เจโบ กับแก๊สส

**aloha_karn** · 22-04-2008, 21:27

สวัสดีครับบ ผมเพิ่งรู้จักเว็บนี้อ่ะครับบบ เลยไม่รู้ว่าไอ้ที่จะถามต่อไปนี้ มันเคยถูกถามมาแล้วหรือยัง
ถ้ามีแล้ว ช่วยเเจ้งลิงค์ให้ด้วยนะครับ ถ้าไม่มี วานผู้รู้ช่วยตอบทีครับ

บ้านผม ใช้เครื่องเจ 4 คัน โบ 3 ไม่โบ 1 อ่อ ลืมบอกไป ทุกคันเจเดิมๆนะครับ โบก็ยังเป็นโบคู่อยู่
ติดแก๊สร้านเดียวกันหมดนะครับ
คันไม่โบ ใช้ฟิก มิกเซอร์ ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอาไร ทุกอย่างเเจ๋วครับ
ปัญหาอยู่ที่คันโบ ครับ ดังนี้
คันแรก BENZ W123 280E ใช้เวริเอเบิลครับ โดยเอาเเวริเอเบิลไว้หลังกรองอากาศ ต่ออยู่กับท่อดูดอากาศของเทอร์โบที่จะแยกเป็นสองทาง พอนึกออกมั้ยครับ โดยให้แก๊สถูกดูดผ่านเทอร์โบไปอัดเข้าเครื่องอะครับ ใช้หม้อต้มธรรมดา ผมกลัวมันแบ๊กไฟร์มากๆเลยยย หากแบ๊กแล้วผมกลัวว่าเทอร์โบจะพังอะครับ เนื่องจากมันใช้เทอร์โบดูดแก๊ส หากระเบิดย้อนกลัวแกนโบจะขาด แต่ก็ไม่แบ๊กไฟร์ วิ่งใช้ได้ครับ ถ้าไม่รีบร้อน

คัน 2 คันนี้ผมใช้เองครับ ขับค่อนข้างเร็ว เป้นวอลโว่ 740 ใช้ฟิกมิกเซอร์ครับบ

คันนี้ติดทีหลังคันแรก เลยบอกช่างว่า ขอให้ติดระบบที่เหมาะที่สุดนะ ให้มันบูสขึ้นหน่อย ช่างก็ไปเอาหม้อต้มมาอันหนึ่ง บอกว่าเป็นหม้อต้มเทอร์โบ ผมก็งง ไม่มีที่ให้ต่อกับแว๊กกั้มซักตัว แล้วจะเอาอะไรมาสั่งให้แก๊สมันเพิ่มเวลามันได้รอบของ เทอร์โบครับ ช่างบอก เนี่ยแหละๆ หม้อต้มเทอร์โบ ทั้งที่รูปร่างหน้าตาธรรมดาชัดๆ

แล้วก็เอาฟิกมิกเเซอร์ มาต่อในที่เดียวกับคันแรก โดยให้โบดูไปอัดเข้าเครื่องเช่นกัน ผลปรากฏว่า รถวิ่งห่วยมากครับบบ แบ๊กไฟร์ไป 1 ครั้ง แต่เทอร์โบไม่พัง บูสไม่ขึ้น กว่าจะวิ่งถึง 120 ยากมากกก ถ้าเร่งเครื่องแล้วถอนเร็วๆเครื่องจะดับครับเดินเบาไ ม่เรียบ ผมโคตรเซ็งเลยย เคยเถียงกับช่างแล้ววว แต่ช่างบอกเดี๋ยวคอยดู ผมก็คอยดู แล้วพอถามช่างทำไมเป็นแบบนี้ คำตอบคือ ช่างบอกว่า แรงกับประหยัดมันสวนทางกัน ผมว่ามันขัดเเย้งยังไงม่รู้ ที่ต้องไปติดเพราะคำสั่งพ่อ ซึ่งท่านไว้ใจร้านติดตั้งมาก สั่งให้ไปติด แต่ผลออกมาเป็นอย่างงี้อ่ะครับ เซ็ง

