1jz-gt ขยายหัวฉีดจาก 2.5 เป็น 3.1 ไม่นิ่งคัรบ

**vampire258** · 28-04-2009, 23:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ทำไมจึงไปขยายครับ ผมก็ 3 เหมือนกัน จูนยากมากครับ ตอนนี้เดินเบาก็ไม่เรียบเหมือนกันครับมีสะดุดเป็นลูก ๆ ถ้าเครื่องร้อนรถติดนานๆยิ่งเห็นชัดครับ อยากรู้ว่าถ้าไปใช้ 2.5 จะนิ่งมั๊ย (น้ำมันไม่เป็น เดินเรียบปกติ)

2.5 เดินนิ่งๆครับ ไม่มีอาการแบบนี่ บูสมาไม่ฟรีทิ้ง

รอบปลายเหมือนไปได้อีกและสอบถามหลายๆท่านเขาก็บ อก 3 มิลกันครับ เลยลองขยายดูครับ

พอขยาย 3 มิลวันนี้ ยังจูนไม่ลงครับ ปุดๆๆ

แต่บูสมาปุ๊ปฟรีทิ้งเลย

พรุ่งนี้ไล่จุนอีกทีครับ เด๋วมารายงาน

**biggame** · 28-04-2009, 23:09

5555ไม่นิ่งเหมือนกันแต่เคยทำไป2.75เนียทุกอย่างโอเค แต่ดอกเจาะหักแล้วหาซื้อยากลองดูเบอร์นี้ครับมีดอกบอ กด้วยจะเอาไปเจาะมั่ง

**volvoman** · 28-04-2009, 23:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258

2.5 เดินนิ่งๆครับ ไม่มีอาการแบบนี่ บูสมาไม่ฟรีทิ้ง

รอบปลายเหมือนไปได้อีกและสอบถามหลายๆท่านเขาก็บอก 3 มิลกันครับ เลยลองขยายดูครับ

พอขยาย 3 มิลวันนี้ ยังจูนไม่ลงครับ ปุดๆๆ

แต่บูสมาปุ๊ปฟรีทิ้งเลย

พรุ่งนี้ไล่จุนอีกทีครับ เด๋วมารายงาน

รอฟังครับ เผื่อแก้ตาม ผมก็มีอาการที่ว่าแล้วก็ยังไม่จบเหมือนกันครับ ยิ่งร้อนมากรถติดนานๆยิ่งสะดุดเป็นลูกๆมากขึ้น ถ้าอุณหภูมิหม้อต้มไม่สูงก็สะดุดน้อย

**toursport** · 29-04-2009, 00:28

ขอนุญาตช่วยเสริมนิดนะคับ.
ของผมก็3มม.นอกจากยกกราฟช่วยแล้ว
ต้องปรับแรงดันหม้อต้ม ให้สัมพันธ์กันด้วยนะคับ.
มันไม่สามารถทำได้ครั้งเดียวจบ.
ผมต้องใช้ไป ปรับไป จนใช้งานได้ปกติ เปิดแอร์OK.
และหลังจากเปลี่ยนเป็นอิริเดียมแล้ว ผมกลับไปจูนใหม่.
..คราวนี้จูนคล้ายน้ำมัน คือมีเสริมหนารอบปลาย กันพัง.
เวลาเร่งรอบเปล่า ทิ้งคันเร่งจากรอบสูงแล้ว มีระเบิด คล้ายน้ำมันเลยคับ.
..แก๊สออกเทนมันสูง จูนหนาแบบไม่ท่วม ได้กำลังแรงบิดดีคับ
รอบปลายหนักหน่วง ไม่แห้ง ร้อน เดินทางไกล1.57บ.ขับมันๆ2.00บ.
ในเมืองขับดีๆก็ได้1.78บ.
..ตอนนี้เดินเบานิ่งปกติดีคับ กำลังดิ้นรนจาหากรองแก๊สดีๆอีก2ลูกอ่ะคับ.

