ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

[Pong79]

สวัสดีปีใหม่ 2554 ทุกท่านครับ

[Pong79]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

เรื่องขนาดเพลาผมคิดว่าน่าจะเท่ากันนะครับ โตโยต้าทำเพลาเกียร์ออกมาขนาดเท่ากัน เพื่อที่ต้องการใช้อะไหล่ร่วมกันได้ เช่น ซีลต่าง ๆ

เพราะที่บ้านผมมีเกียร์ออโต้ของเครื่องตระกูล L อยู่ 1 ลูก

ใช้ซีลทอล์คเบอร์เดียวกับเกียร์ J เลย แต่ขนาดของน๊อตยึดทอล์คกับฟลายวีลต่างกัน

(ตอนที่ผมไปซื้อซีลทอล์ค เห็นที่ซองใส่ซีลมันพิมพ์รหัสตัวถังLN และ อัลติสออโต้ไว้ เลยสอบถามคนขายดูเขาก็บอกว่ามันใช่ร่วมกันได้เลย)

ของผมเกียร์ออโต้ 2J-GT น๊อคยึดมันเป็นน๊อตเบอร์ 17 ส่วนเกียร์ออโต้ L มันใช้น๊อตเบอร์ 14

ซึ่งผมไม่ใจว่าเครื่อง 2J-GE ฟลายวีลใช้น๊อตยึดเบอร์อะไร แต่กรณีถ้าไม่เท่ากันก็อาจจะสลับฟลายวีลหรือลูกทอล์ค น่าจะได้นะครับ

ขอบคุณครับ

พึ่งได้รถมาอีกคัน คงต้องปั้นกันอีกนาน
ปัญหาก็มีหลายจุด

ไม่มี SP1 คงจะเปลี่ยนชุดเรื่อนไมล์ทั้งตัวอย่างคุณวุฒิว่า น่าจะลงตัวที่สุด เตรียมไว้ลงเกียร auto ได้อีก

ABS ไม่ทำงาน เสียงรีเรย์ก็ทำงานตอนบิดกุญแจไปที่ IGแต่ไฟ ABS ไม่ติด หลอดก็ไม่ขาด ไฟ+ 12v ที่ขั้วหลอดก็มา แต่อีกด้านไม่ลงกราวด์ ไม่รู้ว่าเดิมเขาไปทำอะไรไว้

เพลากลางสะท้านเมื่อความเร็วประมาณ 80-100 km/h เลยไปแล้วก็ปรกติ

สงสัยผมต้องขุดเอาเกียรหลักsurf auto ที่เก็บไว้มาใช้ดีกว่า ถ้าชุด slow 5L เดิมมันชนกันไม่ได้ค่อยไปหาซื้อชุดslowใหม่

[sompol]

เมื่อวานไปติด obd 1 มาครับ ยังใช้อ่านข้อมูลไม่ค่อยเป็น มีพี่ท่านใดใช้อยู่บ้างช่วยแนะนำด้วยครับ
ส่วนผมมีข้อสงสัยเรื่อง lock up ครับ คือที่obd จะบอกสถานะเกียร์ จะขึ้น 3th-3lck-4th-4lck ตามลำดับครับ หมายความว่าอย่างไรครับ

[Pong79]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

เมื่อวานไปติด obd 1 มาครับ ยังใช้อ่านข้อมูลไม่ค่อยเป็น มีพี่ท่านใดใช้อยู่บ้างช่วยแนะนำด้วยครับ
ส่วนผมมีข้อสงสัยเรื่อง lock up ครับ คือที่obd จะบอกสถานะเกียร์ จะขึ้น 3th-3lck-4th-4lck ตามลำดับครับ หมายความว่าอย่างไรครับ

สถานะเกียร์ จะขึ้น 3rd-3lck-4th-4lck
ผมเองก็แสดงอย่างนี้ครับใน2JVVTI เหมือนกัน
ผมว่าก็ปรกตินะครับ
ผมติดOBD พะวงเรื่องค่าความร้อนมากกว่า เพราะเกจหน้าปัทม์มันไม่ละเอียดพอ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

