ไม่เกี่ยวกับ Map แต่เพราะท่อจ่ายแก้ส

**cpong67** · 15-04-2010, 07:57

จากกระทู้นี้

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=47002

เจอสาเหตุของปัญหาแล้ว คือ ตอนช่างประกอบท่อร่วมไอดีกลับเข้าที่หลังจากติดชุดหั วฉีดแก๊ส มีอยู่สองสูบที่ท่อยางแก๊สพับแบน ระบบเลยจ่ายแก๊สไม่ครบสูบ (ทำให้หลงไปว่าค่า MAP 0.4-0.6 สูงเกินไป เดินเบาเลยสั่น Autotune ไม่ได้)

รื้อมาประกอบใหม่ หายสนิท จูนเรียบร้อยดี
เลยวิ่งเก็บข้อมูลมาให้ช่วยกันพิจารณา ดังนี้

ทดสอบวิ่งทางไกล (2 คน + ถุงกอล์ฟ 3 ใบ) เติมแก๊สเต็ม ระยะทาง 371 กม. ขากลับ เติมเต็มอีกครั้ง(ปั๊มเดิม) คิดได้ 1.58 บาท/กม. (12.03 บาท/ลิตร)
ความเร็วเดินทาง 100-120 กม./ชม.

ข้อมูลรถ - Volvo 940 + 1JZ-Gte vvti Auto + หัวฉีด AC Stag200 หม้อต้ม 200Hp. ขนาดรูหัวฉีด 3 มม.
ท่อไอเสีย 2.5" ตลอดเส้น + พักกลางใส้ตรง ปลายใส้ย้อน (เสียงท่อเงียบดีครับ)

ข้อมูลเก่า รถเดิม + ชุดหัวฉีดชุดนี้แหละ + เครื่องเก่า 1JZ-GE ฝาดำ วิ่งเหมือนกัน ทำได้ 1.45 บาท/กม.

ช่วงบูสต์แบบเบาๆ ไม่เกิน 10 PSI หม้อต้มยังจ่ายทัน แต่ขับไม่เกิน 140กม./ชม. นะครับ

ขอบคุณทุกคำแนะนำในกระทู้ของผมก่อนหน้านี้ด้วยครับ

**kks** · 16-04-2010, 08:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpong67

จากกระทู้นี้

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=47002

เจอสาเหตุของปัญหาแล้ว คือ ตอนช่างประกอบท่อร่วมไอดีกลับเข้าที่หลังจากติดชุดหั วฉีดแก๊ส มีอยู่สองสูบที่ท่อยางแก๊สพับแบน ระบบเลยจ่ายแก๊สไม่ครบสูบ (ทำให้หลงไปว่าค่า MAP 0.4-0.6 สูงเกินไป เดินเบาเลยสั่น Autotune ไม่ได้)

รื้อมาประกอบใหม่ หายสนิท จูนเรียบร้อยดี
เลยวิ่งเก็บข้อมูลมาให้ช่วยกันพิจารณา ดังนี้

ทดสอบวิ่งทางไกล (2 คน + ถุงกอล์ฟ 3 ใบ) เติมแก๊สเต็ม ระยะทาง 371 กม. ขากลับ เติมเต็มอีกครั้ง(ปั๊มเดิม) คิดได้ 1.58 บาท/กม. (12.03 บาท/ลิตร)
ความเร็วเดินทาง 100-120 กม./ชม.

ข้อมูลรถ - Volvo 940 + 1JZ-Gte vvti Auto + หัวฉีด AC Stag200 หม้อต้ม 200Hp. ขนาดรูหัวฉีด 3 มม.
ท่อไอเสีย 2.5" ตลอดเส้น + พักกลางใส้ตรง ปลายใส้ย้อน (เสียงท่อเงียบดีครับ)

ข้อมูลเก่า รถเดิม + ชุดหัวฉีดชุดนี้แหละ + เครื่องเก่า 1JZ-GE ฝาดำ วิ่งเหมือนกัน ทำได้ 1.45 บาท/กม.

ช่วงบูสต์แบบเบาๆ ไม่เกิน 10 PSI หม้อต้มยังจ่ายทัน แต่ขับไม่เกิน 140กม./ชม. นะครับ

ขอบคุณทุกคำแนะนำในกระทู้ของผมก่อนหน้านี้ด้วยครับ

ยินดีด้วยครับ

15-04-2010, 07:57	#1
cpong67 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 75 Thanks: 59 Thanked 58 Times in 26 Posts คะแนน: 18	ไม่เกี่ยวกับ Map แต่เพราะท่อจ่ายแก้ส จากกระทู้นี้ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=47002 เจอสาเหตุของปัญหาแล้ว คือ ตอนช่างประกอบท่อร่วมไอดีกลับเข้าที่หลังจากติดชุดหั วฉีดแก๊ส มีอยู่สองสูบที่ท่อยางแก๊สพับแบน ระบบเลยจ่ายแก๊สไม่ครบสูบ (ทำให้หลงไปว่าค่า MAP 0.4-0.6 สูงเกินไป เดินเบาเลยสั่น Autotune ไม่ได้) รื้อมาประกอบใหม่ หายสนิท จูนเรียบร้อยดี เลยวิ่งเก็บข้อมูลมาให้ช่วยกันพิจารณา ดังนี้ ทดสอบวิ่งทางไกล (2 คน + ถุงกอล์ฟ 3 ใบ) เติมแก๊สเต็ม ระยะทาง 371 กม. ขากลับ เติมเต็มอีกครั้ง(ปั๊มเดิม) คิดได้ 1.58 บาท/กม. (12.03 บาท/ลิตร) ความเร็วเดินทาง 100-120 กม./ชม. ข้อมูลรถ - Volvo 940 + 1JZ-Gte vvti Auto + หัวฉีด AC Stag200 หม้อต้ม 200Hp. ขนาดรูหัวฉีด 3 มม. ท่อไอเสีย 2.5" ตลอดเส้น + พักกลางใส้ตรง ปลายใส้ย้อน (เสียงท่อเงียบดีครับ) ข้อมูลเก่า รถเดิม + ชุดหัวฉีดชุดนี้แหละ + เครื่องเก่า 1JZ-GE ฝาดำ วิ่งเหมือนกัน ทำได้ 1.45 บาท/กม. ช่วงบูสต์แบบเบาๆ ไม่เกิน 10 PSI หม้อต้มยังจ่ายทัน แต่ขับไม่เกิน 140กม./ชม. นะครับ ขอบคุณทุกคำแนะนำในกระทู้ของผมก่อนหน้านี้ด้วยครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cpong67 : 15-04-2010 เมื่อ 08:10.