มีรูปเกจ์ความร้อนมาให้ช่วยวิจารย์หน่อยครับ ว่าร้อนไปมั้ยครับ

[tapan]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ตรงที่พี่จะแก้ เรื่องท่อ อาจไม่ตรงจุดนัก เรื่องความร้นขึ้นน่าจะเรื่มที่หม้อนำ้้้พอไหม วาวล์ ท่อยาง โอเคป่าว พัดลมแรงพอไหม มีอะไรมาขวางหน้าหม้อนำ้าป่าว น่าจะตรงจุดกว่าครับ เหมือนของคุณป้อม ที่เพื่อนๆหลายท่านบอกว่า เกจืขึ้นขนาดนี้ มัรผิดปกติ จนแกหาสาเหตุ เจอ /ยินดีด้วยครับ

ขอบคุณครับพี่ สิ่งที่ผมได้ทำไปแล้วก็น่าจะหมดแล้วตามที่พี่บอกมา
หม้อน้ำเดิม ถ่ายน้ำทิ้งกว่า 10 รอบจนใสดี แล้วไปผ่าล้าง เติมน้ำยาหล่อเย็นแล้ว + พัดลมดูดหลังหม้อน้ำสองตัวแรงดีทั้งสองตัวพร้อมบังลม คลอบ (หลายค้น 2J GE ก็หม้อน้ำเดิมไม่ร้อน)
พัดลมเป่าหน้าแผงแอร์ใหม่เอี่ยม ๆ 10 นิ้ว 10 ใบ ล้างคอยล์ร้อนแผงแอร์แล้ว
ท่อน้ำบนล่างใหม่ใช้ของเจ
วาล์วน้ำใหม่ ตรงรุ่น
ฝาหม้อน้ำใหม่ แท้ศูนย์ น้ำไม่หายจากระบบ แต่เข็มความร้อนกระดิกจาก 11.00 มาเป็น 13.00 พอปิดคอม ไม่ถึงสองนาทีกลับมานอนที่เดิม

ที่ว่าจะไปทำท่อต่อนี่คือท่อนี้เป็นท่อเดิมติดรถอายุ ของมันก็น่าจะชราภาพมากแล้ว + กับมีอีซูซุที่วางที่เดียวกับผม แต่เป็น 2j เคยมีอาการแบบของผม แล้วเค้าไปเดินท่อ 3 นิ้วตลอดเส้น + พักกลางเยื้อง 1 ใบ ปรากฏจบเอาซะดื้อ ๆ ของผม 1j ge เลยกะว่า 2.5 นิ้ว ตลอดเส้นพร้อมพักกลางเยื้องใหญ่ แล้วดูซิว่าจะเป็นไงต่อ และก็จะแง้มฝากระโปรงช่วยอีกแรง ถ้ายังดื้ออีกผมก็ตันแว้วววววววววววววววว พี่ป๋อมน้องขอขโมยซีนเลยละกันนะพี่ไหน ๆ ของพี่ก็จบแล้วนิ หุหุหุ เรื่องของเล่นชิ้นใหม่ที่น้องบอกพี่สัปดาห์นี่น่าจะเ รียบร้อยนะ all in one

[HS9KRM]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tapan

ขอบคุณครับพี่ สิ่งที่ผมได้ทำไปแล้วก็น่าจะหมดแล้วตามที่พี่บอ กมา
หม้อน้ำเดิม ถ่ายน้ำทิ้งกว่า 10 รอบจนใสดี แล้วไปผ่าล้าง เติมน้ำยาหล่อเย็นแล้ว + พัดลมดูดหลังหม้อน้ำสองตัวแรงดีทั้งสองตัวพร้อมบังลม คลอบ (หลายค้น 2J GE ก็หม้อน้ำเดิมไม่ร้อน)
พัดลมเป่าหน้าแผงแอร์ใหม่เอี่ยม ๆ 10 นิ้ว 10 ใบ ล้างคอยล์ร้อนแผงแอร์แล้ว
ท่อน้ำบนล่างใหม่ใช้ของเจ
วาล์วน้ำใหม่ ตรงรุ่น
ฝาหม้อน้ำใหม่ แท้ศูนย์ น้ำไม่หายจากระบบ แต่เข็มความร้อนกระดิกจาก 11.00 มาเป็น 13.00 พอปิดคอม ไม่ถึงสองนาทีกลับมานอนที่เดิม