อีกคันนึง BMW e34 เจโบ คันนี้ผมไม่อยากให้เป็นอย่างวอลโว่อีกแล้ว เลยอยากถามพวกพี่ๆครับ ช่วยแนะนำระบบแก๊สที่เหมาะๆกับเครื่องหน่อยครับ ไม่เอาระบบหัวฉีดนะครับบ มันยุ่งยาก + แพง คือรู้ครับ ว่ามันต้องแรงต่างจากน้ำมันอยู่แล้วว แต่คือขอให้เป็นระบบที่เหมาะแล้วเคครื่องเดินสมบูรณ์ ก็พอใจแล้วครับ ช่วยอธิบายด้วยนะครับว่าระบบนั้นเป็นยังไง

แนะนำร้านติดตั้งด้วยก็ดีครับ

ขอบคุณมากๆครับบ ที่สละเวลาอันมีค่ามาตอบ ขอบคุณจริงๆ

**nakhonsawancar** · 22-04-2008, 23:53

พี่เคคลองสามเลยครับ

**tunchz** · 25-04-2008, 16:49

ไม่ว่าจะระบบไหน คุณเคคลองสาม ก็น่าจะจบแน่นอน....

**parkpoom_p** · 25-04-2008, 18:08

พี่เค อีกเสียงครับเอาคันbmw ไปติด แล้วก็ขับ วอลโว่ ไปแก้งานด้วยเลยครับ

**fujitsu** · 26-04-2008, 21:41

มีเบอร์โทรไหมครับผม กำลังคิดอยากจะเปลี่ยนอยู่ครับ

**Mr.Bjz** · 26-04-2008, 22:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aloha_karn

สวัสดีครับบ ผมเพิ่งรู้จักเว็บนี้อ่ะครับบบ เลยไม่รู้ว่าไอ้ที่จะถามต่อไปนี้ มันเคยถูกถามมาแล้วหรือยัง
ถ้ามีแล้ว ช่วยเเจ้งลิงค์ให้ด้วยนะครับ ถ้าไม่มี วานผู้รู้ช่วยตอบทีครับ

บ้านผม ใช้เครื่องเจ 4 คัน โบ 3 ไม่โบ 1 อ่อ ลืมบอกไป ทุกคันเจเดิมๆนะครับ โบก็ยังเป็นโบคู่อยู่
ติดแก๊สร้านเดียวกันหมดนะครับ
คันไม่โบ ใช้ฟิก มิกเซอร์ ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอาไร ทุกอย่างเเจ๋วครับ
ปัญหาอยู่ที่คันโบ ครับ ดังนี้
คันแรก BENZ W123 280E ใช้เวริเอเบิลครับ โดยเอาเเวริเอเบิลไว้หลังกรองอากาศ ต่ออยู่กับท่อดูดอากาศของเทอร์โบที่จะแยกเป็นสองทาง พอนึกออกมั้ยครับ โดยให้แก๊สถูกดูดผ่านเทอร์โบไปอัดเข้าเครื่องอะครับ ใช้หม้อต้มธรรมดา ผมกลัวมันแบ๊กไฟร์มากๆเลยยย หากแบ๊กแล้วผมกลัวว่าเทอร์โบจะพังอะครับ เนื่องจากมันใช้เทอร์โบดูดแก๊ส หากระเบิดย้อนกลัวแกนโบจะขาด แต่ก็ไม่แบ๊กไฟร์ วิ่งใช้ได้ครับ ถ้าไม่รีบร้อน

คัน 2 คันนี้ผมใช้เองครับ ขับค่อนข้างเร็ว เป้นวอลโว่ 740 ใช้ฟิกมิกเซอร์ครับบ

คันนี้ติดทีหลังคันแรก เลยบอกช่างว่า ขอให้ติดระบบที่เหมาะที่สุดนะ ให้มันบูสขึ้นหน่อย ช่างก็ไปเอาหม้อต้มมาอันหนึ่ง บอกว่าเป็นหม้อต้มเทอร์โบ ผมก็งง ไม่มีที่ให้ต่อกับแว๊กกั้มซักตัว แล้วจะเอาอะไรมาสั่งให้แก๊สมันเพิ่มเวลามันได้รอบของ เทอร์โบครับ ช่างบอก เนี่ยแหละๆ หม้อต้มเทอร์โบ ทั้งที่รูปร่างหน้าตาธรรมดาชัดๆ

