ขอทราบอุปกรณ์ และราคาในการติดแก๊สทีคับ

**asian** · 26-06-2010, 19:55

ขอทราบอุปกรณ์ และราคาในการติดแก๊สทีคับ

ขอรายละเอียดแร้วราคาทุกชิ้นส่วนคับ

รถa31 j gte 300ม้า+

ขอราคาและชื่อชิ้นส่วนโดยละเอียดทีคับ

**nick p-car (JZ)** · 27-06-2010, 22:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ asian

ขอทราบอุปกรณ์ และราคาในการติดแก๊สทีคับ
ขอรายละเอียดแร้วราคาทุกชิ้นส่วนคับ
รถa31 j gte 300ม้า+
ขอราคาและชื่อชิ้นส่วนโดยละเอียดทีคับ

ชุดหัวฉีดAC ประมาณ25000+- ถ้าหม้อturbo น่าจะเพิ่มอีก5-6000น่ะครับ รวมติดตั้งเสร็จไม่น่าเกิน36-37000นะครับ

1.ชุดkit AC 6สูบ 300+
2.ถัง75L+วาล์ว โทมาฯ
3.แป๊ปฟาโร 6มิล 5เมตร
4.แป๊ปฟาโร8มิล 2เมตร
5.ท่อฟากุมิท 4x10
6.ท่อฟากุมิท 12x19
7.ท่อ NCR
8.หัวเติมRT
9.ปากฉลาม 2ตัว
10.โปโล28มิล
11.เข็มขัดรัดโปโล
12. " ท่อน้ำ
13. " แป็ป

**kks** · 27-06-2010, 22:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nick p-car (JZ)

ชุดหัวฉีดAC ประมาณ25000+- ถ้าหม้อturbo น่าจะเพิ่มอีก5-6000น่ะครับ รวมติดตั้งเสร็จไม่น่าเกิน36-37000นะครับ

1.ชุดkit AC 6สูบ 300+
2.ถัง75L+วาล์ว โทมาฯ
3.แป๊ปฟาโร 6มิล 5เมตร
4.แป๊ปฟาโร8มิล 2เมตร
5.ท่อฟากุมิท 4x10
6.ท่อฟากุมิท 12x19
7.ท่อ NCR
8.หัวเติมRT
9.ปากฉลาม 2ตัว
10.โปโล28มิล
11.เข็มขัดรัดโปโล
12. " ท่อน้ำ
13. " แป็ป

AG หม้อต้ม KME เงิน ถัง 76 ลิตร แป๊ปทองแดง FARO 8 มิล ทั้งหมด ฯลฯ

หัวเติมติดตั้งหลังป้ายทะเบียน (A31)

**somtao** · 28-06-2010, 11:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kks

AG หม้อต้ม KME เงิน ถัง 76 ลิตร แป๊ปทองแดง FARO 8 มิล ทั้งหมด ฯลฯ

หัวเติมติดตั้งหลังป้ายทะเบียน (A31)

เจาะรูฝังหัวฉีดท่อร่วมแล้ว เหลือแค่ติดตั้งหม้อต้ม+ติดตั้งหัวฉีด+ติดตั้งกล่อง คิดเท่าไหร่คัฟพี่เคสุดหล่อ...ส่วนที่เหลือมีครบหมดแ ล้วคัฟ

**Chili** · 28-06-2010, 12:33

เจโบ ม้าขนาดนี้ อย่าไปข้องแวะกับac เด็ดขาดนะครับ แล้วจะหาว่าไม่เตือน

**pyf** · 22-08-2010, 07:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili

เจโบ ม้าขนาดนี้ อย่าไปข้องแวะกับac เด็ดขาดนะครับ แล้วจะหาว่าไม่เตือน

ตามน้าแก็บว่าไว้ครับ ต้องเอจีครับ จบเนียนๆ ถ้างบถึงก็เล่นหม้อทองไปครับ

**SUNCHAINC** · 22-08-2010, 08:18

ตอนใช้ โบวีวี AC รับไหว ไม่เกิน 300 ครับ ให้หม้อ ทองอีก พอเจอ AG จบไป

**sumitr** · 22-08-2010, 08:53

2เจโบ ของผม AG ครับ ชิวๆ ตอนคบกับ versus ช่วงกดแซง ร้องปี๊ด หัวทิ่ม ปัญหามากมาย เปลี่ยน AG จบครับ