เมื่อวานไปติด obd 1 มาครับ ยังใช้อ่านข้อมูลไม่ค่อยเป็น มีพี่ท่านใดใช้อยู่บ้างช่วยแนะนำด้วยครับ
ส่วนผมมีข้อสงสัยเรื่อง lock up ครับ คือที่obd จะบอกสถานะเกียร์ จะขึ้น 3th-3lck-4th-4lck ตามลำดับครับ หมายความว่าอย่างไรครับ

แสดงว่า lockup เกียร์ทำงานเป็นปกติครับ

[SAWAI]

สปอตไรเดอร์ปี99 เครื่อง2jz ge vvti แก๊สแบบดูด
เกียร์โฟร์ หล่อหัวหมูใหม่ อืดมากช่วยแนะนำเฟืองท้ายด้วยครับ
chay บางพลี สมุทรปราการ
chart99@sanook.com

[sompol]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SAWAI

สปอตไรเดอร์ปี99 เครื่อง2jz ge vvti แก๊สแบบดูด
เกียร์โฟร์ หล่อหัวหมูใหม่ อืดมากช่วยแนะนำเฟืองท้ายด้วยครับ
chay บางพลี สมุทรปราการ
chart99@sanook.com

ของผมก้อ 2j vvti เหมือนกันครับ เรื่องแนะนำเฟืองท้าย รอ เพื่อนๆ เข้ามาแนะนำดีกว่าครับ
ส่วนตัวผมขับรถเร็วไม่ได้ครับกล่อง(ด้านซ๊าย)ตัดเสีย ก่อนครับ เร่งเครื่องฟึดฟัดหน่อยเดียวก้อตัดแล้วครับ
ส่วนนี้เป็นข้อมูลของรถผมครับ
- Sport rider 2jz ge vvti
- lpg ระบบหัวฉีด (ถังใต้ท้องครับ)
- gear Auto j + ขับ 4 Surf ( อันนี้ต้องขอบคุณพี่วุฒิครับเรื่องคำแนะนำ)
- เฟืองหน้า + ท้าย = 4.3
- ยาง 265/70/r16
อันนี้ปัญหาส่วนตัวครับ รบกวนถามเพื่อนๆครับ ตอนนี้เริ่มศึกษาวิธีการอ่านค่าที่ OBD แสดงครับ
- A/F คือค่าที่ O2 อ่านได้ใช่ไหมครับ
- เราจะอ่านค่า A/F ตอนไหน เมื่อไหร่ หรือต้องมีเงื่อนไขอย่างไรครับ
ส่วนค่าอื่นๆ ก้อยังมี งง บ้าง ครับเดียวขอเข้าใจ A/F ก่อนนะครับแล้วจะถามใหม่

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SAWAI

สปอตไรเดอร์ปี99 เครื่อง2jz ge vvti แก๊สแบบดูด
เกียร์โฟร์ หล่อหัวหมูใหม่ อืดมากช่วยแนะนำเฟืองท้ายด้วยครับ
chay บางพลี สมุทรปราการ
chart99@sanook.com

ได้ลองเช็คดูหรือยังว่าวายสายครบหรือเปล่า

เพราะถ้าขาดสัญญาณบางตัวทำให้เครื่องทำงานได้ไม่สมบู รณ์

โดยเฉพาะระบบ VVTI ต้องการสัญญาณ Speed Sensor ประกอบเพื่อให้ระบบ VVTI ทำงานได้สมบูรณ์

เห็นว่าใช้เกียร์เดิม ซึ่งสัญญาณความเร็วเป็นแบบสาย

จึงทำให้ไม่มีสัญญาณ Speed Sensor ไปเข้ากล่อง

ได้หาวิธี Gen สัญญาณ Speed Sensor เข้ากล่องเพื่อให้ VVTI ทำงานหรือเปล่าครับ

ส่วนเรื่องเฟืองท้ายนั้นเดิมใช้อัตราทดเท่าไหร่อยู่

อย่างน้อย ๆ อัตราทดต้อง 4.5 ขึ้นไป หรือจะเป็น 4.8 หรือ 5.1 ก็ได้เช่นกันครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

