ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ

**somtao** · 11-03-2010, 09:21

ที่ตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาก็เพื่ออยากให้พี่น้อง ที่ตกลงใจเลือกเครื่องยนต์ตระกูลเจ วีวี ทั้งโบและไม่โบ ได้เข้ามามีโอกาส พูดคุยแลกเปลี่ยน แชร์ความคิดและทุกๆเรื่องของเจ้า VVTi นะคัฟ....

ด้วยความเคารพ/เต๋าซัง

Moonlight · 11-03-2010, 09:53

เข้ามาแจม ก็เพราะคำว่า VVT-i นี่แหละครับ

จะแชร์ความคิดอะไร จากผมล่ะครับ ผมสมองกลวงครับ

**cefred** · 11-03-2010, 11:38

งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t

2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ

Moonlight · 11-03-2010, 12:21

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cefred

งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t

2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ

1. ตามความคิดของผมนั้น ผมคิดว่า ช่วงหลังๆ สายการผลิตเมนหลัก น่าจะเป็น เครื่องยนต์ที่ประกอบร่วมกับเกียร์ออโต้ แต่ก็ยังมีส่วนที่ผลิตเพื่อ เกียร์ธรรมดารวมอยู่ด้วย ส่วนเรื่อง กล่อง ECU ซึ่งปัจจุบัน นำระบบ ECT (กล่องควบคุมเกียร์ออโต้ด้วยอิเลคทรอนิค) เข้าไปรวมไว้ในกล่อง ECU ซึ่ง ถ้ามีการใช้งานกับเกียร์ธรรมดา ระบบ ECT ส่วนนี้ไม่ได้ใช้งาน แต่ก็ไม่ได้มีผลกระทบอะไรกัน จึงไม่มีความจำเป็นที่จะผลิตกล่อง ECU เพื่อใช้กับเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะ (เป็นกล่อง ECU ที่เอาระบบ ECT ออก) ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณมากกว่า ลดค่าใช้จ่ายครับ

2. ตามหลักการแล้ว ใช้ร่วมกันไม่ได้ครับผม

**somtao** · 11-03-2010, 12:33

แล้วถ้าผมเอาลิ้นเร่งของ1JZ-GTE มาใส่แทนได้ไหมคัฟ....กลัวมันเจ๊งสักวันอ่ะคัฟสำหรับ เจ้าระบบECTS-i

**kazuya** · 11-03-2010, 14:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

เข้ามาแจม ก็เพราะคำว่า VVT-i นี่แหละครับ

จะแชร์ความคิดอะไร จากผมล่ะครับ ผมสมองกลวงครับ

ถ้าอาจารย์มาบอกว่าตัวเองสมองกลวงแล้วพวกผมจะเหลืออะ ไรล่ะครับ

**eak** · 11-03-2010, 20:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cefred

งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t

2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ

สำหรับ1JZ GTE VVTIสังเกตง่ายๆปลั๊กที่กล่องเป็นสีขาวมี4ปลั๊กส่วนM/ T กับ A/Tดูเอาที่กล่องได้เลยครับมีเขียนอยู่และเบอร์กล่อง เป็นคนละเบอร์กันครับ การนำมาใช้แทนกันสำหรับเกียร์M/T กับ A/Tต้องแปลงสัญาณความเร็วเพราะเกียร์M/T อ่านเฉพาะSP1ส่วนA/Tอ่านเฉพาะSP2ครับ

**eak** · 11-03-2010, 20:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

แล้วถ้าผมเอาลิ้นเร่งของ1JZ-GTE มาใส่แทนได้ไหมคัฟ....กลัวมันเจ๊งสักวันอ่ะคัฟสำหรับ เจ้าระบบECTS-i

ใส่ได้ครับแต่ต้องเอามาทั้งชุดสายไฟเลยครับ แล้วก็ท่อไอดีด้วยเพราะตัวคันเร่งไฟฟ้าไม่มีISCครับม ันสั่งผ่านตัวลิ้นไฟฟ้าให้ยกเพิ่มเวลาเครื่องมีโหลดค รับ

**Mr.Bjz** · 11-03-2010, 21:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cefred

งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t

2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ

89661-22740 และ 89661-22760 จะเป็นของ 1JZ-GE VVT-i 4AT ครับ

ส่วนของ 1JZ-GTE VVT-i ECTS 4AT จะเป็นเบอร์ 89661-22800 และ 89661-2A050 ครับ
ส่วน 1JZ-GTE VVT-i ECTS 5MT จะเป็นเบอร์ 89661-22790 เท่านั้นครับ

