ระบบดูด กะ หัวฉีดต่างกันอย่างงี้ผมเข้าจัยถูกมะงับ

**zaji** · 12-10-2008, 21:55

ระบบดูดมันจะมีหม้อต้ม และรุmixer ต้องวัดขนาด ละจูนแก๊สเองให้ออกมาเนียนที่สุดผมเข้าใจถูกไหมครับ

แต่ผมสงสัยว่าระบบหัวฉีดมันต่างและดีกว่าตรงจุดไหนบ้ างครับ ละถ้าตอนแรกติดระบบดูดไปละสามารถเปลี่ยนเป็นหัวฉีดโด ยเพิ่มอุปกรณ์ได้ไหมครับ

**Demonic_jza** · 27-10-2008, 16:55

อยากรู้ด้วยคับ กำลังสงสัย เพราะตอนนี้อยู่ในช่วงกินเจและก็ดมแก๊สคับ

**golfzamurai** · 27-10-2008, 22:01

ผมก็รุมาคร่าว ๆ นะคับ ถ้าผิดพลาดประการใดขออภัยท่านผู้กูรูแก๊ส ณ ตรงนี้

ประมาณว่าระบบดูด(คาร์บูเรเตอร์)
อย่างที่เข้าใจนั่นถูกแล้วครับแต่จะมีเพิ่มตรงที่การ จัดการแก๊สของระบบดูดจะสู้หัวฉีดไม่ค่อยได้ครับจึงทำ ให้กินแก๊สค่อนข้างมากกว่าหัวฉีด การจูนแก๊สมีผลแน่นอน(ขึ้นอยู่กะฝีมือช่าง)

ส่วนระบบหัวฉีด
คนที่ใช้แบบดูดอยู่สามารถเปลี่ยนมาใช้แบบหัวฉีดได้ แต่ต้องเพิ่มอุปกรณ์มากมายครับ ราคาหัวฉีดหัวละประมาณ 5000 บาท เครื่องใครมีกี่สูปกี่หัวก็นับคูณกันเอา อุปกรณ์จุกจิกก็เยอะ และที่นี้ก็สำคัญตรงที่ว่า ไม่ว่าจะเป็นระบบไหน...มันก็ต้องมีการชำรุดทรุดโทรมข องเครื่องเป็นธรรมดาครับ ทีนี้ผมเข้าใจว่า...ในเมื่อช่วงเวลาการใช้งานสองระบบ นี้เท่ากัน แต่อัตราค่าติดตั้ง+ค่าซ่อมของระบบดูดมันจะย่อมเยาว์ กว่ามากมายเลย แล้วผมก็เห็นนู๋เซฟิโร่หลาย ๆ คันไม่ว่าจะเป็นเจหรืออาบี ที่เขาใช้ระบบดูด ยังวิ่งแรง ๆ ออกไฟแดงแซงมอร์ไซด์ได้สบาย ๆ มีหลายคันเลยคับ อันนี้ก็อย่างที่รู้ ๆ กันนะครับว่าช่างแต่ละคนแต่ละร้านจะแตกต่างกัน...... ....ถ้าถามความเห็นผม ๆ แนะนำท่านที่ใช้ระบบดูด ใช้ต่อไปเถอะครับ อย่าพึ่งหมดหวังกะอาการวิ่งไม่ดีหรือวิ่งไม่ออกใช้น้ ำมันไม่ได้ ลองไปเรื่อย ๆ ร้านนี้ไม่ดีหาร้านใหม่ ฟันธงครับ....

**Rin** · 28-10-2008, 07:35

กระผมก็ใช้ระบบดูดกับเจ้า 2jz-ge ปรับจูนอยู่ 4-5 ถังกว่าจะลงตัว ตอนนี้อยู่ที่ 1.80-2.00 บาท/ก.ม. หรือ 6.75 - 6.00 ก.ม./ลิตร (ราคาแก๊สลิตรละ 12.15 บาท) .