ของผมก้อ 2j vvti เหมือนกันครับ เรื่องแนะนำเฟืองท้าย รอ เพื่อนๆ เข้ามาแนะนำดีกว่าครับ
ส่วนตัวผมขับรถเร็วไม่ได้ครับกล่อง(ด้านซ๊าย)ตัดเสีย ก่อนครับ เร่งเครื่องฟึดฟัดหน่อยเดียวก้อตัดแล้วครับ
ส่วนนี้เป็นข้อมูลของรถผมครับ
- Sport rider 2jz ge vvti
- lpg ระบบหัวฉีด (ถังใต้ท้องครับ)
- gear Auto j + ขับ 4 Surf ( อันนี้ต้องขอบคุณพี่วุฒิครับเรื่องคำแนะนำ)
- เฟืองหน้า + ท้าย = 4.3
- ยาง 265/70/r16
อันนี้ปัญหาส่วนตัวครับ รบกวนถามเพื่อนๆครับ ตอนนี้เริ่มศึกษาวิธีการอ่านค่าที่ OBD แสดงครับ
- A/F คือค่าที่ O2 อ่านได้ใช่ไหมครับ
- เราจะอ่านค่า A/F ตอนไหน เมื่อไหร่ หรือต้องมีเงื่อนไขอย่างไรครับ
ส่วนค่าอื่นๆ ก้อยังมี งง บ้าง ครับเดียวขอเข้าใจ A/F ก่อนนะครับแล้วจะถามใหม่

A/F (Air/Fuel Ratio) อัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิง เบนซินอัตราส่วนที่เหมาะสมเผาไหม้หมดจดจะอยู่ที่ 14.7 ส่วน LPG จะอยู่ที่ 15.5

ใช้ดูคร่าว ๆ ได้แต่ไม่ค่อยละเอียดเท่าใดนัก จะอ่านค่าได้ละเอียดต้องเป็น O2 Sensor แบบ Wide Band ครับ

ปกติช่วง Close Loop ECU รับค่าจาก O2 Sensor เพื่อประมวลผลจ่ายเชื้อเพลิงให้ได้ค่าอัตราส่วนผสมที ่ 14.7

แต่ถ้าเน้นคันเร่งมาก ๆ หรือลากรอบจะหลุดไปช่วง Open Loop OBD จะอ่านค่าจาก O2 ไม่ได้แล้ว

เพราะช่วงนี้ ECU ไม่ได้นำค่าจาก O2 มาประมวลผลแล้ว จะจ่ายเชื้อเพลิงตามตารางที่กำหนดไว้ใน ECU

กล่องจูนต่าง ๆ จะเน้นจูนกันช่วงนี้ครับ

[sompol]

ขอบคุณครับพี่ มาส่องแสงให้น้องๆ เช่นเคยครับ
แล้วมีค่าใด ใน Obd ที่ควรดู หรือสำคัญบ้างครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

ขอบคุณครับพี่ มาส่องแสงให้น้องๆ เช่นเคยครับ
แล้วมีค่าใด ใน Obd ที่ควรดู หรือสำคัญบ้างครับ

ไม่ขนาดนั้นหรอกครับ อาศัยว่าผมเคยติดมาก่อน อยากรู้เลยต้องหาข้อมูลก่อนก็เท่านั้นครับ

ค่าหลัก ๆ ที่ผมดูตั้งไว้ให้แสดงผลหน้าแรก ก็เป็นพวกความร้อน ค่าKnock องศาจุดระเบิด และก็วัดรอบ

เพราะผมใส่กล่องจูนและ + ไฟไว้เลยต้องดูค่าพวกนี้ครับ

ส่วน A/F ผมซื้อติดแยกเป็นแบบ Wide Band

เสียบไว้ตลอดเลย เห็นเขาว่ากันว่ามันจะเสียเร็วแต่ผมก็ใช้มาได้สัก 50000 กม.ได้แล้ว

ก็ยังอ่านค่าได้เป็นปกติอยู่ แต่ต้องถอดมา Calibrate บ่อยหน่อยเท่านั้นครับ

[Pong79]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มา Update สาเหตุหน่อยครับ

