ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 01-09-2009, 07:21   #21
พงษ์ระพี
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Apr 2007
Car Brand: Benz W124 230E
Engine Type: 2JZGE
ที่อยู่: Minburi
กระทู้: 27
Thanks: 7
Thanked 8 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 พงษ์ระพี is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง พงษ์ระพี
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili อ่านกระทู้
ไม่ไหวครับ!! หาเปลี่ยนเลย
ขอบคุณครับ
พงษ์ระพี is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to พงษ์ระพี For This Useful Post:
joaaa (13-03-2010)
เก่า 02-09-2009, 14:42   #22
t_gone
ClubJZ Full Member 2555
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: volvo 940
Engine Type: 1jz gte vvti
ที่อยู่: ChiangMai
กระทู้: 39
Thanks: 40
Thanked 16 Times in 9 Posts
คะแนน: 0 t_gone is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ พงษ์ระพี อ่านกระทู้
ผมกะว่าจะวาง 2j-ge vvti ใน volvo 940 SE ครับ แต่ เฟืองท้ายผมยังเป็น 3.54 อยู่เลย ท่านทั้งหลาย รบกวนแสดงความเห็นหน่อยครับ พอไหวไหมครับ

ผมก็ใช้ 940 se เกียร์ออโต้ เฟืองท้าย 3.7 เปลี่ยนเครื่องเป็น 1 jz vvti ต้องเสียเงินเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 4.1 ตอนนี้ติดแกส lpg ระบบ แลมด้า ตอนออกต่างจังหวัด มีความคิดว่า น่าจะเป็น 1 j gte (ไม่ต้องเปลี่ยนเฟืองท้ายก็ได้) อะไหล่ vvti ที่ ตจว จะหายากและแพงกว่า เจโบ อีก
t_gone is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 07-12-2009, 13:17   #23
tommy cri
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2009
Car Brand: VOLVO 740
Engine Type: 2JZ-GE-VVTI
ที่อยู่: CHIANGRAI
กระทู้: 8
Thanks: 3
Thanked 10 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 tommy cri is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nuhm อ่านกระทู้
ใช้อยู่ครับ 2j ge vvti ระบบดูดด้วย ngv ไม่มี tap
วิ่งดีไม่มีปัญหาเลยครับ
สวัสดีครับ สมาชิกใหม่เชียงรายครับ ของผม2jz-ge-vvti ช่างบอกว่าถ้าใส่ระบบดูดเวลามันback จะทำให้ก้านสูบหักหรือป่าวครับ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg รูปภาพ762.jpg (62.2 KB, ดาวน์โหลด 14 ครั้ง)
tommy cri is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to tommy cri For This Useful Post:
kkk (25-01-2010)
เก่า 07-12-2009, 13:18   #24
tommy cri
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2009
Car Brand: VOLVO 740
Engine Type: 2JZ-GE-VVTI
ที่อยู่: CHIANGRAI
กระทู้: 8
Thanks: 3
Thanked 10 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 tommy cri is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toei อ่านกระทู้
ผมว่าไม่จริงครับ ของผม สองเจ วีวีที เหยียบมันส์มากครับติดแกสแบบดูดนี่แหละ....กดเป็นมา
เคยbackบ้างไหมตรับ
tommy cri is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 07-12-2009, 20:39   #25
nuhm
ClubJZ Old Full Member
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: ISUZU TFR 2800 Turbo
Engine Type: 2JZ GE VVT-i
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 53
Thanks: 3
Thanked 12 Times in 9 Posts
คะแนน: 17 nuhm is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tommy cri อ่านกระทู้
สวัสดีครับ สมาชิกใหม่เชียงรายครับ ของผม2jz-ge-vvti ช่างบอกว่าถ้าใส่ระบบดูดเวลามันback จะทำให้ก้านสูบหักหรือป่าวครับ
เวลา backfire มันจะระเบิดทางท่อไอดี อากาศจะตีลิ้นเร่งกลับ ที่จะเสียหายคือลิ้นเร่งครับ ไม่เกี่ยวกับก้านสูบ ถ้าก้านสูบหักน่าจะเกิดได้จากเครื่องเขกบ่อยๆ ครับ
nuhm is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to nuhm For This Useful Post:
joaaa (13-03-2010)
เก่า 23-01-2010, 19:35   #26
somtao
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว somtao
 
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 44
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 17 somtao is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน AIM ถึง somtao ส่งข้อความผ่าน Yahoo ถึง somtao
แหะๆ...วีวีกันเพียบๆเรยอ่า...ส่วนมากเขาเอาโบ7Mมาลง แทน CT15B ช่ายป่าวคัฟ...เพราะใบหลังมันใหญ่กว่าของเครื่อง เจโบ วีวีใช่หรือไม่....ช่วยแจ้งด้วยนะคัฟ....:emo_toon07 :


