เกียร์ถอย(r) กับเกียร์เดินหน้า(d)และ(l)แรงออกตัวเท่ากันไม๋ครับ

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ CHAI-ENERGY-DEDE

เกียร์ถอย(R) กับเกียร์เดินหน้า(D)และ(L)แรงออกตัวเท่ากันไม๋ครับ

รถผมเพิ่งวางเครื่องมาอีกรอบ มีอาการดังนี้ถือว่าปกติไหม

1. R ถดยหลัง แรงดี พอเหยียบแบบรวดเร็ว ล้อฟรี (คิดว่าไม่ผิดปกติเข้าเกียร์ถอย N-R นิ่มดีมาก)
2. L บังคับไว้ เกียร์ 1 พอเหยียบแบบรวดเร็ว แรงดี แต่ไม่ถึงกับล้อฟรี
3. D อัตโนมัติ พอเหยียบแบบรวดเร็ว ตื้อ ๆ ไม่พุ่ง-เหมือนไม่ค่อยมีแรง เป็นแบบอืด ๆ
4. เข้า เกียร์ N ไป D กระตุกมากเลย เป็น ๆ หาย ๆ จำนวนครั้งจะกระตุก 80 % (นิ่ม 20%)
ตอนเครื่องเย็นสตาร์ทใหม่ ๆ กระตุกแรง และเครื่องร้อน(เดินเบา)หรือขับทั่ว ๆ ไป กระตุกพอสมควร มีบางครั้ง (น้อยมาก)ที่จะนิ่มไม่กระตุก

เขาให้ผมซื้อน้ำมันเกียร์ ชนิด เดรกลอน 3 มาให้เขาถ่าย 7ลิตร อาจจะหาย ผลลัพธ์คือไม่หาย กระตุกเหมือนเดิม

ในวันที่วางเครื่องเสร็จใหม่ ๆ รถถอยหลังไม่ได้ R ไม่ทำงาน เขาก็สงสัยกล่อง ก้อไปเปลี่ยนแล้วก็ไม่หาย เขาก็เลยเอาเกียร์ไปเปลี่ยน (ไม่รู้หายเพราะเกียร์ตัวใหม่หรือ สายไฟขาดใน เขาบอกหลายเส้น
แต่เขาใช้วิธีบัดกรีต่อใหม่ โดยไม่เอาชุดสายไฟไปเทิร์นหรือเปลี่ยนใหม่)

ผมมีข้อสงสัยครับ ตามข้อ 3 และ 4 เกียร์ผมไม่ปกติหรอเปล่าครับ

*** ข้อมูลเพิ่มเติมเพิ่งวางเครื่องมา(ที่ร้าน.....ยังไม ่ระบุ..ยังไม่อยากให้เขาเสียชื่อ)
อาการที่ผมไม่ประทับใจก้อ ตามข้อ 3และ 4 และ ร้านไม่ ใส่ O2 sensor ให้ผม(เขาโทรมาแจ้งให้เอากลับไปใส่--เขาเดินสายไว้แต่ลืมใส่ พอไปก็ให้ผมนำไปร้านท่อไอเสีย จ่าย 400 ค่าฝังO2 sensor ไปใช้อีกก็ไม่หาย กินน้ำมัน ได้กลับมาอีก ก็ให้ผมไปฝังอีกเป็นตัวที่ 2 เขาบอกว่า
ของ 2 J GE VVti ที่ใช้ O2 sensor แบบ 4 เส้นนั้นไม่หายดี เขาก็เลยดัดแปลง ให้เราใช้ของ J Bo มี 3 เส้น และ เป็นแบบหัวแบน ๆ ยึดน๊อต 2 ข้างแหย่หัวเข้าท่อไอเสีย ใช้ได้วันเดียว ก็ขึ้นรหัส 21 เหมือนเดิม (อันแรก 4 เส้น หัวเกลียว ฝังลงในท่อไอเสีย) ตอนนี้ ผมมี 2 แต่ใช้ไม่ได้ซักอันเลย

พี่ ๆ ช่วยตอบคำถามได้ไม๋ครับว่าควรจะซ่อมอย่างไร ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ปัญหาของคุณ 2 เรื่อง 2 ประเด็น
ประเด็นแรกเรื่องเกียร์
ประเด็นที่ 2 เรื่อง อ๊อกวิเจนเซนเซอร์

************************************************** ******
เรื่องเกียร์ก่อนนะครับ โดยปกติ เครื่องเย็นอยู่ พอสตาร์ทรถ รอบเดินเบาจะขึ้นสูงกว่า 1300 รอบ ในรอบสูงขนาดนั้น ถ้าเลื่อนคันเกียร์จาก N มา D จะกระตุกทุกรายครับ

ส่วนพอเครื่องร้อนแล้ว รอบเครื่องจะต่ำกว่า 900 รอบ เวลาเลื่อนคันเกียร์จาก N มา D ตามปกติจะต้องไม่มีอาการกระตุกให้เห็นครับ ให้ลองตรวจเช็คดูว่ามี ไฟเบรค เข้ากล่อง ECU ที่ขั้ว STP หรือไม่นะครับ (ตัวนี้เป็นตัวช่วยป้องกันการกระตุกของเกียร์ตัวหนึ่ งครับ)

ส่วนเรื่องการตรวจเช็คเรื่องเกียร์อื่นๆนั้น ค่อยมาคุยกันใหม่ครับ เพราะว่า มันยาวเดี๋ยวจะไม่รู้เรื่องครับ

************************************************** ******

ส่วนเรื่อง อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ นั้น มีประเภท ปลั๊ก 3 สายและ 4 สายจริงครับ ขอถามก่อนครับว่า ใช้เครื่อง รุ่นอะไรครับ ไม่เห็นบอกรายละเอียด เป็นใครก็ตอบยากครับ การแปลงจาก 4 สาย เป็น 3 สาย ก็อาจจะพอได้อยู่ครับ แต่ไม่สมควรทำครับ เมื่อมันมี 4 สาย มันก็ต้องมี นัยยะของการใช้ 4 สายซิครับ จะไปลดทอนมันเพื่ออะไรครับ ใช่ว่า ตัวอ๊อกวิเจนเซนเซอร์รุ่น 4 สาย จะหายากเสียเมื่อไหร่ครับ จากที่คุณมีแตะพูดถึงเรื่อง 2 JZ-GE VVT-i อยู่บ้าง ณ ที่นี้ ผมคิดว่า เครื่องคุณคงจะเป็นรุ่นนี้ ซึ่งรุ่นนี้ ใช้อ๊อกซิเจรเซนเซอร์ 4 สายครับ และรุ่นนี้ เกียร์จะปรับเปลี่ยนนิ่มนวลแบบเรียกว่าแทบไม่รู้สึกว ่ามีการเปลี่ยนเกียร์เลยครับ