ใครมีปัญหาเรื่องแอร์รถเชิญทางนี้เลยครับ

**kazuya** · 07-04-2009, 10:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ junior

ผมได้ลองไปเปลี่ยนลูกปืน ดรายเออร์หัวฉีดเกี่ยวกับแอร์ครับและแวกใหม่อาการเปิ ดแอร์แล้วรถวิ่งไม่ออกคือมันจะตือๆไปครับ ยังไม่หายแต่เสียงฟิวๆก็หายไปแล้วครับยังงี้ ควรจะทำตรงไหนอีกครับ

ลองปลดรีเลย์ดูครับ ถ้าปลดแล้วรถวิ่งออกแสดงว่า คอมล็อคครับ

**toomiceman** · 10-04-2009, 21:46

พี่ครับ ปรกติ แรงอัดคอมแอร์ตอนเดินเบาต้องอยู่ที่กี่ ปอนด์

**toomiceman** · 11-04-2009, 12:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toomiceman

พี่ครับ ปรกติ แรงอัดคอมแอร์ตอนเดินเบาต้องอยู่ที่กี่ ปอนด์

พี่ครับหลังจาก ไปเช็คมาเมื่อกี้นี้ ตอนเดินเบา 35ปอนด์ พอเร่งเครื่องเหลือ 15ปอนด์ น้ำยาแอร์ไม่ขาด ความเย็นพอรับได้ แต่ปัญหาคอมแอร์ไม่ยอมตัด ต้องเร่งเครื่องค้างไว้สัก 20วิ ถึงจะตัด ตอนนี้ช่างกำลังถอดวาล์วมาเช็ค

ขอบคุณพี่ kazuya มากๆเลยนะครับ ที่สละเวลาให้คำปรึกษา

**kazuya** · 11-04-2009, 23:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toomiceman

พี่ครับหลังจาก ไปเช็คมาเมื่อกี้นี้ ตอนเดินเบา 35ปอนด์ พอเร่งเครื่องเหลือ 15ปอนด์ น้ำยาแอร์ไม่ขาด ความเย็นพอรับได้ แต่ปัญหาคอมแอร์ไม่ยอมตัด ต้องเร่งเครื่องค้างไว้สัก 20วิ ถึงจะตัด ตอนนี้ช่างกำลังถอดวาล์วมาเช็ค

ขอบคุณพี่ kazuya มากๆเลยนะครับ ที่สละเวลาให้คำปรึกษา

ไม่เป็นไรครับ ยินดีให้คำปรึกษา

**toomiceman** · 12-04-2009, 20:20

มารายงานผลครับ สรุปเปลี่ยนวาล์วใหม่ หายแล้วครับ

**kazuya** · 12-04-2009, 21:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toomiceman

มารายงานผลครับ สรุปเปลี่ยนวาล์วใหม่ หายแล้วครับ

วาล์วตันตอนปล่อยน้ำยาทิ้ง โดนกันประจำครับ ช่างมักง่ายจะปล่อยให้น้ำยาออกโดยการคลายหัวปล่อยน้ำ ยา ถ้าปล่อยน้ำยาออกด้วยความเร็วหรือแว็คออก วาล์วมักจะพังเป็นประจำครับ

**toomiceman** · 23-04-2009, 21:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toomiceman

มารายงานผลครับ สรุปเปลี่ยนวาล์วใหม่ หายแล้วครับ

พี่ครับหลังจากเปลี่ยนวาล์วได้วันเดียวไม่เย็นอีกแล้ ว ผมหละสงสัยมากเลยกับเรื่องแรงอัดครับ ผมบอกให้ช่างช่วยวัดแรงอัดให้ดูหน่อยเขาไม่ทำอะไรเลย แต่ บอกว่าแรงอัดดี แล้วผมก็ไปตระเวนร้านแอร์แถวบ้าน2-3 ให้ช่วยเช็คระบบให้หน่อย แล้วผมก็เสริมบอกว่าช่วยเช็คแรงอัดให้หน่อย ไม่มีร้านไหนเช็คให้เลย เช็คแต่ด้านดูดอย่างเดียว ผมหละเซ็งร้านพวกนี้จริงๆ จ้องจะฟันอย่างเดียว