ยังมีเบอร์อื่นอีก จะนำมาตอบให้ทีหลังนะครับ

ส่วนกล่องโบกะกล่องไม่โบ ใช้แทนกันไม่ได้อยู่แล้วครับ

**เอ บางใหญ่** · 11-03-2010, 21:38

มาหาความรู้ครับ รู้แค่ว่าเปลี่ยนของเหลวให้ตรงตามอายุการใช้งาน ที่สำคัญผมให้ความรักเอาใจใส่ดูแลเหมือนคนในครอบครัว เหมือนกันครับ

**nap_ta** · 12-03-2010, 08:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

1. ตามความคิดของผมนั้น ผมคิดว่า ช่วงหลังๆ สายการผลิตเมนหลัก น่าจะเป็น เครื่องยนต์ที่ประกอบร่วมกับเกียร์ออโต้ แต่ก็ยังมีส่วนที่ผลิตเพื่อ เกียร์ธรรมดารวมอยู่ด้วย ส่วนเรื่อง กล่อง ECU ซึ่งปัจจุบัน นำระบบ ECT (กล่องควบคุมเกียร์ออโต้ด้วยอิเลคทรอนิค) เข้าไปรวมไว้ในกล่อง ECU ซึ่ง ถ้ามีการใช้งานกับเกียร์ธรรมดา ระบบ ECT ส่วนนี้ไม่ได้ใช้งาน แต่ก็ไม่ได้มีผลกระทบอะไรกัน จึงไม่มีความจำเป็นที่จะผลิตกล่อง ECU เพื่อใช้กับเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะ (เป็นกล่อง ECU ที่เอาระบบ ECT ออก) ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณมากกว่า ลดค่าใช้จ่ายครับ

2. ตามหลักการแล้ว ใช้ร่วมกันไม่ได้ครับผม

เข้ามาศึกษา ได้ความรู้ และกล้าที่จะวาง1JZ GE VVT-i ก้อที่เว็ปแห่งนี้ และมีผู้รู้หลายๆท่าน เช่น ลุงมูน อ.บี เสี่ยแจ๊ค เจโชว์ และหลายๆท่านนี่แหละครับ

**somtao** · 12-03-2010, 08:27

พี่น้องท่านใดเคยมีปัญหากับระบบVVTi บ้างคัฟ....

**Chili** · 12-03-2010, 09:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ บางใหญ่

มาหาความรู้ครับ รู้แค่ว่าเปลี่ยนของเหลวให้ตรงตามอายุการใช้งาน ที่สำคัญผมให้ความรักเอาใจใส่ดูแลเหมือนคนในครอบครัว เหมือนกันครับ

ยกเว้นน้ำมันเกียร์ครับ ของVVTi ต้อง T-IV เท่านั้นนะครับ ตามสเปคมันจะระบุว่า Life Time แต่ผมเองก็ไม่ค่อยจะเชื่อซักเท่าไหร่ เพราะว่าLife Time ญี่ปุ่นกับไทย น่าจะไม่เหมือนกัน ผมว่าบ้านเราเอาซัก50,000 โล ก็น่าจะถ่ายได้แล้วนะครับ

แชร์ประสบการณ์นิสนึง ตอนก่อนถ่ายเกียร์รถผมมันกระตุกๆ นิสๆๆ พอไปถ่ายทั้งระบบ ถอดกรองออกมาล้างทำความสะอาด เติมT-IV เข้าไป ทีนี้ละครับ เกียร์เปลี่ยนแทบไม่รู้สึกเลย ของเค้าดีจริงๆ

**somtao** · 12-03-2010, 10:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili

ยกเว้นน้ำมันเกียร์ครับ ของVVTi ต้อง T-IV เท่านั้นนะครับ ตามสเปคมันจะระบุว่า Life Time แต่ผมเองก็ไม่ค่อยจะเชื่อซักเท่าไหร่ เพราะว่าLife Time ญี่ปุ่นกับไทย น่าจะไม่เหมือนกัน ผมว่าบ้านเราเอาซัก50,000 โล ก็น่าจะถ่ายได้แล้วนะครับ

แชร์ประสบการณ์นิสนึง ตอนก่อนถ่ายเกียร์รถผมมันกระตุกๆ นิสๆๆ พอไปถ่ายทั้งระบบ ถอดกรองออกมาล้างทำความสะอาด เติมT-IV เข้าไป ทีนี้ละครับ เกียร์เปลี่ยนแทบไม่รู้สึกเลย ของเค้าดีจริงๆ

แหะๆ...T-IV นี่เยี่ยมจริงๆนะคัฟ...เกียร์ไม่กะตุกเลยคัฟ...แต่แพ งจังลิตรละ 350แน่ะ...50,000โลก็น่าจะ 2-3ปีอ่ะคัฟสำหรับรถผม...เพราะไม่ค่อยได้วิ่งไกลๆ...ส่ วนน้ำมันเครื่องผมใช้สังเคราะห์แท้100%ของโตต้าเช่นก ัน....