ที่ว่าจะไปทำท่อต่อนี่คือท่อนี้เป็นท่อเดิมติดรถอายุ ของมันก็น่าจะชราภาพมากแล้ว + กับมีอีซูซุที่วางที่เดียวกับผม แต่เป็น 2j เคยมีอาการแบบของผม แล้วเค้าไปเดินท่อ 3 นิ้วตลอดเส้น + พักกลางเยื้อง 1 ใบ ปรากฏจบเอาซะดื้อ ๆ ของผม 1j ge เลยกะว่า 2.5 นิ้ว ตลอดเส้นพร้อมพักกลางเยื้องใหญ่ แล้วดูซิว่าจะเป็นไงต่อ และก็จะแง้มฝากระโปรงช่วยอีกแรง ถ้ายังดื้ออีกผมก็ตันแว้วววววววววววววววว พี่ป๋อมน้องขอขโมยซีนเลยละกันนะพี่ไหน ๆ ของพี่ก็จบแล้วนิ หุหุหุ เรื่องของเล่นชิ้นใหม่ที่น้องบอกพี่สัปดาห์นี่น่าจะเ รียบร้อยนะ all in one

ลองดูครับเผื่อเดินท่อใหม่แล้วหาย เคสนี้มันร้อนเมื่อเปิดแอร์ เวลาวิ่งช่วงอากาศข้างนอกร้อนๆ ใช่ไหมครับ
-ถ้าไม่หายลองย้ายแผงแอร์ออก ไปไว้ใต้ท้องรถแบบรถตู้ น่าจะหาย
-ถ้าไม่หายอีก เปลี่ยนหม้อนำ้ใหม่

[tapan]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ลองดูครับเผื่อเดินท่อใหม่แล้วหาย เคสนี้มันร้อนเมื่อเปิดแอร์ แล้ววิ่งใช้ความเร็ว ใช่ไหมครับ
-ถ้าไม่หายลองย้ายแผงแอร์ออก ไปไว้ใต้ท้องรถ น่าจะหาย
-ถ้าไม่หายอีก เปลี่ยนหม้อนำ้ใหม่

ขอบพระคุณพี่มากครับที่ช่วยชี้แนะ อาการทั้งหมดทั้งปวงเป็นแบบนี้ ครับ
ขอเท้าความหน่อยครับ ของผม 1JZ GE ในคาเมโอ ใช้หม้อน้ำเดิม พัดลมไฟฟ้าดูด หลังหม้อน้ำสองตัวแรงดี พร้อมครอบบังลม แผงแอร์ตำแหน่งเดิม มีพัดลมเป่า1ตัว 10นิ้ว10ใบ ใหม่เอี่ยม หลังจากวางเครื่องมาถ่ายน้ำไปเกือบ 10 รอจนน้ำหายแดง(ใสดีแล้ว) จึงไปผ่าล้างเพื่อความสบายใจปรากฏว่าหม้อน้ำก็ไม่ตัน หลังจากผ่าล้างแล้วจึงใส่น้ำยาหล่อเย็น เปิดฝาหม้อน้ำ สตาร์ทเครื่อง น้ำก็วนปกติ ท่อน้ำบนล่างใหม่ ไม่นิ่ม น้ำในหม้อพักก็ไม่พร่อง รถผมมีแอร์สองตู้จึงใช้คอมเพรสเซอร์แอร์เบอร์ 20 ทำงานเงียบนิ่มไม่มีเสียงดังใด ๆ แต่มีอาการดังนี้คือ
1.กรณี ไม่เปิดแอร์ ขับ ช้า เร็ว แช่ ซัด อัด รถติด รถไม่ติด เช้า สาย บ่าย เที่ยง กลางวันกลางคืน สตาร์ททิ้งไว้ครึ่งวันค่อนวัน ความร้อนปกติ เข็มชี้ที่ 11.00น.
2.กรณีเปิดแอร์ ฟรีเครื่องตากแดดทิ้งไว้ครึ่งวันค่อนวัน แอร์เย็นความร้อนปกติ ขับตอนเช้าหรือตอนเย็นตอนมืดความร้อนก็ปกติ รถติดหรือไม่ติดก็ปกติ แต่ถ้าขับช่วงเที่ยง บ่าย อากาศร้อนมาก ๆ ไม่ว่าขับช้าหรือเร็ว เข็มความร้อนจะชี้ไปที่ประมาณ 13.00น. และก็ไต่ระดับไปเรื่อย ๆ แต่พอปิดคอมเพรสเซอร์แอร์ไม่เกินสองนาที ความร้อนกลับลงมาอยู่ที่ 11.00น. เหมือนเดิม พอเปิดคอมใหม่เข็มก็จะเริ่มไต่ระดับขึ้นมาเรื่อย ๆ จนไปค้างที่ประมาณ 13.00 น.และมีแนวโน้มว่าจะไปต่อเรื่อย ๆ ตอนนี้เลยใช้วิธีแก้ปลายเหตุชั่วคราวคือเปิดปิดคอมเพ รสเซอร์ ขอคำแนะนำจากท่านผู้รู้ด้วยครับ เพราะผมคิดว่าผมค่อย ๆ ตรวจสอบแก้ไขในจุดต่าง ๆ ที่อาจเป็นสาเหตุจนหมดแล้วครับ อีกทางที่ผมยังไม่อยากทำคือการถอดวาล์วน้ำ