อัตราเร่งสุดยอดตั้งแต่ต้นจนถึง 120 ก.ม. ฉลุยเลยขอรับ แต่จาก 120 - 140 จะช้าหน่อย ทีแรกจะเปลี่ยนเฟืองท้ายช่วยให้ไหลปลายหน่อย แต่เป็นรถขนาดใหญ่หนัก 2.5 ตัน และจากการทดสอบในทาง offroad และทางชันแล้ว กำลังของเฟือง 8/39 กับยาง 31" มันค่อนข้างดีแล้ว จึงยังไม่คิดเปลี่ยน ขอรับ

**m&m** · 29-10-2008, 20:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ golfzamurai

ผมก็รุมาคร่าว ๆ นะคับ ถ้าผิดพลาดประการใดขออภัยท่านผู้กูรูแก๊ส ณ ตรงนี้

ประมาณว่าระบบดูด(คาร์บูเรเตอร์)
อย่างที่เข้าใจนั่นถูกแล้วครับแต่จะมีเพิ่มตรงที่การ จัดการแก๊สของระบบดูดจะสู้หัวฉีดไม่ค่อยได้ครับจึงทำ ให้กินแก๊สค่อนข้างมากกว่าหัวฉีด การจูนแก๊สมีผลแน่นอน(ขึ้นอยู่กะฝีมือช่าง)

ส่วนระบบหัวฉีด
คนที่ใช้แบบดูดอยู่สามารถเปลี่ยนมาใช้แบบหัวฉีดได้ แต่ต้องเพิ่มอุปกรณ์มากมายครับ ราคาหัวฉีดหัวละประมาณ 5000 บาท เครื่องใครมีกี่สูปกี่หัวก็นับคูณกันเอา อุปกรณ์จุกจิกก็เยอะ และที่นี้ก็สำคัญตรงที่ว่า ไม่ว่าจะเป็นระบบไหน...มันก็ต้องมีการชำรุดทรุดโทรมข องเครื่องเป็นธรรมดาครับ ทีนี้ผมเข้าใจว่า...ในเมื่อช่วงเวลาการใช้งานสองระบบ นี้เท่ากัน แต่อัตราค่าติดตั้ง+ค่าซ่อมของระบบดูดมันจะย่อมเยาว์ กว่ามากมายเลย แล้วผมก็เห็นนู๋เซฟิโร่หลาย ๆ คันไม่ว่าจะเป็นเจหรืออาบี ที่เขาใช้ระบบดูด ยังวิ่งแรง ๆ ออกไฟแดงแซงมอร์ไซด์ได้สบาย ๆ มีหลายคันเลยคับ อันนี้ก็อย่างที่รู้ ๆ กันนะครับว่าช่างแต่ละคนแต่ละร้านจะแตกต่างกัน...... ....ถ้าถามความเห็นผม ๆ แนะนำท่านที่ใช้ระบบดูด ใช้ต่อไปเถอะครับ อย่าพึ่งหมดหวังกะอาการวิ่งไม่ดีหรือวิ่งไม่ออกใช้น้ ำมันไม่ได้ ลองไปเรื่อย ๆ ร้านนี้ไม่ดีหาร้านใหม่ ฟันธงครับ....

ผมก็เห็นด้วยกับท่านด้านบนนะครับเพราะของผมเครื่อง 1เจโบ fixmix+lamda ใน วีโก้ 4 ประตูล้อ 18 ยาง 245/50 เฟืองท้าย 4.1 จากโรงงานจูนอยู่หลายรอบเเก้อยู่หลายหนครับสุดท้ายก็ เนียนเพราะพี่ใน club jz นี่เเหละครับที่ให้ความช่วยเหลือเเละตอนนี้ของผมอัตร าสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 2.00-2.20 บาทวิ่งในเมืองตลอดครับวิ่งเเล้ว จอดวันหนึ่งประมาณ 8-9 ครั้งสตาร์จน้ำมันตลอดครับเเล้วตั้งตัดเเก็สที่ 1800 รอบตอนนี้จบเเล้วผมว่าวิ่งดีกว่านำ้มันอีกครับ เพราะน้ำมันมี mixser มาขวางทำให้อั้นเเละกินน้ำมันเหมือนไส้กรองอากาศตันค รับเเละในอนาคตกำลังจะเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 4.5 เพราะล้อใหญ่เเละต้วรถหนักครับ ลองถามใจตัวเองครับว่าชอบเเบบไหนเเละที่สำคัญงบประมา ณในการติดตั้งครับ

**zaji** · 01-11-2008, 17:25

บางคนก็บอกว่าให้ติดระบบหัวฉีดไปเรย มันดีมันทนมันแรง
แต่บางคนก็บอกว่าสำหรับ 1Jz ge เอาแค่ฟิกซ์มิกซ์ก็พอ แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้ว
ผมละงงกับการสนับสนุนของแต่ละคนครับ
เอายังไงดีล่ะเนี่ย ยังไงก็รบกวนพี่ๆเพื่อนๆน้องๆในเวปนี้ช่วยแนะนำกันมา หน่อยแระกันนะครับ