**cpong67** · 12-03-2010, 11:16

จากอันนี้ ยังไม่เคลียร์เลยครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=45921

ตกลง ต้องเพิ่มกล่องไหมครับ ตอนนี้ช่างบอกว่าต่อสัญญาณจากคอยล์ มาเข้าวัดรอบ เข็มขึ้นละ
แต่ขึ้นประมาณ 30% ของค่าจริง ถ้าแบบนี้ เปลี่ยน VR หลังวัดรอบให้ค่าน้อยลง ไม่รู้จะช่วยได้ไหมครับ

**Mr.Bjz** · 12-03-2010, 11:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpong67

จากอันนี้ ยังไม่เคลียร์เลยครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=45921

ตกลง ต้องเพิ่มกล่องไหมครับ ตอนนี้ช่างบอกว่าต่อสัญญาณจากคอยล์ มาเข้าวัดรอบ เข็มขึ้นละ
แต่ขึ้นประมาณ 30% ของค่าจริง ถ้าแบบนี้ เปลี่ยน VR หลังวัดรอบให้ค่าน้อยลง ไม่รู้จะช่วยได้ไหมครับ

ไม่ต้องแปลงครับ ต่อจากขั้ว TAC ที่กล่อง CDI มาเข้าวัดรอบได้เลย

**cefred** · 12-03-2010, 12:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Mr.Bjz

89661-22740 และ 89661-22760 จะเป็นของ 1JZ-GE VVT-i 4AT ครับ

ส่วนของ 1JZ-GTE VVT-i ECTS 4AT จะเป็นเบอร์ 89661-22800 และ 89661-2A050 ครับ
ส่วน 1JZ-GTE VVT-i ECTS 5MT จะเป็นเบอร์ 89661-22790 เท่านั้นครับ

ยังมีเบอร์อื่นอีก จะนำมาตอบให้ทีหลังนะครับ

ส่วนกล่องโบกะกล่องไม่โบ ใช้แทนกันไม่ได้อยู่แล้วครับ

อ.บีครับ ของผมอะ1JZ-GTE VVT-i ECTS 5MT แต่กล่องดันเป็นเบอร์ 89661-22740 ที่สำคัญมันติดเครื่องมาจากญี่ปุ่น ซึ่งถ้าเป็นเเบบลุงมูนว่าไว้คือ Line ผลิตสมัยนี้จะทำมาแบบนี้ให้ใช้ร่วมกันได้ระหว่าง M/T หรือA/T อีกอย่างนึงผมก็คิดแบบลุงมูนว่า M/TและA/Tมันต่างกันที่ Function ของเกียร์ดังนั้น กล่องจึงน่าจะสามารถใช้แทนกันได้ รบกวนแนะนำและผมขอความรู้หน่อยครับว่าจริงๆการนำมาใช ้มันสามารถใช้ได้หรือไม่และต่างกันอย่างไรครับ:confu sed:

**zaji** · 12-03-2010, 15:13

2jvv+ฟิกมิกแลมด้าคับ เนียนๆใช้อยู่ดีกว่า91อีกครับ ยังไม่พบปัญหาใดๆน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์ผมก็ใช้ทั ่วๆไป
=.= เดวรองวดหน้าจะใช้Type IV ละคับ

**cpong67** · 13-03-2010, 07:47

อ้างถึง:

ไม่ต้องแปลงครับ ต่อจากขั้ว TAC ที่กล่อง CDI มาเข้าวัดรอบได้เลย

Mr.Bjz. ครับ สัญญาณที่ต่อมาจาก TAC ที่แนะนำ จะเหมือนของเครื่อง 1JZ-GE ไหมครับ
ขอบคุณมากๆครับ

**somtao** · 13-03-2010, 08:16

อ.บีค้าฟ...ผมใส่น้ำมันเกียร์T-IV ไป 2.5 ลิตรหลังเปลี่ยนถ่าย ปรากฎว่ามันเกินก้านวัดอ่ะคัฟ...ที่ผมโทรไปแล้ว อ.บี บอกว่ามันจะโบวออกเองใช่ไหมคัฟ...แล้วผลที่ตามมามันจ ะมีปัญหาอะไรไหมคัฟกับเกียร์ออโต้ของผม....เพราะเมื่ อเช้าเห็นคราบน้ำมันที่พื้นบ้านอ่ะคัฟ....