แล้วก็เอาฟิกมิกเเซอร์ มาต่อในที่เดียวกับคันแรก โดยให้โบดูไปอัดเข้าเครื่องเช่นกัน ผลปรากฏว่า รถวิ่งห่วยมากครับบบ แบ๊กไฟร์ไป 1 ครั้ง แต่เทอร์โบไม่พัง บูสไม่ขึ้น กว่าจะวิ่งถึง 120 ยากมากกก ถ้าเร่งเครื่องแล้วถอนเร็วๆเครื่องจะดับครับเดินเบาไ ม่เรียบ ผมโคตรเซ็งเลยย เคยเถียงกับช่างแล้ววว แต่ช่างบอกเดี๋ยวคอยดู ผมก็คอยดู แล้วพอถามช่างทำไมเป็นแบบนี้ คำตอบคือ ช่างบอกว่า แรงกับประหยัดมันสวนทางกัน ผมว่ามันขัดเเย้งยังไงม่รู้ ที่ต้องไปติดเพราะคำสั่งพ่อ ซึ่งท่านไว้ใจร้านติดตั้งมาก สั่งให้ไปติด แต่ผลออกมาเป็นอย่างงี้อ่ะครับ เซ็ง

อีกคันนึง BMW e34 เจโบ คันนี้ผมไม่อยากให้เป็นอย่างวอลโว่อีกแล้ว เลยอยากถามพวกพี่ๆครับ ช่วยแนะนำระบบแก๊สที่เหมาะๆกับเครื่องหน่อยครับ ไม่เอาระบบหัวฉีดนะครับบ มันยุ่งยาก + แพง คือรู้ครับ ว่ามันต้องแรงต่างจากน้ำมันอยู่แล้วว แต่คือขอให้เป็นระบบที่เหมาะแล้วเคครื่องเดินสมบูรณ์ ก็พอใจแล้วครับ ช่วยอธิบายด้วยนะครับว่าระบบนั้นเป็นยังไง

แนะนำร้านติดตั้งด้วยก็ดีครับ

ขอบคุณมากๆครับบ ที่สละเวลาอันมีค่ามาตอบ ขอบคุณจริงๆ

รถหนักๆทั้งนั้น ติดหัวฉีดเถอะครับมันไม่ยุ่งยากหรอก และที่สำคัญปัจจุบันนี้ระบบหัวฉีดมันก็ไม่ได้แพงอย่า งเมื่อก่อนแล้วด้วยครับ

**aloha_karn** · 29-04-2008, 20:20

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับบบ

อยากทราบราคาติดตั้งงง หัวฉีดอ่ะครับ

แล้วคลอง 3 เหอๆๆๆๆ ไกลจังงง ผมอยู่เกือบลาดกระบังอ่า

**Chai** · 30-04-2008, 08:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aloha_karn

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับบบ

อยากทราบราคาติดตั้งงง หัวฉีดอ่ะครับ

แล้วคลอง 3 เหอๆๆๆๆ ไกลจังงง ผมอยู่เกือบลาดกระบังอ่า

หาร้านที่น่าเชื่อถือได้ใกล้ ๆ ก็ดีครับ แต่ผมอยู่ชลบุรียังไปคลอง 3 เลย หุ ๆๆ

**jing** · 30-04-2008, 23:44

ผมก็ไปติดที่เดียวกะพี่ข้างบนอ่ะครับ...อิอิ

**เค_คลองสาม** · 02-05-2008, 01:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aloha_karn

สวัสดีครับบ ผมเพิ่งรู้จักเว็บนี้อ่ะครับบบ เลยไม่รู้ว่าไอ้ที่จะถามต่อไปนี้ มันเคยถูกถามมาแล้วหรือยัง
ถ้ามีแล้ว ช่วยเเจ้งลิงค์ให้ด้วยนะครับ ถ้าไม่มี วานผู้รู้ช่วยตอบทีครับ

