ใช้ Triton plus cab ลง 1uz fe วิ่ง ได้ 140

**nontiyud** · 19-03-2013, 19:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

อัตราทดเฟืองท้าย ไม่ได้มีผลทำให้วิ่งได้แค่ 140
อย่าเพิ่งเปลี่ยนเฟืองท้ายเลยครับ อาจจะเป็นอัตราทดที่เหมาะอยู่แล้ว
แก้ปัญหาให้จบทีละเรื่องก่อนดีกว่านะครับ

ขออณุญาติ จขกท. นะครับ ขอแทรกถามหน่อย

จริงหรอครับที่เฟืองท้ายไม่มีผล รถผมวางในjeep xj (บอดี้ค่อนข้างหนัก) ใส่ล้อกระทะเหล็กรัดกับยางใหญ่ๆ ไซด์31 เฟืองท้ายเล็กๆ3.7 ครับ ผมอัดได้แค่160 (วัดจากGPS) เต็มที่แล้วอะครับ ทั้งใส่เกียร์โอเวอร์ไดร์ กดคิ๊กดาวลากยาวมาเกือบ10โล มันก็ได้แค่นี้อะครับ รอบเครื่อง4000กว่าๆ

(ผมสั่งเฟืองท้ายขนาด4.56 มาให้ไม่รู้ถ้าใส่จะดีกว่าเดิมไหม)

**Kit AC** · 20-03-2013, 00:20

เดิมผม Fortuner Auto 3.0 D4D เฟืองท้าย 3.909 ยาง 265-70R16 ก้อประมาณ 30.5 นิ้ว ออกตัวไม่พุ่ง สู้ D4D ไม่ได้ทุกรูปแบบ แต่ไม่มากคือ เทียบกับรถเพื่อนแล้วจะทิ้งห่าง 2 ช่วงตัว 1 UZ มาช้าแต่ดีกว่า 3.0 D4D แต่ช่วงเกิน 100 ไปแล้ว ตอนนี้ถึงจะเอาอยู่ แต่ยังไงก้อไม่หมด ทางไกลได้เลื่อยๆจนผมขอพอที่ 180 ตอนทดสอบนะครับ ออกแนวดึงยาว เรื่อยๆ ไม่กระชาก

ถ้ามั่นใจว่า wire สายครบ sensor ต่างๆไม่มีปัญหา ก็อาจเข้าตากระดานอย่างผม

ปัจจัยมีมากครับเรื่องแบบนี้
ยกตัวอย่างผม ทำท่อมาทั้งหมด นับมาตั้งแต่เปลี่ยนเครื่องตัวนี้ก็ 4 ร้านได้ครับ header ตอนแรกติดตัวถัง ช่างทำยุบจาก 4 รวมมาเป็นหนึ่ง แต่ใช้ท่อเล็กเดิมที่ติดมากับเครื่อง ผลวิ่งไม่ออก สุดท้าย Header แตก ต้องตีใหม่ ร้านสองแก้เดินให้ใหม่ แต่ตอนตีรวมมาเป็น Y ทำไม่ดีอั้มมาก ท่อรั่วอีก เลยเปลี่ยนร้านที่ 3 มาใช้ท่อใหญ่ ทำดีมากครับ แต่ผมออกตัวแล้วฟอด ใช้ท่อใหญ่ไป ในเมืองต้องกดคันเร่งลึกหน่อย ถึงจะกระฉับกระเฉง แต่ดีในช่วงเกิน 140 รู้สึกว่ามาได้อีก
ส่วนที่บอกว่า ลากมาที่ 4000 rpm แล้วไปไม่ไหวอีก ผมว่าลองตรวจดูที่การเดินท่อไอเสียดูนะครับ ของเดิมเป้นเครื่องวางเรียงมา พอใช้เครื่อง V ต้องมีการเดินท่อแน่ๆ ซึ่งอาจเป็นแบบผม ส่วนตัวผมว่าเครื่อง1 UZ นั้น Block ใหญ่ Torque กับ ม้ามีก็ไม่ใช่น้อย ต้องไปได้อีกครับ คือไม่น่าหมดแต่จะลากด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นมากกว่าคั นอื่นเท่านั้นเอง คือไล่หลังตามไปนั่นเอง