----------------------------------

ตามนี้เลยครับผมละสงสัยถ้ามีงบพอจะติดหัวฉีดได้แต่ถ้ าฟิกมิกใส่หม้อต้มแลมด้าละวิ่งไม่ต่างละไม่ได้เปลือง กว่ากันเท่าไหร่ผมว่าดูดก็น่าจะโอเคนะครับถูกกว่ากัน เยอะเลย

**nap_ta** · 01-11-2008, 20:53

บางคนก็บอกว่าให้ติดระบบหัวฉีดไปเรย มันดีมันทนมันแรง
แต่บางคนก็บอกว่าสำหรับ 1Jz ge เอาแค่ฟิกซ์มิกซ์ก็พอ แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้ว
ผมละงงกับการสนับสนุนของแต่ละคนครับ
เอายังไงดีล่ะเนี่ย ยังไงก็รบกวนพี่ๆเพื่อนๆน้องๆในเวปนี้ช่วยแนะนำ กันมา หน่อยแระกันนะครับ
-------------------------------------------------------------------
ขออนุญาตตอบบ้างนะครับ
อันดับแรกก้อต้องดูเครื่องที่เราจะวางก่อนครับ พวก2J-GE รึ1JGTEหากหาหม้อต้มที่เหมาะกะแรงม้าแบบดูดมันก ้อไหว ถ้าหมากกะตังค์มีเยอะวาง2JZGE VVT-i /1JZ GTE VVT-i /2JZ GTEก้อเล่นแกสแบบหัวฉีดเลยครับงบค่าติดแกสก้อหลัก40พ ันขึ้นไปแล้วแต่ขนาดถัง+อุปกรณ์ต่างๆ
แต่ถ้าหมากกะตังค์มันจำกัด วางเครื่องเบาๆพอดีๆไม่เดือดร้อนมากเช่น1JZGE/2 JZ GE ก้อแบบดูดครับหม้อต้ม+รูมิกซ์ เหมาะสมวิ่งสบายๆครับ ราคาก้อประมาณครึ่งๆของหัวฉีดแล้วแต่ขนาดถัง+อุปกรณ์ เช่นกัน ส่วนขนาดถังก้อขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้รถบอดี้แบบไ หน เก๋งรึกระบะใช้งานระยะทางวิ่งมากรึป่าว(ถังเล็กวิ่งไ กลก้อต้องลำบากหาปั๊มเติมบ่อยทำนองนี้)ส่วนร้านติดตั ้งก้อหาเอาในเว้ปเรานี่แระครับ
ส่วนตัวผมใช้เครื่อง1JZGE VVT-i +LPG FIXMIX ถังขนาด75ลิตร หม้อต้มรุ่นSUPER ฃองTOMASETOเมื่อก่อนก้อเคยมีคนบอกว่าเครื่อง1เจวีวี มันติดแบบดูดไม่ได้ แต่ก้อปรึกษา พี่-น้องในคลับเจแซดนี่แหละครับถึงกล้าตัดสินใจติดแ บบดูด ทุกวันนี้วิ่งสบายๆครับ ทำความเร็วได้ระดับ160กม/ชม มาง่ายๆ วิ่งในเมือง ทำได้ประมาณ1.8บาท/กม. เคยวิ่งไปนครสวรรค์ไป-กลับแถมกลับมาใช้งานในกทมวิ่งกว่า700กมหมดค่าแกสแค่1 100บาท เองครับ

**acrkorat** · 28-10-2008, 13:25

อัตราการเปลื่องก๊ไมต่างกันกับระบบหัวฉีดนะครับเปลื่ องกว่านิดหน่อย รถผมFord 4ประตูขับ4ครับช่วง80-110 ขึ้นยากนะครับแต่หลังจาก110 ไหลดีมาครับเพราะจูนบางครับ ไปกลับโคราช - ธัญบุรีหมดไป800กว่าบาทครับวิ่งที่120-140ครับ เมื่อวันหยุดก้ไปเที่ยวเขาค้อมาจูนหนาขึ้นเขาดีมากคร ับไม่ต่างกับน้ำมันนะครับถ้าจูนหนานิดหนึ่ง ยังงัยผมก็ยังจะช้ระบบดูดต่อไปครับจะจูนให้วิ่งมากหร ือวิ่งน้อยได้เองครับ ไม่ต้องพึ่งช่างครับอิอิอิ