เมื่อเช้านี้ ลองไล่เช็คดู

- โดยเริ่มจากรีเลย์ EFI ซึ่งของผมใช้รีเลย์ของเครื่องเดิมและอยู่ตำแหน่งเดิม บิดสวิตช์กุญแจเพื่อฟังเสียงว่ารีเลย์มันทำงานหรือไม ่ ก็ปรากฎว่าเสียงรีเลย์ตัดต่อเป็นปกติ

- เช็คระบบไฟเข้ากล่องต่าง ๆ ทั้ง Emanage กล่องแก๊ส โดยเอาโน๊ตบุ๊คเช็คก็เชื่อมต่อได้เป็นปกติ กล่อง Winning ไฟโชว์สถานะการทำงานปกติ

- สุดท้ายลองสลับกล่อง CDI ที่ซื้อเป็นอะไหล่ติดรถไว้ ลองสตาร์ทดูเครื่องติด ผมวอร์มเครื่องให้ร้อนแล้วออกไปวิ่งดู การตอบสนองได้ดีเป็นปกติ ลองเช็คโค๊ดซ้ำก็ไม่มีฟ้องแล้ว

แนบไฟล์ 49044

เมื่อมาพิจารณาถึงสาเหตุที่ทำให้ CDI เสียแล้วผมมองสองประเด็นคือ

1. ตำแหน่งติดตั้งมันอยู่ใกล้กับแผ่นกันความร้อนชุดไอเส ีย เป็นไปได้ว่าโดนความร้อนค่อนข้างสูงสะสมต่อเนื่องนาน ๆ ก็ทำให้มันเสียได้

2. เสียตามอายุการใช้งาน

ยังไงหาอะไหล่พวกนี้ติดรถไว้ก็ดีนะครับ เวลาเดินทางเกิดปัญหาจะได้ลองสลับดูได้

ของผมเองหาซื้อรีเลย์ติดรถไว้ ทั้งรีเลย์กลมโตโยต้า รีเลย์Bosch และกล่อง CDI เพราะเดินทางค่อนข้างบ่อย

แต่เมื่อวานพอดีมันเสียอยู่ใกล้บ้าน อยู่ริมถนนแดดร้อน เลยเอารถลากกลับมาบ้านดีกว่า


ผมเอาผังตำแหน่งฟิวส์และรีเลย์ต่าง ๆ ของสปอร์ตไรเดอร์มาลงไว้ให้ครับ เป็นของเครื่อง 1KZ แต่คิดว่า 1KD และ 5L ก็คงไม่ต่างกันมาก เผื่อไว้ไล่เช็คดูหากเจอปัญหา(รีเลย์ EFI มีเฉพาะในเครื่อง 1KZ 1KD และ 5L EFI นะครับ)

แต่ทั้งนี้รีเลย์ EFI ต้องสอบถามช่างที่วายสายด้วยนะครับว่า ใช้รีเลย์เดิมหรือวายสายเปลี่ยนรีเลย์ใหม่เลย

แนบไฟล์ 49045
แนบไฟล์ 49046
แนบไฟล์ 49047
แนบไฟล์ 49048

ท่านใดต้องการทั้งคันก็ PM อีเมล์มาเดี๋ยวส่งไปให้ครับ



ยินดีครับ JZ หรือ UZ ก็ได้ไม่มีปัญหาครับ

คุณวุฒิ ครับ

ช่วยกรุณา re-send version แบบทั้งคันให้ด้วยครับ
เครื่องผมโดนไวรัส file นี้กู้คืนไม่ได้

ขอบคุณครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

คุณวุฒิ ครับ

ช่วยกรุณา re-send version แบบทั้งคันให้ด้วยครับ
เครื่องผมโดนไวรัส file นี้กู้คืนไม่ได้

ขอบคุณครับ

ส่งไปให้เรียบร้อยครับ

[Pong79]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ส่งไปให้เรียบร้อยครับ

ขอบคุณครับ...