บ้านผม ใช้เครื่องเจ 4 คัน โบ 3 ไม่โบ 1 อ่อ ลืมบอกไป ทุกคันเจเดิมๆนะครับ โบก็ยังเป็นโบคู่อยู่
ติดแก๊สร้านเดียวกันหมดนะครับ
คันไม่โบ ใช้ฟิก มิกเซอร์ ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอาไร ทุกอย่างเเจ๋วครับ
ปัญหาอยู่ที่คันโบ ครับ ดังนี้
คันแรก BENZ W123 280E ใช้เวริเอเบิลครับ โดยเอาเเวริเอเบิลไว้หลังกรองอากาศ ต่ออยู่กับท่อดูดอากาศของเทอร์โบที่จะแยกเป็นสองทาง พอนึกออกมั้ยครับ โดยให้แก๊สถูกดูดผ่านเทอร์โบไปอัดเข้าเครื่องอะครับ ใช้หม้อต้มธรรมดา ผมกลัวมันแบ๊กไฟร์มากๆเลยยย หากแบ๊กแล้วผมกลัวว่าเทอร์โบจะพังอะครับ เนื่องจากมันใช้เทอร์โบดูดแก๊ส หากระเบิดย้อนกลัวแกนโบจะขาด แต่ก็ไม่แบ๊กไฟร์ วิ่งใช้ได้ครับ ถ้าไม่รีบร้อน

คัน 2 คันนี้ผมใช้เองครับ ขับค่อนข้างเร็ว เป้นวอลโว่ 740 ใช้ฟิกมิกเซอร์ครับบ

คันนี้ติดทีหลังคันแรก เลยบอกช่างว่า ขอให้ติดระบบที่เหมาะที่สุดนะ ให้มันบูสขึ้นหน่อย ช่างก็ไปเอาหม้อต้มมาอันหนึ่ง บอกว่าเป็นหม้อต้มเทอร์โบ ผมก็งง ไม่มีที่ให้ต่อกับแว๊กกั้มซักตัว แล้วจะเอาอะไรมาสั่งให้แก๊สมันเพิ่มเวลามันได้รอบของ เทอร์โบครับ ช่างบอก เนี่ยแหละๆ หม้อต้มเทอร์โบ ทั้งที่รูปร่างหน้าตาธรรมดาชัดๆ

แล้วก็เอาฟิกมิกเเซอร์ มาต่อในที่เดียวกับคันแรก โดยให้โบดูไปอัดเข้าเครื่องเช่นกัน ผลปรากฏว่า รถวิ่งห่วยมากครับบบ แบ๊กไฟร์ไป 1 ครั้ง แต่เทอร์โบไม่พัง บูสไม่ขึ้น กว่าจะวิ่งถึง 120 ยากมากกก ถ้าเร่งเครื่องแล้วถอนเร็วๆเครื่องจะดับครับเดินเบาไ ม่เรียบ ผมโคตรเซ็งเลยย เคยเถียงกับช่างแล้ววว แต่ช่างบอกเดี๋ยวคอยดู ผมก็คอยดู แล้วพอถามช่างทำไมเป็นแบบนี้ คำตอบคือ ช่างบอกว่า แรงกับประหยัดมันสวนทางกัน ผมว่ามันขัดเเย้งยังไงม่รู้ ที่ต้องไปติดเพราะคำสั่งพ่อ ซึ่งท่านไว้ใจร้านติดตั้งมาก สั่งให้ไปติด แต่ผลออกมาเป็นอย่างงี้อ่ะครับ เซ็ง

อีกคันนึง BMW e34 เจโบ คันนี้ผมไม่อยากให้เป็นอย่างวอลโว่อีกแล้ว เลยอยากถามพวกพี่ๆครับ ช่วยแนะนำระบบแก๊สที่เหมาะๆกับเครื่องหน่อยครับ ไม่เอาระบบหัวฉีดนะครับบ มันยุ่งยาก + แพง คือรู้ครับ ว่ามันต้องแรงต่างจากน้ำมันอยู่แล้วว แต่คือขอให้เป็นระบบที่เหมาะแล้วเคครื่องเดินสมบูรณ์ ก็พอใจแล้วครับ ช่วยอธิบายด้วยนะครับว่าระบบนั้นเป็นยังไง

