2เจโบสอบถามหน่อยครับสตาทร์ตอนเช้าเครื่องเร่งไม่ขึ้ น

**2jzgevvti** · 30-08-2015, 21:39

ลองถอดปลั้กหัวเทียนออก 1 อัน สูบ 1 แล้วเอาหัวเทียนสำรองมาเสียบดูไฟ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปรากฏว่า เครื่องยนต์จะติดครับ

**2jzgevvti** · 31-08-2015, 08:50

กล่อง ECU ผมก็เปลี่ยนใหม่ เลยไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วสาเหตุมาจากอะไร ทีแรกเข้าใจว่าเป็นระบบตัดไฟปั้มติก เลยต่อไฟฟ้าปั้มติกใหม่ เพิ่มรีเรย์อีก 1 ตัว ต่อตรงมาจากแบต อาการเหมือนเดิม รีเรย์ข้างกล่อง 3 - 4 ตัว เปลี่ยนใหม่หมด ผมอยู่ใกล้ ๆ กับ เชียงกงสายไหม ประเด็นไฟมาเลี้ยงกล่องลดน้อยลงหรือไม่พอยังไม่หายสง สัย แต่ตอนนี้เป็นปกติแล้ว การสตาร์ทติดฉึ่งเดียวเป็นอาการปกติของเครื่อง 2jvvti เปลี่ยนอะไรสักอย่างก็ติดแล้ว แต่ติดไม่นาน จนกว่าจะมีการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียน อาการแบบนี้สามารถฟันธงได้ 100% เกิดจากระบบจุดระเบิด เปลี่ยนหัวเทียนใหม่แบบ 2 เขี้ยวของ เดนโซ่ หัวละ 320 บาท

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 09:18

มูเลย์สายพานวาล์วลิ้นตัวล่าง หรือตัวที่ติดกับแกนเพลาข้อเหวี่ยง ด้านในจะมีแผ่นเฟืองใหญ่ ๆ แปะติดอยู่ มีน๊อตเบอร์ 10 ล๊อคอยู่ด้านล่าง ถ้าใช้ไขควงงัด เฟืองเล็ก ๆ นี้ มันจะหัก แล้วเครื่องยนต์ก็จะมีอาการสตาร์ทติด ปืงเดียวแล้วก็ดับ โดยมีสัญญาณจับเป็นแม่เหล็ก ตัวเซ็นเซอร์นี้จะอยู่ด้านในข้าง ๆ ตัวกดสายพาน การเปลี่ยนตัวเซนเซอร์ตัวนี้มีน๊อตเบอร์ 10 ยึดอยู่ ถ้าไม่ถนัดเราสามารถถอดตัวกดสายพานออกมาก่อนได้ มาร์คจะไม่เคลื่อนครับ แล้วใส่กลับไปเหมือนเดิม ส่วนถ้ายังไม่ถนัดอีกก็ถอดไดช่าร์ตโดยไม่ถอดหม้อน้ำ การถอดไดชาร์ทโดยไม่ถอดหม้อน้ำ ให้คลายน๊อตตัวบนหลวม เสร็จแล้วน๊อตตัวล่างให้ถอดทั้งแกนแล้วคาไว้ หมายความว่าให้ถอดหลัก แล้วคาหลักไว้ในไดชาร์ท แล้วดึงออกมาข้าง ๆ ท่อน้ำด้านข้าง

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 09:37

สำหรับเซ็นเซอร์อีกตัวหนึ่งคือเซนเซอร์เพลาวาล์วลิ้น จะติดตั้งอยู่ที่ฝั่งไอดีผนังผาสูบ เกือบชนผนังด้านใน เซนต์เซอร์ตัวนี้จะเปลี่ยนยากมาก ต้องถอดชุดลิ้นผีเสื้อแถบบนทั้งแถบออกก่อน ใช้ปากตายเบอร์ 10 ถอด ขยับได้ทีละนิด น๊อตหลุด 2 ตัวครึ่งวันพอดี แล้วก็ดึงไม่ออก เพราะติดท่อหัวฉีดแก็ส หูยึกสลักของตัวเซนเซอร์หักอีกต่างหาก การเปลี่ยนตัวนี้เหมือนกับฆ่าช้างเอางา เพราะงานค่อนข้างยาก เปลี่ยนได้ก็แค่นั้น ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 13:27