**kai007** · 28-10-2008, 14:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

ระบบดูดมันจะมีหม้อต้ม และรุmixer ต้องวัดขนาด ละจูนแก๊สเองให้ออกมาเนียนที่สุดผมเข้าใจถูกไหมครับ

แต่ผมสงสัยว่าระบบหัวฉีดมันต่างและดีกว่าตรงจุดไหนบ้ างครับ ละถ้าตอนแรกติดระบบดูดไปละสามารถเปลี่ยนเป็นหัวฉีดโด ยเพิ่มอุปกรณ์ได้ไหมครับ

ใช้ระบบดูดเหมือนกานครับ 1j-ge จูนวิ่งแบบประหยัดก็ โลละ1.60-1.70 อยากแซ๊ด ก็ ปรับวาลล์ให้มัน+ เพิ่มมาอีกครึ่งรอบก็ ซัดได้สบายละครับ

ค่าใช้จ่ายถูกด้วยในการติดตั้งนะ

**Demonic_jza** · 28-10-2008, 16:42

บางคนก็บอกว่าให้ติดระบบหัวฉีดไปเรย มันดีมันทนมันแรง
แต่บางคนก็บอกว่าสำหรับ 1Jz ge เอาแค่ฟิกซ์มิกซ์ก็พอ แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้ว
ผมละงงกับการสนับสนุนของแต่ละคนครับ
เอายังไงดีล่ะเนี่ย ยังไงก็รบกวนพี่ๆเพื่อนๆน้องๆในเวปนี้ช่วยแนะนำกันมา หน่อยแระกันนะครับ

12-10-2008, 21:55	#1
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 19	ระบบดูด กะ หัวฉีดต่างกันอย่างงี้ผมเข้าจัยถูกมะงับ ระบบดูดมันจะมีหม้อต้ม และรุmixer ต้องวัดขนาด ละจูนแก๊สเองให้ออกมาเนียนที่สุดผมเข้าใจถูกไหมครับ แต่ผมสงสัยว่าระบบหัวฉีดมันต่างและดีกว่าตรงจุดไหนบ้ างครับ ละถ้าตอนแรกติดระบบดูดไปละสามารถเปลี่ยนเป็นหัวฉีดโด ยเพิ่มอุปกรณ์ได้ไหมครับ

27-10-2008, 22:01	#3
golfzamurai ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	หัวฉีดหรือจะดูดดี ผมก็รุมาคร่าว ๆ นะคับ ถ้าผิดพลาดประการใดขออภัยท่านผู้กูรูแก๊ส ณ ตรงนี้ ประมาณว่าระบบดูด(คาร์บูเรเตอร์) อย่างที่เข้าใจนั่นถูกแล้วครับแต่จะมีเพิ่มตรงที่การ จัดการแก๊สของระบบดูดจะสู้หัวฉีดไม่ค่อยได้ครับจึงทำ ให้กินแก๊สค่อนข้างมากกว่าหัวฉีด การจูนแก๊สมีผลแน่นอน(ขึ้นอยู่กะฝีมือช่าง) ส่วนระบบหัวฉีด คนที่ใช้แบบดูดอยู่สามารถเปลี่ยนมาใช้แบบหัวฉีดได้ แต่ต้องเพิ่มอุปกรณ์มากมายครับ ราคาหัวฉีดหัวละประมาณ 5000 บาท เครื่องใครมีกี่สูปกี่หัวก็นับคูณกันเอา อุปกรณ์จุกจิกก็เยอะ และที่นี้ก็สำคัญตรงที่ว่า ไม่ว่าจะเป็นระบบไหน...มันก็ต้องมีการชำรุดทรุดโทรมข องเครื่องเป็นธรรมดาครับ ทีนี้ผมเข้าใจว่า...ในเมื่อช่วงเวลาการใช้งานสองระบบ นี้เท่ากัน แต่อัตราค่าติดตั้ง+ค่าซ่อมของระบบดูดมันจะย่อมเยาว์ กว่ามากมายเลย แล้วผมก็เห็นนู๋เซฟิโร่หลาย ๆ คันไม่ว่าจะเป็นเจหรืออาบี ที่เขาใช้ระบบดูด ยังวิ่งแรง ๆ ออกไฟแดงแซงมอร์ไซด์ได้สบาย ๆ มีหลายคันเลยคับ อันนี้ก็อย่างที่รู้ ๆ กันนะครับว่าช่างแต่ละคนแต่ละร้านจะแตกต่างกัน...... ....ถ้าถามความเห็นผม ๆ แนะนำท่านที่ใช้ระบบดูด ใช้ต่อไปเถอะครับ อย่าพึ่งหมดหวังกะอาการวิ่งไม่ดีหรือวิ่งไม่ออกใช้น้ ำมันไม่ได้ ลองไปเรื่อย ๆ ร้านนี้ไม่ดีหาร้านใหม่ ฟันธงครับ....