ส่วนการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่จะทำให้ กดออกตัวดีขึ้นกว่าเดิม แล้วไหลไปที่ 160 ได้ไวขึ้นครับ แต่ถ้าโดนทำท่อมาแบบผมยังไงก็ตื้อครับ เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็จะมาตื้อ ที่ 4000 RPM ที่เดิมอยู่ดี
ทีนี้อาจจะมาหมดที่ 140- 145 ครับ เพราะเฟืองท้ายเดิม 3.7 เปลี่ยนเฟืองท้ายมาใหม่ 4.5 อัตราทดเพิ่มขึ้น เดิมที่ 4000 RPM ได้ 160 KM พอมาเป็น 4.5 ที่ 4000 อาจจะได้แค่ 140-145

**Kit AC** · 20-03-2013, 00:36

เฟืองเดิม Mitsubishi Triton จะเป็น 3.9 ซึ่งเท่ากับผมในช่วงต้นครับ
ถ้าอยากซิ่ง หา 4.5 ใส่ครับ แต่ถ้าที่ จขกท บอกมาผมว่าหาสาเหตูอื่นดีกว่าครับ

**C220** · 20-03-2013, 07:21

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC

เดิมผม Fortuner Auto 3.0 D4D เฟืองท้าย 3.909 ยาง 265-70R16 ก้อประมาณ 30.5 นิ้ว ออกตัวไม่พุ่ง สู้ D4D ไม่ได้ทุกรูปแบบ แต่ไม่มากคือ เทียบกับรถเพื่อนแล้วจะทิ้งห่าง 2 ช่วงตัว 1 UZ มาช้าแต่ดีกว่า 3.0 D4D แต่ช่วงเกิน 100 ไปแล้ว ตอนนี้ถึงจะเอาอยู่ แต่ยังไงก้อไม่หมด ทางไกลได้เลื่อยๆจนผมขอพอที่ 180 ตอนทดสอบนะครับ ออกแนวดึงยาว เรื่อยๆ ไม่กระชาก

ถ้ามั่นใจว่า wire สายครบ sensor ต่างๆไม่มีปัญหา ก็อาจเข้าตากระดานอย่างผม

ปัจจัยมีมากครับเรื่องแบบนี้
ยกตัวอย่างผม ทำท่อมาทั้งหมด นับมาตั้งแต่เปลี่ยนเครื่องตัวนี้ก็ 4 ร้านได้ครับ header ตอนแรกติดตัวถัง ช่างทำยุบจาก 4 รวมมาเป็นหนึ่ง แต่ใช้ท่อเล็กเดิมที่ติดมากับเครื่อง ผลวิ่งไม่ออก สุดท้าย Header แตก ต้องตีใหม่ ร้านสองแก้เดินให้ใหม่ แต่ตอนตีรวมมาเป็น Y ทำไม่ดีอั้มมาก ท่อรั่วอีก เลยเปลี่ยนร้านที่ 3 มาใช้ท่อใหญ่ ทำดีมากครับ แต่ผมออกตัวแล้วฟอด ใช้ท่อใหญ่ไป ในเมืองต้องกดคันเร่งลึกหน่อย ถึงจะกระฉับกระเฉง แต่ดีในช่วงเกิน 140 รู้สึกว่ามาได้อีก
ส่วนที่บอกว่า ลากมาที่ 4000 rpm แล้วไปไม่ไหวอีก ผมว่าลองตรวจดูที่การเดินท่อไอเสียดูนะครับ ของเดิมเป้นเครื่องวางเรียงมา พอใช้เครื่อง V ต้องมีการเดินท่อแน่ๆ ซึ่งอาจเป็นแบบผม ส่วนตัวผมว่าเครื่อง1 UZ นั้น Block ใหญ่ Torque กับ ม้ามีก็ไม่ใช่น้อย ต้องไปได้อีกครับ คือไม่น่าหมดแต่จะลากด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นมากกว่าคั นอื่นเท่านั้นเอง คือไล่หลังตามไปนั่นเอง

