เสียงหวีดของเทอร์โบ

**Cobra4971** · 21-10-2015, 07:37

ขอบคุณครับ

เทอร์โบเปิดดูหมดแล้วครับ โบออฟวาล์วผมเอาโซลินอยด์วาล์วมาแปลงใส่แล้ว มันไม่ได้ค่อยดังตามความเร็วรอบนะครับ มันจะเริ่มดังตอนถึง ๒,๕๐๐ รอบ และกดคันเร่ง ถ้าปล่อยมันก็หยุด ผมงงไปหมดแล้ว

แต่เท่าที่ทดสอบเรื่องระบบไฟ มันไม่มีไฟเข้าโซลินอยด์ล็อกอัพคลัทซ์ครับ

**Cobra4971** · 10-11-2015, 19:20

รายงานการแก้ไขปัญหาครับ

ทดลองจนหมดทุกอย่างแม้กระทั่งซื้อเกียร์มาเปลี่ยนแต่ ก็ยังอาการเดิม

ลูกชายบอกว่า ลองเปิดเทอร์โบสองลูกพร้อมกันไปเลย ผมเลยหาวิธีเอาเหล็กเข้าไปค้ำ EGCV และ IACV Actuature ให้มันเปิดไว้ตลอดแล้วลองวิ่งดู

ผลปรากฏว่าเสียงหวีดหายครับ

ยังมีเสียงหวีดนิดๆ ตอน ๒,๐๐๐ รอบ หลังจากนั้นเงียบแสดงว่าเสียงมันจาก VSV หนึ่ง ส่วนเสียงฟอดๆ ตอนความเร็วสูงมันมากจาก EGCV มันปิดไม่สนิท ตรงนั้นมันมีน็อตที่ปรับได้ เดี๋ยงคงต้องปรับมันให้ปิดสนิท

ถ้ายังปิดไม่สนิทอยู่จะใช้แบบเปิดจรวดคู่ไปเลยครับ ผมเหนื่อยและเครียดมา ๕ เดือน จนป่วยนิดๆ หาสาเหตุได้ก็โล่งซะที

**torn7890** · 18-11-2015, 16:00

ครับใกล้แล้วครับติดตามดูอยู่ครับเป็นกำลังใจให้ มันวนกะเทอร์โบจังของสองเจบางทีการเราคลำไม่ถูกก็ทำใ ห้เป๋และเหนื่อยเหมือนกัน ของผมควันออกท่อรื้อเทอร์โบออกแล้ว แหวนกันน้ำมันโบตัวแรกมันดีดนิดเดียว เลยเปลี่ยนแหวนทั้งหมดสองตัว ทำทั้งวันอากาศร้อนมากทำให้หงุดหงิดเล่นตอนประกอบทำข าvsv วาวล์หักเลยหยุด ถอดโบตอนนี้ไม่อยากเท่าไหร่อยากกะใส่ท่อน้ำมันเลี้ยง นี้ละหามุมยาก รอประกอบเสร็จขอให้หายเถิดไม่งั้นงานงอก

**Cobra4971** · 19-11-2015, 13:42

ขอบคุณครับพี่ Torn7890 ได้แค่นี้ก็คงต้องหยุดแล้วครับ เหนื่อย หมดตังค์ และใกล้จะต้องย้ายไปที่อื่นแล้วครับ

**Cobra4971** · 31-12-2016, 10:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Cobra4971

ยังมีเสียงหวีดนิดๆ ตอน ๒,๐๐๐ รอบ หลังจากนั้นเงียบแสดงว่าเสียงมันจาก VSV หนึ่ง ส่วนเสียงฟอดๆ ตอนความเร็วสูงมันมากจาก EGCV มันปิดไม่สนิท

เจอสาเหตุที่แท้จริงแล้วครับ มันเป็นเสียงอากาศจากท่อร่วมไอดีรั่วเข้าไปในฝาครอบว าล์วแล้วรั่วออกที่ซีลด์ฝาครอบวาล์วครับ

