1เจโบ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ

[ณัฐชนน]

1เจโบ เดิมๆ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ
เพิ่งเป็นเมื่อวัน 3-10-52 ใช้แก๊สแบบดูดครับ
1.แวคคั่มเหลือ 12-13 (จากเดิม 18)
2.สตาร์ดติดยากทั้งน้ำมันและแก๊ส
3.เครื่องสั่นเหมือนไม่ครบทุกสูบ
4.รอบเครื่องเดินเบา 700-800 เท่าเดิม
แก้ไขอย่างไรดีครับ

[-snowman-]

เครื่องสั่นนี่เกิดได้จากหลายสาเหตุ ถ้าดูแวคคั่มแล้วลดลงขนาดนั้น ผมว่าน่าพาลูกรักไปวัดกำลังอัดด้วยนะครับว่าแต่ละสูบ มันได้เท่าไหร่ ถ้ามีค่าที่ตกจนต่างกันเกิน 15% แสดงว่าสูบนั้นมีปัญหาแล้วแหละ

[cpservice]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ณัฐชนน

1เจโบ เดิมๆ เดินเบาเครื่องสั่นเกิดจากอะไรบ้างครับ
เพิ่งเป็นเมื่อวัน 3-10-52 ใช้แก๊สแบบดูดครับ
1.แวคคั่มเหลือ 12-13 (จากเดิม 18)
2.สตาร์ดติดยากทั้งน้ำมันและแก๊ส
3.เครื่องสั่นเหมือนไม่ครบทุกสูบ
4.รอบเครื่องเดินเบา 700-800 เท่าเดิม
แก้ไขอย่างไรดีครับ

เช็คดูก่อนครับว่า ติดไม่ครบสูบ จริงไหม???
เช็คทั้ง 2 ระบบเลย ทั้งแก๊สและน้ำมัน
สำหรับเจโบนั้น ถอดแค่ฝาครอบด้านบนออก
ติดเครื่อง แล้วดึงปลั๊กคอยล์ออกทีละตัว
สูบไหนที่ดึงปลั๊กคอยล์ออก แล้วรอบเครื่องไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีปัญหา
ทำเช่นนี้ทั้งแก๊สและน้ำมันดูครับ

-ถ้าติดไม่เต็มสูบเฉพาะน้ำมัน แสดงว่า หัวฉีด ไม่ทำงานบางสูบ หรือ สายไฟหลุด หลวม ขาด (เคยเจอช่างแก๊สตัดต่อมาไม่ดี ไม่บัดกรีสาย)

-ถ้าติดไม่ครบสูบ ทั้งแก๊สและน้ำมัน แสดงว่า
คอยล์เจ๊ง,หัวเทียนบอด,กำลังอัดรั่ว

กรณี คอยล์เจ๊งและหัวเทียนบอด เช็คเพื่อความชัวร์ก่อนซื้อมาเปลี่ยน โดยการถอดสลับตำแหน่งกับสูบอื่นดูครับ
กรณีกำลังอัดรั่ว ต้องใช้เครื่องมื่อพิเศษ นั่นคือ เกจ์วัดกำลังอัด วัดกำลังอัดเครื่องยนต์ในสูบที่มีปัญหาเทียบค่ากับสู บอื่นๆดูครับ อู่ที่ซ่อมเครื่องส่วนใหญ่สามารถเช็คให้ได้ครับ