ผมอยากให้พี่ช่วยอธิบายวิธีเช็คแรงอัดหน่อยครับ

**kazuya** · 24-04-2009, 15:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toomiceman

พี่ครับหลังจากเปลี่ยนวาล์วได้วันเดียวไม่เย็นอีกแล้ ว ผมหละสงสัยมากเลยกับเรื่องแรงอัดครับ ผมบอกให้ช่างช่วยวัดแรงอัดให้ดูหน่อยเขาไม่ทำอะไรเลย แต่ บอกว่าแรงอัดดี แล้วผมก็ไปตระเวนร้านแอร์แถวบ้าน2-3 ให้ช่วยเช็คระบบให้หน่อย แล้วผมก็เสริมบอกว่าช่วยเช็คแรงอัดให้หน่อย ไม่มีร้านไหนเช็คให้เลย เช็คแต่ด้านดูดอย่างเดียว ผมหละเซ็งร้านพวกนี้จริงๆ จ้องจะฟันอย่างเดียว

ผมอยากให้พี่ช่วยอธิบายวิธีเช็คแรงอัดหน่อยครับ

จริงๆแล้ว เรื่องการเช็คแรงอัด มันไม่สามารถเช็คได้ทุกคันครับ เพราะการจะเช็คแรงอัดได้ ที่ท่อน้ำยาต้องมีหัวสำหรับใส่เกจได้ครับ ถึงจะเช็คได้ จากอาการของคุณที่เปลี่ยนวาล์วมาแล้ว เย็นได้แค่วันเดียว เราตัดเรื่องวาล์วออกไปได้เลย แต่ว่าตามทฤษฏีแล้ว เวลาเปลี่ยนวาล์วหรืออะไรก็ ตามที่จะต้องมีการคลายน้ำยาทิ้ง จะต้องเปลี่ยนไดรเออร์ด้วย ชื่อเต็มๆของไดรเอร์คือ ฟิลเตอร์ไดรเออร์ ทไหน้าที่กลองและดูดความชื้นในระบบ ความชื้นก็ คือละอองน้ำในอากาศ ซึ่งถ้าในระบบมีความชื้นจะทำให้ประสิทธิภาพของน้ำยาแ อร์ลดลงและ ถ้าตัวไดรเออร์ตันก็ จะทำให้ระบบมีแรงดันสูง เวลาเปิดแอร์แรกๆแอร์จะเย็นซักพักแอร์ก็ จะตัด เพราะแรงดันสูง ยิ่งช่วงนี้อากาศร้อนคอมยิ่งตัดบ่อยเพราะระบบมีแรงดั นสูง

ลองเช็คตามที่ผมแนะนำดูก่อนนะครับ
1 เปิดฝากระโปรงเครื่องไว้ เปิดแอร์และพัดลม เกือบแรงสุด
2 ใช้มือค่อยๆดึงสายคันเร่งแล้วดูว่าตาแมวขุ่นหรือใส (ใส=น้ำยาเต็มหรืออาจจะมากเกิน/ขุ่น = น้ำยาน้อย)
3 ถ้าดึงสายคันเร่งแรงและเร็ว จะทำให้กล่องตัดคอม
4 ถ้าค่อยดึงแล้วคอมตัด แสดงว่า แรงดันในระบบสูงให้ตรวจสอบดังนี้
4.1 พัดลมระบายความร้อนรังผึ้งแอร์ ทำงานดี (แรง)หรือไม่
4.2 เอาน้ำฉีดล้างรังผึ้ง เพื่อช่วยระบายความร้อน
4.3 ดูความเย็นที่เป่าออกมา
4.4 เอาไขควงกดลงไปที่วาล์วเติมน้ำยาเพื่อระบายน้ำยาออก เพื่อลดแรงดัน ในขณะที่ระบายออกต้องดูด้วยว่า ตาแมวยังใสอยู่รึปล่าว และความเย็นในห้องโดยสารเย็นกว่าเดิมแสดงว่าน้ำยาในร ะบบมากเกินไป

5 ถ้าในขณะที่แอร์ยังไม่เย็นแต่เราเห็นหน้าคลัทช์ตัดต่ อบ่อย หาดูว่า รีเลย์คอมอยู่ที่ไหน ถ้ารีเลย์ร้อนเกินไป จะทำให้เกิดค่าความต้านทานในขดลวด ทำให้รีเรย์ตัดคอมบ่อย ทดลองโดยการสลับรีเลย์ดู ลองหารีเลย์ที่มีขาเหมือนกัน แล้วคิดว่ารีเลย์ตัวนั้นไม่ค่อยได้ใช้ เช่นรีเลย์ไฟหน้า
ลองดูตามนี้ก่อนนะครับ ขอให้หายเร็วๆ