ส่วนการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่จะทำให้ กดออกตัวดีขึ้นกว่าเดิม แล้วไหลไปที่ 160 ได้ไวขึ้นครับ แต่ถ้าโดนทำท่อมาแบบผมยังไงก็ตื้อครับ เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็จะมาตื้อ ที่ 4000 RPM ที่เดิมอยู่ดี
ทีนี้อาจจะมาหมดที่ 140- 145 ครับ เพราะเฟืองท้ายเดิม 3.7 เปลี่ยนเฟืองท้ายมาใหม่ 4.5 อัตราทดเพิ่มขึ้น เดิมที่ 4000 RPM ได้ 160 KM พอมาเป็น 4.5 ที่ 4000 อาจจะได้แค่ 140-145

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC

เฟืองเดิม Mitsubishi Triton จะเป็น 3.9 ซึ่งเท่ากับผมในช่วงต้นครับ
ถ้าอยากซิ่ง หา 4.5 ใส่ครับ แต่ถ้าที่ จขกท บอกมาผมว่าหาสาเหตูอื่นดีกว่าครับ

รถคุณ kit เป็นตัวอย่างที่ดี
รถที่ใส่ล้อ 30.5" คำนวนดูแล้วก็เหมาะกับเฟืองท้าย 4.6 แต่แม้ว่าใส่เฟืองเดิม 3.9 ก็วิ่งทะลุ 180 ได้สบายทั้งที่ Fortuner หนักกว่าอีกนะครับ
เครื่อง UZ แรงเหลือพอให้ใช้ดันอยู่แล้ว แค่ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าเท่านั้น

**mhomsolution** · 20-03-2013, 07:36

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ เครดิตจากวอลโว่มาเนียครับ
http://www.volvomania.com/forum/index.php?topic=4164.0

**nontiyud** · 20-03-2013, 01:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC

เดิมผม Fortuner Auto 3.0 D4D เฟืองท้าย 3.909 ยาง 265-70R16 ก้อประมาณ 30.5 นิ้ว ออกตัวไม่พุ่ง สู้ D4D ไม่ได้ทุกรูปแบบ แต่ไม่มากคือ เทียบกับรถเพื่อนแล้วจะทิ้งห่าง 2 ช่วงตัว 1 UZ มาช้าแต่ดีกว่า 3.0 D4D แต่ช่วงเกิน 100 ไปแล้ว ตอนนี้ถึงจะเอาอยู่ แต่ยังไงก้อไม่หมด ทางไกลได้เลื่อยๆจนผมขอพอที่ 180 ตอนทดสอบนะครับ ออกแนวดึงยาว เรื่อยๆ ไม่กระชาก

ถ้ามั่นใจว่า wire สายครบ sensor ต่างๆไม่มีปัญหา ก็อาจเข้าตากระดานอย่างผม

ปัจจัยมีมากครับเรื่องแบบนี้
ยกตัวอย่างผม ทำท่อมาทั้งหมด นับมาตั้งแต่เปลี่ยนเครื่องตัวนี้ก็ 4 ร้านได้ครับ header ตอนแรกติดตัวถัง ช่างทำยุบจาก 4 รวมมาเป็นหนึ่ง แต่ใช้ท่อเล็กเดิมที่ติดมากับเครื่อง ผลวิ่งไม่ออก สุดท้าย Header แตก ต้องตีใหม่ ร้านสองแก้เดินให้ใหม่ แต่ตอนตีรวมมาเป็น Y ทำไม่ดีอั้มมาก ท่อรั่วอีก เลยเปลี่ยนร้านที่ 3 มาใช้ท่อใหญ่ ทำดีมากครับ แต่ผมออกตัวแล้วฟอด ใช้ท่อใหญ่ไป ในเมืองต้องกดคันเร่งลึกหน่อย ถึงจะกระฉับกระเฉง แต่ดีในช่วงเกิน 140 รู้สึกว่ามาได้อีก
ส่วนที่บอกว่า ลากมาที่ 4000 rpm แล้วไปไม่ไหวอีก ผมว่าลองตรวจดูที่การเดินท่อไอเสียดูนะครับ ของเดิมเป้นเครื่องวางเรียงมา พอใช้เครื่อง V ต้องมีการเดินท่อแน่ๆ ซึ่งอาจเป็นแบบผม ส่วนตัวผมว่าเครื่อง1 UZ นั้น Block ใหญ่ Torque กับ ม้ามีก็ไม่ใช่น้อย ต้องไปได้อีกครับ คือไม่น่าหมดแต่จะลากด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นมากกว่าคั นอื่นเท่านั้นเอง คือไล่หลังตามไปนั่นเอง