เครื่องยนต์คนละรุ่น ครับ
ปัญหาข้อสงสัยอีกประการหนึ่งคือไฟไปเลี้ยง Ecu จากตัวรถ ไฟไปไม่พอใช้ โดยมีปั้มติ๊กดึงไฟไปมาก ทำให้ระบบอิเลคทรอนิกส์ ทำงานไม่สมบูรณ์ ปัญหานี้แก้ไขได้โดยต่อไปตรงจากแบต ผ่านฟิวส์ 20 แอมส์ ผ่านรีเรย์กุญแจใช้เป็นตัวเชื่อม และ ผ่านรีเรีย์แยกแก็สและน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เรามั่นใจได้เต็มร้อยว่า ปั้ม ชพ.ของเราทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

**2jzgevvti** · 01-09-2015, 13:35

Cdi และ แมป ก็เปลี่ยนไปง่าย ๆ อาการก็คือวิ่ง ๆ ไปดับเฉยเลยครับ สตาร์ทติดฉึ่งเดียวแล้วก็ดับ ต้องลากกลับมาตั้งหลักใหม่ และสุดท้าย มาจบที่หัวเทียนครับ เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทำความสะอาดร่องหัวเทียนครับ ตอนแรกเปลี่ยนหัวเทียนแต่ไม่ใหม่ เป็นหัวเทียนมือ 2 จากญี่ปุ่น ชุดติดรถ และไม่ได้ทำความสะอาดร่องหัวเทียน พอเปลี่ยนเป็นหัวเทียน 2 เขี้ยวของเดนโซ่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียนเท่านั้นแหละ รถจึงวิ่งกระฉูดนิ่งมาก แต่ต้องไปจูนแก็สใหม่หน่อยเพราะบางทีมาเป็นเม็ด ๆ อาจเกิดจากล่อง Ecu และ Ecu แก็สมันยังไม่เข้ากัน เพราะเราเปลี่ยน ECU ใหม่ จนทุกวันนี้ไม่เกิดเหตุการรถดับบนเลนซ์ด่วนขวามือสุด สายเอเซียอีกเลย

**torn7890** · 04-09-2015, 18:54

ถอดกล่องไปซ่อมมาใส่ยังไม่หายครับ งานงอก ตอนนี้ช่างไล่พวกเซนเชอร์ต่างๆอยู่
รบกวนใครใช้สองเจโบตัวธรรมดาชลบุรีบ้างครับอยากเอากล ่องผมไปลอง

**torn7890** · 08-09-2015, 15:11

จบแล้วครับเป็นที่กล่องได้กล่องใหม่มาใส่กล่องเก่าซ่ อมไม่ได้ เล่นช่างรื้อเช็คชะบานเลย

01-09-2015, 13:35	#6
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	Cdi และ แมป ก็เปลี่ยนไปง่าย ๆ อาการก็คือวิ่ง ๆ ไปดับเฉยเลยครับ สตาร์ทติดฉึ่งเดียวแล้วก็ดับ ต้องลากกลับมาตั้งหลักใหม่ และสุดท้าย มาจบที่หัวเทียนครับ เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทำความสะอาดร่องหัวเทียนครับ ตอนแรกเปลี่ยนหัวเทียนแต่ไม่ใหม่ เป็นหัวเทียนมือ 2 จากญี่ปุ่น ชุดติดรถ และไม่ได้ทำความสะอาดร่องหัวเทียน พอเปลี่ยนเป็นหัวเทียน 2 เขี้ยวของเดนโซ่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียนเท่านั้นแหละ รถจึงวิ่งกระฉูดนิ่งมาก แต่ต้องไปจูนแก็สใหม่หน่อยเพราะบางทีมาเป็นเม็ด ๆ อาจเกิดจากล่อง Ecu และ Ecu แก็สมันยังไม่เข้ากัน เพราะเราเปลี่ยน ECU ใหม่ จนทุกวันนี้ไม่เกิดเหตุการรถดับบนเลนซ์ด่วนขวามือสุด สายเอเซียอีกเลย แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย 2jzgevvti : 01-09-2015 เมื่อ 13:41.

30-08-2015, 21:39	#1
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	ลองถอดปลั้กหัวเทียนออก 1 อัน สูบ 1 แล้วเอาหัวเทียนสำรองมาเสียบดูไฟ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปรากฏว่า เครื่องยนต์จะติดครับ

31-08-2015, 08:50	#2
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	กล่อง ECU ผมก็เปลี่ยนใหม่ เลยไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วสาเหตุมาจากอะไร ทีแรกเข้าใจว่าเป็นระบบตัดไฟปั้มติก เลยต่อไฟฟ้าปั้มติกใหม่ เพิ่มรีเรย์อีก 1 ตัว ต่อตรงมาจากแบต อาการเหมือนเดิม รีเรย์ข้างกล่อง 3 - 4 ตัว เปลี่ยนใหม่หมด ผมอยู่ใกล้ ๆ กับ เชียงกงสายไหม ประเด็นไฟมาเลี้ยงกล่องลดน้อยลงหรือไม่พอยังไม่หายสง สัย แต่ตอนนี้เป็นปกติแล้ว การสตาร์ทติดฉึ่งเดียวเป็นอาการปกติของเครื่อง 2jvvti เปลี่ยนอะไรสักอย่างก็ติดแล้ว แต่ติดไม่นาน จนกว่าจะมีการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ และทำความสะอาดร่องหัวเทียน อาการแบบนี้สามารถฟันธงได้ 100% เกิดจากระบบจุดระเบิด เปลี่ยนหัวเทียนใหม่แบบ 2 เขี้ยวของ เดนโซ่ หัวละ 320 บาท

