รบกวนสอบถามอู่วายริ่งสายไฟ 1 uz fe หน่อยครับ

**vantage** · 27-01-2015, 21:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ E.TA.

ถ้าพอจะทำเองได้ผมแนะนำให้ลองทำดูนะครับเพราะตอนแรก ๆ ผมก็วิ่งหาช่างจนเบื่อเลยครับ.... เอาใจช่วยให้เสร็จเร็ว ๆ นะครับ..

ใจจริงผมก็อยากทำเองแหละครับพี่ แต่มันติดตรงที่ว่าผมไม่รู้จะเริ่มจากตรงไหนก่อนดี ถ้าเป็นปัญหาเกี่ยวกับเครื่องมันก็พอทำได้บ้างครับ แต่ถ้ามาเป็นสายไฟระโยงระยาง ถ้าไม่มีวงจรมาให้ด้วยแล้วผมไปไม่เป็นเลยครับ

**E.TA.** · 28-01-2015, 19:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vantage

ใจจริงผมก็อยากทำเองแหละครับพี่ แต่มันติดตรงที่ว่าผมไม่รู้จะเริ่มจากตรงไหนก่อนดี ถ้าเป็นปัญหาเกี่ยวกับเครื่องมันก็พอทำได้บ้างครับ แต่ถ้ามาเป็นสายไฟระโยงระยาง ถ้าไม่มีวงจรมาให้ด้วยแล้วผมไปไม่เป็นเลยครับ

ผมพอมีไวริ่งเครื่องอยู่นะครับ เครื่องฝาครอบ ปลั๊กหนา พัดลมเครื่อง กับ พัดลมไฮดรอลิกเป็น A3 ครับ หามาดูตอนลงเครื่องครับ ถ้าผ่านมาทางทุ่งสง ก็มาถ่ายเอกสารได้เลยครับ เผื่อจะเป็นแนวทางได้ครับ......

**E32** · 28-01-2015, 20:27

ลองหาอ่านใน weekendhobby ครับ ของผม shogun 1uz ขับ 4 วัดรอบใส่กล่องแปลง เรือนไมล์เดิมใชัได้ ถ้ากดแรงๆก็พุ่งดี ไม่ดึงแบบ 2j-t แต่ดึงยาวมากๆ แต่ไม่ปรู๊ดปร็าด เพราะรถมันหนักครับ

**vantage** · 28-01-2015, 20:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ E32

ลองหาอ่านใน weekendhobby ครับ ของผม shogun 1uz ขับ 4 วัดรอบใส่กล่องแปลง เรือนไมล์เดิมใชัได้ ถ้ากดแรงๆก็พุ่งดี ไม่ดึงแบบ 2j-t แต่ดึงยาวมากๆ แต่ไม่ปรู๊ดปร็าด เพราะรถมันหนักครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ แต่ของผมไมล์เดิมเป็นไมล์สายครับ เคยไปปรึกษาช่างเค้าว่าต้องแปลงทั้งชุด คือต้องแกะไม่เดิมออกแล้วใส่ไมล์ดิจิตอลเข้าไปแทน แต่ใช้ตัวเรือนไมล์เดิม เค้าเรียกมาห้าพันสำหรับค่าแปลงไมล์อย่างเดียว...

**vantage** · 28-01-2015, 21:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ E.TA.

ผมพอมีไวริ่งเครื่องอยู่นะครับ เครื่องฝาครอบ ปลั๊กหนา พัดลมเครื่อง กับ พัดลมไฮดรอลิกเป็น A3 ครับ หามาดูตอนลงเครื่องครับ ถ้าผ่านมาทางทุ่งสง ก็มาถ่ายเอกสารได้เลยครับ เผื่อจะเป็นแนวทางได้ครับ......

