1jz-gte Autoตอนออกตัวรถจะอืดๆ....ช่วยแนะนำหน่อยครับ

**^Aey^** · 10-06-2009, 01:12

รบกวนพี่ๆและเพื่อนสมาชิกทุกท่านนะครับตอนนี้รถผมนั้ นตอนออกตัวจะค่อนข้างอืดเหมือนจะไม่มีแรงอะครับแต่พอ วิ่งไปซัก50-60 ก็จะวิ่งได้ปกตินะครับผมรู้สึกว่าจะเป็นทั้งแก็สและน ้ำมันนะครับ ลองปรับจูนแก็สก็แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้น ลองเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็ไม่ดีขึ้น ผมอยากทราบว่าสาเหตุเกิดจากอะไรได้บ้างหรอครับ ควรจะเช็คอะไรได้บ้างครับช่วยแนะนำทีนะครับ
Body: BMW_E34
เกียร์: ออโต้
ระบบเชื้อเพลิง: น้ำมัน/LPG_MIXER
เฟืองท้าย: Skyline 4.3
ล้อ: 18" 235/40/18
ท่อไอเสีย: ตีตรง 2.5" มีหม้อใบหลังสุดใบเดียวไม่มีหม้อพักกลางครับ

.....ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับข้อมูลนะครับ.....

**เค_คลองสาม** · 10-06-2009, 07:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ^Aey^

รบกวนพี่ๆและเพื่อนสมาชิกทุกท่านนะครับตอนนี้รถผมนั้ นตอนออกตัวจะค่อนข้างอืดเหมือนจะไม่มีแรงอะครับแต่พอ วิ่งไปซัก50-60 ก็จะวิ่งได้ปกตินะครับผมรู้สึกว่าจะเป็นทั้งแก็สและน ้ำมันนะครับ ลองปรับจูนแก็สก็แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้น ลองเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็ไม่ดีขึ้น ผมอยากทราบว่าสาเหตุเกิดจากอะไรได้บ้างหรอครับ ควรจะเช็คอะไรได้บ้างครับช่วยแนะนำทีนะครับ
Body: BMW_E34
เกียร์: ออโต้
ระบบเชื้อเพลิง: น้ำมัน/LPG_MIXER
เฟืองท้าย: Skyline 4.3
ล้อ: 18" 235/40/18
ท่อไอเสีย: ตีตรง 2.5" มีหม้อใบหลังสุดใบเดียวไม่มีหม้อพักกลางครับ

.....ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับข้อมูลนะครับ.....

ดูจากข้อมูลแล้วไม่น่ามีปัญหาอะไร เฟืองท้ายก็เปลี่ยนแล้ว แต่ล้อใหญ่ไปหน่อย แนะนำให้ลองเข้าเกียร์ L แล้วลองออกตัวดูครับ ว่ามันอืดเหมือนเดิมหรือเปล่า ถ้ามันออกตัวดีขึ้นก็แสดงว่าระบบไฟเกียร์น่าจะมีปัญห าอ่ะครับ

**cpservice** · 10-06-2009, 08:45

จริงๆไม่น่าจะอืดนะครับ เฟือง 4.3
ผมสงสัยเหมือนพี่เค ตรงที่ว่า
ตอนนี้ไม่ได้ออกตัวเกียร์ 1 รึป่าว

ลองวิ่งตั้งแต่ออกตัว แล้วนับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ดู
ว่ามีการเปลี่ยนเกียร์ครบทั้ง 4 เกียร์ไหม? และกด o/d ดูด้วยว่ามีรึป่าว

ถ้าไล่ดูแล้วพบว่าเกียร์เปลี่ยนไม่ปกติหรืออาจจะไม่เ ปลี่ยนเลย
ก็ลองเช็คโค้ดเกียร์ดูก่อน (ค้นหาในหน้าเทคนิคนะครับ)

Moonlight · 10-06-2009, 09:03

โดยปกติแล้ว รถที่ไม่ใช่ระบบ VVT-i เวลาออกตัว แรงบิดจะน้อยกว่า ระบบ VVT-i ในเครื่องยนต์ที่ซี.ซี.เท่ากันอยู่แล้วครับ แต่จะไม่อืดจนรู้สึกว่า อยากเจาะพื้นเอาขาลงไปช่วยดันให้วิ่งเร็วขึ้นครับ ถ้ามีความรู้สึกเหมือนที่ผมบอกไว้ มันก็ต้องมีสาเหตุครับ ซึ่งตัวการปัจจัยมาจากหลากหลายปัจจัยเลยครับ (อย่างใดอย่างหนึ่งนะครับ) เช่น