ส่วนการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่จะทำให้ กดออกตัวดีขึ้นกว่าเดิม แล้วไหลไปที่ 160 ได้ไวขึ้นครับ แต่ถ้าโดนทำท่อมาแบบผมยังไงก็ตื้อครับ เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็จะมาตื้อ ที่ 4000 RPM ที่เดิมอยู่ดี
ทีนี้อาจจะมาหมดที่ 140- 145 ครับ เพราะเฟืองท้ายเดิม 3.7 เปลี่ยนเฟืองท้ายมาใหม่ 4.5 อัตราทดเพิ่มขึ้น เดิมที่ 4000 RPM ได้ 160 KM พอมาเป็น 4.5 ที่ 4000 อาจจะได้แค่ 140-145

หมายถึงผมผ่าวหว่า .. ? ถ้าใช่ขออณุญาติ จขกท. นะครับ
ผมมั่นใจนะวางเดินสายครบเพราะช่างเค้าผ่านการเดินสาย เครื่องuzมาหลายคันมาก แถมลองเช็คโค๊ดก็ไม่มีปัญหาสักตัว
รอบตันที่ 4000 rpm กว่าๆ เป็นเพราะ ท่อได้จริงหรือครับ ? (ผมใส่กล่องspeed manager มันก็ปลด180 แถมรอบไม่น่าตันๆตื้อๆที่4000rpmกว่าๆ) ผมใช้ท่อ flowmaster super 50 แบบเข้า 2 ทาง ออก 2 ทาง ซึ่งเห็นหลายท่านใช้ไม่น่ามีปัญหานะ ผมเดินท่อจากเฮดเดอร์ ใส่รูหม้อพัก รูละ 4 สูบ (คือเดินแยกจากเฮดเดอร์มาเลย ฝั่งซ้าย4สูบ ขวา4สูบ แล้วมารวมกันที่หม้อพักที่เดียว) ขนาดจากเฮดถึงหม้อพักผมใช้ 2.5 นิ้ว แล้วรูออก 2รู เป็น 3นิ้ว
หม้อพักตัวนี้อะครับ ถ้านึกภาพไม่ออก

เดินลักษณะนี้อะครับ

ขอบคุณครับ

**C220** · 20-03-2013, 07:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

ขออณุญาติ จขกท. นะครับ ขอแทรกถามหน่อย

จริงหรอครับที่เฟืองท้ายไม่มีผล รถผมวางในjeep xj (บอดี้ค่อนข้างหนัก) ใส่ล้อกระทะเหล็กรัดกับยางใหญ่ๆ ไซด์31 เฟืองท้ายเล็กๆ3.7 ครับ ผมอัดได้แค่160 (วัดจากGPS) เต็มที่แล้วอะครับ ทั้งใส่เกียร์โอเวอร์ไดร์ กดคิ๊กดาวลากยาวมาเกือบ10โล มันก็ได้แค่นี้อะครับ รอบเครื่อง4000กว่าๆ

(ผมสั่งเฟืองท้ายขนาด4.56 มาให้ไม่รู้ถ้าใส่จะดีกว่าเดิมไหม)

Jeep ก็ไม่ได้หนักอะไรมากมาย
ถ้ามันตันที่รอบเครื่องก็น่าจะผิดปกตินะครับ
เกียร์ 1-2 ลากรอบได้สุดเท่าไหร่ครับ

ที่ความเร็ว 160 รอบเครื่องมาตรฐานน่าจะอยู่ประมาณ 3500 ที่เกียร์สูงสุด
ถ้าเฟืองท้ายใส่ 3.7 กับยาง 31 รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 2700-2800
ทำไมรอบเครื่องถึงขึ้น 4000 กว่า วัดรอบตรงมั้ยครับ