ปล.สเป็ค CT15B มันมีรายละเอียดอย่างไงบ้างคัฟ....
somtao is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-01-2010, 09:28   #27
kkk
Senior Member
 
รูปส่วนตัว kkk
 
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb
Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec
ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม
กระทู้: 572
Thanks: 1,355
Thanked 253 Times in 145 Posts
คะแนน: 18 kkk is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tommy cri อ่านกระทู้
สวัสดีครับ สมาชิกใหม่เชียงรายครับ ของผม2jz-ge-vvti ช่างบอกว่าถ้าใส่ระบบดูดเวลามันback จะทำให้ก้านสูบหักหรือป่าวครับ
- เคยเห็นมาเหมือนกันครับ มีเเขนเล็กๆ ออกมาข้างเสื้อสูบครับ ถ้าเป็นผมชอบวีวี ตรงเครื่องมันเดินเรียบ เบา ประหยัดเชื้อเพลิง แต่ถ้าชอบตัววีวี น่าจะติดแก็สหัวฉีดจะดีกว่าครับ
kkk is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 18-07-2010, 07:06   #28
kongvvti
Junior Member
 
รูปส่วนตัว kongvvti
 
วันที่สมัคร: May 2010
Car Brand: bigm
Engine Type: 1Jzgtevvti
ที่อยู่: Cm
กระทู้: 4
Thanks: 1
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 kongvvti is on a distinguished road
ตั้งแต่ใช้มาผมว่า Jvv แรงและประหยัด อึดดี ดีครับแต่ต้องวายสายไฟครบๆ
kongvvti is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 20-07-2010, 18:11   #29
ิbcbc
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Mar 2010
Car Brand: BENZ124
Engine Type: 2JZVVTI
ที่อยู่: Khonkaen
กระทู้: 127
Thanks: 0
Thanked 119 Times in 45 Posts
คะแนน: 15 ิbcbc is on a distinguished road
เบนซ์ 124 เครื่อง 2เจแซด วีวีทีไอ ฟิกซ์มิกซ์ หม้อต้มไบแก๊ส เฟืองท้าย 3.92 ล้อยาง 205 60 15 ช่วงล่างเดิมๆ หม้อลมเบรคชั้นครึ่ง กดเป็นมา ไหลๆ ปลายทะลุ 200 เปลือง กม.ละ 1.03 บาท ทางไกล เฉลี่ย 140-150 กม./ชม. ในเมือง 1.50 บาท/กม.
ต้นพอใจ ปลายไหลๆ ไม่อายรถป้ายแดงครับ (เครื่องตัวนี้วางมาเมื่อ 9 ปีที่แล้ว ไม่รู้เจ้าของเดิมไปทำอะไรมามั่ง วิ่งสะเด่าจริงๆ แต่เริ่มๆ จะกินน้ำมันเครื่องแล้ว รออีกนิด โอใหม่ กระฉูดแน่)
ิbcbc is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 20-07-2010, 18:34   #30
Tanawuth
Member
 
รูปส่วนตัว Tanawuth
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: nissan big-m
Engine Type: 1j ge vvt-i
ที่อยู่: รังสิต คลอง 2
กระทู้: 38
Thanks: 46
Thanked 23 Times in 13 Posts
คะแนน: 0 Tanawuth is on a distinguished road
1เจวีวี+แก๊ส+มิก เหมือนกัน คับ เคย แบ๊ค โป๊งใหญ่ ไปหลายทีเหมือนกันเล่นเอากระดาษกรองเปลือยหลุดออกมาจ ากแป้นเลย ตอนนั้นแง้มฝากระโปรงฝนตกจอดหน้าบ้านน้ำเข้าร่องหัวเ ทียน ตกใจหมดเลย นึกว่ายางระเบิด .....
Tanawuth is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-01-2011, 09:01   #31
sri_banyen
Member
 
รูปส่วนตัว sri_banyen
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: โตต้า ไมตี้_92
Engine Type: 1jz_vvti
ที่อยู่: นนทบุรี
อายุ: 37
กระทู้: 59
Thanks: 5
Thanked 22 Times in 13 Posts
คะแนน: 17 sri_banyen is on a distinguished road
ของผมหักแล้ว....

