เกี่ยวกับวิธีเช็คโซลินอยด์เกียร์ออโต้ครับ

**Pong79** · 22-04-2009, 11:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ตามนั้นครับทั้งหนักและยาวกว่าเกียร์ปกติ แต่ช่วงตอนที่วางเครื่องใหม่ ๆ เคยยกลงมาเปลี่ยนซีลตรงบริเวณห้องเกียร์ขับสี่ที่จะม าชนกับเกียร์ออโต้เจครับ เพราะมีน้ำมันเยิ้มออกมาโดยผมจะแยกส่วนระหว่างชุดเกี ยร์ขับสี่และชุดเกียร์ออโต้เพื่อให้ง่ายเวลายกล งครับ

ปัญหาของผมเกิดจากสัญญาณที่ออกจากเรือนไมล์ไปเข้ากล่ องผิดปกติ ส่วนตัวไมล์ความเร็วและระยะทางยังขึ้นเป็นปกติ ดังนั้น

ของผมจึง gen สัญญาณจากเฟืองปั่นที่อยู่ตรงท้ายเกียร์ขับสี่ โดยนำสัญญาณจากเฟืองปั่นมาเข้ากล่องแปลงก่อนส่งไปเข้ ากล่อง ECU อีกที โดยไม่ผ่านเรือนไมล์ครับ

คือผมยังข้องใจว่า กล่องecuนี้จริงเเล้วเป็นขับสองล้อ รับสัญญาณมาจากปลายเกียรหลัก เเต่เรามาแปลงใส่รถขับสี่ เอาสัญญาณความเร็วมาจากปลายเกียร slow ในขณะทีใช้เกียร slow (2L) สัญญาณ sp1 จะเปลี่ยนไปตามอัตราทดของเกียรในขณะที่ sp2 เท่าเดิม
ผมเคยลองเกียร 2L ยาวๆกว่าห้าโลไฟ OD มันกระพริบครับ เเต่รีเซทกล่องเเล้วมาใช้ 2H ก็หาย เเต่ถ้าใช้ 2L ระยะสั้นๆจะไม่เป็น
เลยคิดว่ามันอาจทำให้กล่องมันสับสนกับความเร็วจริงขอ งรถเลยเเจ้งเตือน เมื่อจับได้ว่าสัญญาณระหว่าง sp1 กับ sp2 มันเปลี่ยนไป

ไม่ทราบว่าคุณ wk7000 เจอปัญหานี้หรือไม่ครับ

**wk7000** · 22-04-2009, 11:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

คือผมยังข้องใจว่า กล่องecuนี้จริงเเล้วเป็นขับสองล้อ รับสัญญาณมาจากปลายเกียรหลัก เเต่เรามาแปลงใส่รถขับสี่ เอาสัญญาณความเร็วมาจากปลายเกียร slow ในขณะทีใช้เกียร slow (2L) สัญญาณ sp1 จะเปลี่ยนไปตามอัตราทดของเกียรในขณะที่ sp2 เท่าเดิม
ผมเคยลองเกียร 2L ยาวๆกว่าห้าโลไฟ OD มันกระพริบครับ เเต่รีเซทกล่องเเล้วมาใช้ 2H ก็หาย เเต่ถ้าใช้ 2L ระยะสั้นๆจะไม่เป็น
เลยคิดว่ามันอาจทำให้กล่องมันสับสนกับความเร็วจริงขอ งรถเลยเเจ้งเตือน เมื่อจับได้ว่าสัญญาณระหว่าง sp1 กับ sp2 มันเปลี่ยนไป

