มีใครใช้แก็สหัวฉีดของ Agหม้อต้ม MAGIC บ้างไหมจบป่าวกับj bo

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ t_gone

เปลี่ยนหม้อต้ม majic 3 ออกแล้วครับ
เครื่อง 1jz gte vvti ติดชุด europe หัวฉีด+หม้อต้ม majic ใช้มาประมาณปีกว่า 3 หมื่นกว่าโล อาการที่เจอคือ ตอนเช้า สตาร์ทเครื่อง(น้ำมัน) พอโซลินอยล์ ที่ถังแกสทำงาน(ปล่อยแกสมา) แกสมาผสมน้ำมันเลย ทำให้รอบเดินเบา(แกส+น้ำมัน)ท่วม รถจะดับ หาสาเหตุ น่าจะเกิดจากที่หม้อต้ม ไม่เก็บแรงดัน(ปล่อยแกสมาเลย) ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ของ ac (ไม่รู้รุ่นอะำไร) เห็นว่ารับได้ 320 แรงม้าครับ

อาการดังกล่าวไม่น่าจะเกี่ยวกับหม้อต้มน่ะครับ เพราะเวลาติดเครื่อง หม้อต้มก็พร้อมจะทำงาน แก๊สจะปล่อยออกไปได้(ผสมกับน้ำมัน) ก็ต่อเมื่อหัวฉีดแก๊สจ่ายแก๊ส ซึ่งหม้อต้มไม่มีน่าที่จะให้แก๊สออกไปผสมกับน้ำมันได ้เลย อย่างระบบ AG ติดเครื่องด้วยน้ำมัน พอความร้อนได้ระบบที่เราตั้งไว้ ติ๊กแก๊สมันก็จะดังเพื่อปล่อยแก๊สให้มาเตรียมไว้ที่ห ม้อต้มถึงรางหัวฉีดแก๊สแต่หัวฉีดแก๊สยังไม่ได้จ่ายแก ๊ส พอวัดรอบถึงกำหนดที่ตั้งไว้ ระบบก็จะจ่ายกระแสไปยังชุดหัวฉีดแก๊ส แก๊สถึงจะได้เข้าห้องเผาไหม้ครับ และหัวฉีดน้ำมันก็จะหยุดทำงานแทน

[t_gone]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jh2828dd

ราคาเท่าไรคับ เพื่อเป็นทางเลือกครับ

น่าจะ 4 พันกว่านะครับ คือผมทำหลายอย่าง บิลยังเขียนไม่เสร็จ ผมรีบๆ เอารถออกมาก่อนครับ

[t_gone]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

อาการดังกล่าวไม่น่าจะเกี่ยวกับหม้อต้มน่ะครับ เพราะเวลาติดเครื่อง หม้อต้มก็พร้อมจะทำงาน แก๊สจะปล่อยออกไปได้(ผสมกับน้ำมัน) ก็ต่อเมื่อหัวฉีดแก๊สจ่ายแก๊ส ซึ่งหม้อต้มไม่มีน่าที่จะให้แก๊สออกไปผสมกับน้ำมันได ้เลย อย่างระบบ Ag ติดเครื่องด้วยน้ำมัน พอความร้อนได้ระบบที่เราตั้งไว้ ติ๊กแก๊สมันก็จะดังเพื่อปล่อยแก๊สให้มาเตรียมไว้ที่ห ม้อต้มถึงรางหัวฉีดแก๊สแต่หัวฉีดแก๊สยังไม่ได้จ่ายแก ๊ส พอวัดรอบถึงกำหนดที่ตั้งไว้ ระบบก็จะจ่ายกระแสไปยังชุดหัวฉีดแก๊ส แก๊สถึงจะได้เข้าห้องเผาไหม้ครับ และหัวฉีดน้ำมันก็จะหยุดทำงานแทน

ขอบคุณครับ ผมก็คิดว่าไม่น่าเกี่ยว แต่ใจอยากเปลี่ยนออกอยู่แล้ว เพียงแต่หาเหตุผลการเปลี่ยน เพราะกลัวน้ำไปหาแกส ตอนเดินทางไกล เพื่อความสบายใจ เลยเปลี่ยน แต่อาการที่ว่าก็หายนะครับ (ไม่รู้ว่าเขาทำอะไรเพิ่มไหมครับ)