อัตราทดเฟืองท้ายไม่เหมาะสม (ส่วนมากจะเล็กกว่า 4 )
เส้นผ่าศูนย์กลางล้อใหญ่เกินไป
น้ำมันเกียร์ออโต้หมดสภาพ หรือไม่ได้ปริมาณที่ถูกต้อง
คลัชท์เกียร์ 1 ลื่นหรือหมด
โซลินอยด์ อุดตัน (ส่วนใหญ่เกิดจากความสกปรกในห้องเกียร์ เนื่องจากน้ำมันเกียร์หมดสภาพ หรือคลัชท์สึก)
เดินสายไฟไม่ถูกต้อง วึ่งอาจจะเป็นไปได้ว่า ทำให้ออกตัวเกียร์ 2

กรณีของคุณ ไม่น่าใช่ ข้อ 1 และ ข้อ 2 นะครับ

ส่วนเรื่องความรู้สึกว่า ออกตัวอืดนั้น เป็นเพียงนามธรรมครับ มันบอกออกมาเป็นตัวเลขไม่ได้ครับ ในรถคันเดียวกัน คนละคนขับ อาจจะรู้สึกไม่เหมือนกันก็ได้ครับ แต่ถ้าบอกเป็นตัวเลขเช่น เวลาเหยียบคันเร่งออกตัวช้า ต้องเหยียบจนรอบเครื่องขึ้นไปถึง 3000 รอบ เกียร์จึงจะยอมเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ให้ ถ้าเป็นเช่นนี้ จึงจะเป็นรูปธรรม พอจะบอกได้ว่า เกียร์ 1 มีปัญหาคลัชท์ลื่น

ส่วนอีกกรณีหนึ่ง คือ เหยียบคันเร่ง ปรับเปลี่ยนเกียร์ปกติ แต่ว่า ออกเคลื่อนตัวช้ามาก รอบเครื่องขึ้นไปแล้ว แต่ไม่ค่อยอยากเคลื่อนตัว แต่ว่าพอขยับเคลื่อนตัวได้แล้ว เริ่มเคลื่อนตัวเร็วขึ้น ปรับเปลี่ยนเกียร์ ปกติ (แต่จริงๆแล้ว มีแค่ 2 เกียร์เอง จากนั้นค่อยเข้าเกียร์ โอเวอร์ไดร์ฟ) แบบนี้ พอจะสรุปได้ว่า ออกตัวเกียร์ 2 ซึ่ง มีความเป็นไปได้ว่า อาจจะวายริ่งสายไฟผิด หรือ โซลินอยด์มีปัญหาครับ วิธีจะรู้ว่า เป็นจากสาเหตุนี้หรือไม่นั้น ทำได้ดังนี้ครับ

จับจากความรู้สึกว่า เกียร์ปรับเปลี่ยนให้กี่จังหวะ หรือ
ถอดปลั๊กควบคุมโซลินอยด์ออก (อยู่ใต้ท้องรถ ตรงเกียร์ออโต้ฝั่งซ้ายมือ) แล้วลองออกตัวด้วยเกียร์ L รถจะถูกบังคับให้ออกตัวเกียร์ 1 เท่านั้น ลองจับความรู้สึกว่า ออกตัวอืดมั้ยครับ ถ้าไม่อืดเหมือนตอยเสียบปลั๊กโซลินอยด์ ก็แสดงว่า วายริ่งสายไฟผิด หรือโซลินอยด์มีปัญหาครับ แต่ถ้ายังอืดเช่นเดิม แสดงว่า คลัชท์เกียร์ 1 ลื่นแล้วครับ

**kkk** · 10-06-2009, 09:21

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ^Aey^

รบกวนพี่ๆและเพื่อนสมาชิกทุกท่านนะครับตอนนี้รถผมนั้ นตอนออกตัวจะค่อนข้างอืดเหมือนจะไม่มีแรงอะครับแต่พอ วิ่งไปซัก50-60 ก็จะวิ่งได้ปกตินะครับผมรู้สึกว่าจะเป็นทั้งแก็สและน ้ำมันนะครับ ลองปรับจูนแก็สก็แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้น ลองเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็ไม่ดีขึ้น ผมอยากทราบว่าสาเหตุเกิดจากอะไรได้บ้างหรอครับ ควรจะเช็คอะไรได้บ้างครับช่วยแนะนำทีนะครับ
Body: BMW_E34
เกียร์: ออโต้
ระบบเชื้อเพลิง: น้ำมัน/LPG_MIXER
เฟืองท้าย: Skyline 4.3
ล้อ: 18" 235/40/18
ท่อไอเสีย: ตีตรง 2.5" มีหม้อใบหลังสุดใบเดียวไม่มีหม้อพักกลางครับ

.....ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับข้อมูลนะครับ.....

