ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
20-09-2013, 16:26
|
#1 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2011
Car Brand: e23 & e34
Engine Type: 2jz ge & 2jz gte
ที่อยู่: กรุงเทพ-หนองคาย-ภูเก็ต
กระทู้: 64
Thanks: 118
Thanked 54 Times in 23 Posts
คะแนน: 15
 |
แวคคั่ม...มันต้องต่อไปทางไหนครับ 2jz gte
ก่อนอื่นต้องขอโทษด้วยครับ...ที่ตั้งกระทู้ขึ้นมาทำใ ห้เปลืองพื้นที่ในเว็ปแห่งนี้ กระผมหาดูกระทู้เก่าๆแล้วเหมือนจะเจอแต่ไม่เข้าใจ หรือยังไงก็ไม่รู้ สรุปอยากลองทำเองดูครับ รบกวนเพื่อนสมาชิกช่วยชี้เป้าทีว่ามันควรต่อไปทางไหน ยังไง
สาย 2 เส้นในรูป เขาต่อสายไว้จริงแต่...ใช้น๊อตเกลียวปล่อยขันอุดรูไว ้หมดทั้ง 2 สาย ผมอยากทราบว่ามันคือสายอะไรมีหน้าที่อะไรแล้วทำไมเขา ต้องอุด...หรือว่าอุดไว้เพื่อให้เทอร์โบทำงานพร้อมกั น2ลูก ผมอยากทำให้มันเป็นปกติ แล้วอาการของ 2jz gte เวลาบูทมาปกติ ลูกแรก-ลูกต่อไป ควรอยู่ที่เท่าไหร่ของเกจ์วัดบูทครับ รบกวนอธิบายให้ทราบทีครับ ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ   แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Messi_69 : 20-09-2013 เมื่อ 16:30. |
|
|
|
|
|
แบบตามยาว