**Kun553** · 22-08-2010, 18:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sumitr

2เจโบ ของผม AG ครับ ชิวๆ ตอนคบกับ versus ช่วงกดแซง ร้องปี๊ด หัวทิ่ม ปัญหามากมาย เปลี่ยน AG จบครับ

ร้องปิ๊ดนี่เเรงดันแก๊สไม่พอใข่ไหมครับ ถ้าใช่เปลียนหม้อต้มอย่างเดียวไม่ได้หรอครับ สงสัยครับ

**nontasit** · 22-08-2010, 21:54

หลายคำถาม????

หลายความสงสัย ???

ว่าทำไมต้อง AG อย่างนี้ต้องลอง
โดนมาเยอะ
ลองได้ไม่เสียหลาย แต่เสียความรู้สึก
ประสบการณ์จริง

ติดต่อ พี่เค KKS ดูเลยครับ

**Kun553** · 22-08-2010, 23:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontasit

หลายคำถาม????

หลายความสงสัย ???

ว่าทำไมต้อง AG อย่างนี้ต้องลอง
โดนมาเยอะ
ลองได้ไม่เสียหลาย แต่เสียความรู้สึก
ประสบการณ์จริง

ติดต่อ พี่เค KKS ดูเลยครับ

ผมว่าพี่ๆที่มีประสบการณ์จากยี่ห้ออื่นมา ะเล่าให้ฟังสั้นๆก็พอครับ เก็บไว้เป็นความรู้ครับ เพราะผมไม่ได้ใช้ AG อะครับ

**โมทย์ คลองสาม** · 22-08-2010, 23:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

ร้องปิ๊ดนี่เเรงดันแก๊สไม่พอใข่ไหมครับ ถ้าใช่เปลียนหม้อต้มอย่างเดียวไม่ได้หรอครับ สงสัยครับ

แรงดันที่หม้อต้ม ปรับขึ้นแล้วก็ยังจูนไม่จบอ่ะครับ

เพราะว่าดันเป็น 2 เจโบด้วยอ่ะครับพี่ขุน กร๊ากๆๆๆๆ

**Kun553** · 22-08-2010, 23:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ โมทย์ คลองสาม

แรงดันที่หม้อต้ม ปรับขึ้นแล้วก็ยังจูนไม่จบอ่ะครับ

เพราะว่าดันเป็น 2 เจโบด้วยอ่ะครับพี่ขุน กร๊ากๆๆๆๆ

ทั้งที่เป็นหม้อต้มKme ทอง แล้วหรอครับ?

**pyf** · 23-08-2010, 20:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

ทั้งที่เป็นหม้อต้มKme ทอง แล้วหรอครับ?

ถ้าแบบนี้ยังไม่เคยลองอ่ะครับผม ใครเคยลองแล้วเป็นไงมั่งครับ หม้อทอง kme กับชุด เวอร์ซูส

**Kun553** · 24-08-2010, 03:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pyf

ถ้าแบบนี้ยังไม่เคยลองอ่ะครับผม ใครเคยลองแล้วเป็นไงมั่งครับ หม้อทอง kme กับชุด เวอร์ซูส

ถ้าเเบบนี้ มันก็เเรงดันหม้อไม่พอไม่ใช่หรอครับ?

**pyf** · 24-08-2010, 08:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

ถ้าเเบบนี้ มันก็เเรงดันหม้อไม่พอไม่ใช่หรอครับ?

มันอยุ่ที่โปรแกรมและฟังชั่นในการจุนด้วยครับ ซึ่งกล่องแก็ส แต่ละยี่ห้อมีไม่เหมือนกัน ไม่ได้ขึ้นอยุ่ที่ หม้อต้มเพียงอย่างเดียวหรอกครับ

**Kun553** · 24-08-2010, 09:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pyf

มันอยุ่ที่โปรแกรมและฟังชั่นในการจุนด้วยครับ ซึ่งกล่องแก็ส แต่ละยี่ห้อมีไม่เหมือนกัน ไม่ได้ขึ้นอยุ่ที่ หม้อต้มเพียงอย่างเดียวหรอกครับ