[wk7000]

น้ำค้างแข็งหรือแม่คะนิ้งบนยอดดอยอินทนนท์ ถ่ายมาเมื่อเช้านี้ครับ

อุณหภูมิยอดหญ้าต่ำกว่า 0 องศา ไม่ได้เอาถุงมือมาด้วย เย็นจนมือชาครับ

ตอนนี้อยู่บนดอยอ่างขาง ลุ้นว่าจะเจอที่นี่ด้วยหรือเปล่า

เพราะอากาศเย็นมาก อุณหภูมิวันนี้ที่ร้านอาหารสโมสรอ่างขางติดไว้ 3 องศา

คาดว่าพรุ่งน่าจะลดลงต่ำกว่านี้อีก ถ้าพรุ่งนี้เช้าเกิดแม่คะนิ้งจะถ่ายรูปมาฝากครับ

[nummeter]

อิจฉาพี่วุฒิจริงๆไปเที่ยวตลอดเลย

ผมเคยเเค่ไปกางเต๊นท์กับลูกๆ บนเขาใหญ่

อากาศตอนนั้นหนาว อุณหภูมิต่ำสุด 7-8 องศา เเค่นี้ก็ดิ้นสะเเด่วเเล้วครับ อาบน้ำตอนเย็นเด็กๆกระโดดเป็นกุ้งเต้นเลย ใช้เทคนิคให้เด็กอมน้ำไว้เเก้หนาวตอนอาบน้ำ จะได้ไม่พูดมาก เด็กๆชอบมากครับ

มาเจอพี่ อุณหภูมิต่ำสุด 0 องศา เเค่คิดก็หนาวเเล้วครับ

ตอนนี้ไปเที่ยวเอารถตู้ดีเซลไปแทนเจเเซด เติมน้ำมันที่สะดุ้งค่าน้ำมัน เอาส่วนต่างกินข้าวได้หลายมือเลย ติดที่ว่าเด็กๆยังเฮ่อกันอยู่เลยต้องเอาไปเเทนน้องไร เดอร์ครับ

[nummeter]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SAWAI

สปอตไรเดอร์ปี99 เครื่อง2jz ge vvti แก๊สแบบดูด
เกียร์โฟร์ หล่อหัวหมูใหม่ อืดมากช่วยแนะนำเฟืองท้ายด้วยครับ
chay บางพลี สมุทรปราการ
chart99@sanook.com

เมื่อก่อนผมก็ใช้ 2j ธรรมดา ตอนเเรกก็อืดๆวิ่งอั้นๆ เพราะไวร์สายไฟไม่ครบ เช็คโค๊ดไม่ได้

เข้าคลับนี้เค้าว่ามีช่างไฟเก่ง เลยไปเเก้ผลออกมาวิ่งดีกว่าเดิมเยอะเลย เช็คโค๊ดได้ครับ

ลองตรวจระบบไปตามที่พี่ๆบอก น่าจะดีขึ้น

ปล.ตอนนี้วิ่งดีกว่า 2j อีกครับ เเก้โดยยกเครื่องเก่าออกเเล้ววางเครื่องมีหอย ทีนี้วิ่งกระฉูดครับ

[sompol]

พี่พอจะทราบไหมครับว่าก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ของ j กับ kz (auto ทั้งคู่ ) เท่ากันรึเปล่าครับ (ผมไปขอก้านวัดคืนจากช่างไม่ได้ครับ(เขาบอกปัดไปอย่า งอื่นครับ) เนื่องจากผม พบปัญหาคือมีน้ำมันเกียร์หยดระหว่างหัวหมูกับเครื่อง ครับ ตอนแรกคาดว่า Seal ทอค์ก รั่ว แต่ตอนมุดเข้าไปดู พบคราบน้ำมันไหลมาจากด้านบนของตัวเกียร์ครับ
หมายเหตุ
1. ก้านวัดใช้ของ j ครับ
2. อ่างเกียร์ใช้ของ KZ auto ครับ (ช่างบอกว่าต้องหลบเพลาขับ)
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[Pong79]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