พอดีผมสังเกตเห็นน้ำมันเครื่องซึมรอบฝาครอบวาล์วจำนว นมาก เลยถอดเช็ควาล์วที่ต่อระหว่างท่อร่วมไอดีกับฝาครอบวา ล์วออกมาเป่าดู พบว่ามันเป่าจากทางท่อร่วมไอดีเข้าไปในฝาครอบวาล์วได ้ ซึ่งมันไม่ถูกต้อง เลยไปหาซื้อวาล์วตัวนี้จากเซียงกงแต่ไม่มี คนขายเอาวาล์ท่อลมเบรคมาให้ผมเลยเอาไปแปลงใส่ เสียงหวีดหายเป็นปลิดทิ้ง ตอนนี้ใช้มา ๕ เดือนแล้ว ไม่มีปัญหาเลยครับ

**torn7890** · 06-02-2017, 13:05

จุดนิดเดียวทำให้เรารื้อไปไกลเลยครับเคยเจอะแบบนี้แล ้วเครียเลย เพราะหาสาเหตุไม่เจอ ใช่ตัววาวล์ ระบายไอน้ำมันจากฝาไอดีไหมครับที่เป็นวาวล์กันย้อน ของใหม่มีขายตัวสองสามร้อย ยังไงก็ดีใจด้วยคงโล่งเลยครับ

**Cobra4971** · 06-02-2017, 14:55

ใช่เลยครับ ตอนนี้รถใช้งานได้ดี แรงดี มีบูสท์ให้เห็นแล้ว แต่เฟืองท้าย ๔.๑ รอบมันจัดมากผมกำลังจะแปลงเป็น ๓.๖๙ ตอนนี้ได้เฟืองท้ายมาแล้ว รอไปตัดต่อเพลาขับ จะได้รูซะทีว่ามันได้กี่โล/ลิตร

**khwan1j** · 20-02-2017, 08:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Cobra4971

เจอสาเหตุที่แท้จริงแล้วครับ มันเป็นเสียงอากาศจากท่อร่วมไอดีรั่วเข้าไปในฝาครอบว าล์วแล้วรั่วออกที่ซีลด์ฝาครอบวาล์วครับ

พอดีผมสังเกตเห็นน้ำมันเครื่องซึมรอบฝาครอบวาล์วจำนว นมาก เลยถอดเช็ควาล์วที่ต่อระหว่างท่อร่วมไอดีกับฝาครอบวา ล์วออกมาเป่าดู พบว่ามันเป่าจากทางท่อร่วมไอดีเข้าไปในฝาครอบวาล์วได ้ ซึ่งมันไม่ถูกต้อง เลยไปหาซื้อวาล์วตัวนี้จากเซียงกงแต่ไม่มี คนขายเอาวาล์ท่อลมเบรคมาให้ผมเลยเอาไปแปลงใส่ เสียงหวีดหายเป็นปลิดทิ้ง ตอนนี้ใช้มา ๕ เดือนแล้ว ไม่มีปัญหาเลยครับ

ยินดีด้วยครับ

**A31 CHAT UBON** · 06-07-2018, 13:18

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Cobra4971

เจอสาเหตุที่แท้จริงแล้วครับ มันเป็นเสียงอากาศจากท่อร่วมไอดีรั่วเข้าไปในฝาครอบว าล์วแล้วรั่วออกที่ซีลด์ฝาครอบวาล์วครับ

พอดีผมสังเกตเห็นน้ำมันเครื่องซึมรอบฝาครอบวาล์วจำนว นมาก เลยถอดเช็ควาล์วที่ต่อระหว่างท่อร่วมไอดีกับฝาครอบวา ล์วออกมาเป่าดู พบว่ามันเป่าจากทางท่อร่วมไอดีเข้าไปในฝาครอบวาล์วได ้ ซึ่งมันไม่ถูกต้อง เลยไปหาซื้อวาล์วตัวนี้จากเซียงกงแต่ไม่มี คนขายเอาวาล์ท่อลมเบรคมาให้ผมเลยเอาไปแปลงใส่ เสียงหวีดหายเป็นปลิดทิ้ง ตอนนี้ใช้มา ๕ เดือนแล้ว ไม่มีปัญหาเลยครับ

ผมเครื่อง 1jz gte vvti มีเสียงเหมือนท่านเลยครับ
แต่ช่างว่าเสียงเทอร์โบทำงาน เลยไม่ถามต่อ แต่ยังคิดในใจครับว่ามันใช่เหรอ
แบบนี้ต่องให้ช่างเช็คท่อร่วมไอดีกับฝาครอบวาล์วแบบท ่านแล้วล่ะครับ
ของผมได้ความยังไงจะมาคุยกันครับ