01-09-2015, 09:18	#3
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	มูเลย์สายพานวาล์วลิ้นตัวล่าง หรือตัวที่ติดกับแกนเพลาข้อเหวี่ยง ด้านในจะมีแผ่นเฟืองใหญ่ ๆ แปะติดอยู่ มีน๊อตเบอร์ 10 ล๊อคอยู่ด้านล่าง ถ้าใช้ไขควงงัด เฟืองเล็ก ๆ นี้ มันจะหัก แล้วเครื่องยนต์ก็จะมีอาการสตาร์ทติด ปืงเดียวแล้วก็ดับ โดยมีสัญญาณจับเป็นแม่เหล็ก ตัวเซ็นเซอร์นี้จะอยู่ด้านในข้าง ๆ ตัวกดสายพาน การเปลี่ยนตัวเซนเซอร์ตัวนี้มีน๊อตเบอร์ 10 ยึดอยู่ ถ้าไม่ถนัดเราสามารถถอดตัวกดสายพานออกมาก่อนได้ มาร์คจะไม่เคลื่อนครับ แล้วใส่กลับไปเหมือนเดิม ส่วนถ้ายังไม่ถนัดอีกก็ถอดไดช่าร์ตโดยไม่ถอดหม้อน้ำ การถอดไดชาร์ทโดยไม่ถอดหม้อน้ำ ให้คลายน๊อตตัวบนหลวม เสร็จแล้วน๊อตตัวล่างให้ถอดทั้งแกนแล้วคาไว้ หมายความว่าให้ถอดหลัก แล้วคาหลักไว้ในไดชาร์ท แล้วดึงออกมาข้าง ๆ ท่อน้ำด้านข้าง

01-09-2015, 09:37	#4
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	สำหรับเซ็นเซอร์อีกตัวหนึ่งคือเซนเซอร์เพลาวาล์วลิ้น จะติดตั้งอยู่ที่ฝั่งไอดีผนังผาสูบ เกือบชนผนังด้านใน เซนต์เซอร์ตัวนี้จะเปลี่ยนยากมาก ต้องถอดชุดลิ้นผีเสื้อแถบบนทั้งแถบออกก่อน ใช้ปากตายเบอร์ 10 ถอด ขยับได้ทีละนิด น๊อตหลุด 2 ตัวครึ่งวันพอดี แล้วก็ดึงไม่ออก เพราะติดท่อหัวฉีดแก็ส หูยึกสลักของตัวเซนเซอร์หักอีกต่างหาก การเปลี่ยนตัวนี้เหมือนกับฆ่าช้างเอางา เพราะงานค่อนข้างยาก เปลี่ยนได้ก็แค่นั้น ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

01-09-2015, 13:27	#5
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	เครื่องยนต์คนละรุ่น ครับ ปัญหาข้อสงสัยอีกประการหนึ่งคือไฟไปเลี้ยง Ecu จากตัวรถ ไฟไปไม่พอใช้ โดยมีปั้มติ๊กดึงไฟไปมาก ทำให้ระบบอิเลคทรอนิกส์ ทำงานไม่สมบูรณ์ ปัญหานี้แก้ไขได้โดยต่อไปตรงจากแบต ผ่านฟิวส์ 20 แอมส์ ผ่านรีเรย์กุญแจใช้เป็นตัวเชื่อม และ ผ่านรีเรีย์แยกแก็สและน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เรามั่นใจได้เต็มร้อยว่า ปั้ม ชพ.ของเราทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

04-09-2015, 18:54	#7
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ถอดกล่องไปซ่อมมาใส่ยังไม่หายครับ งานงอก ตอนนี้ช่างไล่พวกเซนเชอร์ต่างๆอยู่ รบกวนใครใช้สองเจโบตัวธรรมดาชลบุรีบ้างครับอยากเอากล ่องผมไปลอง

08-09-2015, 15:11	#8
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	จบแล้วครับเป็นที่กล่องได้กล่องใหม่มาใส่กล่องเก่าซ่ อมไม่ได้ เล่นช่างรื้อเช็คชะบานเลย