แนะนำร้านติดตั้งด้วยก็ดีครับ

ขอบคุณมากๆครับบ ที่สละเวลาอันมีค่ามาตอบ ขอบคุณจริงๆ

สรุปตัวแดงเลยน่ะครับ ว่าที่ติดมาผิดระบบทั้งหมดครับ ยกเว้นเครื่องไม่โบ เพราะช่างที่ไม่เคยติดก็ทำได้ครับอย่างที่อาจารย์บีเ จ ว่าล่ะครับ รถก็หนัก อาการก็หนัก ครับ ระบบที่ติดมา เมื่อสองถึงสามปีก่อน ผมยังไม่กล้าทำให้ลูกค้าที่มีเครื่องเจโบเลยครับ จำได้ว่า ติดมิกซ์คันแรก ของเจโบ ก็เป็นbmw e34 เครื่อง j-bo vvti ครับ ซึ่งก่อนหน้านี้ผมก็จะบอกลูกค้าว่าไม่ติดเครื่องโบคร ับ เพราะหม้อต้มเทอร์โบไม่มี มีแต่ธรรมดา แล้วต้องติดแบบที่เจ้าของกระทู้ติดมา ผมไม่ติดดีกว่าครับ อันตรายหลายด้านครับ

**volvoman** · 03-05-2008, 07:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aloha_karn

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับบบ

อยากทราบราคาติดตั้งงง หัวฉีดอ่ะครับ

แล้วคลอง 3 เหอๆๆๆๆ ไกลจังงง ผมอยู่เกือบลาดกระบังอ่า

เป็นผมไกลก็ไปครับ..ถ้าไม่เจอปัญหาแบบที่บอกมาข้างต้ น

**TOY_Cef-white** · 03-05-2008, 08:19

ไปหาพี่เคทั้ง 3 โบเลยดีกว่ามั๊งคร้าบบบ...

ผมเคยเห็นงานจากพี่ภาคภูมิแว้วว...แหล่มๆ...:emo_too n07:

ยังอยากไปให้พี่เค้าแก้ๆๆๆ...จูนๆๆๆ ให้ด้วย...แต่มะมีเวลาไปสักที...

พี่เคน่าจาเปิดวันอาทิตย์ เว้น อาทิตย์ด้วยนะคับ...

**sonicshort** · 04-05-2008, 11:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ TOY_Cef-white

ไปหาพี่เคทั้ง 3 โบเลยดีกว่ามั๊งคร้าบบบ...

ผมเคยเห็นงานจากพี่ภาคภูมิแว้วว...แหล่มๆ...:emo_too n07:

ยังอยากไปให้พี่เค้าแก้ๆๆๆ...จูนๆๆๆ ให้ด้วย...แต่มะมีเวลาไปสักที...

พี่เคน่าจาเปิดวันอาทิตย์ เว้น อาทิตย์ด้วยนะคับ...

ระบบมันผิดอยู่อ่ะครับ ถ้าลอง mixer อยู่ถูกที่ถูกทางสิ วิ่งฉิวเชียว หาหม้อต้มเทอร์โบใส่สักลูกนึงนะ

ครับ จะ Bigas หรือ Stargas ก็ได้ครับ แต่Stargas จะพบปัญหาเรื่อง โซลินอย ไม่ยอมเปิดแก๊ส