[cpservice]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

กรณีถ้าใช้แก๊สมานานแล้ว ฟันธงเลยว่าวาว์ลยันครับ

โดนมากะตัวเองใช่ป่าวพี่วุฒิ อิอิ
เป็นไปได้มากครับ สำหรับรถใช้แก๊ส

-เพิ่มเติม กรณีที่เช็คแล้ววาล์วยังดีอยู่ ไม่ยันไม่รั่ว
*ขออธิบายเสริมเรื่องแว็คคั่มตกหน่อยครับ
ทำไมจึงเป็นเหตุที่แว็คคั่มลดลง โดยที่รอบเครื่อง 700-800 เท่าเดิม
การที่ติดไม่เต็มสูบ แน่นอนว่ารอบเครื่องจริงๆต้องลดลง แต่นี่กลับรอบเครื่องเดินเบาเท่าเดิม
ก็เพราะมีกล่องคอยสั่งชดเชยรอบเดินเบาให้ครับ กล่องจะพยามปรับรอบเดินเบาให้ได้ตามค่าเดินเบาจริง ที่ได้เรียนรู้มาจากการใช้งานประจำวัน
เมื่อกล่องสั่งเพิ่มรอบขึ้น เพื่อให้รอบเดินเบาเป็นปกติ แน่นอนว่ามอเตอร์เดินเบาจะเปิดอากาศมากขึ้น แรงสุญญากาศในท่อร่วมไอดีจึงลดลงตามนั่นเอง

-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดมาก สุญญากาศในท่อร่วมจะน้อย
-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดน้อย สุญญากาศจะมากครับ

เปรียบเทียบง่ายๆเหมือนเข็มฉีดยา
ถ้าเอานิ้วอุดปลายเข็มฉีดยาไว้(มอเตอร์เดินเบาปิดสนิ ท) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก จะมีสุญญากาศมาดูดที่นิ้วเรามาก รู้สึกได้เลยว่านิ้วเราโดนดูดอยู่
แต่ถ้าปล่อยนิ้วจากปลายเข็มนิดหน่อย ให้พอมีอากาศเข้าได้นิดๆ(มอเตอร์เดินเบาเปิดมากขึ้น) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก สุญญากาศมาดูดที่นิ้วเราก็จะลดลงตามครับ

ไม่รู้จะเข้าใจป่าว อยากช่วยอธิบายให้เห็นตามอ่ะครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

โดนมากะตัวเองใช่ป่าวพี่วุฒิ อิอิ
เป็นไปได้มากครับ สำหรับรถใช้แก๊ส

-เพิ่มเติม กรณีที่เช็คแล้ววาล์วยังดีอยู่ ไม่ยันไม่รั่ว
*ขออธิบายเสริมเรื่องแว็คคั่มตกหน่อยครับ
ทำไมจึงเป็นเหตุที่แว็คคั่มลดลง โดยที่รอบเครื่อง 700-800 เท่าเดิม
การที่ติดไม่เต็มสูบ แน่นอนว่ารอบเครื่องจริงๆต้องลดลง แต่นี่กลับรอบเครื่องเดินเบาเท่าเดิม
ก็เพราะมีกล่องคอยสั่งชดเชยรอบเดินเบาให้ครับ กล่องจะพยามปรับรอบเดินเบาให้ได้ตามค่าเดินเบาจริง ที่ได้เรียนรู้มาจากการใช้งานประจำวัน
เมื่อกล่องสั่งเพิ่มรอบขึ้น เพื่อให้รอบเดินเบาเป็นปกติ แน่นอนว่ามอเตอร์เดินเบาจะเปิดอากาศมากขึ้น แรงสุญญากาศในท่อร่วมไอดีจึงลดลงตามนั่นเอง

-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดมาก สุญญากาศในท่อร่วมจะน้อย
-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดน้อย สุญญากาศจะมากครับ

เปรียบเทียบง่ายๆเหมือนเข็มฉีดยา
ถ้าเอานิ้วอุดปลายเข็มฉีดยาไว้(มอเตอร์เดินเบาปิดสนิ ท) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก จะมีสุญญากาศมาดูดที่นิ้วเรามาก รู้สึกได้เลยว่านิ้วเราโดนดูดอยู่
แต่ถ้าปล่อยนิ้วจากปลายเข็มนิดหน่อย ให้พอมีอากาศเข้าได้นิดๆ(มอเตอร์เดินเบาเปิดมากขึ้น) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก สุญญากาศมาดูดที่นิ้วเราก็จะลดลงตามครับ

ไม่รู้จะเข้าใจป่าว อยากช่วยอธิบายให้เห็นตามอ่ะครับ

ใช่ครับปอนด์ โดนมากับตัวแต่ไม่หนักเท่านี้ ยังพอตั้งได้ครับ อาการแวคคั่มน้อยแบบนี้เบรกจะแข็งไม่ค่อยอยู่ตามมาด้ วย