- ผมก็บอร์ดี้เดียวกันครับ มีรู้สึกอืดๆ เหมือนกัน ล้อก็ขนาดเดียวกันครับสายคันเร่งแข็งไปหรือเปล่าครับ รุ่นนี้ ผมก็ว่ารถตัวเองอืดเหมือนกัน มีวันหนึ่งลองกดแรงๆ ก็แถได้เหมือนกันบ้างทีเราคิดไปเองว่ามันอืดหรือเปล่ าครับ

**Colt cobra** · 10-06-2009, 09:39

สเปกไม่น่าอืดเลย แล้วลองออกตัวด้วยเกียร์ 2 หรือ L ดูครับ

**^Aey^** · 10-06-2009, 10:21

เดี๋ยวจะลองดูนะครับได้ผลยังงัยแล้วจะแจ้งให้ทุกท่าน ทราบนะครับ......แต่เกีบร์ผมก็เพิ่งเปลี่ยนไปนะครับ อาการที่ว่าผมว่าไม่น่าใช่คลัทช์หมดเพราะรถจะค่อยๆไป แต่เหมือนไม่มีแรงรอบก็ไม่ได้เร่งจนโอเวอร์แต่เดี๋ยว จะไปลองทำตามที่พี่ๆแนะนำก่อนแล้วกันครับ.....ขอบคุณ มากนะครับ

**HS9KRM** · 10-06-2009, 10:34

1ลองออกตัวกดมิด ไล่เกียร์ Lดูครับ
2วิ่ง50-60เเล้วกดมิดให้คลิกดาว ดูครับ ว่ามีเอี้ยดๆๆ ป่าว
-อย่าลืมดูสายคลิกดาว/เช็คโค้ด ด้วยนะครับ

**Nexter** · 10-06-2009, 17:09

จะเกี่ยวกับ ออกซิเจนเซ็นเซอร์หรือเป่าครับ เพราะเคยเห็นช่างบอกว่าอาจจะเป็นสาเหตุได้

Moonlight · 10-06-2009, 17:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Nexter

จะเกี่ยวกับ ออกซิเจนเซ็นเซอร์หรือเป่าครับ เพราะเคยเห็นช่างบอกว่าอาจจะเป็นสาเหตุได้

ไม่เกี่ยวครับ อ๊อกซิเจนเซนเซอร์คือตัวตรวจจับปริมาณอ๊อกซิเจนที่ออ กมาจากไอเสีย เพื่อปรับค่าน้ำมัน ให้อัตราส่วนเข้าใกล้ค่าที่การสันดาบสมบูรณ์ที่สุด คือ 14.7:1 ครับ

**oat** · 10-06-2009, 17:55

ลองดูท่อดูครับ ไม่มีพักกลางผมว่างัยก้ออืดครับ หาพักกลางไส้เยื้องสักใบดิครับ เกียร์ออโต้อีกต่างหาก

**^Aey^** · 10-06-2009, 20:33

ผมลองดูแล้วนะครับ....ถ้าใช้เกียร์ L ออกตัวจะเห็นได้ชัดว่าออกตัวดีกว่าเกียร์ D
แต่ผมลองสังเกตุอีกอย่างบางทีเกียร์ D ออกตัวก็ไม่อืดมากแต่ ถ้าเทียบกับ L ในเวลาเดียวกันยังงัย
ออกตัวเกียร์ L ก็ออกตัวดีกว่า แต่บางทีรถผมตอนออกตัวบางจะหวะจะคิกดาวน์ไม่ขึ้นนะคร ับ....
สรุปแล้วปัญหาเป็นจากอะไรได้บ้างอะครับ

**pyf** · 10-06-2009, 20:45

มันเกี่ยวกับสายคลิกดาวน์เปล่า หนอ มันหย่อนไปเปล่าอ่ะครับ

noom@korat · 10-06-2009, 21:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ^Aey^