อันนั้นเข้าใจครับ มันก็หลักการเดียวกันกับระบบน้ำมันนิครับ ถ้าสองเจโบใส่ปั้มติ๊ก สองเจไม่โบ ยังไงๆก็ไม่พอ เรื่องโปรเเกรมจูนจิงๆ เคยผ่านตามาเเต่2ยี่ห้อ คือ AG , AC ละเอียดดีครับ Versusไม่เคยเห็นครับ ผมว่ายังไงๆถ้าหม้อต้มจ่ายไม่พอ จะปรับขึ้นขนาดไหนก็ไม่พอ

หรือว่าผมเข้าใจผิดครับ ยังไงช่สยชี้เเนะด้วยครับ

**vampire258** · 24-08-2010, 10:40

ทำไม Ac ถึงเอาไม่อยุ่ละครับ อธิบายทีึครับ

**Chili** · 24-08-2010, 14:24

ผมว่ามันไม่ใช่เอาไม่อยู่หรอกครับ จริงๆแล้วac ก็ดีสำหรับรถที่ไม่มีระบบอัดอากาศ เขาก็ติดac กันหลายคัน วิ่งสะบาย จูนจบได้ไม่ยาก แต่สำหรับรถที่มีระบบอัดอากาศ แรงม้าเยอะๆ เท่าที่เห็นเขาใช้ Ac แล้วมันไม่จบครับ จูนไม่ลงซักที จุกจิก แต่สำหรับ Ag มันจบในตอนไงครับ ติดตั้ง ปรับจูน ใช้ไปสักพัก ปรับจูนใหม่อีกสักครั้งสองครั้งก็สามารถจบได้ ขับสบายใจ นั่นเป็นเหตุผลมากกว่าครับ

ส่วนเรื่องโปรแกรม ,ฟังชั่น ต่างๆมันก็น่าจะมีผลแหละครับ แต่ยังไม่มีใครทำวิจัย ทดลองโดยการถอดโปรแกรม กล่อง ออกมาวิเคราะห์ว่าทำไม?

**Kun553** · 24-08-2010, 19:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili

ผมว่ามันไม่ใช่เอาไม่อยู่หรอกครับ จริงๆแล้วac ก็ดีสำหรับรถที่ไม่มีระบบอัดอากาศ เขาก็ติดac กันหลายคัน วิ่งสะบาย จูนจบได้ไม่ยาก แต่สำหรับรถที่มีระบบอัดอากาศ แรงม้าเยอะๆ เท่าที่เห็นเขาใช้ Ac แล้วมันไม่จบครับ จูนไม่ลงซักที จุกจิก แต่สำหรับ Ag มันจบในตอนไงครับ ติดตั้ง ปรับจูน ใช้ไปสักพัก ปรับจูนใหม่อีกสักครั้งสองครั้งก็สามารถจบได้ ขับสบายใจ นั่นเป็นเหตุผลมากกว่าครับ

ส่วนเรื่องโปรแกรม ,ฟังชั่น ต่างๆมันก็น่าจะมีผลแหละครับ แต่ยังไม่มีใครทำวิจัย ทดลองโดยการถอดโปรแกรม กล่อง ออกมาวิเคราะห์ว่าทำไม?

ผมก็ไม่ได้ว่าAc มันจะดีไปกว่ายี่ห้ออื่นๆนะครับ เเต่ที่จูนไม่ลงซักทีเนี่ย เครื่องเทอโบร์เเรงม้าเยอะเข้าใจครับ เเล้วเครื่องna พวก5000CC. มันเเรงม้าก็เยอะเหมือนกัน เเรงกว่าเจโบอีก ทำไมAcถึงเอาอยู่อะครับ มันอยู่ที่คนจูนหรือโปรแกรมครับ เอาเป็นว่า รถคันเดียวกัน เครื่องเทอโบร์ คนจูนคนเดียวกัน หม้อต้มรุ่นเดียวกัน หัวฉีดยี่ห้อเดียวกัน เเต่ECUแก๊สคนละยี่ห้อ มันจะต่างกันขนาดไหนอะครับ? ไม่ได้เข้ามากวนนะครับ เเต่เเค่สงสัยว่าทำไมยี่ห้ออื่นถึงจูนเครื่องเทอโบไม ่ดีเท่าAgเท่านั้นเองครับ

