ดูก่อน (ค้นหาในหน้าเทคนิคนะครับ)

[Moonlight]

โดยปกติแล้ว รถที่ไม่ใช่ระบบ VVT-i เวลาออกตัว แรงบิดจะน้อยกว่า ระบบ VVT-i ในเครื่องยนต์ที่ซี.ซี.เท่ากันอยู่แล้วครับ แต่จะไม่อืดจนรู้สึกว่า อยากเจาะพื้นเอาขาลงไปช่วยดันให้วิ่งเร็วขึ้นครับ ถ้ามีความรู้สึกเหมือนที่ผมบอกไว้ มันก็ต้องมีสาเหตุครับ ซึ่งตัวการปัจจัยมาจากหลากหลายปัจจัยเลยครับ (อย่างใดอย่างหนึ่งนะครับ) เช่น

1. อัตราทดเฟืองท้ายไม่เหมาะสม (ส่วนมากจะเล็กกว่า 4 )
2. เส้นผ่าศูนย์กลางล้อใหญ่เกินไป
3. น้ำมันเกียร์ออโต้หมดสภาพ หรือไม่ได้ปริมาณที่ถูกต้อง
4. คลัชท์เกียร์ 1 ลื่นหรือหมด
5. โซลินอยด์ อุดตัน (ส่วนใหญ่เกิดจากความสกปรกในห้องเกียร์ เนื่องจากน้ำมันเกียร์หมดสภาพ หรือคลัชท์สึก)
6. เดินสายไฟไม่ถูกต้อง วึ่งอาจจะเป็นไปได้ว่า ทำให้ออกตัวเกียร์ 2
   

กรณีของคุณ ไม่น่าใช่ ข้อ 1 และ ข้อ 2 นะครับ

ส่วนเรื่องความรู้สึกว่า ออกตัวอืดนั้น เป็นเพียงนามธรรมครับ มันบอกออกมาเป็นตัวเลขไม่ได้ครับ ในรถคันเดียวกัน คนละคนขับ อาจจะรู้สึกไม่เหมือนกันก็ได้ครับ แต่ถ้าบอกเป็นตัวเลขเช่น เวลาเหยียบคันเร่งออกตัวช้า ต้องเหยียบจนรอบเครื่องขึ้นไปถึง 3000 รอบ เกียร์จึงจะยอมเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ให้ ถ้าเป็นเช่นนี้ จึงจะเป็นรูปธรรม พอจะบอกได้ว่า เกียร์ 1 มีปัญหาคลัชท์ลื่น

ส่วนอีกกรณีหนึ่ง คือ เหยียบคันเร่ง ปรับเปลี่ยนเกียร์ปกติ แต่ว่า ออกเคลื่อนตัวช้ามาก รอบเครื่องขึ้นไปแล้ว แต่ไม่ค่อยอยากเคลื่อนตัว แต่ว่าพอขยับเคลื่อนตัวได้แล้ว เริ่มเคลื่อนตัวเร็วขึ้น ปรับเปลี่ยนเกียร์ ปกติ (แต่จริงๆแล้ว มีแค่ 2 เกียร์เอง จากนั้นค่อยเข้าเกียร์ โอเวอร์ไดร์ฟ) แบบนี้ พอจะสรุปได้ว่า ออกตัวเกียร์ 2 ซึ่ง มีความเป็นไปได้ว่า อาจจะวายริ่งสายไฟผิด หรือ โซลินอยด์มีปัญหาครับ วิธีจะรู้ว่า เป็นจากสาเหตุนี้หรือไม่นั้น ทำได้ดังนี้ครับ

• จับจากความรู้สึกว่า เกียร์ปรับเปลี่ยนให้กี่จังหวะ หรือ
• ถอดปลั๊กควบคุมโซลินอยด์ออก (อยู่ใต้ท้องรถ ตรงเกียร์ออโต้ฝั่งซ้ายมือ) แล้วลองออกตัวด้วยเกียร์ L รถจะถูกบังคับให้ออกตัวเกียร์ 1 เท่านั้น ลองจับความรู้สึกว่า ออกตัวอืดมั้ยครับ ถ้าไม่อืดเหมือนตอยเสียบปลั๊กโซลินอยด์ ก็แสดงว่า วายริ่งสายไฟผิด หรือโซลินอยด์มีปัญหาครับ แต่ถ้ายังอืดเช่นเดิม แสดงว่า คลัชท์เกียร์ 1 ลื่นแล้วครับ