ตามที่คุณปังปอนด์บอก เห็นภาพง่าย ๆ คือสังเกตุได้จากเกจวัดบูสเทอร์โบที่มีสเกลวัดค่าแวค คั่มด้วย จะเห็นได้เลยว่าเวลาที่แอร์ทำงาน ค่าแวคคั่มมันจะลดลงซึ่งเกิดจากมอเตอร์ปรับรอบเดินเบ าเปิดให้อากาศเข้ามากขึ้นเพื่อชดเชยรอบเครื่อง ทำให้ค่าแวคคั่มภายในท่อร่วมไอดีลดลง

กรณีเครื่องติดไม่ครบสูบมอเตอร์มันก็จะพยายามปรับรอบ ชดเชยเช่นเดียวกันครับ

[ณัฐชนน]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

กรณีถ้าใช้แก๊สมานานแล้ว ฟันธงเลยว่าวาว์ลยันครับ

ขอบคุณมากครับ
ใช้แก๊สมานานแล้วครับ
และตอนนี้สตาร?ทติดยากทั้ง 2 ระบบเลยครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

โดนมากะตัวเองใช่ป่าวพี่วุฒิ อิอิ
เป็นไปได้มากครับ สำหรับรถใช้แก๊ส

-เพิ่มเติม กรณีที่เช็คแล้ววาล์วยังดีอยู่ ไม่ยันไม่รั่ว
*ขออธิบายเสริมเรื่องแว็คคั่มตกหน่อยครับ
ทำไมจึงเป็นเหตุที่แว็คคั่มลดลง โดยที่รอบเครื่อง 700-800 เท่าเดิม
การที่ติดไม่เต็มสูบ แน่นอนว่ารอบเครื่องจริงๆต้องลดลง แต่นี่กลับรอบเครื่องเดินเบาเท่าเดิม
ก็เพราะมีกล่องคอยสั่งชดเชยรอบเดินเบาให้ครับ กล่องจะพยามปรับรอบเดินเบาให้ได้ตามค่าเดินเบาจริง ที่ได้เรียนรู้มาจากการใช้งานประจำวัน
เมื่อกล่องสั่งเพิ่มรอบขึ้น เพื่อให้รอบเดินเบาเป็นปกติ แน่นอนว่ามอเตอร์เดินเบาจะเปิดอากาศมากขึ้น แรงสุญญากาศในท่อร่วมไอดีจึงลดลงตามนั่นเอง

-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดมาก สุญญากาศในท่อร่วมจะน้อย
-มอเตอร์เดินเบา ถ้าเปิดน้อย สุญญากาศจะมากครับ

เปรียบเทียบง่ายๆเหมือนเข็มฉีดยา
ถ้าเอานิ้วอุดปลายเข็มฉีดยาไว้(มอเตอร์เดินเบาปิดสนิ ท) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก จะมีสุญญากาศมาดูดที่นิ้วเรามาก รู้สึกได้เลยว่านิ้วเราโดนดูดอยู่
แต่ถ้าปล่อยนิ้วจากปลายเข็มนิดหน่อย ให้พอมีอากาศเข้าได้นิดๆ(มอเตอร์เดินเบาเปิดมากขึ้น) แล้วชักแกนเข็มฉีดยาออก สุญญากาศมาดูดที่นิ้วเราก็จะลดลงตามครับ

ไม่รู้จะเข้าใจป่าว อยากช่วยอธิบายให้เห็นตามอ่ะครับ

ขอบคุณครับ
ผมลองเช็ค คอยกับหัวเทียนก่อน
แล้วถ้าเป็นที่วาล์วแก้ไขอย่างไรครับ

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ณัฐชนน

ขอบคุณครับ
ผมลองเช็ค คอยกับหัวเทียนก่อน
แล้วถ้าเป็นที่วาล์วแก้ไขอย่างไรครับ

ถ้าเป็นที่วาล์วชิดเกินไป ก็ต้องปรับซิมตั้งวาล์วใหม่ครับผม

กระทู้นี้ ผมเห็นสมควรย้ายไปหน้าเทคนิคเคิ้ลครับ ท่านใดเห็นสมควร สนับสนุนด้วยนะครับ