**nontiyud** · 20-03-2013, 11:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

Jeep ก็ไม่ได้หนักอะไรมากมาย
ถ้ามันตันที่รอบเครื่องก็น่าจะผิดปกตินะครับ
เกียร์ 1-2 ลากรอบได้สุดเท่าไหร่ครับ

ที่ความเร็ว 160 รอบเครื่องมาตรฐานน่าจะอยู่ประมาณ 3500 ที่เกียร์สูงสุด
ถ้าเฟืองท้ายใส่ 3.7 กับยาง 31 รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 2700-2800
ทำไมรอบเครื่องถึงขึ้น 4000 กว่า วัดรอบตรงมั้ยครับ

ผมไปเช็ครถแสตนๆแค่1.5ตันเองนี่นา

เกีย1 กับ 2 ลากได้ไม่มากครับ (เกียร์1 ลากได้40 km/h กว่าๆ รอบลืมเดี๋ยวไปเทสใหม่ครับ) พอลากเกียยาวๆมันจะเกิดอาการเกียร์วืดแล้วกระตุกค่อน ข้างแรงต้องเปลี่ยนเกียร์อะครับ

วัดรอบคิดว่าตรงนะครับ ผมดูจาก obd ของktt อะครับ

รถผมวิ่ง120รอบก็เกือบๆจะ3000แล้วครับ. เดี๋ยวผมจะลองไปทดสอบใหม่ จะถ่ายรูปกับคลิปมาประกอบ

ขอบคุณครับ

**Kit AC** · 20-03-2013, 13:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

ผมไปเช็ครถแสตนๆแค่1.5ตันเองนี่นา

เกีย1 กับ 2 ลากได้ไม่มากครับ (เกียร์1 ลากได้40 km/h กว่าๆ รอบลืมเดี๋ยวไปเทสใหม่ครับ) พอลากเกียยาวๆมันจะเกิดอาการเกียร์วืดแล้วกระตุกค่อน ข้างแรงต้องเปลี่ยนเกียร์อะครับ

วัดรอบคิดว่าตรงนะครับ ผมดูจาก obd ของktt อะครับ

รถผมวิ่ง120รอบก็เกือบๆจะ3000แล้วครับ. เดี๋ยวผมจะลองไปทดสอบใหม่ จะถ่ายรูปกับคลิปมาประกอบ

ขอบคุณครับ

ผมอกยากได้ยินเสียงหม้อพักตัวนี้จัง ขอรอฟังนะครับ คือสนใจหม้อพักนะครับ ดูดีมากๆ

**nontiyud** · 20-03-2013, 14:35

ไปลองมาแล้วครับ ลองมาหลายรอบ แต่ถ่ายมาได้คลิปเดียว แปลกมากครับไม่มีอาการเกียร์วืดสักรอบมีแต่กระตุกเบา ๆแปปเดียว ในคลิปเป็นเกีย1 นะครับ รอบที่ลองได้4000กว่าๆ ความเร็วประมาณ120 น่าจะไปได้อีกแต่ทางหมดซะก่อน

http://www.youtube.com/watch?v=ERpmO...ature=youtu.be

*** อันนี้ผมขอถามคนที่ใช้กล่องspeed manager หน่อยครับ ปกติเราควรหน่วงเกียร์ให้มันเปลี่ยนเกียร์จาก 1 เป็น 2 ที่ความเร็วเท่าไหร่ดีครับ ? ของผมหน่วงไว้ประมาณ เกือบ20km/h รู้สึกอืดไป แต่จะหน่วงให้ลากยาวกว่านี้ก็กลัวจะกินแก๊ส

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC

ผมอกยากได้ยินเสียงหม้อพักตัวนี้จัง ขอรอฟังนะครับ คือสนใจหม้อพักนะครับ ดูดีมากๆ

ผมเคยลงของผมไว้อันนี้ครับ
http://www.youtube.com/watch?v=CPgguyWeohY

อันนี้คงเป็นของสมาชิกในนี้ หม้อรุ่นเดียวกันครับ
http://www.youtube.com/watch?v=Wuk57eRpIV0

http://www.youtube.com/watch?v=o0Uwyp7dyDo

**whereisyou** · 20-03-2013, 15:42

อาการ เกียร์ 3 กดสุดแล้ว ที่ 130 แต่ ไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ ต้องยกเท้าออกนิดแล้วกดใหม่ถึงเข้า เกียร์ 4 เป็นที่สาเหตุอะไร หรือสาเหตุนี้ทำให้รถวิ่งได้แค่นี้ครับ