**zeng** · 19-10-2009, 01:49

อยากสอบถามเกี่ยวกับคอมแอร์รถโฟรค์ตู้ที่บ้านนะครับ
คอมที่ใช้เป็นรุ่น sd7vมันเป็นรุ่นที่ทำงานตลอดเวลาหรือเปล่าครับ
ถ้าใช้หลักการทำงานของมันในการควมคุมความเย็นทำงานอย ่างไร เพราะตอนนี้เวลาเย็นหนาวมากครับ
ตอนนี้ตัดระบบน้ำร้อนเข้าฮีตเตอร์ไปแล้วมีผลด้วยหรือ เปล่าครับ
แล้วถ้าเราจะติดเทอร์โมเพื่อตัดต่อคอมสามารถทำได้กับ คอมรุ่นนี้ได้หรือเปล่าครับ
ตู้แอร์มีทั้งตู้หน้าและตู้หลังมีสวิทส์ปรับแยกออกจา กกัน ถ้าด้านหน้ากับด้านหลังต้องการความเย็นไม่เหมือนกันม ันทำงานได้อย่างไรครับ

**STRADA_TANTAN** · 29-06-2010, 23:18

งานนเข้าครับ เพิ่งวาง 1j 2โบมา ใช้ของติดเครื่องหมดเลย คอมแอร์ด้วย แต่ใช้ แผงแอร์ ตู้แอร์ เดิมหมด ครับ
ตอนนี้มันเย็นจนตู้เป็นน้ำแข็งครับ(คิดว่า) เพราะเวลา มันเย็นจัดจนเริ่มไม่เย็น ก็จะปิดแอร์ แล้วจะมีแอร์เย็นๆ + น้ำ ไหล โจกเต็มท้องรถเลยครับ เลยคิดว่าเป็นน้ำแข็ง จะแก้ยังไงดีครับ

Mitsubishi Strada ครับ

**NungS** · 01-07-2010, 14:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ STRADA_TANTAN

งานนเข้าครับ เพิ่งวาง 1j 2โบมา ใช้ของติดเครื่องหมดเลย คอมแอร์ด้วย แต่ใช้ แผงแอร์ ตู้แอร์ เดิมหมด ครับ
ตอนนี้มันเย็นจนตู้เป็นน้ำแข็งครับ(คิดว่า) เพราะเวลา มันเย็นจัดจนเริ่มไม่เย็น ก็จะปิดแอร์ แล้วจะมีแอร์เย็นๆ + น้ำ ไหล โจกเต็มท้องรถเลยครับ เลยคิดว่าเป็นน้ำแข็ง จะแก้ยังไงดีครับ

Mitsubishi Strada ครับ

ตัวเซ็นเซอร์เทอร์โมหลุดจากหน้าแผงคอล์ยเย็น (หรือท่อแอร์) หรือเสียครับ

รถบริษัทเคยเป็น แบบว่าแอร์เย็นไม่ยอมตัดจนหนาว พอปรับให้ตัดก็ไม่ยอมต่ออีก หนาวๆ ร้อนๆ สลับกัน จนเกือบไข้ขึ้น

ตอนแรกนึกว่าเซ็นเซอร์เสียไปแล้ว พอดีล้วงดูถึงเจอว่าหลุดออกมาจากท่อแอร์ เลยจับแทงทะลุเข้าไป แอร์ก็กลับเป็นปกติครับ