แล้วไอ้สายคิกดาวน์นี่มันอยู่ตรงไหนหรอครับ

ลองเช็คโค๊ดเกียร์ดูซิครับ อาจจะมีโซลินอยด์เกียร์บางตัวมีปัญหาก็ได้นะครับ.. ทำให้รถไม่ได้ออกตัวเกียร์ 1 ครับ

**ลุงเหน่ง** · 13-06-2009, 00:30

ของผมเคยมีอาการแบบนี้ครับคือ เกียร์1ออกตัวดี เกียร์2 อืด หลังจากนั้นปกติแต่คิกดาวน์ไม่ได้
สาเหตุคือ โซลินอยด์เกียร์2สึกมันเลยกระโดดจากเกียร์1ไป3และ4เล ย ถอดออกมาบัดกรีใหม่อาการที่ว่าหายเป็นปลิดทิ้ง

10-06-2009, 01:12	#1
^Aey^ ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	1jz-gte Autoตอนออกตัวรถจะอืดๆ....ช่วยแนะนำหน่อยครับ รบกวนพี่ๆและเพื่อนสมาชิกทุกท่านนะครับตอนนี้รถผมนั้ นตอนออกตัวจะค่อนข้างอืดเหมือนจะไม่มีแรงอะครับแต่พอ วิ่งไปซัก50-60 ก็จะวิ่งได้ปกตินะครับผมรู้สึกว่าจะเป็นทั้งแก็สและน ้ำมันนะครับ ลองปรับจูนแก็สก็แล้วแต่ก็ไม่ดีขึ้น ลองเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็ไม่ดีขึ้น ผมอยากทราบว่าสาเหตุเกิดจากอะไรได้บ้างหรอครับ ควรจะเช็คอะไรได้บ้างครับช่วยแนะนำทีนะครับ Body: BMW_E34 เกียร์: ออโต้ ระบบเชื้อเพลิง: น้ำมัน/LPG_MIXER เฟืองท้าย: Skyline 4.3 ล้อ: 18" 235/40/18 ท่อไอเสีย: ตีตรง 2.5" มีหม้อใบหลังสุดใบเดียวไม่มีหม้อพักกลางครับ .....ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับข้อมูลนะครับ.....

10-06-2009, 09:03	#4
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	โดยปกติแล้ว รถที่ไม่ใช่ระบบ VVT-i เวลาออกตัว แรงบิดจะน้อยกว่า ระบบ VVT-i ในเครื่องยนต์ที่ซี.ซี.เท่ากันอยู่แล้วครับ แต่จะไม่อืดจนรู้สึกว่า อยากเจาะพื้นเอาขาลงไปช่วยดันให้วิ่งเร็วขึ้นครับ ถ้ามีความรู้สึกเหมือนที่ผมบอกไว้ มันก็ต้องมีสาเหตุครับ ซึ่งตัวการปัจจัยมาจากหลากหลายปัจจัยเลยครับ (อย่างใดอย่างหนึ่งนะครับ) เช่น อัตราทดเฟืองท้ายไม่เหมาะสม (ส่วนมากจะเล็กกว่า 4 ) เส้นผ่าศูนย์กลางล้อใหญ่เกินไป น้ำมันเกียร์ออโต้หมดสภาพ หรือไม่ได้ปริมาณที่ถูกต้อง คลัชท์เกียร์ 1 ลื่นหรือหมด โซลินอยด์ อุดตัน (ส่วนใหญ่เกิดจากความสกปรกในห้องเกียร์ เนื่องจากน้ำมันเกียร์หมดสภาพ หรือคลัชท์สึก) เดินสายไฟไม่ถูกต้อง วึ่งอาจจะเป็นไปได้ว่า ทำให้ออกตัวเกียร์ 2 กรณีของคุณ ไม่น่าใช่ ข้อ 1 และ ข้อ 2 นะครับ ส่วนเรื่องความรู้สึกว่า ออกตัวอืดนั้น เป็นเพียงนามธรรมครับ มันบอกออกมาเป็นตัวเลขไม่ได้ครับ ในรถคันเดียวกัน คนละคนขับ อาจจะรู้สึกไม่เหมือนกันก็ได้ครับ แต่ถ้าบอกเป็นตัวเลขเช่น เวลาเหยียบคันเร่งออกตัวช้า ต้องเหยียบจนรอบเครื่องขึ้นไปถึง 3000 รอบ เกียร์จึงจะยอมเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ให้ ถ้าเป็นเช่นนี้ จึงจะเป็นรูปธรรม พอจะบอกได้ว่า เกียร์ 1 มีปัญหาคลัชท์ลื่น ส่วนอีกกรณีหนึ่ง คือ เหยียบคันเร่ง ปรับเปลี่ยนเกียร์ปกติ แต่ว่า ออกเคลื่อนตัวช้ามาก รอบเครื่องขึ้นไปแล้ว แต่ไม่ค่อยอยากเคลื่อนตัว แต่ว่าพอขยับเคลื่อนตัวได้แล้ว เริ่มเคลื่อนตัวเร็วขึ้น ปรับเปลี่ยนเกียร์ ปกติ (แต่จริงๆแล้ว มีแค่ 2 เกียร์เอง จากนั้นค่อยเข้าเกียร์ โอเวอร์ไดร์ฟ) แบบนี้ พอจะสรุปได้ว่า ออกตัวเกียร์ 2 ซึ่ง มีความเป็นไปได้ว่า อาจจะวายริ่งสายไฟผิด หรือ โซลินอยด์มีปัญหาครับ วิธีจะรู้ว่า เป็นจากสาเหตุนี้หรือไม่นั้น ทำได้ดังนี้ครับ จับจากความรู้สึกว่า เกียร์ปรับเปลี่ยนให้กี่จังหวะ หรือ ถอดปลั๊กควบคุมโซลินอยด์ออก (อยู่ใต้ท้องรถ ตรงเกียร์ออโต้ฝั่งซ้ายมือ) แล้วลองออกตัวด้วยเกียร์ L รถจะถูกบังคับให้ออกตัวเกียร์ 1 เท่านั้น ลองจับความรู้สึกว่า ออกตัวอืดมั้ยครับ ถ้าไม่อืดเหมือนตอยเสียบปลั๊กโซลินอยด์ ก็แสดงว่า วายริ่งสายไฟผิด หรือโซลินอยด์มีปัญหาครับ แต่ถ้ายังอืดเช่นเดิม แสดงว่า คลัชท์เกียร์ 1 ลื่นแล้วครับ __________________ JZM - 5