**vampire258** · 29-04-2009, 17:29

ลดแรงดันจาก 1.6 เหลือ 1.3 ดีขึ้นคัรบ

แต่จูนยังไงก็ยังไม่นิ่ง

มีปุดๆๆออกท่อตลอด

เครียดเลย

ว่าจะกลับไป 2.5 มิลเหมือนเดิมคัรบ ครับ เอาไปเชื่อมแล้วเจาะใหม่ได้ไหมครับ

หรือซื้อใหม่ที่ไหนมีขายมั้งเจ้า Nozzle เนี่ย

**biggame** · 30-04-2009, 14:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258

ลดแรงดันจาก 1.6 เหลือ 1.3 ดีขึ้นคัรบ

แต่จูนยังไงก็ยังไม่นิ่ง

มีปุดๆๆออกท่อตลอด

เครียดเลย

ว่าจะกลับไป 2.5 มิลเหมือนเดิมคัรบ ครับ เอาไปเชื่อมแล้วเจาะใหม่ได้ไหมครับ

หรือซื้อใหม่ที่ไหนมีขายมั้งเจ้า Nozzle เนี่ย

หัวล่ะร้อยครับ

**เค_คลองสาม** · 01-05-2009, 01:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ biggame

หัวล่ะร้อยครับ

ผมคงตอบได้น่ะครับว่า จะเป็นหัวฉีดอะไร แล้วจะเจาะเท่าไร นั้น มันมีตัวแปรหลายตัวในการปรับจูนน่ะครับ มันอาจจะไม่ง่ายเหมือนเรามอง แต่ถ้าลองได้เล่นกับมันมาก ๆ แล้วจะเห็นอะไรอีกหลายอย่างในการปรับจูนครับ ผมเองทำมาหลายคันคงบอกไม่ได้ว่ากี่คัน แล้วทุกคันผมจะเจาะ 3-3.2 ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับ และตัวรถเอง ซึ่งผมก็ไม่เห็นมีปัญหาอ่ะไรด้วย และอีกอย่างการที่ระบบแก๊สหัวฉีดจะสมบูรณ์ ตัวเครื่องยนต์และระบบไฟของเครื่องยนต์จะต้องสมบูรณ์ ด้วยเหมือนกัน มันก็มีคำถามที่ว่าระบบน้ำมันเดินได้ปกติ ไม่มีปัญหาอะไร ผมก็ตอบได้ว่าระบบน้ำมัน กับแก๊สมันไม่เหมือนกัน น้ำมันออกเทนต่ำ กว่า แก๊สครับ อันนี้คือสาเหตุหนึ่ง ล่าสุดที่หน้าร้านวันนี้เอง เครื่องสองเจจีอี ติดแก๊สหัวฉีด เดินเบาด้วยแก๊สปกติ แต่เดินด้วยน้ำมันเครื่องมีสั่น แต่พอเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ น้ำมันปกติ แก๊สก็ปกตื ซึ่งผมเองก็ตอบไม่ได้ว่าทำไมมันจึงเป็นแบบนั้น เพราะหลาย ๆ ท่านจะมองว่าถ้าหัวเทียนมีปัญหา ระบบแก๊สน่าจะเดินไม่เรียบมากกว่า ซึ่งปัญหาต่าง ๆ มันจะต้องปรับปรุงแก้ไขให้มันอ่ะครับ เช่นเดียวกับอาการระเบิดในท่อ มันก็เป็นไปได้เกี่ยวกับระบบไฟที่มันอาจจะมีปัญหาอยู ่ เช่นปลั๊กหัวเทียนแตก หรือหัวเทียนไม่ดี ลองเช็คดูหลาย ๆ อย่างครับ อย่างมองว่าน้ำมันมันเดินได้ดีน่ะครับ

และนี่คืออีกสาเหตุหนึ่งที่ทางผมเลือกใช้ AG อย่างเดียว (ชำนาญ)