ปล.ผมวัดตอนเครื่องร้อนและไม่ได้ดับเครื่องนะคัฟ...ว ัดตอนเดินเบาอ่ะคัฟ...มันเกินขีดบนสุดไปเยอะเลยคัฟ.. ..

11-03-2010, 09:21	#1
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ ที่ตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาก็เพื่ออยากให้พี่น้อง ที่ตกลงใจเลือกเครื่องยนต์ตระกูลเจ วีวี ทั้งโบและไม่โบ ได้เข้ามามีโอกาส พูดคุยแลกเปลี่ยน แชร์ความคิดและทุกๆเรื่องของเจ้า VVTi นะคัฟ.... ด้วยความเคารพ/เต๋าซัง

11-03-2010, 09:53	#2
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	เข้ามาแจม ก็เพราะคำว่า VVT-i นี่แหละครับ จะแชร์ความคิดอะไร จากผมล่ะครับ ผมสมองกลวงครับ __________________ JZM - 5

11-03-2010, 11:38	#3
cefred Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: cefiro a31 Engine Type: 1jz gte vvti ที่อยู่: Bkk-Rayong กระทู้: 31 Thanks: 33 Thanked 90 Times in 25 Posts คะแนน: 0	งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t 1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t 2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cefred : 11-03-2010 เมื่อ 11:42.

11-03-2010, 12:33	#5
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	แล้วถ้าผมเอาลิ้นเร่งของ1JZ-GTE มาใส่แทนได้ไหมคัฟ....กลัวมันเจ๊งสักวันอ่ะคัฟสำหรับ เจ้าระบบECTS-i

11-03-2010, 21:38	#10
เอ บางใหญ่ ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2009 Car Brand: FORD RANGER Engine Type: 1JZ GTE-VVTI ที่อยู่: บางใหญ่ กระทู้: 396 Thanks: 1,544 Thanked 789 Times in 320 Posts คะแนน: 17	มาหาความรู้ครับ รู้แค่ว่าเปลี่ยนของเหลวให้ตรงตามอายุการใช้งาน ที่สำคัญผมให้ความรักเอาใจใส่ดูแลเหมือนคนในครอบครัว เหมือนกันครับ

12-03-2010, 08:27	#12
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	พี่น้องท่านใดเคยมีปัญหากับระบบVVTi บ้างคัฟ....

12-03-2010, 11:16	#15
cpong67 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 75 Thanks: 59 Thanked 58 Times in 26 Posts คะแนน: 19	จากอันนี้ ยังไม่เคลียร์เลยครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=45921 ตกลง ต้องเพิ่มกล่องไหมครับ ตอนนี้ช่างบอกว่าต่อสัญญาณจากคอยล์ มาเข้าวัดรอบ เข็มขึ้นละ แต่ขึ้นประมาณ 30% ของค่าจริง ถ้าแบบนี้ เปลี่ยน VR หลังวัดรอบให้ค่าน้อยลง ไม่รู้จะช่วยได้ไหมครับ

12-03-2010, 15:13	#18
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 19	2jvv+ฟิกมิกแลมด้าคับ เนียนๆใช้อยู่ดีกว่า91อีกครับ ยังไม่พบปัญหาใดๆน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์ผมก็ใช้ทั ่วๆไป =.= เดวรองวดหน้าจะใช้Type IV ละคับ

13-03-2010, 08:16	#20
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	อ.บีค้าฟ...ผมใส่น้ำมันเกียร์T-IV ไป 2.5 ลิตรหลังเปลี่ยนถ่าย ปรากฎว่ามันเกินก้านวัดอ่ะคัฟ...ที่ผมโทรไปแล้ว อ.บี บอกว่ามันจะโบวออกเองใช่ไหมคัฟ...แล้วผลที่ตามมามันจ ะมีปัญหาอะไรไหมคัฟกับเกียร์ออโต้ของผม....เพราะเมื่ อเช้าเห็นคราบน้ำมันที่พื้นบ้านอ่ะคัฟ.... ปล.ผมวัดตอนเครื่องร้อนและไม่ได้ดับเครื่องนะคัฟ...ว ัดตอนเดินเบาอ่ะคัฟ...มันเกินขีดบนสุดไปเยอะเลยคัฟ.. ..