ขอบคุนมากครับพี่ ตอนนี้ผมมีอยู่สองสามทางเลือกที่คิดจะทำคือ
1. เอารถกลับไปให้อู่เดิมที่เดินสายไฟให้ ครั้งแรก เพราะงานน่าจะง่ายที่สุด เพราะที่ผมสืบมาอู่นี้ก็วาง UZ จบมาหลายคับแล้ว แต่ผมไม่รู้ว่าร้านที่วางเครื่องเค้าคุยกันยังงัย กับอู่นี้ เลยได้งานมาแค่นี้ ผมก็ยัง งงๆ ว่าเค้าคิดค่าแรงมา แค่ 3000 เอง ทั้งๆที่เค้าก็รู้อยู่ว่างานยังไม่จบเลย

2.ไปอู่อื่นแล้วทำแค่เรือนไมล์ แล้วไช้รถไปแบบนั้น ผมก็ไม่รู้ว่าไฟครบ ไฟไม่ครบ มันขับต่างกันยังงัย เพราะผมก็ไม่เคยใช้เครื่องรุ่นนี้มาก่อน

3.พารถไปร้านไฟที่เคยบอกไปแต่เค้าไมรับแก้งาน เค้าบอกต้องเไวริ่งใหม่อย่างเดียวเค้าบอก 13000 จบพร้อมแปลงไมล์ แต่ชุดพัดลมใฮดรอลิคผมต้องหาเอง แต่ผมก็ไม่มันใจว่าจะจบแบบไหนอีก ผมกลัวว่ามันจะบานปลายไปอีก

ที่ผมแจ้งราคาไปผมไม่ได้ว่าจะเอามากำหนดนะครับ แต่เผื่อเป็นข้อเปรียบเทียบสำหรับท่านอื่นที่จะวางเค รื่องตัวนี้ ไนเรื่องราคา กับคุณภาพของงานที่ออกมา ครับผม

**C220** · 29-01-2015, 13:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vantage

ขอบคุนมากครับพี่ ตอนนี้ผมมีอยู่สองสามทางเลือกที่คิดจะทำคือ
1. เอารถกลับไปให้อู่เดิมที่เดินสายไฟให้ ครั้งแรก เพราะงานน่าจะง่ายที่สุด เพราะที่ผมสืบมาอู่นี้ก็วาง UZ จบมาหลายคับแล้ว แต่ผมไม่รู้ว่าร้านที่วางเครื่องเค้าคุยกันยังงัย กับอู่นี้ เลยได้งานมาแค่นี้ ผมก็ยัง งงๆ ว่าเค้าคิดค่าแรงมา แค่ 3000 เอง ทั้งๆที่เค้าก็รู้อยู่ว่างานยังไม่จบเลย

2.ไปอู่อื่นแล้วทำแค่เรือนไมล์ แล้วไช้รถไปแบบนั้น ผมก็ไม่รู้ว่าไฟครบ ไฟไม่ครบ มันขับต่างกันยังงัย เพราะผมก็ไม่เคยใช้เครื่องรุ่นนี้มาก่อน

3.พารถไปร้านไฟที่เคยบอกไปแต่เค้าไมรับแก้งาน เค้าบอกต้องเไวริ่งใหม่อย่างเดียวเค้าบอก 13000 จบพร้อมแปลงไมล์ แต่ชุดพัดลมใฮดรอลิคผมต้องหาเอง แต่ผมก็ไม่มันใจว่าจะจบแบบไหนอีก ผมกลัวว่ามันจะบานปลายไปอีก

ที่ผมแจ้งราคาไปผมไม่ได้ว่าจะเอามากำหนดนะครับ แต่เผื่อเป็นข้อเปรียบเทียบสำหรับท่านอื่นที่จะวางเค รื่องตัวนี้ ไนเรื่องราคา กับคุณภาพของงานที่ออกมา ครับผม

ทางเลือก 1 น่าจะดีสุดครับ
แก้ไขวายริ่ง พร้อมให้เค้าใส่ไมล์ดิจิตอลให้ด้วย

ทางเลือกที่ 2 ไม่มีประโยชน์อะไรเลยครับ
เห็นเล่าว่าวิ่งตามรถเล็กๆไม่ทัน มันไม่ใช่แน่ครับ น่าจะอาการหนักอยู่

ทางเลือกที่ 3 วายริ่งใหม่ก็เป็นทางเดียวถ้าไม่ได้ทำที่อู่เดิม แต่ราคาแรงไปหน่อยครับ

ส่วนเรื่องพัดลมหากทำเป็นไฮดรอลิคได้ก็น่าจะดี
แต่ไฟฟ้าถ้าระบายพอก็ใช้ได้ แค่ใส่เทอร์โมสวิทส์กับรีเลย์เพิ่มเข้าไปควบคุมพัดลม อีกทีก็จบครับ