**jumbadevil** · 13-08-2010, 02:06

วันนี้เพิ่งได้เอารถลองอัดระยยะทางไกลครั้งแรกปกติก็ วิ่งอยู่แต่ในเมือง วันนี้มีอาการดังนี้ครับ
1. ตอนเช้าวอร์มเครื่องอยู่ผมเปิดแอร์ เบอร์1 มีไอเย็นครับควันเย็นออกตรงช่องแอร์เลย ปล่อยไว้สักพักไอเย็นก็จางไป
2.ระหว่างขับมาได้สักพักแอร์จากที่เย็นๆเริ่มไม่เย็น แล้วครับ รถวิ่งอัดมาประมาณ 120 ออกแต่ไอเย็นจางๆ
3.ผมติดตัว OBD เช็คสถานะ A/C ไว้ด้วย ทุกครั้งที่วิ่งในเมือง แอร์คอมพ์มันก็ตัด/ต่อปกตินะครับ เวลาเย็นมันก็ตัด แต่ที่นี้พอวิ่งทางไกล อัดเกินร้อย คอมแอร์มันไม่ตัดเลยครับ เป็น On ตลอดเวลาเลย แต่ลมจากแอร์มันก็เย็นแบบบางๆ แต่ผมสังเกตเวลาอยู่ในรอบเดินเบาทิ้งไว้จะมีเสียงรีเ ลย์ตัดดังแต๊กอยู่นะครับ แต่สัญญาณแอร์ตัดจาก OBDไม่ขึ้น off เลยนั่นก็คือมันไม่ได้ตัด เพราะผมก็สังเกตรอบมันก็ไม่ได้ลง และแอร์มันก็เย็นเท่าเดิม

เลยอยากทราบว่า่สาเหตุมาจากอะไรหน่ะครับ มันเกี่ยวก่ะ ตัวเทอโม รึป่าวครับ หรือว่าจะเป็นที่น้ำยาแอร์มันรั่วครับ ยังไงช่วยไขข้อสงสัยด้วยครับ

**junior** · 17-04-2009, 18:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kazuya

ลองปลดรีเลย์ดูครับ ถ้าปลดแล้วรถวิ่งออกแสดงว่า คอมล็อคครับ

พอดีเพิ่งกลับมาครับแต่ช่วงนี้ยังไม่มีเวลาไปทำเลยคร ับ มีปัญหาที่เพิ่งเจออีกอย่างครับถ้าเปิดแอร์หมุนไปเบอ ร์ 3-4แอร์มันจะไม่ตัดเลยครับ แล้วปัญหาคอมล็อกนี่ต้องเปลี่ยนคอมใหม่เลยรึป่าวครับ ขอบคุณมากๆครับ

**kazuya** · 18-04-2009, 20:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ junior

พอดีเพิ่งกลับมาครับแต่ช่วงนี้ยังไม่มีเวลาไปทำเลยคร ับ มีปัญหาที่เพิ่งเจออีกอย่างครับถ้าเปิดแอร์หมุนไปเบอ ร์ 3-4แอร์มันจะไม่ตัดเลยครับ แล้วปัญหาคอมล็อกนี่ต้องเปลี่ยนคอมใหม่เลยรึป่าวครับ ขอบคุณมากๆครับ

ถ้าเปิดแอร์หมุนไปเบอร์ 3-4แอร์มันจะไม่ตัด
เรื่องปกติครับเพราะลมที่ผ่านตัวเซนเซอร์มันผ่านไปไว จนเซนเซอร์อุณหภูมิมันจับไม่ทัน ทำให้อาจจะตัดช้า แต่ถ้าจะให้ชัวร์ลองเปิดแอร์ให้แรงสุด แล้วออกมานอกรถเปิดกระโปรง มองไปที่คอมว่ามันตัดรึปล่าว เพราะปกติ มันจะตัดต่อบ่อยจนเราติดว่ามันไม่ตัด เพราะเราอยู่ในรถ และลมมันแรงความเย็นที่สะสมอยู่ในตู้แอร์ยัง้เย็นมีม าก ถึงคอมจะตัดลมแอร์ก็ ยังเย็น
จนเราคิดว่ามันไม่ตัด
ปัญหาคอมล็อก
ยังงัยก็ ต้องถอดคอมออกมาครับ ค่าใช้จ่ายซ่อมกับเปลี่ยน(เชียงกง)ต่างกันนิดหน่อย ถ้าซ่อมก็ ต้องเทียบอะไหล่จะทำให้ช้า แต่ถ้าเปลี่ยนคอมบิวท์ ราคาก็ อาจจะสูง คอมบิวท์ ก็ คือคอมเก่าแต่ข้างในใหม่ ถ้าราคาต่างกันแค่ 500 ผมแนะนำว่าคอมบิวท์ดีกว่าครับ อายุยืนนาน