**maxclass** · 20-03-2013, 20:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ whereisyou

อาการ เกียร์ 3 กดสุดแล้ว ที่ 130 แต่ ไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ ต้องยกเท้าออกนิดแล้วกดใหม่ถึงเข้า เกียร์ 4 เป็นที่สาเหตุอะไร หรือสาเหตุนี้ทำให้รถวิ่งได้แค่นี้ครับ

อาการนี้ผมก็เป็นมาเหมือนกันน้ำมันเกียร์ไม่พอครับ หรือเบอร์ของน้ำมันเกียร์ไม่เหมาะกะมันครับ

**C220** · 21-03-2013, 06:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ whereisyou

อาการ เกียร์ 3 กดสุดแล้ว ที่ 130 แต่ ไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ ต้องยกเท้าออกนิดแล้วกดใหม่ถึงเข้า เกียร์ 4 เป็นที่สาเหตุอะไร หรือสาเหตุนี้ทำให้รถวิ่งได้แค่นี้ครับ

วิ่งแก๊สหรือน้ำมันครับ
ใส่มิกซ์รึเปล่า
ก่อนติดแก๊สวิ่งดีมั้ย

รถผมวิ่งน้ำมันน้ำหนัก 1.5 ตันเท่ากัน
เฟืองท้าย 3.26 เทียบเท่ากับ 3.8 ล้อ 30.5" ใกล้เคียงกัน
เครื่อง UZ สามารถดันเกียร์ overdrive ตั้งแต่ 100 ไปยัน 180 ตัดแล้วยังเหลือไปต่อได้อีกเยอะ

การที่รถไม่ขึ้นเกียร์ 4 ก็ไม่ได้เป็นปัญหาเพราะอัตราทดแบบนี้ลากเกียร์ 3 ไป 180 ได้อยู่แล้ว รอบเครื่องก็น่าจะ 5พันกว่าๆเท่านั้น

**Actuarp** · 17-06-2023, 11:22

where to buy finasteride However, there is no standard definition of asthma for preschool children that incorporates clinical symptoms, family history and drug response

**Amannytot** · 20-06-2023, 15:27

Ah, it s all just so confusing to me sometimes cialis on sale in usa The real key to making your symptoms go away now is by either going on hormone replacement therapy HRT or by using alternative treatments, like phytoestrogens, herbs and vitamins

**C220** · 20-03-2013, 23:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

ไปลองมาแล้วครับ ลองมาหลายรอบ แต่ถ่ายมาได้คลิปเดียว แปลกมากครับไม่มีอาการเกียร์วืดสักรอบมีแต่กระตุกเบา ๆแปปเดียว ในคลิปเป็นเกีย1 นะครับ รอบที่ลองได้4000กว่าๆ ความเร็วประมาณ120 น่าจะไปได้อีกแต่ทางหมดซะก่อน

http://www.youtube.com/watch?v=ERpmO...ature=youtu.be

*** อันนี้ผมขอถามคนที่ใช้กล่องspeed manager หน่อยครับ ปกติเราควรหน่วงเกียร์ให้มันเปลี่ยนเกียร์จาก 1 เป็น 2 ที่ความเร็วเท่าไหร่ดีครับ ? ของผมหน่วงไว้ประมาณ เกือบ20km/h รู้สึกอืดไป แต่จะหน่วงให้ลากยาวกว่านี้ก็กลัวจะกินแก๊ส