10-06-2009, 09:39	#6
Colt cobra ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2007 Car Brand: BMW Engine Type: JZ ที่อยู่: นครปฐม-ราชบุรี อายุ: 47 กระทู้: 92 Thanks: 4 Thanked 66 Times in 36 Posts คะแนน: 18	สเปกไม่น่าอืดเลย แล้วลองออกตัวด้วยเกียร์ 2 หรือ L ดูครับ __________________ 08-1583-0559 boyd ครับ JZM_119 นครปฐม

10-06-2009, 10:34	#8
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 33 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 18	1ลองออกตัวกดมิด ไล่เกียร์ Lดูครับ 2วิ่ง50-60เเล้วกดมิดให้คลิกดาว ดูครับ ว่ามีเอี้ยดๆๆ ป่าว -อย่าลืมดูสายคลิกดาว/เช็คโค้ด ด้วยนะครับ __________________ รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้ อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี -วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop -วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม (ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981 ่" " ร้านอะไหล่ดีๆ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory " ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี 081.4003164 / 036.461701

10-06-2009, 20:45	#13
pyf ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: ดีแมค4ดอร์ไฮแลนเดอร์ Engine Type: 1 jz gte at ปลั๊กหนา เดิ๊ม เดิม ที่อยู่: คลองสามรังสิต กระทู้: 1,296 Thanks: 1,433 Thanked 1,046 Times in 424 Posts คะแนน: 18	มันเกี่ยวกับสายคลิกดาวน์เปล่า หนอ มันหย่อนไปเปล่าอ่ะครับ __________________ โมดิฟาย อู่ตาเค http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 จูนโจ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=29985 เพาเวอร์ อ.บีเจ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22 ผลสุวรรณผ้าม่าน http://www.pwfabric.com/ ดูแล้วอ่ะนะ