**junior** · 20-04-2009, 14:17

ขอบคุณมากครับ ตอนนี้เก็บเงินอยู่คิดว่าสิ้นเดือนคงได้เอาไปทำครับพ อดีช่วงนี้ใช้เงินเยอะจริงๆครับ

**kazuya** · 21-04-2009, 15:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ junior

ขอบคุณมากครับ ตอนนี้เก็บเงินอยู่คิดว่าสิ้นเดือนคงได้เอาไปทำครับพ อดีช่วงนี้ใช้เงินเยอะจริงๆครับ

ต้องเตรียมค่าวาล์วกับ ไดรเออร์ด้วยครับ โดยส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนครับ ถ้าอาการคอมล็อค

**vampire258** · 22-04-2009, 22:46

สอบถามนิดนึงคัรบ ของผม a31 1เจโบ

จอแอร์เดิม ท่อน้ำฮีตเตอร์ไม่ได้ต่อแล้วครับ

มีอาการแอร์ไม่ค่อยตัดเลย นานตัดที หนาวมากครับ

ต้องคอยกด ac เองตลอด

แก้ยังไงได้บ้างครับ

**kazuya** · 23-04-2009, 08:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258

สอบถามนิดนึงคัรบ ของผม a31 1เจโบ

จอแอร์เดิม ท่อน้ำฮีตเตอร์ไม่ได้ต่อแล้วครับ

มีอาการแอร์ไม่ค่อยตัดเลย นานตัดที หนาวมากครับ

ต้องคอยกด ac เองตลอด

แก้ยังไงได้บ้างครับ

ผมไม่แน่ใจนะครับว่าระบบแอร์ของ A31 จะเหมือนกับ B14 (sunny super saloon) รึปล่าวถ้าเหมือน ความเย็นของลมจะถูกตั้งค่าโดยวาล์วเท่าที่รู้มาจะต่ำ กว่า 20 องศา ตัวปรับอุณหภูมิ จะเป็นสายสลิงไว้ดึงบานเปิด-ปิด ฮีทเตอร์ เรียกว่า ถ้าคอล์ยไม่เย็นถึงจุดที่ตั้งค่ามาจากโรงงานแอร์จะไม ่ตัด ที่แอร์ตัดก็ เนื่องมาจากวาล์วฉีดน้ำยาเป็นตัวสั่งสวิทช์แรงดันครั บ ผมเองก้ มีอยู่ 1 คัน B14 เคยรื้อดูถึงได้ทราบ
แต่ถ้าเป็นแบบเทอร์โมหางหนูธรรมดา เทอร์โมก็ เสื่อมได้ครับบางร้านก็ จะใช้วิธีแปลงเทอร์โมตู้เย็นใส่ซึ่งราคาไม่แพง (150-200บาท) เอามาใส่แทน ที่เห็นมาระบบของนิสสัน ถ้าตัดเอาฮีทเตอร์ออก จะเป็นอาการนี้ทั้งนั้นครับ เพราะนิสสันเอาลมร้อนมาเป่าผ่านตู้แอร์อีกทีหนึ่ง

29-06-2010, 23:18	#10
STRADA_TANTAN ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: Mitsubishi Engine Type: 2Jz-VVTI ที่อยู่: bacgkok กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	สวัสดีครับ งานนเข้าครับ เพิ่งวาง 1j 2โบมา ใช้ของติดเครื่องหมดเลย คอมแอร์ด้วย แต่ใช้ แผงแอร์ ตู้แอร์ เดิมหมด ครับ ตอนนี้มันเย็นจนตู้เป็นน้ำแข็งครับ(คิดว่า) เพราะเวลา มันเย็นจัดจนเริ่มไม่เย็น ก็จะปิดแอร์ แล้วจะมีแอร์เย็นๆ + น้ำ ไหล โจกเต็มท้องรถเลยครับ เลยคิดว่าเป็นน้ำแข็ง จะแก้ยังไงดีครับ Mitsubishi Strada ครับ