[HS9KRM]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tapan

ขอบพระคุณพี่มากครับที่ช่วยชี้แนะ อาการทั้งหมดทั้งปวงเป็นแบบนี้ ครับ
ขอเท้าความหน่อยครับ ของผม 1JZ GE ในคาเมโอ ใช้หม้อน้ำเดิม พัดลมไฟฟ้าดูด หลังหม้อน้ำสองตัวแรงดี พร้อมครอบบังลม แผงแอร์ตำแหน่งเดิม มีพัดลมเป่า1ตัว 10นิ้ว10ใบ ใหม่เอี่ยม หลังจากวางเครื่องมาถ่ายน้ำไปเกือบ 10 รอจนน้ำหายแดง(ใสดีแล้ว) จึงไปผ่าล้างเพื่อความสบายใจปรากฏว่าหม้อน้ำก็ไ ม่ตัน หลังจากผ่าล้างแล้วจึงใส่น้ำยาหล่อเย็น เปิดฝาหม้อน้ำ สตาร์ทเครื่อง น้ำก็วนปกติ ท่อน้ำบนล่างใหม่ ไม่นิ่ม น้ำในหม้อพักก็ไม่พร่อง รถผมมีแอร์สองตู้จึงใช้คอมเพรสเซอร์แอร์เบอร์ 20 ทำงานเงียบนิ่มไม่มีเสียงดังใด ๆ แต่มีอาการดังนี้คือ
1.กรณี ไม่เปิดแอร์ ขับ ช้า เร็ว แช่ ซัด อัด รถติด รถไม่ติด เช้า สาย บ่าย เที่ยง กลางวันกลางคืน สตาร์ททิ้งไว้ครึ่งวันค่อนวัน ความร้อนปกติ เข็มชี้ที่ 11.00น.
2.กรณีเปิดแอร์ ฟรีเครื่องตากแดดทิ้งไว้ครึ่งวันค่อนวัน แอร์เย็นความร้อนปกติ ขับตอนเช้าหรือตอนเย็นตอนมืดความร้อนก็ปกติ รถติดหรือไม่ติดก็ปกติ แต่ถ้าขับช่วงเที่ยง บ่าย อากาศร้อนมาก ๆ ไม่ว่าขับช้าหรือเร็ว เข็มความร้อนจะชี้ไปที่ประมาณ 13.00น. และก็ไต่ระดับไปเรื่อย ๆ แต่พอปิดคอมเพรสเซอร์แอร์ไม่เกินสองนาที ความร้อนกลับลงมาอยู่ที่ 11.00น. เหมือนเดิม พอเปิดคอมใหม่เข็มก็จะเริ่มไต่ระดับขึ้นมาเรื่อ ย ๆ จนไปค้างที่ประมาณ 13.00 น.และมีแนวโน้มว่าจะไปต่อเรื่อย ๆ ตอนนี้เลยใช้วิธีแก้ปลายเหตุชั่วคราวคือเปิดปิด คอมเพ รสเซอร์ ขอคำแนะนำจากท่านผู้รู้ด้วยครับ เพราะผมคิดว่าผมค่อย ๆ ตรวจสอบแก้ไขในจุดต่าง ๆ ที่อาจเป็นสาเหตุจนหมดแล้วครับ อีกทางที่ผมยังไม่อยากทำคือการถอดวาล์วน้ำ

ผมตามไปอ่านในกระทู้แล้วครับ เคสนี้มันร้อนตอนเปิดแอร์ช่วงที่อากาศข้างนอกร้ อน ระบบเเอร์รถพี่มันทำงานหนัก มีนมีความสัมพันสองเรื่องคือ แอร2ตู้์ กะ อากาศภายนอกที่ร้อน การระบายความร้อนไม่ทัน แผงแอร์ใกล้หม้อนำ้
-ยังไงๆเอาแผงแอร์ออกมาให้ไกลหม้อนำ้ และอย่าให้มีอะไรมาบังหน้าหม้อนำ้ ก้อน่าจะจบ ลองดูครับ
-ถ้าไม่หาย เปลี่ยนหม้อนำ้ใหม่ ใหญ่ ขึ้น ถ้าเข็มวัดความร้อนตรง แบบน่าเเจ้ค แนะนำ ครับ

[NUM999]