**vantage** · 29-01-2015, 19:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ทางเลือก 1 น่าจะดีสุดครับ
แก้ไขวายริ่ง พร้อมให้เค้าใส่ไมล์ดิจิตอลให้ด้วย

ทางเลือกที่ 2 ไม่มีประโยชน์อะไรเลยครับ
เห็นเล่าว่าวิ่งตามรถเล็กๆไม่ทัน มันไม่ใช่แน่ครับ น่าจะอาการหนักอยู่

ทางเลือกที่ 3 วายริ่งใหม่ก็เป็นทางเดียวถ้าไม่ได้ทำที่อู่เดิม แต่ราคาแรงไปหน่อยครับ

ส่วนเรื่องพัดลมหากทำเป็นไฮดรอลิคได้ก็น่าจะดี
แต่ไฟฟ้าถ้าระบายพอก็ใช้ได้ แค่ใส่เทอร์โมสวิทส์กับรีเลย์เพิ่มเข้าไปควบคุมพัดลม อีกทีก็จบครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่ รบกวนผมขอถามให้หายข้องใจหน่อยนะครับ ว่าไอ้เครื่อง 1 uz fe ตัวนี้นี่ ไม่ไช่ vvti นะครับ
1. เวลาเดินเบานี่มันเดินแค่ สี่สูบมั้ยครับ
2. ตอนเพิ่งติดเครื่องใหม่ๆ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติไช่มั้ยครับ
3. เวลาเรากดคิกดาว แอร์มันจะตัดอัตโนมัติ จริงมั้ย
4. ผมอยากทำความเข้าใจระบบการ เปลี่ยนเกียร์ ของเครื่องยนต์ตัวนี้หน่อยน่ะครับ

ขออภัยหากว่าคำถามยาวเกินไปนะครับ

**C220** · 02-02-2015, 19:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vantage

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่ รบกวนผมขอถามให้หายข้องใจหน่อยนะครับ ว่าไอ้เครื่อง 1 uz fe ตัวนี้นี่ ไม่ไช่ vvti นะครับ
1. เวลาเดินเบานี่มันเดินแค่ สี่สูบมั้ยครับ
2. ตอนเพิ่งติดเครื่องใหม่ๆ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติไช่มั้ยครับ
3. เวลาเรากดคิกดาว แอร์มันจะตัดอัตโนมัติ จริงมั้ย
4. ผมอยากทำความเข้าใจระบบการ เปลี่ยนเกียร์ ของเครื่องยนต์ตัวนี้หน่อยน่ะครับ

ขออภัยหากว่าคำถามยาวเกินไปนะครับ

ขอตอบตามข้อข้างบนนะครับ
1.เครื่อง UZ ไม่มีการเดิน 4 สูบครับ เครื่องล๊อค 8 สูบเดินพร้อมกันตลอดเวลา น่าจะเป็นเรื่องเข้าใจผิดแล้วเล่าต่อๆกันมา
ในประวัติของเครื่อง Toyota ก็จะมีเครื่อง V12 รหัส 1GZ ที่ออกแบบมาเป็นเครื่อง 6 สูบ 2 ตัว มี ECU 2 กล่องแยกซ้ายขวา
จะสามารถเดิน 6 สูบได้ในกรณีที่เครื่องข้างหนึ่งมีปัญหา เครื่องข้างที่เหลือก็จะเดินแบบ safe mode เพื่อนำรถกลับบ้านได้เท่านั้น

2.ตอนติดเครื่องใหม่ๆลิ้นเร่งจะเร่งรอบสูงกว่าปกติเพ ื่ออุ่นเครื่องครับ

3.เวลารถกด kick down แรงๆรอบสูงๆคอมแอร์จะตัดให้ถ้าเดินสายไฟสมบูรณ์ครับ

4.การเปลี่ยนเกียร์ของเครื่อง UZ ควบคุมด้วยไฟฟ้าโดย ECU จะคำนวนจากข้อมูลหลายตัวพร้อมกัน ได้แก่ %ลิ้นเร่ง รอบเครื่อง ความเร็ว Load ของรถในขณะนั้น อุณหภูมิเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ปัจจุบัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ไปสั่งเปลี่ยนเกียร์
เช่น
เวลาเครื่องเย็น ECU ก็จะสั่งเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงกว่าเครื่องร้อน
อัตราทดเฟืองท้ายก็มีส่วนเกี่ยวกับ Load ที่เครื่องยนต์แบกอยู่ เฟืองท้ายอัตราทดสูง Load น้อยก็จะเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าเฟืองท้ายอัตราทดต่ำ
เป็นต้น