**JZ_P_MAYIM** · 10-05-2009, 11:27

28-04-2009, 23:09	#2
biggame Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Engine Type: 0892340868 ที่อยู่: บางบัวทอง กระทู้: 109 Thanks: 0 Thanked 35 Times in 18 Posts คะแนน: 18	นิ่งยาก 5555ไม่นิ่งเหมือนกันแต่เคยทำไป2.75เนียทุกอย่างโอเค แต่ดอกเจาะหักแล้วหาซื้อยากลองดูเบอร์นี้ครับมีดอกบอ กด้วยจะเอาไปเจาะมั่ง

29-04-2009, 17:29	#5
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 19	ลดแรงดันจาก 1.6 เหลือ 1.3 ดีขึ้นคัรบ แต่จูนยังไงก็ยังไม่นิ่ง มีปุดๆๆออกท่อตลอด เครียดเลย ว่าจะกลับไป 2.5 มิลเหมือนเดิมคัรบ ครับ เอาไปเชื่อมแล้วเจาะใหม่ได้ไหมครับ หรือซื้อใหม่ที่ไหนมีขายมั้งเจ้า Nozzle เนี่ย __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
-อัพจาก na เป็น turbo	kkk	ClubJZ ! GAS	18	01-05-2013 09:58
เปลี่ยนเฟืองท้ายจาก 3.5 เป็น 4.3 แล้ว กินแก๊ส	วาล	ClubJZ ! GAS	16	09-06-2010 12:25
อยากทราบราคา อัฟเกรด จากระบบ มิก เป็น หัวฉีดคับ เป็นเครื่อง 2jz gte คับ	191919	ClubJZ ! GAS	2	17-08-2009 00:02
ผลการเปลี่ยนมิกเซอร์ จาก 28mm เป็น 35 mm	Tatpong	ClubJZ ! GAS	4	30-03-2008 20:44
เปลี่ยนเกียร์จาก auto เป็น MT	hangsniper	ClubJZ! Useful Information	8	05-10-2007 07:42

29-04-2009, 00:28	#4
toursport Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2007 กระทู้: 94 Thanks: 3 Thanked 31 Times in 15 Posts คะแนน: 19	ขอนุญาตช่วยเสริมนิดนะคับ. ของผมก็3มม.นอกจากยกกราฟช่วยแล้ว ต้องปรับแรงดันหม้อต้ม ให้สัมพันธ์กันด้วยนะคับ. มันไม่สามารถทำได้ครั้งเดียวจบ. ผมต้องใช้ไป ปรับไป จนใช้งานได้ปกติ เปิดแอร์OK. และหลังจากเปลี่ยนเป็นอิริเดียมแล้ว ผมกลับไปจูนใหม่. ..คราวนี้จูนคล้ายน้ำมัน คือมีเสริมหนารอบปลาย กันพัง. เวลาเร่งรอบเปล่า ทิ้งคันเร่งจากรอบสูงแล้ว มีระเบิด คล้ายน้ำมันเลยคับ. ..แก๊สออกเทนมันสูง จูนหนาแบบไม่ท่วม ได้กำลังแรงบิดดีคับ รอบปลายหนักหน่วง ไม่แห้ง ร้อน เดินทางไกล1.57บ.ขับมันๆ2.00บ. ในเมืองขับดีๆก็ได้1.78บ. ..ตอนนี้เดินเบานิ่งปกติดีคับ กำลังดิ้นรนจาหากรองแก๊สดีๆอีก2ลูกอ่ะคับ.

10-05-2009, 11:27	#8
JZ_P_MAYIM Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: MAZDA JZ B2500&AllNewRangerT6 Engine Type: 1JZ-GE+LPG INJECTION&2.2Dura6MT ที่อยู่: นาจอมเทียน - พัทยา - ชลบุรี อายุ: 38 กระทู้: 923 Thanks: 3,668 Thanked 481 Times in 240 Posts คะแนน: 18