เกียร์ UZ
เกียร์ 3 อัตราทด 1:1
เกียร์ 4 อัตราทด 0.705:1
ผมมาลองคำนวนคู่กับขนาดล้อและเฟืองท้ายดูแล้ว
ที่ความเร็ว 160 เกียร์ 3 ประมาณ 4,000 รอบ
ถ้าขึ้นเกียร์ 4 รอบจะเหลือ 2,820
แสดงว่าที่คุณขับ 160 รอบ 4,000 คุณกำลังลากเกียร์ 3 น่าจะโชว์ที่ OBD ชัดเจน

ส่วนการปรับ speed manager เราต้องปรับทีละน้อยๆ มันจะมีผลกับการเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างมากและไว
ตารางไม่ได้ระบุว่าเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วเท่าไหร่ แต่ตารางจะช่วยให้เรากำหนดได้ว่าหากความเร็วที่อ่านจ าก sensor ท้ายเกียร์ 20 speed manager จะส่งข้อมูลให้กล่อง ECU เป็นความเร็วเท่าไหร่ ซึ่งจะมีผลทำให้การเปลี่ยนเกียร์เร็วหรือช้า
หากเราปรับค่าแตกต่างกันมากเกินไปจะมีผลทำให้การเปลี ่ยนเกียร์ผิดปกติ ได้แก่ เกียร์วืด ล๊อคอัพแรง เนื่องจาก เกียร์จะปรับแรงดันการจับของเกียร์ผิดจังหวะ และจังหวะที่เกียร์เปลี่ยนเครื่องไม่ได้ตัดน้ำมันตาม ที่ ECU ออกแบบไว้เพราะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องแตกต่างจาก ค่า setting ของโรงงานมากเกินไป
หากเกิดอาการแบบนี้แล้วผมแนะนำให้ set default ใหม่และค่อยๆปรับแต่ง ใจเย็นๆครับ ต้องลองต้องปรับกันเป็นชั่วโมง

20-03-2013, 00:20	#2
Kit AC Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: Toyota Engine Type: 1 UZ ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 25 Thanks: 1 Thanked 27 Times in 13 Posts คะแนน: 0	เดิมผม Fortuner Auto 3.0 D4D เฟืองท้าย 3.909 ยาง 265-70R16 ก้อประมาณ 30.5 นิ้ว ออกตัวไม่พุ่ง สู้ D4D ไม่ได้ทุกรูปแบบ แต่ไม่มากคือ เทียบกับรถเพื่อนแล้วจะทิ้งห่าง 2 ช่วงตัว 1 UZ มาช้าแต่ดีกว่า 3.0 D4D แต่ช่วงเกิน 100 ไปแล้ว ตอนนี้ถึงจะเอาอยู่ แต่ยังไงก้อไม่หมด ทางไกลได้เลื่อยๆจนผมขอพอที่ 180 ตอนทดสอบนะครับ ออกแนวดึงยาว เรื่อยๆ ไม่กระชาก ถ้ามั่นใจว่า wire สายครบ sensor ต่างๆไม่มีปัญหา ก็อาจเข้าตากระดานอย่างผม ปัจจัยมีมากครับเรื่องแบบนี้ ยกตัวอย่างผม ทำท่อมาทั้งหมด นับมาตั้งแต่เปลี่ยนเครื่องตัวนี้ก็ 4 ร้านได้ครับ header ตอนแรกติดตัวถัง ช่างทำยุบจาก 4 รวมมาเป็นหนึ่ง แต่ใช้ท่อเล็กเดิมที่ติดมากับเครื่อง ผลวิ่งไม่ออก สุดท้าย Header แตก ต้องตีใหม่ ร้านสองแก้เดินให้ใหม่ แต่ตอนตีรวมมาเป็น Y ทำไม่ดีอั้มมาก ท่อรั่วอีก เลยเปลี่ยนร้านที่ 3 มาใช้ท่อใหญ่ ทำดีมากครับ แต่ผมออกตัวแล้วฟอด ใช้ท่อใหญ่ไป ในเมืองต้องกดคันเร่งลึกหน่อย ถึงจะกระฉับกระเฉง แต่ดีในช่วงเกิน 140 รู้สึกว่ามาได้อีก ส่วนที่บอกว่า ลากมาที่ 4000 rpm แล้วไปไม่ไหวอีก ผมว่าลองตรวจดูที่การเดินท่อไอเสียดูนะครับ ของเดิมเป้นเครื่องวางเรียงมา พอใช้เครื่อง V ต้องมีการเดินท่อแน่ๆ ซึ่งอาจเป็นแบบผม ส่วนตัวผมว่าเครื่อง1 UZ นั้น Block ใหญ่ Torque กับ ม้ามีก็ไม่ใช่น้อย ต้องไปได้อีกครับ คือไม่น่าหมดแต่จะลากด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นมากกว่าคั นอื่นเท่านั้นเอง คือไล่หลังตามไปนั่นเอง ส่วนการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่จะทำให้ กดออกตัวดีขึ้นกว่าเดิม แล้วไหลไปที่ 160 ได้ไวขึ้นครับ แต่ถ้าโดนทำท่อมาแบบผมยังไงก็ตื้อครับ เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็จะมาตื้อ ที่ 4000 RPM ที่เดิมอยู่ดี ทีนี้อาจจะมาหมดที่ 140- 145 ครับ เพราะเฟืองท้ายเดิม 3.7 เปลี่ยนเฟืองท้ายมาใหม่ 4.5 อัตราทดเพิ่มขึ้น เดิมที่ 4000 RPM ได้ 160 KM พอมาเป็น 4.5 ที่ 4000 อาจจะได้แค่ 140-145 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Kit AC : 20-03-2013 เมื่อ 00:30.