ไม่ทราบว่าคุณ wk7000 เจอปัญหานี้หรือไม่ครับ

ยังไม่เคยเจอปัญหานี้ครับ เพราะส่วนใหญ่จะไม่ค่อยได้ใช้ 2L หรือ 4L ยาว มากครับ เคยใช้ยาวสุดตอนขึ้นจากน้ำตกจ๊อกกระดิ่น แต่ผมว่าอัตราทดมันค่อนข้างต่ำมากไม่ค่อยทันใจวิ่งมา ได้ครึ่งทางขาขึ้นเลยปรับมาเปลี่ยนเป็น 2H เหมือนเดิม อาจเป็นไปได้เหมือนกันครับเพราะเกียร์ L รอบค่อนข้างสูงแต่ความเร็วต่ำทำให้ ECU สับสนได้เหมือนกัน แต่ O/D กระพริบน่าจะรับรู้ปัญหาจากเกียร์นะครับได้ลองเช็คโค ๊ดเกียร์ดูหรือเปล่าครับ

**Pong79** · 22-04-2009, 13:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ยังไม่เคยเจอปัญหานี้ครับ เพราะส่วนใหญ่จะไม่ค่อยได้ใช้ 2L หรือ 4L ยาว มากครับ เคยใช้ยาวสุดตอนขึ้นจากน้ำตกจ๊อกกระดิ่น แต่ผมว่าอัตราทดมันค่อนข้างต่ำมากไม่ค่อยทันใจวิ่งมา ได้ครึ่งทางขาขึ้นเลยปรับมาเปลี่ยนเป็น 2H เหมือนเดิม อาจเป็นไปได้เหมือนกันครับเพราะเกียร์ L รอบค่อนข้างสูงแต่ความเร็วต่ำทำให้ ECU สับสนได้เหมือนกัน แต่ O/D กระพริบน่าจะรับรู้ปัญหาจากเกียร์นะครับได้ลองเช็คโค ๊ดเกียร์ดูหรือเปล่าครับ

พอดีผมไปดูสวนที่เชียงใหม่ช่วงขึ้นเขามันชันมาก ทั้งผู้โดยสาร+ของเต็มท้าย เลยลองลาก2Lดู ได้กำลังดีปรกติผมเองก็ไม่เคยใช้ 2L ยาวขนาดนั้น
ช่วงนั้นผมไม่มีเวลาพอที่จะเช็คโค๊ดครับเพราะคาดอยู่ ในใจเเล้วว่าถ้ามันมีอะไรขึ้นมาก็คงจะมาจากการใช้เกี ยรนี่เเหละ อีกอย่างกลัวคนที่เขานั่งมาจะไม่สบายใจว่ารถมีปัญหาเ เละนานๆผมถึงจะใช้สักที พอถึงจุดพักรถผมก็เค่ reset กล่องเเล้วใช้ 4H เหมือนเดิมก็เป็นปรกติครับ

ขอบคุณอีกครั้งในความคิดเห็นครับ...

**TongAE111** · 29-04-2009, 14:33

อ่านมาซะยาวเหยียดเลยครับ ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลที่ wk700 เอามาแชร์ครับ

และดีใจมาก ๆ เลยครับที่ OBD1 ของผม สามารถใช้ในการตรวจสอบปัญหาเกี่ยวกับ Speed sensor ได้ ครวามหลัง จะได้บอกลูกค้าให้ ดูค่าจาก SPD ด้วยว่าขึ้นปกติถูกต้องไหม เพราะ ถ้าติด ๆ ดับ ๆ แบบทีคุณ wk700 เจอคงจะเช็ค Code ไม่เจอ

29-04-2009, 14:33	#4
TongAE111 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: Toyota Engine Type: 4A-GE ที่อยู่: Thailand กระทู้: 75 Thanks: 2 Thanked 251 Times in 48 Posts คะแนน: 18	อ่านมาซะยาวเหยียดเลยครับ ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลที่ wk700 เอามาแชร์ครับ และดีใจมาก ๆ เลยครับที่ OBD1 ของผม สามารถใช้ในการตรวจสอบปัญหาเกี่ยวกับ Speed sensor ได้ ครวามหลัง จะได้บอกลูกค้าให้ ดูค่าจาก SPD ด้วยว่าขึ้นปกติถูกต้องไหม เพราะ ถ้าติด ๆ ดับ ๆ แบบทีคุณ wk700 เจอคงจะเช็ค Code ไม่เจอ