พี่แคตอบหน่อยรึสมาชิกในเว็ป

**โต๊ะจัง!** · 13-08-2010, 17:21

อยากทราบข้อดีข้อเสีย,ความแตกต่างระหว่างมิกเซอร์กับ หัวฉีดราคาไม่เกี่ยวน่ะครับ การดูแลรักษา,การปรับจูน!

**Chili** · 13-08-2010, 20:51

หัวฉีดดีกว่าในทุกๆเรื่องครับ ถ้าไม่เอาเรื่องราคามาเกี่ยวข้องผมยังนึกไม่ออกว่ามั นด้อยกว่ามิกเซอร์ด้านไหนบ้าง

**เค_คลองสาม** · 13-08-2010, 22:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili

หัวฉีดดีกว่าในทุกๆเรื่องครับ ถ้าไม่เอาเรื่องราคามาเกี่ยวข้องผมยังนึกไม่ออกว่ามั นด้อยกว่ามิกเซอร์ด้านไหนบ้าง

อาจจะด้อยเรื่องการปรับจูนมากกว่า เพราะระบบดูดสามารถปรับจูนได้โดยไม่ต้องใช้คอมฯ แต่ถ้าระบบฉีดต้องอาศัยคอมฯ อย่างเดียว แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ถ้าผู้บริโภคจูนไม่เป็นในระบบดูด ก็ต้องให้ร้านปรับจูนให้อยู่ดี คงหนีไม่ออกที่จะใช้ระบบฉีดเลยครับ

ระบบหัวฉีด บางยี่ห้อ มันมีโปรแกรมชดเชยค่าต่าง ๆ ด้วย จึงทำให้การใช้งานไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องการปรับจูนบ่อ ย ๆ

**nick p-car (JZ)** · 13-08-2010, 23:56

อยู่ที่ผู้ใช้งานครับ ถ้าไม่มีความรู้ในเรื่องเครื่องยนต์เลยก็ต้องใช้ระบบ หัวฉีดเพราะไม่ต้องยุ่งกับการจูนและการบำรุงรักษามาก นัก ติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ก็ใช้ไปได้ 3-4ปีแล้ว อีกอย่างเครื่องยนต์หัวฉีดก็ต้องใช้แก๊สระบบหัวฉีดคร ับ ส่วนแก๊สแบบมิกจะใช้กับเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์
ผมเคยทำอู่รถtaxi สมัย 30ปีที่แล้วแถววงเวียนใหญ่ ใช้สว่านเจาะคาร์บูเรเตอร์เอาสายแก๊สยัด ก็วิ่งได้แล้วไม่ต้องใช้ปากมิกด้วยแต่ระเบิดดีจัง ต่อมาก็มีปากมิกออกมาให้ใช้กัน มีการพัฒนาอุปกรณ์ออกมาเรื่อยๆ เพื่อให้ทันกับอุสาหกรรมรถยนต์

13-08-2010, 17:21	#1
โต๊ะจัง! Member วันที่สมัคร: Jul 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1jZ_ge ที่อยู่: สิงห์บุรี กระทู้: 46 Thanks: 3 Thanked 20 Times in 14 Posts คะแนน: 0	พี่แคตอบหน่อยรึสมาชิกในเว็ป อยากทราบข้อดีข้อเสีย,ความแตกต่างระหว่างมิกเซอร์กับ หัวฉีดราคาไม่เกี่ยวน่ะครับ การดูแลรักษา,การปรับจูน!

13-08-2010, 20:51	#2
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 18	หัวฉีดดีกว่าในทุกๆเรื่องครับ ถ้าไม่เอาเรื่องราคามาเกี่ยวข้องผมยังนึกไม่ออกว่ามั นด้อยกว่ามิกเซอร์ด้านไหนบ้าง

13-08-2010, 23:56	#4
nick p-car (JZ) Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA CROWN Engine Type: 2JZGE VVT-I ECTS-I+ LPG หัวฉีด AC (ติดเอง) ที่อยู่: ชลบุรี (แยกกระทิงลาย พัทยา) Tel:082-633-5168 กระทู้: 133 Thanks: 16 Thanked 123 Times in 59 Posts คะแนน: 15	อยู่ที่ผู้ใช้งานครับ ถ้าไม่มีความรู้ในเรื่องเครื่องยนต์เลยก็ต้องใช้ระบบ หัวฉีดเพราะไม่ต้องยุ่งกับการจูนและการบำรุงรักษามาก นัก ติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ก็ใช้ไปได้ 3-4ปีแล้ว อีกอย่างเครื่องยนต์หัวฉีดก็ต้องใช้แก๊สระบบหัวฉีดคร ับ ส่วนแก๊สแบบมิกจะใช้กับเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์ ผมเคยทำอู่รถtaxi สมัย 30ปีที่แล้วแถววงเวียนใหญ่ ใช้สว่านเจาะคาร์บูเรเตอร์เอาสายแก๊สยัด ก็วิ่งได้แล้วไม่ต้องใช้ปากมิกด้วยแต่ระเบิดดีจัง ต่อมาก็มีปากมิกออกมาให้ใช้กัน มีการพัฒนาอุปกรณ์ออกมาเรื่อยๆ เพื่อให้ทันกับอุสาหกรรมรถยนต์