10-06-2009, 08:45	#3
cpservice ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI... ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่ อายุ: 41 กระทู้: 277 Thanks: 87 Thanked 1,061 Times in 195 Posts คะแนน: 18	จริงๆไม่น่าจะอืดนะครับ เฟือง 4.3 ผมสงสัยเหมือนพี่เค ตรงที่ว่า ตอนนี้ไม่ได้ออกตัวเกียร์ 1 รึป่าว ลองวิ่งตั้งแต่ออกตัว แล้วนับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ดู ว่ามีการเปลี่ยนเกียร์ครบทั้ง 4 เกียร์ไหม? และกด o/d ดูด้วยว่ามีรึป่าว ถ้าไล่ดูแล้วพบว่าเกียร์เปลี่ยนไม่ปกติหรืออาจจะไม่เ ปลี่ยนเลย ก็ลองเช็คโค้ดเกียร์ดูก่อน (ค้นหาในหน้าเทคนิคนะครับ)

10-06-2009, 10:21	#7
^Aey^ ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	เดี๋ยวจะลองดูนะครับได้ผลยังงัยแล้วจะแจ้งให้ทุกท่าน ทราบนะครับ......แต่เกีบร์ผมก็เพิ่งเปลี่ยนไปนะครับ อาการที่ว่าผมว่าไม่น่าใช่คลัทช์หมดเพราะรถจะค่อยๆไป แต่เหมือนไม่มีแรงรอบก็ไม่ได้เร่งจนโอเวอร์แต่เดี๋ยว จะไปลองทำตามที่พี่ๆแนะนำก่อนแล้วกันครับ.....ขอบคุณ มากนะครับ

10-06-2009, 17:09	#9
Nexter Member วันที่สมัคร: Dec 2008 กระทู้: 25 Thanks: 7 Thanked 67 Times in 15 Posts คะแนน: 0	จะเกี่ยวกับ ออกซิเจนเซ็นเซอร์หรือเป่าครับ เพราะเคยเห็นช่างบอกว่าอาจจะเป็นสาเหตุได้

10-06-2009, 17:55	#11
oat ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: sport cruiser เก่า เก่า , ae110 แก่ แก่ Engine Type: 3000 กะ 1500 ที่อยู่: เพชรบุรี-กรุงเทพ-อุทัยธานี อายุ: 32 กระทู้: 151 Thanks: 223 Thanked 48 Times in 34 Posts คะแนน: 18	ลองดูท่อดูครับ ไม่มีพักกลางผมว่างัยก้ออืดครับ หาพักกลางไส้เยื้องสักใบดิครับ เกียร์ออโต้อีกต่างหาก

10-06-2009, 20:33	#12
^Aey^ ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ผมลองดูแล้วนะครับ....ถ้าใช้เกียร์ L ออกตัวจะเห็นได้ชัดว่าออกตัวดีกว่าเกียร์ D แต่ผมลองสังเกตุอีกอย่างบางทีเกียร์ D ออกตัวก็ไม่อืดมากแต่ ถ้าเทียบกับ L ในเวลาเดียวกันยังงัย ออกตัวเกียร์ L ก็ออกตัวดีกว่า แต่บางทีรถผมตอนออกตัวบางจะหวะจะคิกดาวน์ไม่ขึ้นนะคร ับ.... สรุปแล้วปัญหาเป็นจากอะไรได้บ้างอะครับ

13-06-2009, 00:30	#15
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 55 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 19	ของผมเคยมีอาการแบบนี้ครับคือ เกียร์1ออกตัวดี เกียร์2 อืด หลังจากนั้นปกติแต่คิกดาวน์ไม่ได้ สาเหตุคือ โซลินอยด์เกียร์2สึกมันเลยกระโดดจากเกียร์1ไป3และ4เล ย ถอดออกมาบัดกรีใหม่อาการที่ว่าหายเป็นปลิดทิ้ง

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ช่วยแนะนำหน่อยครับ จะซื้อเบนซ์ w140 รุ่นไหนมาวาง 1UZ ดีครับ	pak9999	ClubUZ ! Talk	9	03-03-2013 19:01
Jz Ge ติดแก๊ส วิ่งไม่ออก แก้งัยดี ช่วยแนะนำหน่อยครับ	thk57	ClubJZ ! GAS	10	10-12-2011 10:23
พี่ ๆ ช่วยแนะนำหน่อยครับ..เกียร์+แก๊ส+น้ำมัน พังพร้อมกัน	sri_banyen	ClubJZ ! GAS	3	24-01-2011 14:34
มีสามวิธีกับคอยล์ร้อนแอร์มาถาม	volvoman	ClubJZ! Useful Information	16	19-07-2009 23:47
ช่วยแนะนำหน่อยครับ อยากติดแก๊สให้ 1jz gte vvti	paa-san	ClubJZ ! GAS	6	17-07-2009 12:53