**vantage** · 02-02-2015, 21:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ขอตอบตามข้อข้างบนนะครับ
1.เครื่อง UZ ไม่มีการเดิน 4 สูบครับ เครื่องล๊อค 8 สูบเดินพร้อมกันตลอดเวลา น่าจะเป็นเรื่องเข้าใจผิดแล้วเล่าต่อๆกันมา
ในประวัติของเครื่อง Toyota ก็จะมีเครื่อง V12 รหัส 1GZ ที่ออกแบบมาเป็นเครื่อง 6 สูบ 2 ตัว มี ECU 2 กล่องแยกซ้ายขวา
จะสามารถเดิน 6 สูบได้ในกรณีที่เครื่องข้างหนึ่งมีปัญหา เครื่องข้างที่เหลือก็จะเดินแบบ safe mode เพื่อนำรถกลับบ้านได้เท่านั้น

2.ตอนติดเครื่องใหม่ๆลิ้นเร่งจะเร่งรอบสูงกว่าปกติเพ ื่ออุ่นเครื่องครับ

3.เวลารถกด kick down แรงๆรอบสูงๆคอมแอร์จะตัดให้ถ้าเดินสายไฟสมบูรณ์ครับ

4.การเปลี่ยนเกียร์ของเครื่อง UZ ควบคุมด้วยไฟฟ้าโดย ECU จะคำนวนจากข้อมูลหลายตัวพร้อมกัน ได้แก่ %ลิ้นเร่ง รอบเครื่อง ความเร็ว Load ของรถในขณะนั้น อุณหภูมิเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ปัจจุบัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ไปสั่งเปลี่ยนเกียร์
เช่น
เวลาเครื่องเย็น ECU ก็จะสั่งเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงกว่าเครื่องร้อน
อัตราทดเฟืองท้ายก็มีส่วนเกี่ยวกับ Load ที่เครื่องยนต์แบกอยู่ เฟืองท้ายอัตราทดสูง Load น้อยก็จะเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าเฟืองท้ายอัตราทดต่ำ
เป็นต้น

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับพี่

**vantage** · 29-01-2015, 21:09

ขอบคุณมากสำหรับทุกคำแนะนำครับ

29-01-2015, 21:09	#10
vantage Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2014 Car Brand: PAJERO Engine Type: 1UZ ที่อยู่: songkla กระทู้: 22 Thanks: 6 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากสำหรับทุกคำแนะนำครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย vantage : 29-01-2015 เมื่อ 21:13. เหตุผล: หัวข้อซ้ำ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
แนะนำด้ามเกียร์ควิกชิพ เกียร์j5mt หน่อยครับ	Tez	ClubJZ ! Talk	3	12-02-2014 13:15
ขอถามคนใช้เกียร์ธรรมดา จีโบ หน่อยครับ	sevendust000	ClubJZ ! Talk	2	03-09-2013 21:39
ขอความรู้เรื่องการติดตั้งแก๊ส หน่อยครับ	yutthana_pch	ClubJZ ! GAS	5	21-02-2011 14:16
รบกวนพี่ เค คลองสาม หน่อยครับ	kornkrit	ClubJZ ! GAS	3	04-06-2010 11:54
ช่วยฟันธงเรื่องน้ำมันเกียร์ออโต้เจโบ หน่อยครับ จะเปลี่ยนทั้งระบบ	cho_1	ClubJZ! Useful Information	30	05-02-2010 19:45

28-01-2015, 20:27	#3
E32 Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2007 กระทู้: 8 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ลองหาอ่านใน weekendhobby ครับ ของผม shogun 1uz ขับ 4 วัดรอบใส่กล่องแปลง เรือนไมล์เดิมใชัได้ ถ้ากดแรงๆก็พุ่งดี ไม่ดึงแบบ 2j-t แต่ดึงยาวมากๆ แต่ไม่ปรู๊ดปร็าด เพราะรถมันหนักครับ