10-11-2015, 19:20	#2
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 14	รายงานการแก้ไขปัญหาครับ ทดลองจนหมดทุกอย่างแม้กระทั่งซื้อเกียร์มาเปลี่ยนแต่ ก็ยังอาการเดิม ลูกชายบอกว่า ลองเปิดเทอร์โบสองลูกพร้อมกันไปเลย ผมเลยหาวิธีเอาเหล็กเข้าไปค้ำ EGCV และ IACV Actuature ให้มันเปิดไว้ตลอดแล้วลองวิ่งดู ผลปรากฏว่าเสียงหวีดหายครับ ยังมีเสียงหวีดนิดๆ ตอน ๒,๐๐๐ รอบ หลังจากนั้นเงียบแสดงว่าเสียงมันจาก VSV หนึ่ง ส่วนเสียงฟอดๆ ตอนความเร็วสูงมันมากจาก EGCV มันปิดไม่สนิท ตรงนั้นมันมีน็อตที่ปรับได้ เดี๋ยงคงต้องปรับมันให้ปิดสนิท ถ้ายังปิดไม่สนิทอยู่จะใช้แบบเปิดจรวดคู่ไปเลยครับ ผมเหนื่อยและเครียดมา ๕ เดือน จนป่วยนิดๆ หาสาเหตุได้ก็โล่งซะที แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Cobra4971 : 10-11-2015 เมื่อ 20:21.

21-10-2015, 07:37	#1
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 14	ขอบคุณครับ เทอร์โบเปิดดูหมดแล้วครับ โบออฟวาล์วผมเอาโซลินอยด์วาล์วมาแปลงใส่แล้ว มันไม่ได้ค่อยดังตามความเร็วรอบนะครับ มันจะเริ่มดังตอนถึง ๒,๕๐๐ รอบ และกดคันเร่ง ถ้าปล่อยมันก็หยุด ผมงงไปหมดแล้ว แต่เท่าที่ทดสอบเรื่องระบบไฟ มันไม่มีไฟเข้าโซลินอยด์ล็อกอัพคลัทซ์ครับ

18-11-2015, 16:00	#3
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ครับใกล้แล้วครับติดตามดูอยู่ครับเป็นกำลังใจให้ มันวนกะเทอร์โบจังของสองเจบางทีการเราคลำไม่ถูกก็ทำใ ห้เป๋และเหนื่อยเหมือนกัน ของผมควันออกท่อรื้อเทอร์โบออกแล้ว แหวนกันน้ำมันโบตัวแรกมันดีดนิดเดียว เลยเปลี่ยนแหวนทั้งหมดสองตัว ทำทั้งวันอากาศร้อนมากทำให้หงุดหงิดเล่นตอนประกอบทำข าvsv วาวล์หักเลยหยุด ถอดโบตอนนี้ไม่อยากเท่าไหร่อยากกะใส่ท่อน้ำมันเลี้ยง นี้ละหามุมยาก รอประกอบเสร็จขอให้หายเถิดไม่งั้นงานงอก

19-11-2015, 13:42	#4
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 14	ขอบคุณครับพี่ Torn7890 ได้แค่นี้ก็คงต้องหยุดแล้วครับ เหนื่อย หมดตังค์ และใกล้จะต้องย้ายไปที่อื่นแล้วครับ

06-02-2017, 13:05	#6
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	จุดนิดเดียวทำให้เรารื้อไปไกลเลยครับเคยเจอะแบบนี้แล ้วเครียเลย เพราะหาสาเหตุไม่เจอ ใช่ตัววาวล์ ระบายไอน้ำมันจากฝาไอดีไหมครับที่เป็นวาวล์กันย้อน ของใหม่มีขายตัวสองสามร้อย ยังไงก็ดีใจด้วยคงโล่งเลยครับ

06-02-2017, 14:55	#7
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 14	ใช่เลยครับ ตอนนี้รถใช้งานได้ดี แรงดี มีบูสท์ให้เห็นแล้ว แต่เฟืองท้าย ๔.๑ รอบมันจัดมากผมกำลังจะแปลงเป็น ๓.๖๙ ตอนนี้ได้เฟืองท้ายมาแล้ว รอไปตัดต่อเพลาขับ จะได้รูซะทีว่ามันได้กี่โล/ลิตร