ให้ในบางครั้ง แต่ Bigas ไม่เคยใช้ ดูแล้วน่าจะไม่มีปัญหาครับ ลองดูนะครับ

22-04-2008, 21:27	#1
aloha_karn Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ BO ที่อยู่: Onnut Bangkok Thailand กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เจโบ กับแก๊สส สวัสดีครับบ ผมเพิ่งรู้จักเว็บนี้อ่ะครับบบ เลยไม่รู้ว่าไอ้ที่จะถามต่อไปนี้ มันเคยถูกถามมาแล้วหรือยัง ถ้ามีแล้ว ช่วยเเจ้งลิงค์ให้ด้วยนะครับ ถ้าไม่มี วานผู้รู้ช่วยตอบทีครับ บ้านผม ใช้เครื่องเจ 4 คัน โบ 3 ไม่โบ 1 อ่อ ลืมบอกไป ทุกคันเจเดิมๆนะครับ โบก็ยังเป็นโบคู่อยู่ ติดแก๊สร้านเดียวกันหมดนะครับ คันไม่โบ ใช้ฟิก มิกเซอร์ ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอาไร ทุกอย่างเเจ๋วครับ ปัญหาอยู่ที่คันโบ ครับ ดังนี้ คันแรก BENZ W123 280E ใช้เวริเอเบิลครับ โดยเอาเเวริเอเบิลไว้หลังกรองอากาศ ต่ออยู่กับท่อดูดอากาศของเทอร์โบที่จะแยกเป็นสองทาง พอนึกออกมั้ยครับ โดยให้แก๊สถูกดูดผ่านเทอร์โบไปอัดเข้าเครื่องอะครับ ใช้หม้อต้มธรรมดา ผมกลัวมันแบ๊กไฟร์มากๆเลยยย หากแบ๊กแล้วผมกลัวว่าเทอร์โบจะพังอะครับ เนื่องจากมันใช้เทอร์โบดูดแก๊ส หากระเบิดย้อนกลัวแกนโบจะขาด แต่ก็ไม่แบ๊กไฟร์ วิ่งใช้ได้ครับ ถ้าไม่รีบร้อน คัน 2 คันนี้ผมใช้เองครับ ขับค่อนข้างเร็ว เป้นวอลโว่ 740 ใช้ฟิกมิกเซอร์ครับบ คันนี้ติดทีหลังคันแรก เลยบอกช่างว่า ขอให้ติดระบบที่เหมาะที่สุดนะ ให้มันบูสขึ้นหน่อย ช่างก็ไปเอาหม้อต้มมาอันหนึ่ง บอกว่าเป็นหม้อต้มเทอร์โบ ผมก็งง ไม่มีที่ให้ต่อกับแว๊กกั้มซักตัว แล้วจะเอาอะไรมาสั่งให้แก๊สมันเพิ่มเวลามันได้รอบของ เทอร์โบครับ ช่างบอก เนี่ยแหละๆ หม้อต้มเทอร์โบ ทั้งที่รูปร่างหน้าตาธรรมดาชัดๆ แล้วก็เอาฟิกมิกเเซอร์ มาต่อในที่เดียวกับคันแรก โดยให้โบดูไปอัดเข้าเครื่องเช่นกัน ผลปรากฏว่า รถวิ่งห่วยมากครับบบ แบ๊กไฟร์ไป 1 ครั้ง แต่เทอร์โบไม่พัง บูสไม่ขึ้น กว่าจะวิ่งถึง 120 ยากมากกก ถ้าเร่งเครื่องแล้วถอนเร็วๆเครื่องจะดับครับเดินเบาไ ม่เรียบ ผมโคตรเซ็งเลยย เคยเถียงกับช่างแล้ววว แต่ช่างบอกเดี๋ยวคอยดู ผมก็คอยดู แล้วพอถามช่างทำไมเป็นแบบนี้ คำตอบคือ ช่างบอกว่า แรงกับประหยัดมันสวนทางกัน ผมว่ามันขัดเเย้งยังไงม่รู้ ที่ต้องไปติดเพราะคำสั่งพ่อ ซึ่งท่านไว้ใจร้านติดตั้งมาก สั่งให้ไปติด แต่ผลออกมาเป็นอย่างงี้อ่ะครับ เซ็ง อีกคันนึง BMW e34 เจโบ คันนี้ผมไม่อยากให้เป็นอย่างวอลโว่อีกแล้ว เลยอยากถามพวกพี่ๆครับ ช่วยแนะนำระบบแก๊สที่เหมาะๆกับเครื่องหน่อยครับ ไม่เอาระบบหัวฉีดนะครับบ มันยุ่งยาก + แพง คือรู้ครับ ว่ามันต้องแรงต่างจากน้ำมันอยู่แล้วว แต่คือขอให้เป็นระบบที่เหมาะแล้วเคครื่องเดินสมบูรณ์ ก็พอใจแล้วครับ ช่วยอธิบายด้วยนะครับว่าระบบนั้นเป็นยังไง แนะนำร้านติดตั้งด้วยก็ดีครับ ขอบคุณมากๆครับบ ที่สละเวลาอันมีค่ามาตอบ ขอบคุณจริงๆ