01-11-2008, 20:53	#7
nap_ta Senior Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: VIGO 2.5 VN.PRE. & VIOS 1.5E. Engine Type: 2KD-FTE. & 1NZ-FE ที่อยู่: เข้าป่า -นอนเต้นท์-ดูดาว-จิบสิงห์ยิ้ม-ความสุขง่ายๆที่หาได้ในเมืองไทย กระทู้: 467 Thanks: 25 Thanked 365 Times in 96 Posts คะแนน: 18	บางคนก็บอกว่าให้ติดระบบหัวฉีดไปเรย มันดีมันทนมันแรง แต่บางคนก็บอกว่าสำหรับ 1Jz ge เอาแค่ฟิกซ์มิกซ์ก็พอ แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้ว ผมละงงกับการสนับสนุนของแต่ละคนครับ เอายังไงดีล่ะเนี่ย ยังไงก็รบกวนพี่ๆเพื่อนๆน้องๆในเวปนี้ช่วยแนะนำ กันมา หน่อยแระกันนะครับ ------------------------------------------------------------------- ขออนุญาตตอบบ้างนะครับ อันดับแรกก้อต้องดูเครื่องที่เราจะวางก่อนครับ พวก2J-GE รึ1JGTEหากหาหม้อต้มที่เหมาะกะแรงม้าแบบดูดมันก ้อไหว ถ้าหมากกะตังค์มีเยอะวาง2JZGE VVT-i /1JZ GTE VVT-i /2JZ GTEก้อเล่นแกสแบบหัวฉีดเลยครับงบค่าติดแกสก้อหลัก40พ ันขึ้นไปแล้วแต่ขนาดถัง+อุปกรณ์ต่างๆ แต่ถ้าหมากกะตังค์มันจำกัด วางเครื่องเบาๆพอดีๆไม่เดือดร้อนมากเช่น1JZGE/2 JZ GE ก้อแบบดูดครับหม้อต้ม+รูมิกซ์ เหมาะสมวิ่งสบายๆครับ ราคาก้อประมาณครึ่งๆของหัวฉีดแล้วแต่ขนาดถัง+อุปกรณ์ เช่นกัน ส่วนขนาดถังก้อขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้รถบอดี้แบบไ หน เก๋งรึกระบะใช้งานระยะทางวิ่งมากรึป่าว(ถังเล็กวิ่งไ กลก้อต้องลำบากหาปั๊มเติมบ่อยทำนองนี้)ส่วนร้านติดตั ้งก้อหาเอาในเว้ปเรานี่แระครับ ส่วนตัวผมใช้เครื่อง1JZGE VVT-i +LPG FIXMIX ถังขนาด75ลิตร หม้อต้มรุ่นSUPER ฃองTOMASETOเมื่อก่อนก้อเคยมีคนบอกว่าเครื่อง1เจวีวี มันติดแบบดูดไม่ได้ แต่ก้อปรึกษา พี่-น้องในคลับเจแซดนี่แหละครับถึงกล้าตัดสินใจติดแ บบดูด ทุกวันนี้วิ่งสบายๆครับ ทำความเร็วได้ระดับ160กม/ชม มาง่ายๆ วิ่งในเมือง ทำได้ประมาณ1.8บาท/กม. เคยวิ่งไปนครสวรรค์ไป-กลับแถมกลับมาใช้งานในกทมวิ่งกว่า700กมหมดค่าแกสแค่1 100บาท เองครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nap_ta : 01-11-2008 เมื่อ 21:01.