17-06-2023, 11:22	#14
Actuarp ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2023 Car Brand: Man Engine Type: ActuarpUT ที่อยู่: United States กระทู้: 208 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	do you need to use rogaine with finasteride where to buy finasteride However, there is no standard definition of asthma for preschool children that incorporates clinical symptoms, family history and drug response

20-06-2023, 15:27	#15
Amannytot ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2023 Car Brand: Man Engine Type: AmannytotCE ที่อยู่: United States กระทู้: 228 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	does cialis cause constipation Ah, it s all just so confusing to me sometimes cialis on sale in usa The real key to making your symptoms go away now is by either going on hormone replacement therapy HRT or by using alternative treatments, like phytoestrogens, herbs and vitamins

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
1UZ FE วิ่ง ภูเก็ต - ระนอง ไปกลับ 677 กม. กิน gas 1,970 บาท	Chatupong	ClubUZ ! Talk	30	18-12-2014 18:38
triton กะ uz ขึ้นเขา จะมีปัญหาเรื่องความร้อนไหมครับ	ORO	ClubUZ ! Talk	5	17-01-2013 13:08
1UZ วิ่ง 100 km/h ใช้รอบเครื่องกันเท่าไหร่ครับ	pak9999	ClubUZ ! Talk	12	26-12-2012 19:03
พี่ๆคนไหนใช้ Triton ลง J ติดแก๊สบ้างครับขอข้อมูลก่อยเปลี่ยนครับ	aod_suwit	ClubJZ ! GAS	1	16-05-2008 15:42
เป็นไปได้ไหมครับ เจเดียวไม่โบ วิ่ง 24 Km ใช้แก๊สไป 19 บาท	piyabhut	ClubJZ ! GAS	12	23-07-2007 13:22

20-03-2013, 07:36	#5
mhomsolution ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: MercedesBenz W126 / HaYa Engine Type: UZ ที่อยู่: HomePlace ThePark ราชพฤกษ์ กระทู้: 113 Thanks: 97 Thanked 136 Times in 70 Posts คะแนน: 18	ข้อมูลเพิ่มเติมครับ เครดิตจากวอลโว่มาเนียครับ http://www.volvomania.com/forum/index.php?topic=4164.0

20-03-2013, 15:42	#11
whereisyou Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2013 Car Brand: Mitshubishi Engine Type: 4.0 ที่อยู่: rayong กระทู้: 11 Thanks: 0 Thanked 15 Times in 4 Posts คะแนน: 0	อาการ เกียร์ 3 กดสุดแล้ว ที่ 130 แต่ ไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ ต้องยกเท้าออกนิดแล้วกดใหม่ถึงเข้า เกียร์ 4 เป็นที่สาเหตุอะไร หรือสาเหตุนี้ทำให้รถวิ่งได้แค่นี้ครับ