30-04-2008, 23:44	#9
jing ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Mazda B2200 Engine Type: 1.2JZ-GTE M/T TD07s ที่อยู่: Chonburi 081-9837049 กระทู้: 495 Thanks: 62 Thanked 558 Times in 223 Posts คะแนน: 20	ผมก็ไปติดที่เดียวกะพี่ข้างบนอ่ะครับ...อิอิ __________________ สวัสดีครับ...จิ้งครับ JZ_M-011 1.2JZ-GTE M /T TD07S in Mazda B2200 ผ่านชลบุรี แวะมาทักทายกันนะครับ รับสั่งทำกระทะล้อเหล็ก ผ่าล้อ ใครสงสัย เชิญสอบถามได้ครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
อยากหาท่อต่างๆรอบๆเครื่อง 1 เจโบ	worapat	ClubJZ ! Talk	1	10-11-2013 20:05
เจโบ ช่างบอกให้ ต่อสายชดเชยรอบเดินเบากลับที่เก่า	cho_1	ClubJZ ! GAS	3	29-08-2009 07:28
เจโบกับ 2 เจโบ กินแก็สต่างกันไมครับระบบเดียวกันเหมือนกัน	wongpadoo	ClubJZ ! GAS	3	10-07-2009 09:35
เจโบ กะ 2เจไม่โบ ติดแก็สเหมือนกันแบบเดียวกันวิ่งในเมืองอันไหนกินแก็ สกว่ากัน	wongpadoo	ClubJZ ! GAS	2	12-08-2008 09:03

22-04-2008, 23:53	#2
nakhonsawancar ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: Cefiro Bmw Volvo Engine Type: 2Jz Gte ที่อยู่: Nakhonsawan กระทู้: 951 Thanks: 154 Thanked 330 Times in 210 Posts คะแนน: 20	พี่เคคลองสามเลยครับ

25-04-2008, 16:49	#3
tunchz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Nov 2006 ที่อยู่: รร.จปร. จ.นครนายก โทร:0831369347 กระทู้: 116 Thanks: 7 Thanked 159 Times in 65 Posts คะแนน: 19	ไม่ว่าจะระบบไหน คุณเคคลองสาม ก็น่าจะจบแน่นอน....

25-04-2008, 18:08	#4
parkpoom_p ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mitsubishi Strada Engine Type: 1 JZ-GTE(TE06H-24V) ที่อยู่: Samphran กระทู้: 588 Thanks: 1,001 Thanked 1,240 Times in 299 Posts คะแนน: 19	พี่เค อีกเสียงครับเอาคันbmw ไปติด แล้วก็ขับ วอลโว่ ไปแก้งานด้วยเลยครับ

26-04-2008, 21:41	#5
fujitsu ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มีเบอร์โทรไหมครับผม กำลังคิดอยากจะเปลี่ยนอยู่ครับ

29-04-2008, 20:20	#7
aloha_karn Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ BO ที่อยู่: Onnut Bangkok Thailand กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับบบ อยากทราบราคาติดตั้งงง หัวฉีดอ่ะครับ แล้วคลอง 3 เหอๆๆๆๆ ไกลจังงง ผมอยู่เกือบลาดกระบังอ่า

03-05-2008, 08:19	#12
TOY_Cef-white ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2007 Car Brand: เอ สาม เอ็ด Engine Type: เจโบ ที่อยู่: บ้านป๊ะป๋า อายุ: 45 กระทู้: 253 Thanks: 197 Thanked 230 Times in 60 Posts คะแนน: 18	ไปหาพี่เคทั้ง 3 โบเลยดีกว่ามั๊งคร้าบบบ... ผมเคยเห็นงานจากพี่ภาคภูมิแว้วว...แหล่มๆ...:emo_too n07: ยังอยากไปให้พี่เค้าแก้ๆๆๆ...จูนๆๆๆ ให้ด้วย...แต่มะมีเวลาไปสักที... พี่เคน่าจาเปิดวันอาทิตย์ เว้น อาทิตย์ด้วยนะคับ...