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nuhm อ่านกระทู้
เวลา backfire มันจะระเบิดทางท่อไอดี อากาศจะตีลิ้นเร่งกลับ ที่จะเสียหายคือลิ้นเร่งครับ ไม่เกี่ยวกับก้านสูบ ถ้าก้านสูบหักน่าจะเกิดได้จากเครื่องเขกบ่อยๆ ครับ
ระบบดูด เหมือนกันครับ แบล๊คฯ บ่อย เหมือนกัน แต่ตอนหัก ไม่ได้แบล๊คฯ ทิ่มออกมาตรงเสื้อสูบเลยครับ...
sri_banyen is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-01-2011, 09:38   #32
Khun_Thian
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว Khun_Thian
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: toyota-vigo
Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ
ที่อยู่: rama2
กระทู้: 383
Thanks: 1,238
Thanked 590 Times in 227 Posts
คะแนน: 17 Khun_Thian is on a distinguished road
เห็นบอกอาการBACK FIREกันบ่อยก็เลยอยากถามพี่ๆว่าปล่อยให้มันเป็นบ่อยๆ กันทำไมครับ เพราะผลเสียต่อเครื่องและตังค์ในเป๋าเราเนี่ยมันมีเย อะนะครับอาจไม่ในระยะสั้น ถ้าระยะยาวมีผลแน่ใช่ไหมครับ? หาสาเหตุเถอะครับเช่นหม้อต้มจ่ายแก๊สไม่พอ บีบคอเครื่องเยอะไป หัวเทียนเสื่อม อะไรพวกนี้ เสียดายเครื่องและเสียดายตังค์แทนครับ
ปล.อาจไม่เป็นที่พอใจ ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ
Khun_Thian is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to Khun_Thian For This Useful Post:
sri_banyen (25-01-2011), ทวิท (14-02-2011)
เก่า 25-01-2011, 10:16   #33
CHAI-ENERGY-DEDE
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว CHAI-ENERGY-DEDE
 
วันที่สมัคร: Apr 2008
Car Brand: TOYOTA -SportRider
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: กระทรวงพลังงาน
กระทู้: 95
Thanks: 338
Thanked 174 Times in 35 Posts
คะแนน: 17 CHAI-ENERGY-DEDE is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili อ่านกระทู้
ผมก็วีวีครับ แก๊สมิกเซอร์+แลมด้าด้วย ก็ปรกตินะ แรงจัดประหยัดดี อิอิ... พอใจมากครับบบ...
ผมก็เช่นกันครับ วีวีครับ แก๊สมิกเซอร์+แลมด้าด้วย ใช้ได้ดีครับ แลมด้าช่วยจ่ายแก๊สให้เร็วขึ้นได้ดั่งใจครับ
แต่ตอนนี้แลมด้าเสีย ผมก็เลยงัดอะไหล่เก่ามาใช้คือตัวจูนเพาเวอร์กลางสาย+ มิกซ์ ธรรมดา ๆ ไปก่อน ก็ยังใช้ได้ครับ
__________________

CHAI-ENERGY-DEDE
(ชัย) JZ_M-1055
CHAI-ENERGY-DEDE is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-01-2011, 12:43   #34
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
ใช้มาสามปีแล้วครับวีวีระบบดูดจูนเอง ไม่เคยมีปัญหา สำคัญคือจูนให้ได้ส่วนผสมที่เหมาะเท่านำมันทุกรอบ รอบเดินเบาเอาหนาหน่อยเวลาผ่อนคันเร่งจะได้ไม่แบค
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-01-2011, 12:45   #35
ลัทธวัฒน์
Member
 
รูปส่วนตัว ลัทธวัฒน์
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: มิซูบิชิ
Engine Type: กระบะ
ที่อยู่: อ้อมน้อย
กระทู้: 45
Thanks: 0
Thanked 24 Times in 20 Posts
คะแนน: 0 ลัทธวัฒน์ is on a distinguished road
มีแต่แก็ส ดูด กับ มิก

ทำไมมีแต่คนใช้แก็สดูด กับมิก ไม่เห็นมีใครใช้หัวฉีดบ้างเลย มันไม่ดีเหรอครับ ผมกำลังจะติด หัวฉีดของ BSM ติดกับ 2j vvti จะดีหรือเปล่าครับ ช่วยตอบด้วยครับ
ลัทธวัฒน์ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-01-2011, 12:48   #36
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลัทธวัฒน์ อ่านกระทู้
ทำไมมีแต่คนใช้แก็สดูด กับมิก ไม่เห็นมีใครใช้หัวฉีดบ้างเลย มันไม่ดีเหรอครับ ผมกำลังจะติด หัวฉีดของ BSM ติดกับ 2j vvti จะดีหรือเปล่าครับ ช่วยตอบด้วยครับ
มีตังก็หัวฉีดดีที่สุดแล้วครับ
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-01-2011, 13:23   #37
เค_คลองสาม
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
 