พี่พอจะทราบไหมครับว่าก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ของ j กับ kz (auto ทั้งคู่ ) เท่ากันรึเปล่าครับ (ผมไปขอก้านวัดคืนจากช่างไม่ได้ครับ(เขาบอกปัดไปอย่า งอื่นครับ) เนื่องจากผม พบปัญหาคือมีน้ำมันเกียร์หยดระหว่างหัวหมูกับเครื่อง ครับ ตอนแรกคาดว่า Seal ทอค์ก รั่ว แต่ตอนมุดเข้าไปดู พบคราบน้ำมันไหลมาจากด้านบนของตัวเกียร์ครับ
หมายเหตุ
1. ก้านวัดใช้ของ j ครับ
2. อ่างเกียร์ใช้ของ KZ auto ครับ (ช่างบอกว่าต้องหลบเพลาขับ)
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ขออนุญาติตอบแทนคุณวุฒิครับ

เท่าที่ผมจำได้ ไม่เท่ากันครับครับ หลอดเติมน้ำมันเกียรความสูงก็ไม่เท่ากัน
ของเจจะสั้นกว่า แคร้งของ KZ ก็ลึกกว่า จุน้ำมันได้มากกว่า

น้ำมันเกียรที่ไหลออกมาถ้าใช้ก้านวัดของเกียรเจ(น่าจ ะ)เพราะเติมเกินระดับครับ ก้านวัดสั้นทำให้วัดระดับผิดพลาดไป

น้ำมันเกียรถ้าเติมมากไป มันจะพ่นทิ้งออกทางรูระบายพลาสติกด้านบนตรงหัวหมูครั บ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

ขออนุญาติตอบแทนคุณวุฒิครับ

เท่าที่ผมจำได้ ไม่เท่ากันครับครับ หลอดเติมน้ำมันเกียรความสูงก็ไม่เท่ากัน
ของเจจะสั้นกว่า แคร้งของ KZ ก็ลึกกว่า จุน้ำมันได้มากกว่า

น้ำมันเกียรที่ไหลออกมาถ้าใช้ก้านวัดของเกียรเจ(น่าจ ะ)เพราะเติมเกินระดับครับ ก้านวัดสั้นทำให้วัดระดับผิดพลาดไป

น้ำมันเกียรถ้าเติมมากไป มันจะพ่นทิ้งออกทางรูระบายพลาสติกด้านบนตรงหัวหมูครั บ

คุณ Pong ไม่ต้องขออนุญาติหรอกครับ ใครทราบอะไรก็ช่วยกันตอบดีกว่าครับผม

เพราะบางเรื่องผมเองก็ไม่ทราบต้องรอคำแนะนำจากสมาชิก ท่านอื่น ๆ ที่รู้หรือมีประสบการณ์ครับ

2011-01-17_10-50-24_636.jpg

ส่วนเรื่องอ่างน้ำมันเกียร์ก็ตามที่คุณ Pong ว่ามาเลย ถ้าน้ำมันเติมมากเกินมันจะBlow ออกด้านบนครับ

ก้านวัดน้ำมันเกียร์ของ KZ ของผมหายไปไหนก็ไม่รู้ยังหาไม่เจอเลยครับจึงไม่ทราบว ่ามันยาวเท่ากันหรือเปล่า

ผมเองยังใช้อ่างเดิมของJ อยู่เลย เพราะถ้าไปใช้อ่างของ KZ มันเว้าหลบเพลาไว้

ทำให้ต้องทำอ่างยาวลงข้างล่างเยอะมันจะติดท่อไอเสียผ มยังไม่อยากแก้ท่อไอเสียใหม่ครับ

ระยะห่างจากเพลากับมุมอ่างน้ำมันเกียร์ของผมประมาณ 15 mm ได้

เท่าที่ใช้มาเพลาก็ยังไม่เคยหมุนไปโดนอ่างนะครับ