28-10-2008, 13:25	#8
acrkorat Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 45 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 17 Posts คะแนน: 0	ผม 1 j ใช้ระบบดูดครับ อัตราการเปลื่องก๊ไมต่างกันกับระบบหัวฉีดนะครับเปลื่ องกว่านิดหน่อย รถผมFord 4ประตูขับ4ครับช่วง80-110 ขึ้นยากนะครับแต่หลังจาก110 ไหลดีมาครับเพราะจูนบางครับ ไปกลับโคราช - ธัญบุรีหมดไป800กว่าบาทครับวิ่งที่120-140ครับ เมื่อวันหยุดก้ไปเที่ยวเขาค้อมาจูนหนาขึ้นเขาดีมากคร ับไม่ต่างกับน้ำมันนะครับถ้าจูนหนานิดหนึ่ง ยังงัยผมก็ยังจะช้ระบบดูดต่อไปครับจะจูนให้วิ่งมากหร ือวิ่งน้อยได้เองครับ ไม่ต้องพึ่งช่างครับอิอิอิ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

27-10-2008, 16:55	#2
Demonic_jza Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 26 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	อยากรู้ด้วยคับ กำลังสงสัย เพราะตอนนี้อยู่ในช่วงกินเจและก็ดมแก๊สคับ

28-10-2008, 07:35	#4
Rin Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 54 Thanks: 0 Thanked 11 Times in 9 Posts คะแนน: 18	กระผมก็ใช้ระบบดูดกับเจ้า 2jz-ge ปรับจูนอยู่ 4-5 ถังกว่าจะลงตัว ตอนนี้อยู่ที่ 1.80-2.00 บาท/ก.ม. หรือ 6.75 - 6.00 ก.ม./ลิตร (ราคาแก๊สลิตรละ 12.15 บาท) . อัตราเร่งสุดยอดตั้งแต่ต้นจนถึง 120 ก.ม. ฉลุยเลยขอรับ แต่จาก 120 - 140 จะช้าหน่อย ทีแรกจะเปลี่ยนเฟืองท้ายช่วยให้ไหลปลายหน่อย แต่เป็นรถขนาดใหญ่หนัก 2.5 ตัน และจากการทดสอบในทาง offroad และทางชันแล้ว กำลังของเฟือง 8/39 กับยาง 31" มันค่อนข้างดีแล้ว จึงยังไม่คิดเปลี่ยน ขอรับ

01-11-2008, 17:25	#6
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 19	บางคนก็บอกว่าให้ติดระบบหัวฉีดไปเรย มันดีมันทนมันแรง แต่บางคนก็บอกว่าสำหรับ 1Jz ge เอาแค่ฟิกซ์มิกซ์ก็พอ แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้ว ผมละงงกับการสนับสนุนของแต่ละคนครับ เอายังไงดีล่ะเนี่ย ยังไงก็รบกวนพี่ๆเพื่อนๆน้องๆในเวปนี้ช่วยแนะนำกันมา หน่อยแระกันนะครับ ---------------------------------- ตามนี้เลยครับผมละสงสัยถ้ามีงบพอจะติดหัวฉีดได้แต่ถ้ าฟิกมิกใส่หม้อต้มแลมด้าละวิ่งไม่ต่างละไม่ได้เปลือง กว่ากันเท่าไหร่ผมว่าดูดก็น่าจะโอเคนะครับถูกกว่ากัน เยอะเลย

28-10-2008, 16:42	#10
Demonic_jza Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 26 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	บางคนก็บอกว่าให้ติดระบบหัวฉีดไปเรย มันดีมันทนมันแรง แต่บางคนก็บอกว่าสำหรับ 1Jz ge เอาแค่ฟิกซ์มิกซ์ก็พอ แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้ว ผมละงงกับการสนับสนุนของแต่ละคนครับ เอายังไงดีล่ะเนี่ย ยังไงก็รบกวนพี่ๆเพื่อนๆน้องๆในเวปนี้ช่วยแนะนำกันมา หน่อยแระกันนะครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Lpg ระบบดูด มิกเซอร์ + Lamda	B2_korat	ClubJZ ! GAS	7	14-06-2010 16:02
อยากทราบการต่อ autoswtch ระบบดูด	2JTOTA	ClubJZ ! GAS	1	31-12-2009 01:48
พี่เค 2J vvti กับ NGV ระบบดูด	Backend	ClubJZ ! GAS	1	16-08-2008 22:26
2j Ge ฝาดำ จะติด Lpg ระบบดูด ประมาณการค่าติดตั้งให้หน่อยค่ะ	sujitra8737	ClubJZ ! GAS	4	28-06-2008 11:26
เพื่อนๆ JZ BO ระบบดูด จำเป็นต้อง lamda ไหม	ขนม	ClubJZ ! GAS	11	24-06-2008 15:02