13-08-2010, 02:06	#12
jumbadevil Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 1Jz ที่อยู่: bangkok กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	สอบถามอาการหลังจากวิ่งทางไกลด้วยครับ วันนี้เพิ่งได้เอารถลองอัดระยยะทางไกลครั้งแรกปกติก็ วิ่งอยู่แต่ในเมือง วันนี้มีอาการดังนี้ครับ 1. ตอนเช้าวอร์มเครื่องอยู่ผมเปิดแอร์ เบอร์1 มีไอเย็นครับควันเย็นออกตรงช่องแอร์เลย ปล่อยไว้สักพักไอเย็นก็จางไป 2.ระหว่างขับมาได้สักพักแอร์จากที่เย็นๆเริ่มไม่เย็น แล้วครับ รถวิ่งอัดมาประมาณ 120 ออกแต่ไอเย็นจางๆ 3.ผมติดตัว OBD เช็คสถานะ A/C ไว้ด้วย ทุกครั้งที่วิ่งในเมือง แอร์คอมพ์มันก็ตัด/ต่อปกตินะครับ เวลาเย็นมันก็ตัด แต่ที่นี้พอวิ่งทางไกล อัดเกินร้อย คอมแอร์มันไม่ตัดเลยครับ เป็น On ตลอดเวลาเลย แต่ลมจากแอร์มันก็เย็นแบบบางๆ แต่ผมสังเกตเวลาอยู่ในรอบเดินเบาทิ้งไว้จะมีเสียงรีเ ลย์ตัดดังแต๊กอยู่นะครับ แต่สัญญาณแอร์ตัดจาก OBDไม่ขึ้น off เลยนั่นก็คือมันไม่ได้ตัด เพราะผมก็สังเกตรอบมันก็ไม่ได้ลง และแอร์มันก็เย็นเท่าเดิม เลยอยากทราบว่า่สาเหตุมาจากอะไรหน่ะครับ มันเกี่ยวก่ะ ตัวเทอโม รึป่าวครับ หรือว่าจะเป็นที่น้ำยาแอร์มันรั่วครับ ยังไงช่วยไขข้อสงสัยด้วยครับ

22-04-2009, 22:46	#17
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 19	สอบถามนิดนึงคัรบ ของผม a31 1เจโบ จอแอร์เดิม ท่อน้ำฮีตเตอร์ไม่ได้ต่อแล้วครับ มีอาการแอร์ไม่ค่อยตัดเลย นานตัดที หนาวมากครับ ต้องคอยกด ac เองตลอด แก้ยังไงได้บ้างครับ __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

10-04-2009, 21:46	#2
toomiceman Member วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 31 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 10 Posts คะแนน: 0	พี่ครับ ปรกติ แรงอัดคอมแอร์ตอนเดินเบาต้องอยู่ที่กี่ ปอนด์

12-04-2009, 20:20	#5
toomiceman Member วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 31 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 10 Posts คะแนน: 0	มารายงานผลครับ สรุปเปลี่ยนวาล์วใหม่ หายแล้วครับ

19-10-2009, 01:49	#9
zeng Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	อยากสอบถามเกี่ยวกับคอมแอร์รถโฟรค์ตู้ที่บ้านนะครับ คอมที่ใช้เป็นรุ่น sd7vมันเป็นรุ่นที่ทำงานตลอดเวลาหรือเปล่าครับ ถ้าใช้หลักการทำงานของมันในการควมคุมความเย็นทำงานอย ่างไร เพราะตอนนี้เวลาเย็นหนาวมากครับ ตอนนี้ตัดระบบน้ำร้อนเข้าฮีตเตอร์ไปแล้วมีผลด้วยหรือ เปล่าครับ แล้วถ้าเราจะติดเทอร์โมเพื่อตัดต่อคอมสามารถทำได้กับ คอมรุ่นนี้ได้หรือเปล่าครับ ตู้แอร์มีทั้งตู้หน้าและตู้หลังมีสวิทส์ปรับแยกออกจา กกัน ถ้าด้านหน้ากับด้านหลังต้องการความเย็นไม่เหมือนกันม ันทำงานได้อย่างไรครับ

20-04-2009, 14:17	#15
junior Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: D MAX Engine Type: 2J GE ที่อยู่: เจริญกรุง อายุ: 45 กระทู้: 94 Thanks: 2 Thanked 24 Times in 17 Posts คะแนน: 18	ขอบคุณมากครับ ตอนนี้เก็บเงินอยู่คิดว่าสิ้นเดือนคงได้เอาไปทำครับพ อดีช่วงนี้ใช้เงินเยอะจริงๆครับ