เข้ามาหาความรู้ครับ ได้ไปมากมาย เผื่อเจอกับตัวเองบ้าง..รถกำลังทำครับ 1JZ-GTE+LPG หัวฉีด เพลาท้ายทรูปเปอร์ดิสเบรค..วางใน dmax 4 ประตู ขับ 2 ครับ

- เรียนถามไว้ล่วงหน้าครับว่าท่อไอเสียสำหรับ 1เจโบ(โบคู่) ใช้ขนาดกี่นิ้วดีครับ 2.5 นิ้ว หรือ 3 นิ้ว
คงต้องทำใหม่ทั้งเส้นแน่ๆเพราะเครื่องเดิม 2.5 di ท่อมันเล็กมากๆ

- คันเกียร์สไลด์แบบของฟอร์จูนเนอร์หรือวีโก้ออโต้ หาซื้อที่ไหนได้ถูกๆครับ เชียงกงบางพลีมีมั้ย
ครับ บ้านผมอยู่แถวนั้น แต่ยังไม่ได้ไปเดินดูเลย

ขอบคุณครับ

[tapan]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ผมตามไปอ่านในกระทู้แล้วครับ เคสนี้มันร้อนตอนเปิดแอร์ช่วงที่อากาศข้างนอกร้อน ระบบเเอร์รถพี่มันทำงานหนัก มีนมีความสัมพันสองเรื่องคือ แอร2ตู้์ กะ อากาศภายนอกที่ร้อน การระบายความร้อนไม่ทัน แผงแอร์ใกล้หม้อนำ้
-ยังไงๆเอาแผงแอร์ออกมาให้ไกลหม้อนำ้ และอย่าให้มีอะไรมาบังหน้าหม้อนำ้ ก้อน่าจะจบ ลองดูครับ
-ถ้าไม่หาย เปลี่ยนหม้อนำ้ใหม่ ใหญ่ ขึ้น ถ้าเข็มวัดความร้อนตรง แบบน่าเเจ้ค แนะนำ ครับ

ขอขอบพระคุณทุก ๆ คำแนะนำครับผม บทมันจะจบมันก็จบเอาซะดื้อ ๆ เช่นกัน หลังจากไล่ยังไงมันก็ยังไม่ยอมจนมุม ไอ้อาการร้อนตอนเปิดแอร์วิ่งเที่ยง ๆ บ่าย ๆ ที่ว่าของผม มันจบแล้วครับผม มันเจอฤทธิ์ของแหวนอีแปะเข้าไป 40 แผ่น + น๊อตเบอร์ 12 ยาว 1.5 นิ้วอีก 4 ตัว (คุ้ย ๆ ในลังเครื่องมือ เอาวะแทนข้าวสารเสก เอ้ย แทนบูท จิบเบียร์ พร้อมท่องมนต์) ร้อยเรียงเข้าไปที่ฝากระโปรงได้ความสูงเพิ่มมาประมาณ 2 ซม.หลังจากนั้นก็ต้องลองของว่าขลังหรือไม่ เพี้ยงงงงงงงงงงงงงงง ปรากฏว่าเมื่อวันเสาร์ครึ่งวันบ่ายติดเครื่องวิ่งตลอ ดจนสองทุ่ม วิ่ง ๆ ๆ ๆ ๆ เข็มความร้อนไม่มีกระดิกเลยนอนนิ่งที่ 11.00 น. งง งง งง ลมร้อนระบายออกมาได้ดีมากเลยครับ สิ่งที่ได้แถมมาอีกอย่างหนึ่ง คือแอร์เย็นกว่าเก่ามากเลยครับ เที่ยง ๆ บ่าย ๆ อากาศด้านนอกร้อนสุด ๆ รถติด ๆ ย่านปิ่นเกล้า เปิดน้ำยาครึ่งเดียว หนาววววววววววววว หนาวเลยจริงๆ จากเดิมต้องเปิดจนสุด งานนี้ DIY + โอท๊อป ไม่เสียซักกะบาท เย๊นเย็น โย่ว ๆ จับอัตราสิ้นเปลืองก็แฮปปี้ ๆ ๆ ในเมือง ได้ ประมาณ 6.7 กม./ลิตร โอเคเบตงเลยยยยยยยยยยย ส่วนเรื่องท่อก็คงเดินใหม่แต่คงยังไม่ใช่ตอนนี้และเพ ราะมันแปลงสภาพจากปัญหากลายเป็นกิเลสแทน ช่วงนี้ประหยัดไว้ก่อน ท่อเดิมเงี๊ยบเงียบ อิอิอิ+ไม่เสียตังค์ ขอให้สมาชิกในคลับทุก ๆ ท่าน ประสบพบเจอแต่สิ่งดีงาม โชคดีมีความสุขตลอดนานเท่านาน เทอญ สาธุ กราบขอบพระคุณทุก ๆ ท่านครับกระผม