26-06-2010, 19:55	#1
asian Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: dmax Engine Type: 1j gte vvti ที่อยู่: arm กระทู้: 32 Thanks: 0 Thanked 63 Times in 15 Posts คะแนน: 0	ขอทราบอุปกรณ์ และราคาในการติดแก๊สทีคับ ขอทราบอุปกรณ์ และราคาในการติดแก๊สทีคับ ขอรายละเอียดแร้วราคาทุกชิ้นส่วนคับ รถa31 j gte 300ม้า+ ขอราคาและชื่อชิ้นส่วนโดยละเอียดทีคับ

22-08-2010, 08:53	#8
sumitr ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: TOYOTA VIGO Engine Type: 2jz GTE : KKS ที่อยู่: สิงห์บุรี กระทู้: 634 Thanks: 1,435 Thanked 1,979 Times in 329 Posts คะแนน: 15	2เจโบ ของผม AG ครับ ชิวๆ ตอนคบกับ versus ช่วงกดแซง ร้องปี๊ด หัวทิ่ม ปัญหามากมาย เปลี่ยน AG จบครับ __________________ JZ_M 237 เต้ย เมืองสิงห์ โทร 080-0192508 ร้านทีเคคอมพิวเตอร์ www.tkc-shop.com JZ_M 237 โมทย์ คลองสาม โทร 081-309-9113 ผลสุวรรณผ้าม่าน มู่ลี่ ม่านปรับแสง พรม วอลล์เปเปอร์ www.pwfabric.com เคเคเอส เซอวิส (เค คลองสาม) วางเครื่อง ติดแก็ส โทร. 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324

24-08-2010, 10:40	#18
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 18	ทำไม Ac ถึงเอาไม่อยุ่ละครับ อธิบายทีึครับ __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

28-06-2010, 12:33	#5
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 18	เจโบ ม้าขนาดนี้ อย่าไปข้องแวะกับac เด็ดขาดนะครับ แล้วจะหาว่าไม่เตือน

22-08-2010, 08:18	#7
SUNCHAINC ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: TOYOTA VIGO 4x2 Engine Type: 1JZ GTE โบคู่ เดิมๆ ที่อยู่: รังสิต-คลอง3 กระทู้: 373 Thanks: 586 Thanked 269 Times in 97 Posts คะแนน: 17	ตอนใช้ โบวีวี AC รับไหว ไม่เกิน 300 ครับ ให้หม้อ ทองอีก พอเจอ AG จบไป

22-08-2010, 21:54	#10
nontasit ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Volvo v70 2.3T Engine Type: 2.3T ที่อยู่: นนทบุรี กระทู้: 73 Thanks: 49 Thanked 84 Times in 43 Posts คะแนน: 18	หลายคำถาม???? หลายความสงสัย ??? ว่าทำไมต้อง AG อย่างนี้ต้องลอง โดนมาเยอะ ลองได้ไม่เสียหลาย แต่เสียความรู้สึก ประสบการณ์จริง ติดต่อ พี่เค KKS ดูเลยครับ

24-08-2010, 14:24	#19
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 18	ผมว่ามันไม่ใช่เอาไม่อยู่หรอกครับ จริงๆแล้วac ก็ดีสำหรับรถที่ไม่มีระบบอัดอากาศ เขาก็ติดac กันหลายคัน วิ่งสะบาย จูนจบได้ไม่ยาก แต่สำหรับรถที่มีระบบอัดอากาศ แรงม้าเยอะๆ เท่าที่เห็นเขาใช้ Ac แล้วมันไม่จบครับ จูนไม่ลงซักที จุกจิก แต่สำหรับ Ag มันจบในตอนไงครับ ติดตั้ง ปรับจูน ใช้ไปสักพัก ปรับจูนใหม่อีกสักครั้งสองครั้งก็สามารถจบได้ ขับสบายใจ นั่นเป็นเหตุผลมากกว่าครับ ส่วนเรื่องโปรแกรม ,ฟังชั่น ต่างๆมันก็น่าจะมีผลแหละครับ แต่ยังไม่มีใครทำวิจัย ทดลองโดยการถอดโปรแกรม กล่อง ออกมาวิเคราะห์ว่าทำไม?