รูปส่วนตัว เค_คลองสาม
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0 เค_คลองสาม is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ พงษ์ระพี อ่านกระทู้
สองตัวนี้ใช้เกียร์(a/t) เหมือนกันไหมครับ
มีทั้งเกียร์(a/t)และเกียร์(m/t)แต่เกียร์m/tจะหายาก ครับ
__________________
KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม)
รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3
บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ


บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ
รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw

และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169
เค_คลองสาม is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to เค_คลองสาม For This Useful Post:
kritshna1980 (26-01-2011)
เก่า 25-01-2011, 14:51   #38
sri_banyen
Member
 
รูปส่วนตัว sri_banyen
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: โตต้า ไมตี้_92
Engine Type: 1jz_vvti
ที่อยู่: นนทบุรี
อายุ: 37
กระทู้: 59
Thanks: 5
Thanked 22 Times in 13 Posts
คะแนน: 17 sri_banyen is on a distinguished road
โดนใจ จริง ๆครับ..พี่

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khun_Thian อ่านกระทู้
เห็นบอกอาการBACK FIREกันบ่อยก็เลยอยากถามพี่ๆว่าปล่อยให้มันเป็นบ่อยๆ กันทำไมครับ เพราะผลเสียต่อเครื่องและตังค์ในเป๋าเราเนี่ยมันมีเย อะนะครับอาจไม่ในระยะสั้น ถ้าระยะยาวมีผลแน่ใช่ไหมครับ? หาสาเหตุเถอะครับเช่นหม้อต้มจ่ายแก๊สไม่พอ บีบคอเครื่องเยอะไป หัวเทียนเสื่อม อะไรพวกนี้ เสียดายเครื่องและเสียดายตังค์แทนครับ
ปล.อาจไม่เป็นที่พอใจ ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ
........................................คะแนนเต็ม 10 เอาไป 100 เลยครับ โดนใจคนรัก vv+mix จริง ๆ
sri_banyen is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to sri_banyen For This Useful Post:
Khun_Thian (25-01-2011), kritshna1980 (26-01-2011), tagay (10-02-2011)
เก่า 28-01-2011, 15:18   #39
ลัทธวัฒน์
Member
 
รูปส่วนตัว ลัทธวัฒน์
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: มิซูบิชิ
Engine Type: กระบะ
ที่อยู่: อ้อมน้อย
กระทู้: 45
Thanks: 0
Thanked 24 Times in 20 Posts
คะแนน: 0 ลัทธวัฒน์ is on a distinguished road
Vvti เป็นเครื่องใหม่ครับ น่ะครับ ให้ข้อคิดง่ายๆครับ ถ้าเป็นเครื่องที่ไม่ Vvti เครื่องเก่าครับ ลองดู ยูทูปก็ได้ครับ ต่างซาติเค้าเล่นกันเยอะแล้วครับ โดยเฉพาะ Supa

ปล.เห็นป่ะ Vvti เยอะน่ะครับ บทพิสูจน์จากผู้ใช้จริง
ลัทธวัฒน์ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ลัทธวัฒน์ For This Useful Post:
somtao (10-02-2011)
เก่า 08-02-2011, 11:01   #40
ลัทธวัฒน์
Member
 
รูปส่วนตัว ลัทธวัฒน์
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: มิซูบิชิ
Engine Type: กระบะ
ที่อยู่: อ้อมน้อย
กระทู้: 45
Thanks: 0
Thanked 24 Times in 20 Posts
คะแนน: 0 ลัทธวัฒน์ is on a distinguished road
ของผม 2j vvti ครับหัวฉีด BSM หม้อโทมัสหลังทอง ก็ดีนะครับ ประหยัดด้วยแรงด้วย vvti เครื่องใหม่กว่า สดกว่า จริงๆครับ ผมได้เครื่องมาสดๆเลยครับเปิดตู้มาเลย เครื่องสดจริงๆ ไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลยครับ นอกจากของเหลว
ลัทธวัฒน์ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ลัทธวัฒน์ For This Useful Post:
somtao (10-02-2011)
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
เครื่อง 2 JZ GE VVTi เครื่องไม่วอร์ม kuntoy ClubJZ ! Talk 7 17-01-2017 15:46
ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti kuntoy ClubJZ ! Talk 11 11-09-2015 22:03
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? apinui ClubJZ ! GAS 13 25-10-2007 12:29


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 07:06


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels